CRH2动车组故障应急措施.doc

CRH2型动车组综合故障处理CARS-JZWT型机车综合无线通信设备（CIR）故障处理1工作过程中，如果CIR显示界面（MMI）出现“主机通信失败”信息，说明CIR显示界面（MMI）与主机失去了通信。此时可以连续按“复位”键3秒以上，对整机进行重新启动。2如果出现操作失效的现象，可以连续按“复位”键3秒以上，对整机进行重新启动。3如果出现操作仍失效，可将“列车无线”NFB断开再投入，再次对整机进行重新启动。4列车运行途中发现动车组调度命令装置故障时，司机应及时向列车调度员或就近车站值班员报告，并根据列车调度员的调度命令或口头指示行车。不能及时向列车调度员或就近车站值班员报告的，列车应在前方站停车报告。5CTC区段动车组调度命令装置故障时，司机可适当降低速度，确保安全。6机车综合无线通信设备不良时，不得出段担当任务。CTCS-2区段行车，列控车载设备（ATP）良好，在下列情况下，根据调度命令，动车组由列控车载设备控车方式改为按LKJ方式运行时的操作办法。1. 两站一区间的一个运行方向必须设置两处及以上限速地段时，或者限速长度超过6000m时；2. 低于45km/h的限速时；3某一车站的CTCS-2列控列控中心故障时；4根据调度命令，基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车，改按LKJ方式行车后，恢复列控车载设备（ATP）控车时。具体操作办法：1在CTCS-2区段，遇以上情况，根据调度命令，由列控车载设备控车转为按LKJ方式行车时，司机在XX站上（下）行线进（出）站信号机前，控速165Km/h以下（人工级间转换区段，实际限速低于165Km/h、临时限速或等信号时，按区段实际限速、临时限速或信号限制速度控速）。按压人机界面(DMI)上的等级键，选择“C0”级并按压。由列控车载设备控车转为按LKJ方式行车。2在CTCS-2区段，根据调度命令，由LKJ行车方式转回列控车载设备控车时，列车越过XX站上（下）行线出站口应答器，控速45 Km/h以下，按压DMI上的等级键，选择“C2”级并按压，由LKJ行车方式转回列控车载设备控车。通过人机界面(DMI)确认出站口应答器信息接收正确，由列控车载设备控车。列控车载设备（ATP）故障处理1动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知随车机械师将系统断电30秒后重新启动。若设备恢复正常，继续运行；若设备仍不能恢复正常，根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式。2在CTCS2级区段与CTCS0/1级区段级间自动转换失败时，司机确认后通过人机界面(DMI)进行手动切换，同时立即向车站值班员、列车调度员报告。3如列控车载设备发生故障且机车信号显示不正常时，司机应将列控车载设备转入隔离模式，按照机车信号故障办理。动车组LKJ2000型监控记录装置故障处理1在CTCS0/1级区段行车，动车组按LKJ方式行车。在CTCS2级区段，基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车或列控车载设备故障但机车信号显示正常时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。2动车组按LKJ方式行车，遇机车信号或LKJ装置故障时，按济南铁路局LKJ2000型监控装置乘务员操作使用手册有关规定办理。型动车组应急故障处理手册（暂行）第一部分故障显示及常用故障处理操作说明一、故障显示：发生故障时，MON监视屏当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响。此时可按压故障详情键，MON监视屏切换至故障信息页面。二、设备远程切除操作：操作步骤：1选择相应动力单元，2选定要的切除设备。3按下“设定”键。4MON监视屏页面转换到切除状态页面，确认设备切除状态。三、设备远程复位操作：1选择相应动力单元，2选定要复位的设备。3按下“设定”键。4MON监视屏页面转换到切除状态页面，确认设备复位状态。四、电源切换操作：1选择要进行MTr切除的单元，2按“电源切换（ACK合）”键，再按“设定”键。3监视器显示屏页面转换到供电分类页面。确认 ACK断开，ACK合上。五、BKK投入、复位操作：1在供电分类页面，按压“BKK投入”或“BKK复位”键，2再按压“设定”键。3确认“BKK投入”或“BKK复位”。六、关门车操作：1、在该车辆运行配电盘内操作。2、闭紧急阀（红色），供给阀（白色）。3、拉出紧急短路复位开关。4、断开制动控制装置NFB。七、远程切除抱死操作：1、在MON监视屏选择相应车厢。2、选择“抱死”或“抱死”。3、按“切除”键。4、按“设定”键。八、远程切除轴温报警操作：1、在MON监视屏选择相应车厢。2、选择“轴温”或“轴温”。3、按“切除”键。4、按“设定”键。九、切除空调操作：将相应车厢服务配电盘内的“空调控制1或断路器（NFB）”断开。十、RS复位：RS复位开关，位于司机操纵台前方，动车组出现电气故障时按压此开关进行复位操作。第二部分应急故障处理流程一、牵引变流器传输不良（故障代码）牵引变流器传输不良时，相应动车无法牵引和再生制动故障现象：当MON监视屏页面主菜单闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示牵引变流器传输不良（002）故障信息。应急处理办法：1维持运行，通知随车机械师：“号车出现牵引变流器传输不良（）故障”。2随车机械师在MON监视屏上司机模式页面，触按光传输状态键，进入光传输状态页面，确认故障车位置。3随车机械师通知司机切除故障动车，司机按压“返回”键，回到MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择1或M2车，并按压，再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认该动车（车）的切除状态。5设备远程切除操作完成后通知随车机械师。6随车机械师立即到号车运行配电盘操作牵引变流器NFB（断开再投入，处理完毕，通知司机确认。7司机在MON司机模式页面，触按光传输状态键，进入光传输状态页面，确认故障恢复情况。8若故障恢复，司机通知随车机械师，随车机械师通知司机进行设备远程复位操作。司机在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程复位操作，操作步骤：）选择相应动力单元（1U或2U），并按压。）选择要复位的相应动车（1或M2车）并按压，再按压“设定”键，远程解除相应动车（车）的切除设定。9设备远程复位操作完成后，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认设备复位状态，正常运行。10无法恢复，影响正点运行时，检查后到司机室与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“牵引变流器传输不良（002）故障，无法恢复，切除号动车”。11司机维持运行，并汇报列车调度员。注意：动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。二、牵引变流器故障（故障代码004）故障牵引变流器接触器（）断开，相应动车无法牵引和再生制动故障现象：MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示牵引变流器故障（004）故障信息。应急处理办法：1维持运行，按压复位按钮（RS）次，若恢复，正常运行。2若无法恢复，通知随车机械师：牵引变流器故障1（004）故障。3随车机械师在MON监视屏牵引变流器信息（编组）页面和MON监视屏牵引变流器信息（各车）页面，查看故障原因，确认故障详情并进行处理。4随车机械师检查无效后到司机室，在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。5设备远程切除操作完成后，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认设备切除状态。6随车机械师与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“牵引变流器故障（004）故障,无法恢复,切除号动车”。7.无法恢复影响正点运行时，司机维持运行并汇报列车调度员。注意：动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。三、牵引变流器故障（故障代码）相应真空断路器（VCB）或牵引变流器接触器（）断开。真空断路器（VCB）断开时，司机操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，且故障未处理前现象不允许再次闭合真空断路器（VCB），牵引和再生制动力降低。故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示牵引变流器故障2(005)故障信息。应急处理办法：1维持运行，通知随车机械师：牵引变流器故障2(005)故障。2随车机械师在MON监视屏司机模式页面，触按牵引变流器（各车）键，进入 MON监视屏牵引变流器（各车）页面，确认原因。3当MON监视屏显示故障为 “二次侧过电流”时，随车机械师检查后到司机室，在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，切除故障动车（车）。操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认设备切除状态。5其他故障，随车机械师检查后，远程切除相应动车（车）。6检查处理后，司机在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，选择相应动力单元（1U或2U）并按压，按“VCB合”键，再按“设定”键，重新投入相应动力单元的真空断路器（VCB），继续运行。7。随车机械师在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签认并注明“牵引变流器故障（005）故障，无法恢复,切除号动车”。8司机维持运行，并报告列车调度员。注意：动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。四、制动控制装置传输不良（故障代码052）制动控制装置传输不良时，进行制动时会检测到制动力不足。故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示制动控制传输不良（052）故障信息。应急处理办法：1维持运行，通知随车机械师。2随车机械师在MON监视屏上司机模式页面，触按光传输状态键进入MON 光传输状态页面，确认故障车位置。3前方停车站停车后，随车机械师在故障车运行配电盘进行制动控制装置NFB断开再投入操作。通知司机，确认故障是否恢复。4司机在MON监视屏司机模式页面，触按光传输状态键，进入光传输状态页面，确认故障恢复情况。5若传输恢复，正常运行；6若故障未恢复，随车机械师与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“号车出现制动控制传输不良（052）故障，无法恢复”。7维持运行并报告列车调度员。注意：1制动控制装置NFB断开，可能导致紧急制动！2此故障不影响运行。五、制动控制装置故障（故障代码059）制动控制装置故障时，制动力降低，无法进行滑行控制故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示制动控制装置（059）故障信息。应急处理办法：1维持运行，通知随车机械师：“号车出现制动控制装置（059）故障”。2随车机械师待前方停车站停车后，到号车将运行配电盘制动控制装置NFB断开再投入，处理完毕，通知司机确认故障恢复情况。3司机确认MON监视屏上制动控制装置（059）故障信息消失，故障恢复，正常运行4若无法恢复，通知随车机械师。5随车机械师到号车运行配电盘关闭紧急阀门（红色）、供给阀门（白色），闭合紧急短路 NFB，断开制动控制装置NFB，切除该车制动系统（关门车）。6随车机械师检查处理完毕后到司机室与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“制动控制装置（059）故障，无法恢复，切除号车空气制动系统（关门车）”。7司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1制动控制装置NFB断开，可能导致紧急制动！2该故障会引起列车制动力下降，注意操作。六、制动控制装置速度发电机断线（故障代码060）制动控制装置速度发电机断线时，无法进行滑行控制，司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示制动控制装置速度发电机断线1（060）故障信息。应急处理办法：1司机快速制动停车2报告列车调度员：停车地点、时间、原因。3通知随车机械师 ：“号车出现制动控制装置速度发电机断线1（060）故障”。4随车机械师立即到号车，停车后下车到相应轴端检查速度发电机引出线、速度发电机及连接插头，并做相应处理。5处理完毕，随车机械师上车确认，如果故障恢复，通知司机，正常运行。5若无法恢复，随车机械师切除该车制动系统（关门车）。6随车机械师到号车运行配电盘关闭（红色）紧急阀、（白色）供给阀门，闭合紧急短路 NFB，断开制动控制装置NFB。切除该车制动系统（关门车）。7随车机械师处理后，通知司机，并在MON监视屏司机模式页面，触按抱死切除键，进入MON抱死切除页面，进行远程抱死切除操作：1）选择相应车厢，并按压。2）选择“抱死”或“抱死”，并按压。3）按“切除”键，并按压。4）按“设定”键，并按压，确认抱死切除状态。8检查处理完毕后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“制动控制装置速度发电机断线1（060）故障，无法恢复，切除号车空气制动系统（关门车）”。9司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1制动控制装置NFB断开，可能导致紧急制动！2该故障会引起列车制动力下降，注意操作。注：发生以下故障时1制动控制装置速度发电机断线2（故障代码061）；2制动控制装置速度发电机断线3（故障代码062）；3制动控制装置速度发电机断线4（故障代码063）。处理方式同发生制动控制装置速度发电机断线（故障代码060）故障时的处理。七、车门关闭故障（第位）（故障代码108）车门关闭故障车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门” 灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则丧失牵引力。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【车门关闭故障（第1位）（108）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：“号车出现车门关闭故障（第位）（108）故障”。2随车机械师通过MON监视屏司机模式页面，触按车门信息键，进入 MON监视屏车门信息页面，确认故障车门位置。3随车机械师到车厢，操作该车运行配电盘，闭合关门车连锁1 or 2 NFB，断开关门1 or 2 NFB, 将故障车门关闭，并锁闭隔离锁，停用该车门。4处理完毕，通知司机及列车长，维持运行。注：发生以下故障时1车门关闭故障（第2位）（故障代码109）；2车门关闭故障（第3位）（故障代码110）；3车门关闭故障（第4位）（111）。处理方式同发生车门关闭故障（第位）（故障代码108）时的处理。八、制动不足（故障代码123）制动不足时，紧急制动动作。故障现象：自动发生紧急制动停车。MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示制动不足（123）故障信息。应急处理办法：1停车后，司机报告列车调度员：停车地点、时间、原因，并通知随车机械师。2司机按压操纵台正面的紧急复位按钮，进行紧急复位操作，紧急复位后，进行制动系统试验。3若恢复正常，继续运行。4若不正常，再次出现制动不足（123）故障，通知随车机械师。5随车机械师立即到号车运行配电盘操作紧急制动NFB、制动控制装置NFB，断开再投入后，通知司机。6司机再次进行紧急复位操作，并再次进行制动系统试验。若恢复正常，继续运行。7若不正常， 通知随车机械师。8随车机械师到号车运行配电盘关闭（红色）紧急阀、（白色）供给阀门，闭合紧急短路NFB，断开制动控制装置NFB，切除该故障车制动系统（关门车），处理完毕，通知司机。9司机按压紧急制动复位按钮，紧急制动复位，进行制动系统试验，10若恢复正常，司机开车，维持运行，并报告列车调度员。11随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“制动不足（123）故障，无法恢复，切除号车空气制动系统（关门车）”。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。九、牵引变流器通风机停止（故障代码134）操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，相应动车无法牵引及再生制动。故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【牵引变流器通风机停止（134）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【牵引变流器通风机停止（134）】故障。2随车机械师通过MON监视屏确认相应故障动力单元。3随车机械师进行相应检查处理无效后，到司机室在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认该动车（车）的切除状态。5与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【牵引变流器通风机停止（134）】故障，无法恢复，切除号动车”。6司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。十、辅助电源装置故障（故障代码135）故障辅助电源装置（APU）停机，相应动力单元所有的辅助电源失电。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【辅助电源装置故障（135）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：号车【辅助电源装置故障 （135）】。2随车机械师通过MON监视屏确认故障辅助电源装置。到号车运行配电盘对辅助电源装置 NFB断开再投入。3处理完毕，通知司机确认。4司机在MON监视屏司机模式页面，触按供电分类键，进入MON监视屏供电分类页面，确认故障恢复，正常运行。5如故障无法恢复，随车机械师断开号车运行配电盘辅助电源装置 NFB ，通过MON监视屏闭合BKK（按压【BKK投入】键，再按压【设定】键），扩展供电。6随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【辅助电源装置故障（135）】，无法恢复，闭合BKK，扩展供电”。7司机维持运行。十一、牵引电机通风机停止（故障代码137）司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，为防止牵引电机温度过高，相应牵引变流器（CI）的接触器（K）断开，相应动车无法牵引及再生制动行车。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【牵引电机通风机停止（137）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【牵引电机通风机停止（137）】故障。2随车机械师通过MON监视屏确认故障动车（车）。3随车机械师进行相应检查处理无效后，到司机室在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认该动车（车）的切除状态。5随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【牵引电机通风机停止（137）】故障，无法恢复，切除号动车”。6司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。十二、牵引电机通风机停止（故障代码138）司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，为防止牵引电机温度过高，相应CI的接触器断开，相应动车无法牵引及再生制动。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【牵引电机通风机停止（138）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【牵引电机通风机停止（138）】故障。2随车机械师通过MON监视屏确认故障动车（车）。3随车机械师进行相应检查处理无效后，到司机室在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认该动车（车）的切除状态。5随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【牵引电机通风机停止（138）】故障，无法恢复，切除号动车”。6司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。十三、牵引变流器微机故障（故障代码139）牵引变流器微机故障（故障代码139）时，司机操纵台故障显示“电气设备”灯点亮，相应动车牵引变流器（CI）无法控制。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【牵引变流器 微机故障（139）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【牵引变流器微机故障（139）】故障。2司机按压复位按钮（RS）进行电气复位操作。若复位，正常运行。3若无法恢复，通知随车机械师，随车机械师进行相应检查处理无效后，通知司机在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。4设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，司机确认该动车（车）的已切除，通知随车机械师。5随车机械师到号车运行配电盘操作牵引变流器NFB，断开再投入，处理完毕，通知司机确认。6司机在MON监视屏司机模式页面，触按牵引变流器（各车）键，进入牵引变流器（各车）页面，确认故障恢复情况。7若故障恢复，司机通知随车机械师故障恢复。随车机械师通知司机进行设备远程复位操作，司机在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程复位操作，操作步骤：）选择相应动力单元（1U或2U），并按压。）选择要复位的相应动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，远程解除相应动车（车）的切除设定。8设备远程复位操作完成后，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认设备复位状态，正常运行。9若故障仍在，随车机械师继续进行相应检查处理无效后，到司机室，与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【牵引变流器微机故障（139）】故障，无法恢复，切除号动车”。10司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。十四、牵引变流器故障（故障代码141）牵引变流器故障（故障代码141）时，相应动车无法控制。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【牵引变流器故障（141）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，按压复位按钮（RS）进行电气复位操作。若复位，正常运行。2若无法恢复，通知随车机械师：【牵引变流器故障（141）】故障。3随车机械师在MON监视屏司机模式页面，触按牵引变流器（各车）键，进入MON监视屏牵引变流器（各车）页面，查看 故障原因。4检查处理后，若无法恢复，随车机械师到司机室在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：）选择故障动力单元（1U或2U），并按压。）选择要切除的故障动车（1或M2车），并按压；再按压“设定”键，切除故障动车（车）。5设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认该动车（车）的切除状态。6与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【牵引变流器故障（141）】故障，无法恢复，切除号动车”。7司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。十五、主电路接地（故障代码142）主电路接地（故障代码142）时，司机操纵台故障显示灯“VCB”、“电气设备”灯点亮故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【主电路接地（142）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【主电路接地（142）】故障。2随车机械师通知司机按压复位按钮（RS）进行电气复位操作，按压操纵台正面右前方的“VCB合”按键，投入真空断路器（VCB），确认司机操纵台故障显示灯“VCB”、“电气设备”灯灭，若故障恢复，正常运行。3若真空断路器（VCB）无法投入，司机通知随车机械师。4随车机械师检查后到司机室在MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，进行设备远程切除操作，操作步骤：选择故障动力单元（1U或2U），并按压，再按压“设定”键，切除故障动力单元（1U或2U）。5设备远程切除操作完成后，声音报警解除，MON显示屏自动进入切除状态页面，确认故障动力单元（1U或2U）的切除状态。再按压“电源切换（ACK合）”键，闭合交流电接触器2（ACK），进行扩展供电。6随车机械师在供电分类页面，确认相应交流电接触器1（ ACK）断开，交流电接触器2（ACK）合上。7与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【主电路接地（142）】故障，无法恢复，切除故障动力单元（1U或2U），闭合交流电接触器2（ACK），扩展供电”。8司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。3闭合交流电接触器2（ACK）延长供电，可能导致空调功率减半。十六、辅助电源装置通风机停止（故障代码143）辅助电源装置（APU）停机，相应动力单元所有的辅助电源失电 故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏 显示【辅助电源装置通风机停止（143）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：号车出现【辅助电源装置通风机停止（143）】故障。2随车机械师通知司机，断开号车故障辅助电源装置所处单元（1U或2U）的真空断路器（VCB），3司机按压操纵台右前方的“VCB断”按键，断开号车故障辅助电源装置所处单元（1U或2U）的真空断路器（VCB），并通知随车机械师已断开真空断路器（VCB）。4随车机械师立即到号车运行配电盘操作辅助电源装置NFB断开再投入，并通知司机，闭合真空断路器（VCB）。5司机按压操纵台右前方的“VCB合”按键，闭合真空断路器（VCB）。6处理完毕，司机按压“返回”键，回到MON监视屏司机模式页面，触按供电分类键，进入供电分类页面确认故障恢复情况，若故障恢复，正常运行 。7如果无法恢复，通知随车机械师。随车机械师断开号车运行配电盘辅助电源装置NFB，通过MON监视屏供电分类页面闭合BKK。按压【BKK投入】键，再按压【设定】键，扩展供电。8随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【辅助电源装置通风机停止（143）】故障，无法恢复，闭合BKK，扩展供电”。9司机维持运行。十七、制动不缓解（故障代码153）缓解列车制动时，制动缸（）压力残留40kPa以上。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【制动不缓解153】故障信息。应急处理办法：1司机快速制动停车。2报告列车调度员：停车地点、时间、原因。3通知随车机械师：号车出现【制动不缓解153】故障。4司机进行缓解，在MON监视屏司机模式页面，触按制动信息键，进入制动信息页面，确认故障车辆的制动缸（）压力值。5当故障车制动缸（）有制动压力时，通知随车机械师。6随车机械师到号车运行配电盘操作制动控制装置NFB断开再投入，处理完毕，通知司机确认。7司机按压紧急复位按钮，进行紧急复位操作，并在MON监视屏司机模式页面，触按制动信息键，进入制动信息页面，再次确认故障车辆的制动缸（）压力值。8当制动缸（）仍有制动压力时，通知随车机械师切除该车制动系统（关门车）。9随车机械师到号车运行配电盘，关闭（红色）紧急阀、（白色）供给阀门，闭合紧急短路 NFB，断开制动控制装置NFB，切除该车制动系统（关门车）。通知司机处理完毕。10司机进行制动系统试验，在MON监视屏司机模式页面，触按制动信息键，进入制动信息页面，确认制动、缓解作用正常。11随车机械师与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【制动不缓解153】故障，无法恢复，切除号车空气制动系统（关门车）”。12司机报告列车调度员，恢复行车。十八、抱死（故障代码151）司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮。故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【抱死1（151）】故障信息。应急处理办法：1司机快速制动停车。2报告列车调度员：停车地点、时间、原因。3通知随车机械师：号车出现【抱死1（151）】故障。4随车机械师立即到号车，停车后，随车机械师下车检查抱死车轮踏面状况及测速发电机连接情况。检查处理完毕，通知司机确认5司机确认司机室故障显示灯“转向架”灯灭，在MON监视屏司机模式页面，触按抱死切除键，进入MON 抱死切除页面，查看故障是否恢复，。若无异常，司机通知随车机械师上车，并进行制动系统试验，确认制动正常后，继续运行。6确认车轮踏面故障无法正常运行时，应立即报告司机并提出具体的限速要求，司机汇报列车调度员，按其指示运行。随车机械师与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“车轮踏面故障无法正常运行，限速XX公里/小时运行”。7如同时有制动不缓解的故障发生，应按制动不缓解的处理方法处理。8若故障无法消除，不能继续运行时，随车机械师与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【抱死1（151）】故障，无法恢复”。9司机汇报列车调度员，等待行车指示。注：发生抱死2（故障代码152）故障时处理办法同抱死（故障代码151）故障处理办法。十九：轴温（故障代码154）司机室操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【轴温（154）】故障信息。应急处理办法：1司机快速制动停车。2报告列车调度员：停车地点、时间、原因；通知随车机械师：号车轴箱温度异常。3随车机械师立即到号车，停车后下车使用红外线点温计测温，测温完毕，报告司机。4随车机械师确认号车轴温正常，为轴温误报警时，通过N监视屏切除号车轴温报警装置，并在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“号车轴温误报警，已切除号车轴温报警装置”。5司机汇报调度，维持运行。6随车机械师密切注意列车信息系统显示，列车恢复运行后，每一停车站均应下车检查相应车厢的轴温7随车机械师确认轴温异常时，报告司机，并在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“号车轴箱温度异常，不能继续运行”。8司机立即报告列车调度员，等待处理方案。注：发生轴温2（故障代码155）故障时处理办法同轴温（故障代码154）故障处理办法。二十：主变压器一次侧过电流（故障代码162）相应动力单元真空断路器（VCB）跳闸，司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，相应动力单元牵引变流器（）停机。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【主变压器一次侧过电流（162）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【主变压器一次侧过电流（162）】故障。2随车机械师检查处理无效后到司机室通过MON监视屏远程切除相应动力单元，并远程闭合ACK，扩展供电。3随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【主变压器一次侧过电流（162）】故障，切除相应（1U或2U）动力单元，并远程闭合ACK，扩展供电”。4司机维持运行，并报告列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。3闭合交流电接触器2（ACK）延长供电，可能导致空调功率减半。二十一：主变压器三次侧过电流（故障代码163）相应动力单元真空断路器（VCB）跳闸，司机室操纵台故障灯“VCB”灯点亮，相应动力单元牵引变流器（）停机故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【主变压器三次侧过电流（163）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【主变压器三次侧过电流（163）】故障。2随车机械师立即到（或）号车运行配电盘确认辅助电路过电流NFB是否跳闸，确认跳闸后，报告司机。再到（或）号车运行配电盘断开辅助电源控制NFB。3随车机械师通过MON监视屏，按压【BKK投入】键，再按压【设定】键，闭合BKK，扩展供电。4随车机械师通知司机投入相应动力单元的真空断路器（VCB）。5司机按压“返回”键，回到MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，选择相应动力单元（1U或2U）并按压，按“VCB合”键，再按“设定”键，重新投入相应动力单元的真空断路器（VCB）。6随车机械师检查处理后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【主变压器三次侧过电流（163）】故障，无法恢复，闭合BKK，扩展供电”。7司机维持运行。二十二、 主变压器三次侧接地（故障代码164）相应动力单元真空断路器（VCB）跳闸，司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，相应动力单元牵引变流器（）停机故障现象：当 MON监视屏 主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【主变压器三次侧接地（164）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【主变压器三次侧接地（164）】故障。2随车机械师通过MON监视屏确认主变压器三次侧接地，真空断路器（VCB）跳闸，通知司机重新投入真空断路器（VCB）。3司机按压“返回”键，回到MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，选择相应动力单元（1U或2U）并按压，按“VCB合”键，再按“设定”键，重新投入相应动力单元的真空断路器（VCB），如果故障恢复，正常运行。4如果真空断路器（VCB）无法投入时，司机通知随车机械师。 5随车机械师立即到或号车运行配电盘断开辅助电源装置控制NFB，并通过MON监视屏闭合BKK。按压【BKK投入】键，再按压【设定】键，闭合BKK，扩展供电。6随车机械师通知司机重新投入VCB。司机按压“返回”键，回到MON监视屏司机模式页面，触按远程控制切除键，进入远程控制切除页面，选择相应动力单元（1U或2U），按“VCB合”键，再按“设定”键，重新投入相应动力单元的真空断路器（VCB），7随车机械师处理完毕后与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【主变压器三次侧接地（164）】故障，无法恢复，闭合BKK，扩展供电”。8司机维持运行。二十三、主变压器油泵停止（故障代码165）相应动力单元真空断路器（VCB）跳闸，司机室操纵台故障显示灯“VCB” 灯点亮，相应动力单元牵引变流器（）停机。故障现象：当MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【主变压器油泵停止（165）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【主变压器油泵停止（165）】故障。2随车机械师检查处理后，到司机室通过 MON监视屏确认已切除相应动力单元（1U或2U），相应交流电接触器1（ACK1）断开后，闭合交流电接触器2（ACK），扩展供电。3与司机在动车组司机手册非正常情况处理概况记录表上签字并注明“【主变压器油泵停止（165）】故障，切除相应动力单元（1U或2U），并远程闭合ACK，扩展供电”。4司机维持运行，并汇报列车调度员。注意：1该故障会引起列车制动力下降，注意操作。2动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。3闭合交流电接触器2（）延长供电，可能导致空调功率减半。二十四、辅助电源装置输入电压NFB（）跳闸（故障代码166）相应辅助电源装置（APU）停机，此动力单元所有的辅助电源失电。 故障现象：当 MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障详细】键，MON监视屏显示【辅助电源输入电压NFB跳闸（166）】故障信息。应急处理办法：1继续运行，通知随车机械师：【辅助电源输入电压NFB跳闸（166）】故障。2随车机械师立即到号车运行配电盘操作辅助电源输入电压NFB再投入，处理完毕通知司机确认。3司机按压“返回”键，回到MON监