我们竞争上岗的实作题.doc

我们竞争上岗的实作题好苦啊太多了，记不住啊。非正常办理部分1.进站信号机故障，不能显示引导信号时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。 (3)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(4)报告列车调度员，请求并抄收使用人工引导的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(5)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 (6)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。 (7)指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。 (8) 指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接线空闲。(9)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导手信号”，调度命令XX号。(9)确认列车整到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在调度命令登记簿内登记。 (10)根据调度命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在行车检查登记簿内登记。 2.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)将故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)非故障区段排列调车进路。通过白色光带确认接车进路正确后。取消调车信号。不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵(手摇)至所需位置，确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。非故障区段采用引导总锁闭，故障区段现场加锁。(7)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。(8)通过控制台检查确认未排列敌对进路和未开放敌对信号。(9)破封使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在行车检查登记簿内登记。 (10)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导信号，调度命令XX号。”(11)确认列车整列到达进入接车线后，拉出引导总锁闭按钮，解锁该咽喉道岔。 (12)将计数器变号情况登记在行车设备检查登记簿内。3.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)将故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)非故障区段排列调车进路。通过白色光带确认接车进路正确后。取消调车信号。不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员检查确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。故障区段，将道岔按钮拉出，防止故障修复后该区段道岔解锁。(7)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。(8)通过控制台检查确认未排列敌对进路和未开放敌对信号。(9)破封使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在行车检查登记簿内登记。 (10)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号，调度命令XX号”。(11)列车到达后进路不解锁时，同时使用总人工解锁和进站信号机始端按钮，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。 (12)将计数器变号情况登记在行车设备检查登记簿内.4.进站信号机故障，能显示引导信号时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。 (3)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(4)报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(5)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 (6)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。开放引导信号前，取消调车信号。 (7)破封使用引导按钮，开放引导信号接车。并在行车设备检查登记簿内登记。 (8)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号”，调度命令XX号。(9) 开放引导信号前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接线路空闲。(10)将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。 5.到发线轨道电路故障时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)车站值班员亲自或指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线空闲。无机车、车辆占用。(3)将到发线轨道电路故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。 (4)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(5)将到发线轨道电路故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。 (7)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。开放引导信号前，取消调车信号。 (8)破封使用引导按钮，开放引导信号接车。并在行车设备检查登记簿内登记。 (9)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号”，调度命令XX号。(10) 列车到达后，进路不解锁时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。(11)将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。 6.进站信号机内方第一轨道电路故障时，接车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段不影响机车、车辆通行。(3)将进站信号机第一轨道区段故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。 (4)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(5)将进站信号机第一轨道区段故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号(敌对信号)。 (7)如果不能正常排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。 (8)破封使用引导按钮，开放引导信号接车。并在行车设备检查登记簿内登记。 (9)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号”，调度命令XX号。(10)开放引导信号时，一直按下引导按钮，确认光带、信号显示正确；确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮，关闭引导信号。(11)确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在调度命令登记簿内登记。(12) 根据列车调度命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，开通区间，并在行车设备检查登记簿内登记。(13) 列车到达后，进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进站信号机始端按钮，解锁进路，并在行车设备检查登记簿内登记。(14)将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。7.道岔故障时，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)车站值班员指派胜任人员现场检查失去表示的道岔，确认故障区段不影响机车、车辆通行。(3)将道岔故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。 (4)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(5)将道岔故障情况报告列车调度员，请求并抄收使用引导接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)非故障区段排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号。 (7)非故障区段不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。 (8)故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵(手摇)至所需位置，确认进路正确，并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。(9)车站值班员通过控制台，检查确认未排列敌对进路和未开放敌对信号。(10)破封使用引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车。并在行车设备检查登记簿内登记。 (11)与司机车机联控：“XX(次)XX（站）引导接车，X道停车，注意引导（手）信号”，调度命令XX号。(12)确认列车整列到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁该咽喉区道岔。 (13)将计数器变号登记在行车设备检查登记簿内。8.站内无空闲线路的特殊情况下，接车办理要点。 答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)车站值班员指派胜任人员现场检查确认接车线内停留车位置。(3) 将站内无空闲线路情况报告列车调度员，请求并抄收站内无空闲线路接车的调度命令，在调度命令登记簿中登记。 (4)按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认进路正确。 (5)如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，通过白色光带确认进路正确。 (6)接车线内停有机车、动车及重型轨道车时，车站值班员应事先派人通知司机不得移动。(7)确认列车在进站信号机外停车后，指示接车人员到站外通知司机事由及注意事项。(8)确认接车进路正确后，指示接车人员以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。(9)确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。(10)根据调度命令，破封使用故障按钮，办理区间故障复原，并在行车设备检查登记簿内登记。9发车进路上道岔故障(失去定、反位表示)时发车答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)报告列车调度员，请求并抄收停基改电的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)办理闭塞手续时，根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。(7)非故障区段排列调车进路。开放调车信号锁闭发车进路。不能排列调车进路时必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵(手摇)至所需位置，确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。(8)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。(9)车站值班员通过控制台的白色光带及道岔定、反位表示灯再次确认后，核对车次、区间号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(10)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(11)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。10.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时，办理发车要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)报告列车调度员，请求并抄收停基改电的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)办理闭塞手续时，根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。接车站同意的电话记录号码。(7)非故障区段排列调车进路。开放调车信号锁闭发车进路。不能排列调车进路时必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员将道岔开闭器断开，就地操纵(手摇)至所需位置，确认进路正确后，将有关对向及邻线防护道岔加锁后，报告车站值班员。(8)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。(9)车站值班员通过控制台的白色光带及道岔定、反位表示灯再次确认后，核对车次、区间、号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(10)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(11)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。11.道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时，办理发车要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查故障区段，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)报告列车调度员，请求并抄收停基改电的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)办理闭塞手续时，根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。接车站同意的电话记录号码。(7)非故障区段排列调车进路。开放调车信号锁闭发车进路。不能排列调车进路时必须利用设备单操道岔准备进路。并通过控制台上的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。故障区段，扳道员现场检查确认进路正确后，并将有关对向及邻线防护道岔加锁，报告车站值班员。(8)听取扳道员现场检查确认进路正确，并将有关道岔加锁的报告。(9)车站值班员通过控制台的白色光带及道岔定、反位表示灯再次确认后，核对车次、区间、号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(10)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(11)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。12.进站信号机内方第一轨道区段故障时，发车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)指派胜任人员现场检查轨道电路故障区段，确认空闲，不影响机车车辆通行。(3)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(4)将故障情况通知工、电部门有关人员检查处理。(5)报告列车调度员，请求并抄收停基改电的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(6)办理闭塞手续时，根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。接车站同意的电话记录号码。(7)采用排列调车进路的方法准备发车进路，开放调车信号锁闭发车进路。通过控制台白色光带确认发车进路正确。 (9)车站值班员通过控制台的白色光带再次确认正确后，方可核对车次、区间、号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(10)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(11)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。13.出站信号机故障时，发车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)将故障情况(发生时间、故障情况)登记在行车设备检查登记簿内。(3)将故障情况通知电务部门有关人员检查处理。(4)报告列车调度员，请求并抄收停基改电的调度命令，在调度命令登记簿中登记。(5) 请求闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。接车站同意的电话记录号码。(6)按下进路始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。 (7)如果不能正常排列发车进路(发车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。 (9)通过控制台的白色光带再次确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(10)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(11)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。14.邻站停电本站正常时，发车办理要点。答：(1)通知值班干部上岗监控。(2)抄收列车调度员停基改电的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。 (3)请求闭塞时前，车站值班员要根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。接车站同意的电话记录号码。(4)按下进路始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。(5)如果不能正常排列发车进路(发车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。 (6)通过控制台的白色光带再次确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码办理路票。值班干部在路票上审核签字后方可与助理值班员核对路票，向司机交付路票和调度命令。(7)与司机车机联控：“XX(次)XX(站)，使用路票发车，X道发车进路准备好了”。助理值班员发车：“X(次)X道发车”。“X(次)运转车长，X道发车”。(8)抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。15.发出须由区间返回的列车时，发车办理要点。答：(1)通知值