东风商用车制动系统培训教材之二.ppt

2020年1月18日 第1页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 制动系培训讲义 之二 2020年1月18日 第2页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 5 ABS系统 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第3页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 根据GB12676 1999第4 2 20条规定 最大总质量大于12000kg的M3类旅游客车最大总质量超过16000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB13594中规定的一类防抱制动装置 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第4页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 汽车防抱死制动控制系统 AntilockBrakingSystem 简称ABS 是防止由于制动力过大造成的车轮抱死 尤其在光滑的路面上 以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳定性 从而尽可能地避免交通事故和减轻事故造成的损害的一种机电一体化系统 在应急制动时 司机脚踏板压力过大 传感器可探测到车轮有抱死的倾向 此时信号从传感器传输到ECU 通过ECU的精密计算 把控制信号传输到ABS电磁阀 从而减小到制动气室的空气压力 当车轮轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时 同样地 传感器把信号传输到ECU 通过ECU的精密计算 把控制信号传输到ABS电磁阀 从而增强到制动气室的空气压力 这样使车轮一直处于最佳的制动状态 并有效地利用地面附着力 以得到最佳地制动距离和制动稳定性 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第5页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 传统的汽车制动系统功能是使行驶的汽车车轮受到制动力矩的作用 使车辆停止 大多数情况下往往车轮会抱死 此时一方面造成汽车轮胎的严重磨损 另一方面前轮抱死会使车辆丧失转向能力 后轮抱死会产生侧滑 使车辆丧失稳定性 这些状态都容易导致事故的发生 ABS系统的引入使制动过程中车轮处于非抱死状态 这样不仅可以防止制动过程前轮抱死而丧失转向能力 提高汽车躲避车辆前方障碍物的操纵性和弯道制动时的轨迹保持能力 同时可以防止后轮抱死而导致车辆侧滑甩尾 大大提高制动过程的方向稳定性 而且最终的制动距离往往比不带ABS的同类车辆要短 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第6页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 1 电子控制单元ECU ECU是ABS系统的心脏部分 从传感器传输来的车轮趋向抱死的信号通过ECU中的电脑精密计算 发出指令给ABS电磁阀 通过ABS电磁阀控制到气室气压的大小 ECU必须安装在防水 防尘的位置并远离热源 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第7页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 2 ABS电磁阀 该阀的作用是在制动过程中根据来自ECU的控制信号来增加 减小或保持制动气室的制动压力 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第8页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 压力增加 进入到1口的压力立即打开进气膜片a B腔压力增加 通过2口流入制动室 同时进入环形腔d 作用在排气膜片c的上部 同时 压缩空气通过通道b 打开的阀门g进入C腔 作用在膜片的下部 1口压力增加 2口压力就增加 在1口任何压力的增加都引起2口压力增加 反过来也一样 每当压力减小时也有同样地应用 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第9页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 压力减小 当ABS电子元件提供了压力的信号 电磁铁I就反转 阀门h关闭 阀门j打开 A腔的压缩空气通过D腔和通道k 进入E腔 关闭进气膜片a 同时 电磁铁 反转 关闭阀门g 打开阀门f 使得C腔的压力通过排气口排出 排气膜片c打开 2口的制动压力通过通道e和排气口3排入大气 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第10页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 压力保持 通过一个相应的脉冲信号 电磁铁 反转 阀门f关闭 阀门g打开 使得1口的气压流回到C腔 关闭排气阀门c 现在的电磁阀就在 压力保持 位置 2020年1月18日 第11页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 3 传感器 传感器包括一个永久电磁铁 磁芯和线圈 固定在桥上的传感器与安装在轮毂上的并与车轮一起运动的齿圈的旋转运动切割磁力线 产生交变信号 其频率与车轮速度成正比 传感器测量车辆的运动情况 在旋转中传感器产生与轮速相应的感应电压 通过传感器导线传送到ECU 传感器通过一个不锈钢材料的夹紧衬套固定在制动底板上 安装衬套与传感器时必须使用润滑脂 这样可以防止传感器和衬套粘结在一起 调整传感器时用拇指推进 直到与齿圈接触 或用带平面的工具推进 不能用锤子或简单的工具砸 也不能用带夹角或尖棱的物体推进传感器 这样会损坏传感器的帽 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第12页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 4 齿圈 齿圈安装在轮毂上 车轮的旋转在传感器内产生交流电 ECU通过交流电变化的频率计算出车轮的速度 齿圈的齿数为100齿 材料为35钢或45钢铁磁性材料 表面用渡锌或渡硌加以保护 齿圈的安装要用一定的工具沿齿圈周边用力 直到齿圈接触到轮毂平台 为便于安装可对齿圈适当加热 齿圈安装后偏摆不超过0 2mm 相邻齿的高度偏差不超过0 04mm 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第13页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 防抱死制动系统 ABS 部分 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第14页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 制动时 压缩空气进入制动气室推动气室推杆 从而推动调整臂 调整臂的转动带动S凸轮轴转动 凸轮顶起制动片与制动鼓摩擦接触 实现车轮制动器的制动 EQ4186G制动器与EQ1150G制动器主要区别在于制动底板 制动蹄 制动鼓和后桥凸轮轴与调整臂 在制动底板上加长了制动底板支撑端长度 EQ1150G的开裆在制动蹄上 增加了制动的稳定性 使制造工艺更简化 结构更合理 6 制动器 二 汽车制动系组成及原理 2020年1月18日 第15页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 东风系列重型车制动系统原理图 2020年1月18日 第16页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ1141G2制动系统原理图 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第17页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ1141G7DJ制动系统原理图 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第18页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ1242G制动系统原理图 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第19页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ4242GJ制动系统原理图 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第20页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 EQ4186原理图 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第21页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第22页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第23页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 三 汽车制动系管路图 2020年1月18日 第24页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 制动系典型故障及原因分析1 气压上不来a 空压机皮带太松 打滑或折断b 空压机故障c 用气零部件或管路漏气d 不拖挂时 分离开关未关上e 单向阀 四回路保护阀失效 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第25页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 2 贮气筒气压过高a 气压调节器故障b 松压阀故障c 卸载阀故障3 制动时压力表指针急剧下降a 制动管路或气室皮膜突然破裂b 双腔制动阀故障c 快放阀故障 继动阀故障 感载阀故障 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第26页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 4 制动发软所谓制动发软现象是制动力不足 达不到所需制动效能的制动力 其原因有以下几点 1 制动间隙过大 致使制动室推杆行程过大 造成气室推杆的推力减小 因而制动力也偏小 所以应及时地调整制动间隙 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第27页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 2 摩擦付的摩擦系数偏小影响原因有 a 摩擦表面沾有油污或轮毂油封有润滑油渗漏 所以应首先要消除污染源 再用正确方法清洗磨擦表面 b 摩擦材料选用不当 应选用摩擦系数较稳定的材料 尤其是经过高温使用后 如下长坡 其衰减性能相对较小的材料 c 制动器内进水 当汽车涉水以后 制动器被水浸泡 制动力明显下降 此时应连续制动7 8次可逐渐恢复到原有的制动性能 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第28页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 5 制动噪声产生制动噪声的问题比较复杂 但对本而言 制动噪声产生的主要因素是摩擦片经过高温后 如在山区行驶 制动温度比较高 摩擦片表面产生了一光亮坚硬的表面薄层 此时最有可能产生制动尖叫 只要用锉刀和砂布将这一表层去掉 便可以消除尖叫 但是如再一次经过高温后 这一光亮坚硬层便又会产生 所以最好的办法是选择一种自净性能好的摩擦片 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第29页 东风商用车公司市场销售总部培训中心 6 制动鼓温度过高 这里所指的 温度过高 是属于非正常制动所产生的制动鼓高温 其产生的原因 a 制动释放后 回位太慢此时应检查制动气室的压力释放滞后时间是否符合要求 如该时间过长应及时检查制动系统有关元件及调整 另外还应检查制动凸轮能否自由转动 有无发卡干涉现象 导致制动凸轮不回位 四 汽车制动系故障判断 2020年1月18日 第30页 东风商用车公司市