生鲜农产品供应链物流运作新模式探析.doc

生鲜农产品供应链物流运作新模式探析摘要 不同类型农产品的供应链、物流模式都具有各自的特点。生鲜农产品供应链应该是一种由超市主导的二级供应链。生鲜农产品的二级供应链决定了其两阶段的物流渠道。果蔬、水产品和肉类产品的不同特性决定了各自的物流活动也不尽相同。本文通过对生鲜农产品的市场特性的分析，提出了生鲜农产品的“二级供应链、两阶段物流、三类型物流链”的物流供应链模型。 （中经评论北京）不同类型农产品的市场特点不同，其供应链也就不同，农产品物流过程中对应的物流节点也就不同，从而就形成了不同的农产品物流链。国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果，但这些成果基本都限于探讨生鲜农产品供应链模式，并一致认为，生鲜农产品供应链应该采用超市主导型的模式。这些研究成果都没有涉及在超市主导的生鲜农产品供应链模式下如何组织生鲜农产品物流。为了解决探讨这一问题，本文通过对生鲜农产品的市场特点的分析，提出了生鲜农产品的“二级供应链、两阶段物流和三类型物流链”的供应链物流模型。其中，所谓两级是指从农户（通过农户合作组织）到销地批发商和销地批发商到零售商两级供应链；所谓二阶段是指从农田到销地批发市场和销地批发市场到零售终端门店二阶段物流；所谓三类型是将生鲜农产品分为果蔬、水产品和畜禽产品三类。一、生鲜农产品的市场特点及其对供应链物流的影响随着生鲜农产品商品率的不断提高，生鲜农产品的市场特点也在不断变化，这些特点主要表现在供给、需求和销售方式上。（一）生鲜农产品的供给特点生鲜农产品的供给特点主要表现在两个方面，一是生产特点，一是流通特点。生鲜农产品的生产特点。生鲜产品的生产特点集中表现为生产的季节性和周期性以及分散性。季节性主要是指水果和蔬菜生产，它们的收获季节基本上是固定的。分散性则主要是指绝大多数的生鲜农产品，包括果蔬、畜禽、水产品都是由分散的独立的农户经营的，绝大多数的单个农户均为“小生产”方式，和欧美国家农场式的“大生产”方式无法比较。这一生产特点就加大了生鲜农产品的物流难度。生鲜农产品的流通特点。主要表现在时效性、易腐性、鲜活性等方面。生鲜农产品的时效性要求尽量缩短生鲜农产品物流半径，提高物流技术包括运输技术、搬运技术、配送技术等等，实现高质量的快速物流。生鲜农产品的易腐性特点，则要求改变传统的生鲜农产品恒温物流，加强冷藏物流或低温物流。对鲜鱼等水产品的物流则要求运输途中和各物流节点的供氧设施，减少鲜活农产品的损耗。（二）生鲜农产品的需求特点生鲜农产品的需求特点也是影响生鲜农产品物流的重要因素。主要表现在以下几个方面：城市日常需求是生鲜农产品的主要目标市场。生鲜农产品是城镇居民的生活必需品，产品单位价格较低，居民单位需求量少，但是市场需求总量大。这就要求城市建立比较完善的配送体系。生鲜农产品的需求观念发生变化。主要体现在传统对“量”的追求转变为对“质”的追求。生鲜农产品的品质包含很多方面，既包括生鲜农产品自身品质和外观质量，也包括生鲜农产品的外部环境。内部品质主要是指生鲜农产品的鲜活性、安全无毒害、绿色性等等；外观质量是指农产品的包装和整理等。外部环境则是指生鲜农产品零售终端的市场环境，例如销售场所是否整洁、产品是否分区易于挑选、称量是否标准、付款是否方便以及销售者信用等等。生鲜农产品的需求观念的变化决定了其零售终端将以生鲜超市和超级市场生鲜区为主要发展方向。（三）生鲜农产品的销售特点生鲜农产品的销售特点主要影响生鲜农产品供应链的构成。主要体现在：生鲜农产品的销售一头是分散的农户，另一头是有组织的市场，二者之间存在一个市场中介衔接难度较大的问题。以蔬菜为例，一头是分散的生产大棚蔬菜的农户，另一头是城市超级市场蔬菜区，只有实现两头衔接才能完成蔬菜的销售。目前的做法主要是通过小商贩或者农户自己将蔬菜运至产地批发市场，批发商再将蔬菜从产地批发市场运至销地批发市场，再通过城市配送中心配送至各个超级市场。小商贩的贩运和农户自运存在问题，解决的好办法是通过某一个组织将分散的农户集中起来。目前学术界比较普遍的观点，是建立农产品行业协会。因此，农产品行业协会可能代替农户成为生鲜农产品的供应商。生鲜农产品的销售不需经过深加工。生鲜农产品一般都以其初级产品形态出售，其间除了经过分拣、包装、清洗整理、称量、检验检疫等流通加工以外，一般不会经过深加工处理，因此，在生鲜产品供应链中，没有制造商环节。二、生鲜农产品供应链物流运作模型所谓生鲜农产品物流供应链运作是指生鲜农产品的物流主体、物流渠道和物流功能都由生鲜农产品的供应链决定，供应链主体是物流需求主体，物流节点即为供应链主体的经营所在地，物流活动的组织则由各节点功能特点决定。因此，这一模型的建立主要包含三个方面的内容：生鲜农产品的供应链；生鲜农产品物流节点；生鲜农产品的主要物流活动。（一）生鲜农产品二级供应链结构根据供应链理论，供应链一般由供应商、制造商、批发商、零售商组成。假设不考虑农产品生产资料供应商，则一般农产品的供应商为农户；制造商为农产品深加工企业；批发商则是大量的分布于各个农产品批发市场的农产品产地批发商和销地批发商；零售商则是指农产品零售终端，包括路边商贩、农贸市场、超级市场等等。也就是说，一般供应链属于三级供应链。农产品供应链如果将产地批发商和销地批发商分别作为一级供应商，则一般农产品供应链为四级供应链。结合生鲜农产品市场特点，将会发现生鲜农产品供应链属于二级供应链，比一般农产品供应链相对简单。理由如下：首先，通过前面对生鲜农产品的市场特点的分析，如果由农户直接作为生鲜农产品供应链的供应商，则受“合成推成谬误”和“理性非理智行为”效应的影响，广大分散的生鲜农产品农户将遭受损失，较好的解决方法是成立农产品行业协会，生鲜农产品行业协会实际上可以作为参与农户的代理人作为供应商。其次，生鲜农产品由于一般不通过深加工，因此供应链中也就没有制造商。由于生鲜农产品行业协会已经具有了生鲜农产品产地集中功能，因此，产地批发商也可以不再作为供应链主体，而仅需要销地批发商。通过前面对生鲜农产品需求特点的分析，生鲜农产品供应链中的零售商将主要是超市零售商。最后，生鲜农产品供应链的终点将是消费者，但是我们的研究往往是研究到零售终端，从零售终端到消费者餐桌将是更加细微的问题，不是这里的研究重点。（二）生鲜农产品物流两阶段节点渠道结构物流节点渠道结构是指生鲜农产品在由供应商向零售商实体转移的过程中所经历的运输路线和停留节点。生鲜农产品物流节点渠道结构由生鲜农产品的供应链决定。农田（肉类、水产品则为养殖场）是生鲜农产品物流的起始点，运至销地批发市场，这是生鲜农产品第一段物流。这一段物流主要由生鲜农产品行业协会组织，最好的物流模式是第三方物流。从销地批发市场到各个零售终端也就是超级市场是生鲜农产品的第二阶段物流。这一阶段物流主要由销地批发商组织配送至各个零售终端。物流模式可以采取第三方配送中心模式。（三）生鲜农产品三类物流链结构物流链是指在物流过程中由各种不同的物流活动组织起来的链条。物流活动主要包括运输、储存、包装、搬运装卸、配送、流通加工和信息处理。不同的产品物流活动是有较大区别的。作为生鲜农产品，果蔬、肉产品和水产品所要求的具体物流活动也不一样。因此物流链也不近相同。果蔬产品物流链。在农田，果蔬产品的主要物流活动是装运和简单的运输包装（有些产品散装），然后是低温运输至销地批发市场；在销地批发市场主要的物流活动是流通加工，包括产品的分拣整理、分级、称量、检验检疫、运输包装等，当然也有搬运和装卸活动；在从销地批发市场到零售终端的过程中主要则是物流配送活动。产品到达超市后再进行流通加工，包括称量、卫生、销售包装等等。和果蔬产品相比，肉产品物流链有所不同，肉产品的形成需要对畜禽进行屠宰，屠宰属于流通加工的物流活动，因此屠宰场应设于生鲜农产品销地批发市场。水产品物流活动的主要特点则是运输过程和储存过程中的供氧，保持鲜鱼等鲜活农产品的鲜活性。综上所述，生鲜农产品物流供应链模型主要由二级供应链、两阶段物流渠道和三类物流链组成。以果蔬产品为例，构建生鲜产品物流供应链模型，如图1所示。要保证上述生鲜农产品物流供应链模式的正常运转，需要从多个方面加强物流供应链建设：要加快建立生鲜农产品行业协会，加强生鲜农产品行业协会制度建设，并引导农户加入；培育生鲜农产品超市和超级市场，使之能够更好的主导生鲜农产品供应链；加大生鲜农产品产地批发市场建设，使之成为生鲜农产品物流的主要节点；引进生鲜农产品物流技术，提高生鲜农产品物流现代化程度，主要包括保鲜技术、供氧技术、低温储运技术、流通加工技术等等；加快信息系统建设。较为完善的信息系统有助于降低农产品物流链和供应链的交易成本，提高农产品物流供应链和物流链的运行效率。（ 商业时代， 杨平，乔雯，易法海） 构建现代化鲜活农产品物流体系（下） 2008-03-19 08:58:47 三、我国现代鲜活农产品物流发展战略（一）基础建设是前提农产品物流业是固定资产投入较大的产业，很大程度上依赖着一些基础设施建设的完备和便利与否，因而加强基础设施建设，是发展物流业的基本要求，是农产品物流顺畅进行的基础和前提。农产品物流的基础设施建设主要包括以下四个方面：（）农品批发市场，特别是产地农产品批发市场、农产品加工配送中心的基础建设。（）农产品仓储设备的建设，如冷藏汽车、机械冷冻库、气调库等。（）交通运输条件和工具设施的建设。（）相应的网络基础设施，特别是农村地区网络基础设施的建设。（二）主体建设是基础主体是鲜活农产品物流的组织者，是整个物流过程的实施者。其组织程度的提高，其素质的高低，其物流功能的完善程度都极大的影响着农产品物流得效率和物流成本，对提高农民收入，保护消费者利益，增强鲜活农产品国际竞争力有着极大的关联。可以从以下方面着手：（）加强农户的组织化程度。即加强农业专业合作社和农业协会的建设，把分散度小规模的数量众多的农户组织起来，形成规模，产生规模效益，降低交易成本和物流成本；（）加强产地批发市场的培育。我国大中城市的销地批发市场占绝大多数。这从亿元农产品批发市场的情况就可以看出。年全国所有亿元商品批发市场中大中城市占，小城市占。而产地市场更接近农户，能更好的传递市场信息给农户，从而引导生产，促进物流的顺利进行，并降低物流成本；（）加快培育专业的第三方物流公司。虽然我国有一些诸如双汇、光明乳业等大型企业正在改造其内部物流，但真正专业化的第三方物流公司还很少，在企业尽力加强物流公司建设的同时，政府更应加大对一些规范的第三方物流公司的扶持力度，包括资金支持和政策支持。（三）模式的选择是关键当前，在我国主要在用的是自营物流，特别是批发市场主导模式。到年底全国农产品批发市场达到家，农产品批发交易总额约为万亿元，约占我国国内生产总值的，占农业生产总值的，全国交易额亿元以上农产品批发市场达到家，全国经由农产品批发市场交易的农产品比重高达以上。我国农产品批发市场覆盖了全国大部分城市和农产品主产区，而且己经从数量快速扩张阶段转变到稳定数量、提升功能、创新方式的新阶段。但由于大部分农产品批发市场的储藏保鲜设施、产品加工、分选、包装设施、市场信息收集发布系统、市场管理信息化系统、农产品质量安全检测系统等建设滞后，交易方式落后，导致农产品损耗率高，农业物流运作效率不高。针对这种情况，加强专业的第三方物流的发展显得尤为重要。第三方物流含义及发达国家利用状况第三方物流（简称或），是由相对第一方发货人和第二方收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束。以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。早在年，一项对全球家最大制造商物流主管的调查表明，有的企业采用第三方物流服务。现阶段在美国的一些主要市场上，第三方物流的利用率已经达到，还有的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的.第三方物流相对于自营物流的比较优势能够让企业集中精力于核心业务，提高核心竞争力。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家，将物流等辅助功能委托给专业公司，可以让企业将自身所拥有的人、财、物等资源集中投入到最擅长的业务中去，获取最大的经济效益。有效降低成本，增加经济收益。第三方物流运作模式采用专业物流运作模式，规模较大，具有较强的协调能力和谈判能力，可以有效地降低物流成本，增加市场竞争力，同时也可以降低农产品到消费者手中的价格，获得规模效益。减少企业固定资产投资，加速资本周转。企业自营物流需要投入大量的资金建设，改造仓库，购买物流设备，增设信息网络等等。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担，使用第三方物流公司不仅减少了设施设备的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资本周转。通过专业的包装、运输、储藏，有效改进农产品品质。第三方物流在配送过程中，对大部分农产品要进行进一步分类、包装，凭借优良的储藏、包装、运输设施，在流通过程中非但不会降低农产品品质，而且还能起到使农产品优质化的作用。新技术运用灵活。当科学技术日益进步，市场需求不断变化时，专业的第三方物流供应商能以一种快速，更具成本优势的方式满足这些需求，不断更新技术和设备，而对于普通的单个企业而言，不断增加的成本和变化的市场需求，令企业处处捉襟见肘。第三方物流运作模式强调服务观念，通过优质、高效的服务提高农产品的附加值第三方物流中心以电子网络为平台，及时、准确地了解供需双方的需求，根据获取的信息调整配送方案，很好地调节季节性、地域性等问题，提供优质服务的同时保证物流中心的经济效益，增加农产品的附加值，提高物流中心的美誉度。当然，如果生产者分布很散，规模很小，则很难采用第三方物流模式，然而随着经济的发展，时代的进步，科技在不断进步，生产者的组织程度在提高，第三方物流肯定会受到越来越多的人或企业的青睐。（四）法律和标准建设是保障现代鲜活农产品物流活动涉及到诸多领域，而我国现有与鲜活农产品物流有关的法律法规也多是部门性、区域性的，往往带有部门或地方保护色彩，相应的法律法规修改和制定有一定的滞后性。因此，物流主体经常受到现行法律法规的束缚。完善的法律法规是现代农产品物流健康发展和规范产业发展秩序的保证。生鲜物流立法可以从四个方面展开：一是确立农业物流主体资格、明确农业物流主体权利义务和农业物流产业进入与退出规制的法律规范；二是调整农业物流主体从事物流活动行为的法律规范；三是调整国家与农业物流主体之间、农产品物流主体之间市场关系的法律规范；四是调整国家、农产品物流主体与生产者、消费者之间关系的法律规范。当前，物流标准远远滞后于经济发展，这不仅造成社会资源极大浪费，也制约了现代农产品物流的发展。因此，要充分发挥政府部门的组织和引导作用，联合行业协会、研究机构、物流企业，加紧对农产品物流用语、技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准、成本计算标准的研究，加强对现有标准的整合、修订，规范农产品物流操作、物流设备的统一性、物流安全管理，创造包括设备和制度在内的统一公共平台，促进现代农产品物流的健康发展。上海在全国率先推出食品冷链物流行业地方标准食品冷链物流技术与管理规范，该标准已呈国家质量技术监督总局批准，计划于年月日起颁布实施。（五）技术开发和人才培养是提高农产品物流特别是鲜活农产品的物流涉及到和多技术问题，如保鲜技术、装卸技术、包装技术等等，然而，就是这些技术在很大程度上决定着鲜活农产品物流的效率和物流成本。因此，一定要加强物流技术的开发，从而使鲜活农产品在物流环节最大限度的减少损失率，降低腐烂率，使鲜活农产品更加快速流通。另外，随着人们经济生活水平的提高，人们越来越重视产品的安全性，而对鲜活农产品更是这样。鲜活农产品物流过程中的安全性也就显得尤其重要。在这方面涉及到技术方面的问题有追溯技术，信息技术及随之而来的硬件及软件方面的开发技术等。生鲜物流学是一门交叉学科，它涉及到运输学，经济学，管理学，信息学，运筹学，系统学，工程学等多门学科；也正是因为其涉及到多学科，交叉性强，各高等院校对物流人才的培养几乎还是一片空白，从而导致了农产品物流专业人才非常匮乏。因此，加快物流专业人才的培养也是一项十分紧迫的任务。我们可以从以下方面着手：多举办一些生鲜物流方面的研讨会，加强物流理论的研究，从而带动学生学习物流的兴趣；大学、高职高专学校中增开生鲜物流课程，加快物流知识的传播；鼓励物流专业方面的培训工作的开展，特别是带有实践操作性的培训工作的开展，从而增强物流人才的实际操作能力；进行物流管理方面的资格考试（如物流职业经理人资格考试），以加快物流知识的普及。（六）绿色物流和供应链一体化物流是趋势绿色物流。绿色物流是指融入了环境可持续发展理念的物流活动，是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用的物流活动。它是建立在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，它包括集约化资源，绿色运输，绿色仓储，绿色包装，逆向物流等内容，由于现阶段观念、技术方面与之差距较大，所以暂时还极难实现，但是它是努力的方向，也是实现安全消费和社会可持续发展的保障，符合构建和谐社会的最终目标。因此，加快绿色农产品批发市场、绿色零售市场、绿色物流配送中心具有重要意义。供应链一体化物流。该模式是指农业物流供应链中的核心企业将其供应链一体化，形成企业物流系统的发展模式。在农业供应链中，具备一定规模、协调与控制能力、较高商业信誉的企业，如果以农产品物流作为发展战略要素，那么该企业会主动成为供应链的核心企业，在一定范围内将农产品物流供应链中相关客户、供应商和企业联结起来，整合各项物流功能，在服务水平、效率、成本与效益方面做出恰当的物流功能定位，实现供应链一体化运营管理，建立企业农产品物流系统。加强生鲜物流配送体系建设。按照核心企业的不同，它又可分为以下几种不同的类型：农业产业化龙头企业的配送模式；贸易企业连锁经营的配送模式；批发市场的配送模式等。这种模式的优势在于减少了中间环节，