第369AR章 商船(安全)(全球海上遇险和安全系统无线电装设)规例五.doc

第369AR章 商船(安全)(全球海上遇险和安全系统无线电装设)规例五摘要：本文主要介绍了第369AR章 商船(安全)(全球海上遇险和安全系统无线电装设)规例的主要内容。 (a)在设有完全符合下述规例的一切有关规定(包括向无线电装设供应能源的规定)的应急电源的船舶上，上述备用能源须能够如上述般操作至少1小时(i)(如属商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例(第369章，附属法例)所指的客船)该规例第48条;及(ii)(如属货船)商船(安全)(货船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例(第369章，附属法例)第47条;及 (1994年第533号法律公告)(b)在没有设置完全符合(a)(i)及(ii)段所提述的规例的一切有关规定(包括向无线电装设供应能源的规定)的应急电源的船舶上，上述备用能源须能够如上述般操作至少6小时。 (1994年第533号法律公告)(c)(由1994年第533号法律公告废除)(3)备用能源无须同时向独立的高频和中频无线电装设供应能源。(4)备用能源须与船舶的推进动力及舶船的电力系统无关连。(5)除甚高频无线电装设外，如另有2个或多于2个第(2)款所提述的其他无线电装设能连接备用能源，则该等备用能源须能够在第(2)(a)或(b)款所指明的适当时间内，同时供应能源予甚高频无线电装设及下述装设 (1994年第533号法律公告)(a)能同时连接备用能源的所有其他无线电装设;或(b)如其他无线电装设中只有一项能与甚高频无线电装设同时连接备用能源，则为消耗最多动力的一项其他无线电装设。(6)备用能源可用以向第6(2)(d)条所规定的电力照明提供能源。(7)如备用能源由充电式蓄电池组成，则(a)须设置自动为该等电池充电的设施，而该设施须能够在10小时内将该等电池充电达至最低的容量规定;及(b)当船舶并非在航程中行走时，须每隔不超过12个月以适当方法检查该等电池的容量。(8)提供备用能源的蓄电池，其位置和装设须确保(a)能作最有效的使用;(b)有合理的寿命;(c)合理的安全;(d)无论充电与否，电池的温度均保持在制造商规格的范围内;及(e)当电池十足充电时，可在一切天气情况下至少提供所规定的最少时数的操作。(9)如需要从船舶的导航设备或其他设备将资料不受中断地输入本规例所规定的无线电装设，以确保该无线电装设的性能妥善，则须设置施以确保一旦船舶的主用或应急电源发生故障时能持续供应该等资料。(10)为计算备用能源的规定容量，所使用的总电流须按照附表1所指明的方法计算。第369AR章 第14条性能标准根据本规例须设置的每项设备(a)均须符合国际海事组织所采纳的性能标准，该等性能标准亦即附表2所指明的规格;及(b)如属香港船舶上设置的设备，则亦须另外符合电讯管理局局长所发出的适当的性能规格，该等性能规格亦即附表2所指明的规格。第369AR章 第15条可使用性和维修方面的规定(1)根据本规例须设置的每项设备，其设计须使主要部件能容易更换而无须作复杂的重新调校或重新校正。(2)如情况适用，设备的构造和装设的方式，须使该设备能易于接触以作检查和船上维修。(3)每艘船舶上均须提供令处长满意的足够资料，使设备能够妥善操作和获得妥善维修。(4)每艘船舶上均须设置令处长满意的足够工具及备件，使设备能够获得维修，而处长可在商船公告中指明香港船舶上须设置的工具及备件。(5)根据本规例须设置的每项无线电设备均须予以维修，使其可符合第5条所指明的功能规定，并使其符合附表2所指明的性能规格。(6)行走A1和A2海区内的航程的船舶，须使用附表3所指明的下述方法中的至少一项，以确保符合上述功能规定，该等方法即(a)备有双重的设备;(b)岸上维修;或(c)海上电子维修。(7)行走A3和A4海区的航程的船舶，须使用附表3所指明的方法中的至少两项，以确保符合上述功能规定。(8)必须采取一切合理步骤使设备维持有效的运作状态，以确保符合第5条所指明的所有功能规定，但用以提供第5(h)条所规定的一般无线电通讯的设备即使功能失常，只要该船舶能够发挥所有遇险和安全功能，则该设备的功能失常亦不得被视为令船舶不适航，或被视为令船舶在修理设施并非随时备用的港口延滞的理由。(9)本规例所适用的所有香港船舶，当其在航程中行走时，须由符合第16条的规定并由船长指定的合资格人士进行附表4所指明的适当的测试和检查。如本规例所规定的任何无线电装设并非处于运作状态，即须通知船长并将细节记录在无线电日志内。第369AR章 第16条无线电人员(1)每艘船舶均须载有在第(2)款所指明的遇险和安全无线电通讯方面合资格的人士。该等人士须为无线电规例所指明的适当的证书的持有人，而其中一人须被指定在发生遇险事故时负上首要的无线电通讯责任。(1A)在每艘客船上，须指派至少一名按照第(1)款是合资格的人士，在发生遇险事故时只执行无线电通讯职责。 (1998年第110号法律公告)(2)(a)仅行走A1海区内的航程的每艘船舶，均须载有至少一名持有按照无线电规例发出的限用值机员证书、通用值机员证书、二级无线电电子证书或一级无线电电子证书其中一项的人士。(b)行走A1海区外的航程的每艘船舶，均须载有至少一名持有按照无线电规例发出的通用值机员证书、二级无线电电子证书或一级无线电电子证书其中一项的人士。(c)如藉海上电子维修功能而确保船舶符合第5条所指明的功能规定，则船舶须载有至少一名持有按照无线电规例发出的二级无线电电子证书或一级无线电电子证书的人士。如属在香港除外的国家注册的船舶，则可载有至少一名具有由船籍国的法律就此授权或承认的主管当局所认可的等同海上电子维修资格的人士。(3)为施行本规例，任何人除非是下述文件的持有人，否则在香港船舶上属不符合资格(a)由电讯管理局局长发出的有效和适当的证书，或由相若的主管当局发出并获电讯管理局局长承认为与电讯管理局局长所发出的上述证书等同的有效和适当的证书;及(b)由电讯管