01QJDJT-2J-LU-CRH5A车轮探伤作业指导书(新版本).doc

北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮 维修项目：LU在线车轮探伤作业人员：探伤工1人、辅助工2人、质检1人车号：全列供电条件：无电作业时间：20分钟/轴工装工具：LU轮辋轮辐探伤设备等（详见工具清单）作业材料：螺纹锁固胶等（详见物料清单）安全风险卡控措施：1.作业人员在维修作业期间应遵守适用的作业指导书及各种安全规定；穿戴所从事工作要求的防护服和其它与人身安全相关的设施等。2.在进行动车组检修作业前，必须按规定插设安全防护号志；作业完必须确认本组作业人员全部离开作业车辆后，方准撤除防护。插撤防护号志要正确传递信号，不得隔位或用对讲机进行传递。严禁无防护号志检修作业。3.检修库、临修库配备接触网“有电”、“无电”等安全警示用语，工作人员必须遵照安全警示用语的提示，按作业流程的规定进行作业，并安放止轮器。4.应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。5.对所用工具严格检查，确认状态良好。6.严禁将工件、工具等物放置在设备润滑面上。7.探伤作业期间严禁进行地沟作业。8.移动探伤设备前，必须清除一切影响小车移动的地沟障碍物，以免损伤设备。9.为达到最佳探伤效果，尽可能安排车组在镟轮后立即进行车轮探伤。参考资料:1.CRH动车组车轮超声波探伤工艺规程（试行）（运装客车2011428）2.CRH5A型动车组随车资料3.移动式轮辋轮辐探伤设备（LU）运用维修管理办法（运装管验2010264号） 北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示1人员要求1.探伤人员：从事轮辋辐板探伤的人员必须具有高中及以上学历，熟悉动车组检修部门的工作性质和任务，了解动车组构造，掌握动车组轮对探伤基本知识，热爱本职工作。探伤人员必须持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的级及以上探伤证，并经铁道部或北京铁路局组织的专业培训，考试合格后方能上岗。动车运用所轮辋辐板探伤人员必须保持相对稳定。2.探伤辅助人员的要求：探伤辅助人员是指在进行LU轮辋轮辐探伤作业时，专门从事扫石器及撒砂管拆装、全车制动切除、车轮表面异物清理、清除地沟内妨碍探伤小车行走的杂物等辅助工作的专业人员。各车间、运用所必须按轮辋轮辐探伤检测工作量配齐探伤辅助人员，并配备预备人员以满足生产需要，探伤辅助人员必须保持相对稳定。探伤辅助人员必须熟悉探伤作业过程，经所内岗位专项培训，考试合格后方能上岗北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示3.探伤质检人员的要求：探伤质检人员是指在进行超声波探伤作业时，从探伤设备日常性能校验、撒砂管及扫石器的安装、车轮表面异物的清理及探伤实施等作业进行关键过程监控并对结果进行确认的人员。质检人员必须熟悉动车组检修的工作性质和任务，熟练掌握各种部件的拆装要求。2环境要求1、动车组轮辋辐板超声波探伤作业在动车所检修库内进行，室内温度保持在535。2、动车组轮辋辐板超声波探伤工位应避免振动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰，要求电源接地良好、供电质量满足设备电源要求。3、对轮辋辐板探伤超声波探伤，被检动车组应按指定位置停车，保证动车组断电和被检轮对的制动系统处于缓解状态。4、对轮辋辐板在线超声波探伤，应拆除影响探伤的零部件。应提前检查被检动车组车底部位及地沟内是否有义务，并目测车轮表面状态，判断是否满足探测条件，避免检测过程中车轮表面异物损坏探头。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示3设备检查1.收卷设备防护罩。2.设备上电前检查：检查探头载体是否异常，探头耦合面上是否有明显划痕。检查顶转轮滚筒是否有裂纹。检查设备电源线是否有破损。3.设备上电检查：、将220V电源线一端与检测小车电控柜连接（图1），另一端与随动控制小车连接（图2）。、将380V电源线一端与检测小车电控柜连接（图1），另一端与地面电源柜连接（图3）。4、连接前确认对应插头型号正确，插头对应的空气开关处于断路状态，电源线连接好后再将空气开关打开。5、启动检测小车电源。将检测小车电控柜从右到左的4个空气开关顺序闭合后，开启UPS。待UPS完全启动后，再闭合“探伤”空气开关。最后启动电源钥匙开关。见图4。6、将随动小车上的显示器开关调至“ON”位置，开启显示器。启动随动小车UPS电源后，再启动操作主机电源。检测系统自动进入主程序检测界面，操作界面“系统状态”栏显示全部绿色。图1 检测小车电控柜接线图2 检测小车电控柜接线图3 检测小车电控柜接线图4 检测小车北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示4检查设备储水量1.检测过程中，当软件界面的“水源监控”指示灯显示红色时，须对检测小车水箱进行补水。2.将小车推至上水单元附近，使用上水单元对水箱进行补水。3.关闭水源阀门，恢复小车。 5开工前日常性能校验1.检查样板轮状态，擦拭清理踏面、轮缘、轮辐、轮辋上的灰尘、异物。有毛边、划痕的应使用200#以上砂纸打磨平滑。2.开工前，利用CRH5A型样板轮（样板轮标准缺陷技术指标见附件4）进行日常性能校验，由探伤工和探伤工长、质检员共同参加，日常校验具体要求和操作步骤见附件1。3.校验合格后，填写CRH轮辋轮辐探伤系统校验报告（附表1）和CRH轮辋辐板探伤系统标定报告（附表2）6开工前准备工作1.探伤工和辅助工到调度室接受探伤作业计划，辅助工签字领取主控钥匙，辅助工准备拆装工具、辅助物料。2.探伤辅助工使用扭矩校验仪进行扭力扳手校验，质检员确认并签字。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示7安全卡控1.调度安排作业车组调往作业股道2.作业车组停稳后，辅助工上防护信号。3.辅助工申请作业股道接触网断电。 8探伤前准备1.辅助工拆除妨碍探伤小车行走的一切障碍物，比如撒砂管扫石器等。具体拆除方法见附件2撒砂管及扫石器的拆装。2.辅助工检查动车底部是否有异物，确保车轮表面状态良好，清理轮辋内侧面的油垢。3.辅助工切除待检轮对的空气制动和停放制动，并检查保证制动闸片处于缓解状态，闸片不影响轮对的转动。4.探伤工确认待检轮对制动缓解，确认所探的每条轮对的闸片处于缓解状态、车轮踏面及轮辋轮辐无异物或油垢。以上条件不满足，不允许作业。5.质检员对结果进行监控检查确认。9小车定位1.探伤工将探伤设备移到待探轮对。2.记录动车组编组信息或选择预置的动车组编组信息，轮对编号信息等，启动探伤自动检测工作，车组编组信息见附件3。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示3.在操作界面中点击“小车定位”模块。点击“自动定位”（红框内）（右图1）4.在软件界面的右侧显示区域显示“小车定位”模块的操作向导以及“小车定位”模块下的各项操作说明。5.定位前后需特别注意“小车定位传感器支架”的位置（图2）；6.定位完成后确认轮对是否位于在顶轮机构的中心。图1 图2图310平台顶升及伸展1.在操作界面中点击“平台操作”进入“平台操作”模块，点击“定位”（右图1红框内）来自动实现平台的升降、伸展和复位。2.平台定位后，需确认四个手臂端面基本伸展到轨面中心位置；且高于轨面约10mm左右（右图2）。手臂端面位于钢轨中心且高于轨面图1图2北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示11顶转轮动作1.在操作界面中点击“顶轮操作”进入“顶轮操作”模块，点击“顶轮”（右图1红框内）开始自动顶轮。2.顶轮到位后在轮辋外侧面安装磁铁，放置好磁感应传感器后，点击“预转”使车轮预转一周（右图2）。 图1 图212探头载体运动到位1.内侧载体定位在操作界面中点击“内侧探头”进入“内侧探头“模块,点击“定位”实现内侧载体自动定位（右图1红框内）。2.确认每只探头贴合良好（右图2）。3.在操作界面中点击“踏面探头”进入“踏面探头”模块，点击“定位”（右图3）实现踏面载体自动定位。4.踏面探头定位前需移开磁感应传感器，待踏面探头定位到位后安装踏面接水槽，并重新放置好磁感应传感器。5.确认每只探头贴合良好（右图4）。确认每只探头是否贴合良好 图1 图2确认每只探头是否贴合良好 图3 图4北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示13车轮探伤1.在操作界面中点击“探伤检测”模块。在检测控制区域，点击“自动检测”（右图1），输入待检测轮对的基本信息，首先进行功能选择，选“检测”，然后输入检测参数，确认检测参数正确后点“确定”即可启动轮对自动探伤检测。2.对探伤的数据进行分析。3.检测结束后，检测平台按照自动复位来复位平台。图1 图214探伤工作注意事项1.注意事项确认设备上一级运动到位后方可进行下一步操作。及时补充耦合水。设备运装中探伤工严禁脱离工作岗位。发现异常立即停机或启用“紧急停止”功能，排除干扰及故障，如不能处理则通知维修人员及时处理并做好台帐记录。2.设备探伤自动检测前，探伤人员须准确记录动车组编组信息或选择预置的动车组编组信息、轮对编号信息。3.探伤人员须确认待检车轮检测结果，并准确填写CRH移动式轮辋辐板探伤系统检测结果记录表（附表3）4.探伤完毕时须确认磁电探头是否恢复到位，到位后再点击自动恢复。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示15完工校验1.完工后，进行日常性能校验，设备性能校验的方法和步骤见附件1。2.校验合格后，打印并填写CRH轮辋轮辐探伤系统校验报告（附表1）3.完共校验不能通过，则当班车轮探伤结果无效，须重新进行探测。16探伤恢复作业1.本班次探伤结束后，恢复探伤相关作业。2.恢复动车组制动。3.恢复扫石器的安装。17探伤完工作业1.顺序关闭操作主机、检测主机，断开地面电源箱内对应空气开关，顺序关闭随动小车、检测小车设备电源，拔下380V、220V电源插头。2.将电源线、水管存放到随动小车内并锁闭。3.检测小车、随动小车钥匙固定存放。4.将随动小车停放于“控制主机设备间”，并锁闭制轮器。5.完成当日设备使用台帐、数据分析台帐记录。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示18缺陷评估1.对车轮疑似缺陷信号进行复检排查，当判定为车轮疑似缺陷后，分析并记录车轮缺陷的位置和幅度等相关信息。2.在探伤数据分析中，若出现缺陷报警，应立即利用LU设备对该轮复检探伤，排除异常导致的疑似缺陷。3.对于LU设备复检确认的车轮缺陷信息，应及时填写CRH轮辋辐板探伤系统缺陷轮检测报告（附表3），并使用LX设备进行手工复核。对于使用LX设备手工复核确认的车轮缺陷信息应及时填写CRH轮辋辐板探伤复探报告（附表4），并打印、存档。4.缺陷当量大小评定方法如下：当缺陷比声束界面小时，采用DAC曲线判定缺陷的当量大小，DAC曲线制作参见附件5。当缺陷比声束截面大时，采用相对6dB法测量缺陷的延伸度。5.对发现疑似缺陷按上述操作仍无法判定的，及时报告技术科，由技术科组织相关人员共同参加复探，形成鉴定结论后共同签认并报车辆处核备。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示19质量标准1.轮辋部位：不允许存在达到3mm横孔当量大小的缺陷；2.辐板部位：不允许存在达到153mm（长深）刻槽当量大小的缺陷；3.轮缘部位：不允许存在达到103mm（长深）刻槽当量大小的缺陷；4.确认为疲劳缺陷应立即停止使用，填写CRH轮辋辐板探伤系统缺陷轮检测报告；5.探测发现比上述1、2、3项规定大的缺陷时，判定车轮超限，落轮并进一步分析判定，填写CRH轮辋辐板探伤系统缺陷轮检测报告20未超限缺陷跟踪处理1.对未超限疑似缺陷，动车所要对未超限缺陷进行跟踪观察，在发现缺陷后的每次整车计划探伤时重点复探跟踪，并填写CRH动车组车轮探伤疑似缺陷跟踪记录(附表5)，以上探伤都要做好记录，并存档备查。2.对于踏面近表面缺陷应在轮对镟修时重点关注，镟至缺陷处应检查核对缺陷的位置、大小是否与探伤判定的相符，并对缺陷进行彻底的镟修处理。3.为达到最佳效果，尽可能安排车组在镟轮后立即进行车轮探伤。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮序号作业步骤作业程序及标准作业图示21台帐保存和数据备份1.本指导书要求内的所有记录台帐签字完分类专题保存，保存期为一个五级检修周期。2.所有探伤检测原始数据每月月底用移动硬盘进行数据备份，保存期为一个五级检修周期。附表1CRH轮辋辐板探伤系统校验报告使用单位： 校验阶段： 校验轮轴： 校验时间： 轮辋部位 缺陷通道NO.01NO.02NO.03NO.04NO.05NO.06TT11TT21TT31TT41轮辐部位缺陷通道NO.07NO.08NO.09NO.10NO.11NO.12NO.13NO.14NO.15NO.16CI31CI41CI51说明（1）状态：“”为合格、“”为不合格，“”该通道不检测该类型缺陷；（2）合格标准：全部超声通道检测结果均为合格，系统校验通过。校验结论探伤工质检员探伤工长验收员注：在线探伤时验收员不参加附表2CRH轮辋辐板探伤系统标定报告使用单位： 设备编号：样板轮型号： 标定时间： 序号超声通道探头型号缺陷增益(dB)评价结论编号缺陷类型反射波高(%)基准补偿探伤灵敏度扫查灵敏度123456说明人工缺陷探伤灵敏度标定波幅：50%80%缺陷幅值报警提示:80%50%50%80%标定结论探伤工质检员探伤工长验收员注：在线探伤时验收员不参加编制宫勋审核谷迪生审批宫涛页码- 36 -附表3CRH移动式轮辋辐板探伤系统检测结果记录表使用单位：设备编号：日期：探伤工长签字：班后样板轮型号编号结论数据文件序号车组号车厢号轴位轮号属性累计里程（km）探伤结果检测文件名复检文件名探伤工备注班后样板轮型号编号结论数据文件1、 班后校验完成，需打印此记录表，并签字确认；2、 探伤结果一栏“”标示良好，“”表示发现缺陷。附表4CRH移动式轮辋辐板探伤系统缺陷轮检测报告使用单位： 检测时间： 车组号车厢号轴位车轮型号累计里程样板轮型号轮号轮号缺陷饼图缺陷饼图缺陷列表缺陷列表序号部位深度（mm）角度（）波幅（%）复检序号部位深度（mm）角度（）波幅（%）复检检测结果：处理意见：探伤工质检员探伤工长验收员注：在线探伤时验收员不参加附表4CRH轮辋辐板探伤探伤复探报告（LX手工复核）使用单位： 探伤日期： 车组号车厢号修程轮位累计里程轮号仪器型号探头规格探伤灵敏度标定试块缺陷波形图缺陷示意图探伤结果：处理意见： 签字：附表5 CRH动车组车轮探伤疑似缺陷跟踪记录轮对号轴号轮饼号序号车组号车厢号轴位探伤时间设备编号走行公里缺陷部位缺陷位置缺陷当量/尺寸处理意见探伤工质检员值班干部备注12345678910111213141516注：1、缺陷位置一栏填写：缺陷深度信息； 2、处理意见一栏填写：“跟踪”、“落轮”。3、本表一轮一卡。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤日常校验开启LU设备开启LU探伤软件灵敏度标定开始校验探头定位按校验功能采集数据查找原因并处理打印报告并签章结束校验1.目的日常标定“移动式轮辋轮辐探伤设备（LU设备）”各通道探伤灵敏度，开展系统校验，确保LU超声设备具有良好的技术状态和探伤性能。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤2.系统标定2.1 标定周期 日常标定，即每个班次开班前进行的系统灵敏度标定。 检测车型改变时需要利用对应的样板轮对进行LU设备标定。 设备出现以下状况，需要进行标定。A.当校验表明系统示值误差超出允许范围时，须对系统标定；B.当设备更换关键超声部件时；C.当设备进行机械、超声检测相关电器设备更换或维护时。2.2 标定内容 全面检查并调试系统的工作状态，使其达到良好状态； 在设备耦合状态良好情况下，标定每个超声通道探伤灵敏度； 详细填写CRH轮辋轮辐探伤系统标定报告（附表2），参与人员共同签认标定结果。2.3 标定工具CRH5A型样板轮对，LU移动式轮辋轮辐探伤系统及应用软件。CRH5A样板轮标准人工缺陷见附件4。2.4 标定标准LU设备标定结果同时达到以下条件时判断为标定合格： 设备的各超声通道能检测出样板轮上指定的缺陷； 样板轮上缺陷的探伤信号幅度在灵敏度标定后各超声通道均能达到5080%； 样板轮上指定缺陷的通道灵敏度补偿增益在4dB范围内。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤2.5 标定流程北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤2.6 标定分析按照工艺规程规定对标定结果进行分析。2.7 标定不合格处理如果标定不合格，即有未能探测到的缺陷，或缺陷探测指标达不到要求，则需要进一步分析数据并检查探伤硬件条件是否满足： 找出未能探测的缺陷； 查看与该缺陷对应的超声通道检测数据，并进行分析； 检查对应探头的安装情况，是否存在机械装置松动，检查探头在车轮踏面的接触状态和水耦合情况，分析原因并调整； 通过检查和调整探头查出导致标定不合格的原因并解决； 确认系统通道增益导致波幅不满足要求，可适当调整通道超声增益，单次调整不大于4dB； 重新进行系统标定。3.系统校验3.1 校验周期 日常校验，包括每个班次开班前与完工后的校验； 检测过程中有大量异常数据时； 系统进行灵敏度标定后，必须进行系统校验。3.2 校验内容 校验系统对车轮关键缺陷的检测能力； 校验超声系统关键通道的灵敏度是否合格； 校验探头系统的耦合状态； 详细填写CRH轮辋轮辐探伤系统校验报告（附表1），参与人员共同签认校验结果。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤3.3 校验工具CRH5A型样板轮对，LU移动式轮辋轮辐探伤系统及应用软件。3.4 校验工具LU设备校验结果同时达到以下条件时判断为校验合格： 设备指定的通道能检测出样板轮上的所有缺陷； 班前校验时，样板轮上各缺陷的探伤信号幅度80%； 班后校验时，样板轮上各缺陷的灵敏度偏差不大于4dB。3.5 校验操作流程（下图）3.6 校验数据分析流程按照移动式轮辋轮辐探伤设备(LU)软件操作指南对校验结果进行分析。3.7 校验不合格处理如果校验不合格，即有未能探测到的缺陷，或缺陷探测指标达不到要求，则需要进一步查看和分析数据： 找出未能探测的缺陷； 查看与该缺陷对应的超声通道检测数据，并进行分析； 检查对应探头的安装情况，是否存在机械装置松动，检查探头在车轮踏面的接触状态和水耦合情况，分析原因并调整； 通过检查和调整探头查出导致校验不合格的原因并解决。如果并非由于探头安装、贴合及耦合水等原因造成的样板轮对缺陷漏检，比如探头性能下降、超声通道故障等，则需要对系统重新进行标定。 班后校验不合格，则当班车轮探伤结果无效，需重新进行探测。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤季度校验1目的全面标定和校验探伤设备各通道探伤灵敏度，确保超声性能具备良好的技术状态和探伤性能。（季度校验流程同日常校验流程）2.周期 每三个月标定1次； 当日常校验表明系统示值误差超出允许范围； 影响超声性能的关键部件维修或更换后；3.季度标定操作关键流程季度性能校验由基地检修副主任或总工程师组织，动车运用所轮轴专职、设备专职、质检员、探伤工长、探伤工和设备维修工共同参加，全面检查并维护系统，并对探伤系统进行超声灵敏度标定。使用CRH5A型样板轮，分别标定每个超声通道灵敏度，合格后，打印填写CRH轮辋辐板探伤系统标定报告（附表2）和CRH轮辋轮辐探伤系统校验报告（附表1），参与人员共同签字或盖章、存档。4.季度标定和校验方法与步骤 检查超声系统硬件设备 更换探头耦合油，对探头夹具等进行保养维护 对LU设备，校验超声探头安装位置 超声通道灵敏度标定在确认耦合状态良好的情况下，对各超声通道进行增益补偿，反射波达到满幅度的5080%，增益规定dB值作为探伤灵敏度。再增益6dB作为探伤扫查灵敏度。（操作方法同日常校验之系统标定）。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件1：校验具体要求和操作步骤季度校验 探伤系统校验 在完成探伤灵敏度标定后，利用样板轮人工缺陷对探伤系统进行校验（操作方法同日常校验之系统校验）。校验合格，打印填写CRH轮辋辐板探伤系统标定报告（附表2）和CRH轮辋轮辐探伤系统校验报告（附表1），参加季度标定人员确认校验内容并签字或盖章、存档。5.不合格处理方法当系统校验未通过时，需要查找原因并做调整，重新进行校验操作，直至设备校验通过。如果确认为设备故障，需要报动车运用所设备专职和轮轴专职或动车技术科，联系设备厂家进行设备维修。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件2：撒砂管及扫石器的拆装1.拆装总体要求：头车扫石器在探伤前、后，除必换件外必须原拆原装。在拆装时要防止扫石器、螺栓等零部件的磕碰。所有拆卸下的轴端零件必须检查状态并擦拭干净，放在规定零件盒内，应根据零件大小划线定位摆放，保证零部件的清洁并不会造成部件的缺失和损坏。所有拆下的紧固件必须更换新品，必换件不要放入周转零件盒内。必换件须定量发放。由工长在开工前一次性交给辅助工当日必换件。所有拆下的零部件不得直接置于地下，要保持清洁，擦试必须在橡胶垫上作业。2. 扫石器及撒砂管拆卸准备工作：辅助工将待检轮对的空气制动和停放制动切除。准备好操作所需的工具及料件。CCD0000005895和CCD00000004097转向架撒砂管、扫石器拆卸：对于CCD0000005895和CCD00000004097的动车转向架，辅助工号用s13的开口扳手将图1中的M8x80螺栓、螺母和垫圈松开。辅助工用s13的开口扳手将图2中线卡（固定撒砂管和撒砂线）螺栓拆下。此时，辅助工号取下图1中M8螺栓、螺母、垫圈和安装板，取下保护支座保存好。此时，辅助工号用铁丝将撒砂管固定到和探伤不干涉的位置。端车CCD00000006984转向架撒砂管、扫石器拆卸：辅助工号用开口扳手将固定扫石器的M10x45螺栓拆下，取走扫石器，保存好，辅助工号协助完成。3. 扫石器及撒砂管安装CCD0000005895和CCD00000004097转向架撒砂管、扫石器安装落车后，辅助工号共同调整保护支座到轨顶高度为80mm，同时调整撒砂喷嘴到轨顶的高度为80（0，+10）mm，质检员确认。根据图1、图2，辅助工号用M8x80螺栓固定安装板、保护支座和撒砂加热器，紧固力矩为17.6Nm，辅助工号进行复核并用白色油漆笔涂打防松标记，质检员再次确认并用红色油漆笔涂打确认标记。北京动车段CRH5A型动车组二级修作业指导书编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A版本：2012年4月修程：二级修周期：20 万系统：转向架部件：车轮附件2：撒砂管及扫石器的拆装 根据图1、图2，辅助工号用M8x30螺栓固定撒砂管和撒砂线的两个线卡到砂箱喷嘴支座上，紧固力矩为17.6Nm，辅助工号进行复核并用白色油漆笔涂打防松标记，质检员再次确认并用红色油漆笔涂打确认标记。若固定后，撒砂喷嘴的角度不是40，辅助工号需松开图2中螺母，调整角度，紧固时，涂打LT242，力矩100Nm，辅助工号进行复核并用白色油漆笔涂打防松标记，质检员再次确认并用红色油漆笔涂打确认标记。 图1 图2 图3端车CCD00000006984转向架撒砂管、扫石器安装（图3）重新安装时，辅助工号共同调整扫石器橡胶到轨顶的高度为15（0，+3）mm，质检员确认。辅助工号将M10x45螺栓固定扫石到扫石器支座组成上，紧固力矩34.3Nm，辅助工号进行复核并用白色油漆笔涂打防松标记，质检员再次确认并用红色油漆笔涂打确认标记。对于端车CCD00000006984，撒砂加热器和砂箱喷嘴支座由高速中心完成安装。附件3：CRH5A型动车组编组示意图：(1)编组示意图：ZE500101（ZE500102ZE500103ZE5001044ZE500105ZEC500106ZE500107ZY5001001357135713578642135786428642864224682468246875312468753175317531（00车、04车、06车、07车端位反向）(2)编组规则:车厢位置车厢编号前缀+车型+车号+位置端位备注1ZE5XXX01ZE+5+XXX+01IM2ZE5XXX02ZE+5+XXX+02IM3ZE5XXX03ZE+5+XXX+03IT4ZE5XXX04ZE+5+XXX+04IIM5ZE5XXX05ZE+5+XXX+05IT6ZEC5XXX06ZEC+5+XXX+06IIT7ZE5XXX07ZE+5+XXX+07IIM8ZY5XXX00ZY+5+XXX+0