星玛电梯资料调试(2).doc

SI210 型电梯试运行调试手册中文版本.0文件编号.TST-M-004TST技术支援 Team测试与试运行页数15/32日期NOV. 2003 2) 供电后检查 打开建筑物的电源. 检查DOC-120 PCB的输入电压. 确认AB连接器的No.1 与 F.G之间的电压为直流48V5%. (检查安全电路-R5SC) 检查DOC-120 PCB TB1 接线端子的SMPS 的电压输出. 检查DCL-242的输入电压 确认控制盘内DCL PCB的CCN1连接器的No.4与地线之间的电压为DC 24V5%. 确认控制盘内DCL PCB的ONC连接器的No.13与地线之间的电压为DC48V5%. 确认控制盘内DCL PCB的CCN1连接器的No.3与地线之间的电压为DC 0V0.1V. 检测电压 DOP-116 PCB XHA MIC 3-4, 5-6, 7-8 : DC 24V10% 检测 DPC-120,121 PCB的WDTs 确认供电时LD2 CPU LED(绿) 以每0.5秒间隔闪烁. (发动机工作时每间隔0.25秒闪烁)提示: WDT(定时监控器) 监控速度控制CPU执行计算的正确性. 如果 WDT 不是以0.5秒间隔闪烁,或仅 ON 或仅OFF,速度控制CPU将出现严重故障.因此, 假使只出现一次故障,也要进行全面的检查. 此时,检查5V供电 5V , ROM 或 ROM 插座,及连接器的连接. 检查ALM LED 确认供电后LD1 ALM LED(红) ,然后, 大约2秒后关闭.(ALM LED 是为了逆变器硬件的安全检查) a) 测定逆变器的超电流.(或J5H (=DPC-111,112)短接线没有插入) b) 速度控制CPU的WDT故障. c) IGBT U-相装备短路及门Trans电源故障. d) IGBT V-相装备短路及门Trans电源故障. e) IGBT W-相装备短路及门Trans电源故障. IPM ARM SHORT 和 GATE SMPS 电压故障检测. f) DC 链环末端超电压检测. g) 再生 IGBT, 门 trans, 门SMPS 电源故障. 按规定a)g)检测中当硬件发生故障时ALM LED 亮. - 确保JP4 短接线插入正确.( 若未插入LED1 会亮 ) - 确保 WDT LED 闪烁正常.- 在以上 c) g), 检查DPP-1XX PCB 的连接并确保Gate SMPS(trans) 输入是采用了AC 110V10%.(控制盘中GTS 连接器No.13 : AC110V) - 为连接状态检查IGBT stack (断开及释放电压). 检查 C1VD 连接器输入(可选项) - 确保C1VD 接触器在提供电源后输入大约3秒.提示: 如果 DC 链环电压没有达到330V ，C1VD 输入8秒钟后(低电压故障), 关闭 C1VD 接触器然后打开.接着,8秒钟后检查电压. 如果电压仍旧低, 关闭接触器来 启动充电电路失败故障 - 此情况下, 主电源电路连接, GATE SMPS(trans) 输入或连接, 充电电路关闭, 或IGBT, 再生IGBT ON 都可以出现故障. 因此, 检查这些的状态. 如果开始重新充电, LD1 会亮.提示: 在无电源情况下将花费大约10分钟时间来放电完全. 因此, 不要在LD1亮时接触 DPP-1XX PCB 和 stack. - 即使提供电源后输入C1VD接触器，LED 没有亮，可能是逆变器短路或再生IGBT ON，充电电路断掉或LED二极管发生故障。断掉DC链电压后执行检查. 检查 DPP-1XX PCB - 核实充电检查LED亮.当DC链环电压为50V或更多情况下，PCB上的LD1(红) 会亮，之后变暗，将其关闭如果低于50V. LD1 在DC链环开始充电后再次亮起. - 如果LED 在提供电源情况下仍然没有亮起，逆变器可能发生短路, 或者再生IGBT ON, 充电电路断掉或LED本身故障. DC链环断开后执行检查.提示: 在关闭电源情况下DC链环将花费10分钟充电完全. 因此,当LD灯亮时不要接触 DPP-1XX PCB 及 stack . 3) 检查电压 根据表1和表2各部分显示检查MCCB 和 PCB 电压. 表 1) AC 电压输入 (Trans 第二面输出) 表 2) AC/DC 电压输出4. 无脚手架方法 (MSK 操作) 4.1. MSK准备 1) 机房和井道电缆工作 (无脚手架操作) 提示 : 完成限速器安装, 托运及开关的连接. 限速器开关应当共用. 使 DOM PCB TML1接线端子的限位开关共用. 使带接线端子TML1-07 和 TML1-08的UL开关共用. 使带接线端子TML1-07 和 TML1-03的DL开关共用. 连接最低终极限位开关的电缆(LSD).a) 将完成了M/C房线槽管的控制盘的终极限位开关电缆连接至控制盘， 并捆绑好(参照.1).b) 将较低终极限位开关的电缆向下拉使其穿过M/C 房线槽管.c) 将轿厢下部用绳索支撑处的多余电缆捆绑起来d) 配好并捆绑剩余的电缆至轿厢顶, 固定MIC 接线端子至一个可以接触到的位置. 检查连接与绝缘状况.Adapter MIC T/B a) 将限位开关地线连接至控制盘及MIC接线端子.b) 在机房内将适配器电缆插入至终极限位开关电缆MIC 并插入终极限位开关电缆, MSB, BZ 和 ORS 至MIC接线端子(参照图.2) c) 检查连接及绝缘状况d) 如果c) 项正常, 在控制屏内插入一个适配器塞至 MSK 冒. e) 打开电源.(图.1) MSK 操作接线图 2) 无脚手架的操作方法 确认轿厢在按MSB上按钮后向上运行， 按下按钮时向下运行 如果操作中出现错误,将MSB急停开关 调至ON位置. 轿厢应该按运行命令方向运行, 检查发动机和R.E的连接状态 如果轿厢反向运行，参照 3) . 确保在完成无脚手架工作后恢复原来状态. a) TML1接线端子的公用状态下松开UL 和 DL 的限位开关. 对于UL 开关, 在公用状态下松开接线端子TML1-07 和 TML1-08. 对于 DL开关, 在公用状态下松开接线端子TML1-07 和 TML1-03.b) 自控制盘上拆除MSK 连接器塞(21P) 和连接塞(9P, 7P) ，在井道内 连接至终极限位开关. 4.2 自机房的操作 1) 通过DOR-13X PCB操作 将DOR-13X PCB上的S1开关的AUTO/MAINT 调至MAINT 位置. DOR-13X PCB 上有 NORMAL/MAINT,UP/DN, DMC, NORMAL/STOP 开关.M/C ROOM 操作，NORMAL/MAINT 开关应当被设置在MAINT一侧, UP/DN 开关设至UP 或 DN . 自机房低速运行应当在关门情况下执行 (CDS ON, LDS ON) 如果在ANN的第一行的16列显示 ACD=04 , 可以应用慢车运行(低速). 通过SOR-13X PCB上的上/下开关执行低速上下运行. 通过大约100毫米移动来确认运行方向与命令一致. 轿厢实际运行方向与命令反向，检查发动机和R.E的连接状态. 2) 发动机反向旋转时的连接方法 正规 / 相反的排列(参照图.3) 正规排列: 轿厢放置在发动机侧. 反向排列: 轿厢放置在滑轮上. 连接方法 a) 如果发生反向排列或发动机反向运行，交换U-相和 W-相. b) 如果旋转编码器连接反了, 在DOC-120 PCB上 插入 DIR短接线. (参照图.4) 当发动机或旋转编码器反了,将出现以下故障. a) 发动机连接反向: 发动机在操作中振动且出现41故障后出现急停. b) R.E连接反向: 轿厢运行方向与命令方向相反且在5秒之内停止. 3) 向上运行时 DOR-13X PCB(开关装置检查) AUTO / MAINT S/W