燃料的省与费.doc

燃料的省与费，驾驶技术是一项关键的因素，正确的驾驶技术可大大降低燃料的消耗量。据测试，不同技术水平的驾驶员在相同条件下驾驶相同的机车，其燃料消耗差异可达20 4o。因此，通过提高驾驶员的驾驶技术，可实现节油增效的目的。人们常说的较经济的驾驶包括：掌握发动机工作温度、选择最佳挡位、中速行驶、掌握变换挡位时机、正确制动、坡路行车以及道路运动特点及合理组织车辆滑行等。一、预热保温汽车启动，特别是冬季及严寒地区由于温度较低，燃料蒸发和雾化不良，润滑油粘度增加，启动阻力大，启动困难。实验结果证明，气温为13时不预热直接启动，运转15秒，升温至80需耗油1L；一般用热水预热，使发动机升温至40 再启动，lO秒后升温至8O需耗油06L。如果用未预热的发动机起步行驶，燃油消耗量将大大增加，如冷却液温度为10，则燃油消耗量会增加25，所以启动发动机时，最好先把发动机预热到50 后再启动，然后低速缓行，待冷却水温正常时再转入高速行驶。行驶中要保持发动机的正常工作温度，一般指水温、机油温度和发动机罩下的空气温度。发动机水温过高、过低都会使油耗增加。发动机正常工作温度应保持在8090为宜。行驶中水温过低，热损失大，水温由80 90降至50时，耗油增加27。而发动机过热导致早燃、爆燃、充气量和有效压力下降、水温如长期处在沸腾状态，油耗将增加60左右。二、采用低挡起步缓加速在同一车速范围内，如果是低挡急加速，虽然发动机的功率能得到较充分的利用，但在同一行驶阻力的加速状况下，发动机转速高，其摩擦损失大，单位行程燃料消耗增多，每辆车每天行车起步约上百次或更多，要坚持低挡起步缓加速，1天就能节省燃料15L左右。三、合理使用挡位根据不同的路况选择不同的挡位，合理使用挡位包括两个方面；及时换挡和选择最佳挡位，即低速挡不高速，高速挡不缓行，上坡时运用惯性冲坡、动力感到不足时提前换人低速挡。1同一道路条件与车速下，虽然发动机输出功率相同，但挡位越低后备功率越大，发动机负荷功率越低，有效油耗也就越高。因此，一般尽可能用高挡行驶，少用中间挡。如果用低挡起步后，应尽快换人高速挡，不要长时间使用低、中挡，但也不要在高挡位勉强行驶。2坡路行车的节油操作。在坡路行车，如何采用正确的操作驾驶技术上坡路，对油耗影响很大，上坡时视坡路徙峭度、长度、路面情况和视线的不同，可以采取三种方法驶上坡路：(1)用高速挡加速冲上坡顶。(2)用高速挡加速冲上一段坡路，然后换人低挡；(3)上坡前预先换人低挡。在任何情况下，机车行驶时都应尽量地使用高速挡位，在上坡前就应进行加速，这样才能少耗燃油。只有达到发动机力量不够时，便应立即换入相邻较低挡位，不要等到车辆惯性消失时再换人低挡，因为那样就等于坡路重新起步，是很费油的。在爬坡时，使用排挡的原则是：高速挡不硬撑，提早换人低速挡；低速挡不硬冲，防止发动机超速。3换挡时应做到手快脚轻。手快是指换挡动作准确、迅速、及时，要无声、利索，不拖泥带水。因为换挡动作快，能缩短换挡和加速过程的时间，以避免发动机功率的无谓损失，尤其在复杂路况行驶，换挡时间越短，动力性就发挥得越好，可大大降低耗油量。脚轻是指驾驶员不要猛踏加速踏板(俗称猛轰油门)。起步时在未抬离合器踏板前不要连续猛踏加速踏板，造成发动机高速空转，浪费燃油。四、中速行驶机车在一定的速度下行驶，燃料消耗最少，这个最省油的车速称为经济车速。不同车型在不同载荷、不同行驶阻力和不同挡位下行驶，具有不同的经济车速。车辆若按经济车速行驶，对节油、安全、减轻磨损都是有利的。但经济车速比较低，将影响经济效益。实践证明，车辆以“略高于”经济车速的速度行驶，就可兼顾安全与节油以及生产效率这三方面情况。掌握“略高于”经济车速的速度行驶称为“中速行驶”。当低速行驶时，克服行驶阻力所需要的效率虽较小，但由于发动机的负荷小，耗油率高，因此车辆经济性差。高速行驶时，发动机负荷加大，耗油率有所下降，但同时克服行驶阻力所需要的功率也增大很多。后者不利因素超过前者有利因素的影响，结果使机车经济性变坏。只有在中速行驶时，才能兼顾发动机耗油率和车速对机车耗油量与生产效率