欧3试题20070818(2).doc

国柴油机维修技术培训试题姓名： 分数：一、填空题：（每空0.5分；共25分）1、WP12柴油机的缸径为 126 mm；行程为 155 mm；压缩比为 17：1 ；排量为 11.596 L。2、WP10柴油机的缸径为 126 mm；行程为 130 mm；压缩比为 17：1 ；排量为 9.726 L。3、WP12.480柴油机的标定功率是 353 kW，合 480 ps。4、WP12采用强制冷却的 内冷油道 活塞；连杆采用 连杆。5、WP12系列柴油机采用 齿轮室与飞轮壳 为一体式结构，后置 齿轮 传动，降低齿轮噪声提高整体可靠性。6、WP12系列柴油机采用齿轮室与飞轮壳一体式结构，通过无导向的气门桥驱动气门，在气门桥及排气门摇臂中带有 零部件，有效提高整车 制动效率。7、使用密封胶的部位：涂敷前要进行 ，平面涂 乐泰厌氧密封胶、碗形塞涂 乐泰厌氧密封胶、螺栓涂 乐泰厌氧密封胶。8、WP10柴油机冷态气门间隙（mm）：进气门 ；排气门 ；EVB系统 。9、WP12柴油机冷态气门间隙（mm）：进气门 ；排气门 ；EVB系统 。10、WP12柴油机活塞冷却喷嘴带有 ，开启压力为 。11、WP12柴油机功率范围 kW，额定转速为 r/min。12、对于柴油机，传统的 供油方式越来越难以满足日趋苛刻的排放法规、经济性以及舒适性的要求，正逐步被功能完善的 供油方式取代。13、共轨式电控燃油系统的燃油系统主要 、 、 、 、 、 调压器、燃油箱等组成；14、共轨式电控系统主要由 、 、线束、 组成。15、国三四气门发动机的传感器主要有曲轴转速传感器、 、 、 、 、 、机油压力传感器等。16、高压共轨管的作用：一是 ，二是抑止因 而产生的波动。17、共轨管上压力限制阀的作用：确保共轨中的 后不会超压，它采用的是 原理。二、判断题：（对的划“”，错的划“”；每小题1分，共10分）1、喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。 （ ）2、喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可以实现较精确控制。 （ ）3、高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。（ ）4、采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 （ ）5、共轨系统的燃油喷射压力与发动机的转速相关，能使发动机在低速域扭矩大幅提高。 （ ）6、共轨压力传感器是共轨系统中最关键的传感器。 （ ）7、共轨喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射。 （ ）8、电控喷油器针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差，喷油器针阀关闭速度取决于进油孔流量。 （ ）9、负温度系数热敏电阻(NTC)，也就是说温度下降时它的电阻值会升高。（ ）10、柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好。 （ ）三、选择题（每小题2分，共8分）1、下列传感器属于电磁感应式的为（ B ）A、轨压传感器 B、曲轴转速传感器 C、水温传感器 D、进气压力传感器2、下列故障模式能引起发动机进入跛行回家模式的有（ BCD ）（多选）A、油门踏板信号1、2损坏 B、低压油路有泄漏 C、凸轮相位传感器损坏 D、轨压传感器损坏3、引起国三发动机难起动的原因有（ ABC ）（多选）A、轨压传感器损坏 B、凸轮轴传感器损坏 C、低压油路有空气 D、油门踏板损坏4、发动机运行一段时间后突然无力，感觉加不上油。停车一段时间后故障消失，再次运行，故障反复出现。根据电控原理分析引起该故障的原因可能是（ B ）A、进气压力传感器故障 B、发动机散热不好，引起水温过高C、水温传感器故障 D、油门踏板故障三、问答题（每小题10分，共40分）1、共轨电控系统的主要特点是什么？2、简单说出KTS所能实现的几项基本功能？3、简述WP12柴油机高压油泵的装配要求？4、喷油器和喷油器线束的安装应注意哪些问题？五、看下图，回答问题(共17分)1、请按图上标出的序号，填写对应的名称 (每空0.5分）1_ 油箱_2_粗滤_3_ECU_4_喷油器_6_精滤_7_流量计量单元_8_高压油泵_9_轨压传感器_10_共轨管_11_泻压阀_2、图中传感器有_9，12，13，14，15，16，17_执行器有_4，7 （填写序号即可）（4分）3、分别按顺序说出高压油路和低压油路并简述高、低压油路排气方法。（用序号表示即可）（4分）低压油路：进油1-2-3-5-6-7，回油（4，8，11）-1，松开粗滤上的放气螺栓，按动手油泵直到放气螺栓处持续出油为止，并拧紧放气螺栓。高压油路：8-10-4，松开喷油器端高压油管接头，然后用起动机带动发动