安全评估汇报材料.doc

场道运行管理中心安全评估复查汇报材料评估组各位领导、专家大家好： 我首先代表机场保障部场道运行管理中心全体员工热烈欢迎评估组各位领导、专家来我单位检查指导工作，帮助我们查找问题以便我们更好地做好安全生产工作。2005年1月4日，由于我单位在清雪过程后疏于检查，造成两架多尼尔飞机相碰擦，事后经过认真分析，查找出我单位存在以下隐患：1、 航空公司所属27号至37号机坪及多尼尔机坪标志线杂乱，必须清除掉废弃标志线，以便于清雪工作。2、 除冰雪过程中通讯联络不畅，指挥除雪工作困难。事后经过认真分析，在查找出我单位存在的隐患后制定出整改措施如下：1.对飞行区废弃标志线进行清除。2005年5月对飞行区所有滑行线由原来的15cm不十分清晰的标志线进行了刷新；并且加宽到了35cm。2.针对除冰雪过程中通讯联络不畅，（收听不清、发射不出）现象，严重影响飞行安全，申请给巡道车安装车载台、给进口车配备了新式对讲机，保证了通讯联络的畅通。3. 对机坪周围堆积较高的雪堆进行推平，确保机坪周围堆放的冰雪高度符合运行标准。4.加强当日值班领导除雪工作检查制，对除雪工作过的作业面进行检查，发现问题及时整改避免了不安全隐患。从而保证了飞机安全正常起降，没有因场务除雪工作造成航班的延误，受到相关部门的好评。5.加强业务学习，在入冬前910月组织全队员工结合换季工作对飞行区进行12次除雪演练，使每位员工熟练标志线所处位置防止推错线的事件再次发生。6.加强与现场的协调联系，在机坪清除冰雪的区域，尽可能不安排飞机进入正在清除冰雪的作业区，防止除雪设备与飞行器相碰撞。7.加强职工队伍的思想教育，杜绝职工带情绪工作。按照“下雪就是通知，雪停就是命令”的工作方针，及时清除飞行区内的冰雪；使航班能够正点起降，为了机场能够正常安全运行。经过场道中心干部职工的齐心努力，在现场指挥中心的协调下改了进除雪方法，由过去气温较高的情况下用吹雪车热吹，改为现在用进口车进行清扫；以往是先清除跑道、滑行道、联络道的积雪改为：跑道、滑行道、联络道及集团公司机坪同时进行清除；通常机坪积雪被飞机、汽车碾压成冰后，进口扫雪车无法进行清扫；只能用热吹车进行除冰。一台热吹车80分钟就用掉4吨航煤，而且速度慢，增加了职工的劳动强度；通过改进冬季除雪方法，合理安排除雪设备；在飞机靠廊桥前清扫干净机坪，以减少了飞机汽车碾压机坪积雪的次数。场道中心05年11月06年3月在冬季清除冰雪中用航煤1226.5吨；相比上一年（1543.841吨）节约了317吨。做好设备的日常维护保养工作。本中心有各种场道保障车辆设备共计65台。另外还担负各航站10台航空发动机的维修排故工作。场道特种设备主要担负场道的维护、修补、保洁、和冬季除冰雪任务。车辆设备的正常完好使用是保障场道安全运行的前提。我中心克服人员少设备多的困难，调动全员积极性和参与性。自己钻研业务知识、在没有任何技术员、工程师的前提下，从93年到现在场道运行管理心国产吹雪车的航空发动机机械电器维修都是本中心承担。进口机械设备、液压、电器的维修任务有百分只九十八是本中心完成的，平均每个冬季进口扫雪设备发生二十多起故障，都是由场道管理中心人来排除。我们在进口扫雪车修理和国产吹雪车航空发动机修理方面在全国都处于领先地位。 在一年的安全生产保障工作中为了保证飞行安全，场道管理中心依据中国民航总局机场司2000年发机场鸟害防治办法的通知内容，结合目前鸟类活动情况及时制作鸟情分布图和鸟害防治措施，对不同鸟类及活动范围进行认真分析；采取从生态治理方面进行鸟害防治工作，避免单一的驱鸟手段。采取灵活多样鸟害防治办法，从预防入手，春秋两季喷洒农药、割除杂草破坏了鸟类的栖息、繁殖、觅食等场所。飞行区的鼠类也啃食草籽草根，喷洒农药也起到了灭鼠的作用；虫少鸟就少。鼠少鹰就少,老鹰的体积重量都很大，对飞机危害程度就更大。实践证明喷洒农药以后05年冬季车库的老鼠就少了许多。春夏燕子较多，用猎枪驱赶燕子；越赶燕子越多。改用二踢脚花炮驱赶燕子，花炮在天空一炸燕子就飞走了，效果较好。最大限度的避免了鸟击航空器事件的发生，保证了飞行安全。这两年场道运行管理中心在人员少、时间紧的情况下，克服一切困难，保质、保量按时完成了跑道、滑行道、机坪的修补，为集团公司节约了大量资金。并按时完成了道面除胶、灌逢、废旧标志线清除、机坪标志线改造、道面标志线刷新、防洪渠清理等工作，确保了场道符合机场运行标准。一年多来，机场保障部场道运行管理中心始终坚持安全第一预防为主不动摇，正确处理安全与其他工作的关系，任何时候都把保障安全生产放在第一位。尽管工作中遇到很多问题和困难，但我们全体员工观点都很明确，即严格按照民用机场航空