燃油与排放系统1.ppt

概述进气系统燃油供给系统排气系统系统各传感器说明 燃油与排放系统 返回主页 燃油与排放系统结构图 返回主页 概述 与同档次车型相比较 采用更多的传感器 实现更多的控制功能 结构更紧凑 燃油与排放系统 返回主页 进气系统 上绕式树脂进气歧管节气门体怠速调节进气旁通空气滤清器 燃油与排放系统 返回主页 空气滤清器 干式滤清器尺寸更小零件数量更少使用注意点和湿式的区别可以用压缩空气清洁 进气系统 空气滤清器 壳体 返回主页 节气门体 配备怠速空气控制阀 IACV 单腔侧吸式无怠速调节螺钉节气门开度传感器 进气系统 节气门位置传感器 怠速空气控制阀 返回主页 燃油供给系统 燃油与排放系统 燃油箱 通气管 加油管 燃油泵 炭罐和二通阀 喷油器 返回主页 喷油器 结构喷油器芯过滤器线圈针阀喷油器喷孔特点6孔喷孔 燃油供给系统 返回主页 燃油泵 燃油供给系统 燃油滤清器 燃油泵 吸滤器 燃油表发送装置 压力调节器 返回主页 燃油箱 材料树脂结构中置式保护框架 燃油供给系统 燃油箱 前向 返回主页 燃油箱隔音 车身与燃油箱间波纹式厚橡胶隔音装置燃油泵的降噪安装在油箱内部 减少燃油在油箱内的往复冲击 燃油供给系统 燃油泵总成 通气阀 返回主页 燃油供给系统通气 概述由于油箱布置方式的改变 飞度车型采用了一种新的通气系统 该系统可以防止燃油蒸汽在液化后存留在通气装置内 燃油供给系统 返回主页 通气系统结构 燃油供给系统 返回主页 通气系统工作原理 必须保证通气管路的畅通 才能加油由于油箱位置的变化 通气管路变成U字型 油箱排气中的燃油蒸汽容易液化 沉积在通气管路内 妨碍通气功能 利用压力调节器所产生的脉冲负压 在单向阀处将沉积的液化蒸汽重新吸回油箱 燃油供给系统 返回主页 燃油供给控制 喷油量的控制发动机转速和进气压力确定基本喷油量根据车况对基本喷油量进行修正最后确定最优喷油量工作原理参考教材1 12 4 1节 燃油供给系统 返回主页 燃油供给控制 喷油正时控制采用顺序式燃油喷射系统根据上止点位置传感器和曲轴位置传感器确定每一缸的点火正时 燃油供给系统 返回主页 EGR阀 排气系统 返回主页 催化转换器 排气系统 常规催化转换器 MN催化转换器 前催化转换器仅局部有排气流过 偏斜气流使排气流均匀流过 双床结构形成气流散射 返回主页 上止点传感器 脉冲盘5个凸起TDC传感器接收信号确定一缸上止点 系统各传感器说明 返回主页 曲轴位置传感器 脉冲盘13个凸起CKP传感器接收信号确定一缸上止点 系统各传感器说明 返回主页 大气压力传感器 安装位置安装在ECM内部 如果故障诊断时确定该传感器出现故障 必须更换ECM单元 原理将大气压力转换成电信号 并将其发送到ECM 该信号数据用于确定燃油喷射时间 系统各传感器说明 返回主页 爆震传感器 功能将发动机振动转换成电信号ECM根据该信号对点火正时进行修正结构一个针脚输出 系统各传感器说明 压电元件 返回主页 氧传感器 功能前氧传感器用于修正空气 燃油混合气后氧传感器用于监视三元催化器