我国海运服务贸易竞争力分析.doc

我国海运服务贸易的国际竞争力分析 任志康（哈尔滨工程大学经济管理学院，哈尔滨，150001）摘要：近些年以来，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境和竞争压力，并在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略。 关键词：海运服务贸易；国际竞争力；竞争策略 International competitive power analysis of ocean shipping service trade in our country 任志康(Harbin engineering university economic management college，Harbin，150001) Abstract：Since recent years，International competition environment of China shipping service industry have had great changes.This page analyses the shipping service industry from the Angle of international comparison facing the competition environment and the pressure of competition, and propose the competition strategy in this foundation to further enhancing the international competitiveness of shipping industry in our country .Key words：ocean shipping service trade；international competitive power；competitive strategy 海运是国家服务贸易的一个重要部门，被各国普遍视为国际贸易的一个传统支柱行业。在我国际海运在当今国际贸易中正发挥越来越重要的作用，世界国际贸易总运量中约80以上的货物都是利用海上运输完成的。近些年以来，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，它一方面促进了我国海运服务业国际竞争力的提高，另一方面也带来了挑战。如何迅速提高国际竞争力，是当前我国需要解决的重要问题。 1 我国海运服务面临的国际竞争环境现状近些年以来，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，我国海运市场、海运辅助服务和相关物流产业的市场准入限制已逐步打开，海运业进一步得到开放，一方面促进了我国海运服务业国际竞争力的提高，另一方面也给我国的海运业带来了挑战。 1.1世界海运服务业的发展1.1.1船队规模大型化和更先进的技术化一方面，集装箱船载重吨占世界商船队的比重越来越高，由于市场竞争中的规模优势与规模效益比较突出，加之轮船公司对未来全球经济发展前景抱有信心，载重量大的船舶越来越多。另一方面，采用新技术使得海运公司能够更加安全、快捷地将货物运送到托运人指定的地点。尤其是随着全球定位系统和许多新技术的应用，舰队规模的扩大以及先进技术的采用无疑有利于竞争力的提高。 1.1.2海运船公司走向联合化、同盟化随着近几年全球并购、联盟之风的盛行，为降低成本、占领市场、提升竞争力国际海运业掀起了并购、联盟之风。国际海运业的变化无疑加大了我国海运业的竞争压力，成为我国海运业走向全球化的影响因素。1.1.3现代海运业向现代物流业发展随着国际经济的发展，托运人对运输的要求越来越高。船运公司由单一的海上运输转向现代物流的各个方面，各大海运公司为了保证自身竞争优势，纷纷进入多式联运、仓储及流通领域，取得很好的效果。2 我国海运服务业国际竞争力的现状 随着一系列政策的推出，我国的海运业发展进入新的阶段，国内海运业在激烈的市场竞争中不断提升自身的竞争力。但是我国海运业同世界海运业发展水平比较仍有相当大的差距。2.1海运公司数量虽多，但普遍规模偏小，船舶运力不足 在我国海运市场上，除中远集团、中海集团等几个大的航运公司外，大多数航运企业规模偏小，其中单船公司占有相当比例。与世界海运发达国家相比还有一定的差距。另外，我国海运企业仍然存在小而散、地区分割的问题，与全球兴起的企业并购联盟之势相悖，无法形成规模经济和企业规模扩大后的协同效应 ，不能节约管理成本，享受规模经济的利益，降低了竞争力。 2.2缺乏政府扶持，竞争处于不利地位大量的国外海运企业将凭借其雄厚的经济、技术、管理实力及其所属国的政府扶持政策进入我国，并在我国国内市场竞争中处于优势地位。就目前而言，许多国家政府都致力于给本国海运企业创造有利环境，包括货载保留、造船贷款优惠、海运营业补贴、税收减免、船队更新补贴等。相反地，我国海运公司原来享有的造船优惠贷款 、进口船减免税收、港口收费优惠、货载保留等政府优惠待遇已经基本被取消。在税收等方面外国海运企业则比国内企业享受更优惠的待遇。这样就形成了中外海运企业在我国市场不公平的竞争环境，极大地影响了我 国海运企业的竞争力。3 提高我国海运业国际竞争力的策略 我国海运业在船舶制造、需求结构等方面还是有竞争优势的，然而其基础设施、相关产业以及政府政策支持等方面的滞后发展已经成为制约海运业迸一步发展的瓶颈，因此必须采取有效的竞争策略来提高我国海运国际竞争力。 3.1以市场为导向，走规模化经营道路 近几年全球并购和联盟之风盛行，国际海运市场明显存在垄断特征。我国海运企业小而散、地 区分割与全球兴起的企业并购联盟之势相悖，无法形成规模经济和企业规模扩大后的协同效应，降低了竞争力。在这种情况下，实施购并战略是我国海运业实现规模化、集约化经营的必由之路。所以，我国应通过各种优惠措施推动有实力的海运企业加强合作，积极鼓励走规模化经营道路，构建我国的大型海运企业集团，增强竞争能力。 3.2优化船队结构，提高运输效率 我国海运业要想在世界海运市场上参与竞争，并取得优势地位，必须在全面增加船队总运力的基础上 提高单船运力。这就要求我国海运企业必须充分运用各种融资手段，建造大型集装箱船舶，淘汰船龄老、安全系数低的落后船型，在提高船速方面做出相应的措施，同时鼓励船队强强联合，以提高整体的竞争力。 3.3发展全球物流战略 客户对航运企业的服务水平和服务质量方面的要求越来越高，进一步要求承运人提供所谓的 “无缝物流服务”，这种市场需求也预示着国际航运企业将进一步完善其全球物流网络。我国航运企业应该抓住机遇，大力发展物流网络，达到提高我国海运业竞争力的目的。 3.4创造公平坏境，合理保护本国运输业目前，我国对外资企业的优惠政策政策，大中型海运企业在竞争中处于劣势，大大降低了竞争力，不利于我国海运企业的发展。因此，政府应创造公平的竞争环境，使国内航运企业有机会参与公平竞争。通过适度货载优先、非关税壁垒、贷款保障、政府补贴、优惠等政策适度保护本国海运业，尤其是应提高间接政府补贴程度，达到提高我国海运业竞争力的目的。4 结论总之，近些年以来，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，同时世界各国海运业也迅速发展，它一方面促进了我国海运服务业国际竞争力的提高，另一方面也带来了挑战。根据海运业发展的大方向，我们应以市场为导向，走规模化经营道路，优化船队结构，提高运输效率发展全球物流战略创造公平坏境，合理保护本国运输业，使我国的海运业能够在世界的海运业中占有一定的地位。 参考文献：1