安全供电与提升运输安全.doc

浅析煤矿运输安全摘要：煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿于矿井的各个生产环节，涉及面广，特殊工种多，技术性强。对造成煤矿机电运输事故的原因进行了分析，针对机电运输过程中出现的问题，提出了控制煤矿机电运输事故的相关对策。关键词：煤矿机电运输安全一、调度绞车的操作使用应注意安全事项1司机必须经过培训，取得合格证，严禁司机兼作摘挂钩工作。2开车前司机要检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，如压柱、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等，有隐患及时处理。3司机要精力集中，听清信号，无信号或信号不清不准开车。操作中两手不离手把，运行中严禁用手或脚拨动钢丝绳。4绞车牵引矿车数量必须符合规程规定，严禁超挂车，防止断绳跑车或损坏电机。5滚筒钢丝绳下放后至少保留三圈，以防抽绳不得松绳过多，防止松绳冲击导致断绳跑车事故。6斜坡运输中严禁绞车电机不给电松闸放飞车。7空重车不准在坡中吊钩停放，中途需停放时先相互联系，严禁摘钩，车的下方打撑木，下方不得有人，司机按好制动闸。变坡点处设可靠的挡车装置。8严格执行“行不行车，行车不行人”制度，严禁人员扒车、蹬钩。9上下车场均应有躲避洞，按规定设置挡车器。二、耙碴机使用及注意事项1人员进入工作面之前，必须先由外往里做好敲邦问顶工作，确保安全后，方可打钩头眼固定好的耙矸机钢丝绳，出矸前必须先检查固定耙矸机的卡轨器是否牢固可靠和耙矸机的运转性能是否完好以及钢丝绳的完好情况后，方可开机，严禁耙矸机带病作业。2.装岩司机在工作时，必须注意前、后、左右人员的安全和自身的安全。3.每班结束后或司机离开机器必须立即切断电源，并将耙碴机开头处于松闸装置。4.必须有维修保养制度，并有专人维护，保证设备性能良好。耙碴机的刹车装置必须完整、可靠。5.固定钢丝绳滑轮（葫芦）的钩头绳及孔深与牢固程度，必须与岩性条件作出明确规定。6.耙碴机作业前，必须将机身和尾轮固定牢靠。严禁在耙斗运行范围内进行其它工作和行人。在上山移动耙碴机时，下方不得有人。上下山倾角大于20度时，在司机前方必须打护身柱或设挡板，并在耙碴机前方打戗柱。上下山使用耙碴机时，必须有防止机身下滑的措施。上下山轨道还必须要每隔50米道防滑装置。7.耙碴机距离迎头不得少于6米，以防放炮崩坏耙碴机。8.上下山移机时，除了用卡轨器固定外，还要有直径大于16毫米的钢丝绳扣穿过两根轨枕，把耙碴机底座固定在轨枕上，在巷道的斜上方底板上，打上两根深度在于0.8米的轨道桩，再用直径大于16毫米的钢丝绳把耙碴机固定在轨道桩上。9.出矸时，耙矸机的前方不得有人从事其它作业。10.正常耙岩时，不得同时拉紧两个操作把手，以防耙斗飞起，或拨出固定楔，拉断钢丝绳。11空车推入耙碴机后斗装岩时，人员应远离耙碴机后斗，以防尾轮脱落或矸石滑落伤人，矸石不宜装太满，与矿车面平即可。三机车（含电瓶车）运输安全煤矿井下机车运输是煤矿井下生产的重要环节，在煤炭生产中起着不可低估的重要作用。因此每个电机车司机不仅要有强烈的事业心，专心于自己的本职工作，还要具有一定的电机车技术知识和安全操作知识。所以每个司机都必须经过专门培训。煤矿安全规程中规定：煤矿企业必须对职工进行安全培训。未经安全培训的，不得上岗作业。特种作业人员必须按国家有关规定培训合格，取得操作资格证书。电机车运输事故在煤矿事故中所占的比例是比较高的，究其原因：一是司机违章操作；二是对电机车的性能及安全操作的有关规定不太清楚；三是非司机驾驶。所以，只有认真执行岗位责任制、交接班制和操作规程才能确保电机车的运行安全。案例39 某矿“4.14”死亡1人运输事故。教训：电瓶车司机未经培训违章开车，行车时，无注意前方，头和身子探出车外，行近巷道一架棚较窄处，头被夹死在机头与棚腿之间。机车司机必须严格执行岗位责任制，确保安全运行，每个司机都要做到五不：班前不喝酒；集中精神操作不打瞌睡；服从调度指挥，不闯红灯；不冒险蛮干抢道行车；不开英雄车(飞车)。机车司机操作规程是根据其工作原理和煤矿安全规程的有关规定制定的科学的使用方法和程序，是电机车操作的法规。1操作时，司机保持的正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。2不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。3使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。4使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。5开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。1)各车的连接不正常；2)牵引车数超过规定；3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；4)运送物料的机车、车辆上搭乘人员(不包括跟车人员)；5)运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定；6)运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定时；7)存在其他影响安全行车的隐患。6. 正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。7. 行驶中，司机必须经常注意嘹望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。8. 2机车或2列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。9. 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔及坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开列车会车前，以及前面有人，有机车或视线内有障碍物时，都必须降低速度，并发出警号。10. 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。11. 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。12. 机车、列车、矿车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：(1)在道岔警冲标位置以外停车，并可靠地用木楔将车稳住。(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车。(3)应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。四人车推车安全1一人只推一辆车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m，坡度大于5时，不得小于30m；坡度大于7时禁止人车推车。2推车人必须有矿灯，在照明不足的地方，应将挂在矿车行进方向的前端。3推车时必须时刻注意前方。发现前方有人或障碍物，接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室门口时，推车人都必须及时发出警号。4严禁放飞车。5在自行滑行的坡度上停放车辆，必须用可靠的制动器，如木楔等。6在大巷里电机车运行的轨道上推车必须事先经井下调度室同意，并只准在同意的霎时间和区段内推车，经过道岔后必须将道岔恢复原状。7有多头作业的巷道，车辆必须停放在本作业点的巷道内，并可靠地用木楔将车辆垫住，停放地点距道叉口不得小于10m。第二节 倾斜井巷提升安全一、倾斜井巷跑车的危害及原因1摘挂钩事故和车辆跑车事故摘挂钩事故主要是指把钩工的人身事故。井下光线不足，地湿路滑，车场摘挂受巷道断面限制，易出事故。因此把钩工必须严格遵守操作规程，停车摘钩。否则，把钩工易被车辆挤压，造成断手、断脚等严重伤亡事故。车辆跑车事故是指（包括矿车和材料车）在倾斜巷道上部车场，或在斜坡轨道上，车辆脱离钢丝绳牵引，沿着斜巷飞奔跑下，打翻棚架，撞坏沿巷敷设的电缆、风、水管等设施，甚至使下部车场把钩工或其他工作人员致伤、致死。可见跑车事故是矿井中的恶性事故。倾斜井巷跑车常见的类型有：钢丝绳断裂跑车；连接件断裂跑车；矿车底盘槽钢断裂跑车；连接销窜出脱钩跑车；制动装置不良引起的跑车；工作失误造成的跑车。2倾斜井巷跑车的主要危害有：（1）斜井跑车会造成经济损失，斜井跑车除可能造成车辆、轨道、巷道支护的损坏外，还可能撞坏电源主线路、风、水干管等重要设施，导致矿井生产终断，造成重大经济损失；（2）可能造成人身伤亡：跑车起点的下方如有行人和作业人员，将会造成人身重大伤亡事故。3倾斜井巷跑车的主要原因(1)钢丝绳断裂跑车：钢丝绳损伤，强度降低：钢丝绳断丝超过安全规定。绳径减小过限或钢丝绳外层磨损过限。钢丝绳钢丝锈蚀过限。钢丝绳出现硬弯或扭结。钢丝绳张力过大：多拉车，提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。(2)连接件断裂跑车:连接件有疲劳隐裂或裂纹;刮卡车辆张力过大;使用不合格的连接件。(3)矿车底盘槽钢断裂跑车:底盘槽钢锈蚀过限，失于管理未发现;超期服役，疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。(4)连接销窜出脱钩跑车:没有按规定使用不能自行脱落的连接装置，连接销窜出。其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车;掉道处理不当，连接插销窜出脱钩跑车。(5)制动装置不良引起跑车:由于制动装置故障引起制动力矩不足,由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大：当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大使绞车减速度大于串车自然减速时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳，造成松绳冲击，冲断钢丝绳事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力矩越大，则提升钢丝绳所承受的张力也越大。这时，在钢丝绳强度损失较大处容易发生断绳，造成跑车事故。(6)工作失误造成跑车:没挂钩或钩头未挂好就将矿车从不巷推下斜巷，造成跑车;未关闭阻车器就推进矿车造成跑车;推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车;连接插销不到位造成脱钩跑车;下放重载，绞车不带下放造成带绳跑车事故。二预防绞车提升运输事故安全措施1防止绞车事故。要做到下列三点：一是保证绞车的安装质量；二是绞车运转时司机要集中思想，严守安全操作规程；三是定期对绞车进行大、中、小修，并对制动系统等安全设施进行定期试验和调整。2防止摘挂钩事故和车辆跑车事故。1）把钩工正确进行操作是防止摘挂钩事故和车辆跑车事故的关键。所以运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。2）上部和中部的各个停车场必须设阻车器，阻车器必须经常关闭，只有在放车时才准打开。未发开车信号不准打开井口的阻车器。3）禁止其他未经过培训的人员摘挂钩，摘挂钩作业必须站在巷道较宽侧。4）连接装置（包括链环和插销等）是最容易发生事故的薄弱环节，对它必须定期检查和试验。矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不会自行脱落的连接装置。5）巷道倾角超过12度的应加装保险绳。6）倾斜井巷下部停车场应设躲避硐，打信号应在躲避硐内；不准无关人员在井底停车场逗留。7）斜井提升时，严禁蹬钩、行人。要严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。8）应大力推广自动防跑车装置。当斜井一旦发生跑车事故，防跑车装置便自动入下挡车栏，阻止车辆跑下。9）为减少钢丝绳的磨损，应沿道心装设地滚，并加强对地滚的维护，使之转动自如。发现钢丝绳断丝超过钢丝总数的10%，应立即停止使用。三斜井提升有关安全规定1提升绞车用的钢丝绳钢丝绳在矿井运输中起着十分重要的作用，也是容易发生事故的薄弱环节之一。矿井中常因钢丝绳断裂而造成跑车等重大恶性事故。造成钢丝绳断裂的主要原因有：(1)钢丝绳磨损严重，主要是钢丝绳与天轮、地滚等外界物体的摩擦，钢丝绳运行中的抖动，在天轮和缠绳滚筒上的弯曲，引起钢丝绳丝与丝、股与股之间的内部挤压和磨擦。(2)锈蚀严重。由于井下潮湿且常有淋水，如果对钢丝绳不及时除污涂油，钢丝绳最易锈蚀。特别是在含有酸性水的矿井，锈蚀更为严重。(3)超负荷运行。一是把钩工擅自多挂车辆，二是车辆运行中被卡住，钢丝绳负荷猛增。(4)钢材疲劳。钢丝绳在动负荷作用下，经过千万次的弯曲而使强度下降。为了保证运行安全，必须正确维护保养钢丝绳：对在用的钢丝绳要进行经常性的检查和维护，对钢丝绳的检查，要有专人每日检查1次钢丝绳断丝情况，在钢丝绳运行速度降到0.3米/秒以下进行直观检查，也可用手将棉纱围在钢丝绳上检查，钢丝绳如有断丝，会把棉纱挂住。除日检查外，维修工每月要检查和测量一次钢丝绳的增长值和直径缩小值。在钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例如：连续3天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。2斜巷提升的连接装置提