浦合线施工总结.doc

浦口区2012县道浦合公路（X302）改造工程（高丽村慈碑营段）施工总结 南京东南路桥工程有限公司二零一四年三月二十八日施 工 总 结一、工程概况（一）设计概况浦合线（高丽村慈碑营）起于高丽村附近，向北下穿京沪铁路，终点到达慈碑营，与花慈线（X204）交叉。本次改造工程施工范围为高丽村至慈碑营段，路线全长1.941km。本工程设计采用二级公路标准，设计行车速度60km/h，局部路段采用40km/h。路基宽10.5m，路面宽9.0m，两侧各设0.75m的土路肩。全线除尾部60m外全部采用水泥混凝土路面。其中K0+200K0+600为老路利用段。（二）结构形式1、断面尺寸：2*0.75m土路肩+2*4.5m机动车道2、挖除旧路面和旧路床后，机动车道路床60cm换填7%灰土，分三层碾压。3、机动车道路面结构：20cm12%石灰土+32cm水泥稳定碎石+26cm水泥混凝土。4、排水工程：路线两侧设置M7.5浆砌红砖盖板水沟。二、工程完成情况（一）工期情况本工程于2012年 9 月 4 日开工，2013年 5月30 日完工。（二）工程完成情况完成主要工程量：挖除旧路面水泥砼路面（厚22cm）：13878m2,路基挖土方:16257m3，借土填方7%石灰土：9715m3，石灰稳定土底基层厚20cm（12%）：16191m2，水泥稳定碎石基层厚32cm （4-5%）：16191m2，水泥混凝土面板厚26cm：13320m2，钢筋HPB235：5041kg，钢筋HRB335：51167kg，中粒式沥青砼厚60mmAC-20C：558m2，细粒式沥青砼厚40mmAC-13C：558m2，边沟疏浚：1981m，M7.5浆砌红砖盖板边沟（底宽50cm，深60cm）：866m，过路涵（50cm）：12m，路肩培素土：601m3。（三）工程变更情况：600HDPE过路管:11m，砖砌井：2座。本工程原合同造价为890万元，实际施工中工程量减少了很多，施工完成后实际造价为669万元。三、施工管理措施1、做好施工组织工作针对工程量大的情况，项目部下设四科二室，即工程技术科、质检科、材料设备科、安全科及工地实验室、综合办公室；根据合同段的工程及要求设置了道路施工队。1)工程技术科负责工程的施工、质量管理、技术管理、计划统计管理、预算合同管理。2）质检科负责施工全过程中的质量控制，发现问题及时解决。3）材料设备科负责工程材料调查、采购供应、设备管理、能源管理、机械维修保养。4）安全科负责本合同段的交通管理和安全管理。5）工地试验室负责本合同段工程一切工地试验及施工质量监督。6）综合办公室负责本合同段工程财务、人事、劳资管理和后勤服务，地方矛盾协调。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各队伍施工管理人员参加的协调会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府及住户做好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当做出让步，调整施工安排。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、主要施工方法1、现场条件创造及准备工作1.1通水：对有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由当地临时用水接驳至现场。1.2通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳。1.3通路：利用原有道路作为交通使用。1.4场地平整：将施工现场的地面进行平整，遇到场地地下有障碍物，清除大块石建筑垃圾等。1.5根据设计图纸、建立标高、坐标控制点。2、 原有水泥混凝土破除 全K0+000K1+942除K0+200-K0+600段保持原有路面外，其余皆要破除原混凝土路面。 施工前先放出K0+200和K0+600两处分界处；混凝土路面用刨头机破除，分界处用切割机进行切割；破除完成之后用挖机将混凝块挖出，配合自卸汽车运走。3、路基挖方按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采用横挖与纵挖相结合的施工方法。在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后、进行碾压，达到要求的压实度。4、路基土石方4.1备土拌合利用取土场的土之前，必须将树木、草皮和杂土清除干净，并进行试验检测工作，测定土的液限和含水量。消解后的石灰经过至少一周后才可以与土拌合，采用挖掘机和推土机配合翻拌，推成堆集合闷料。4.2运输填筑灰土用挖掘机或装载机配合自卸车运土，派专人指挥倒土到设计范围，使用推土机将灰土摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱、人工配合机械整平。4.3碾压灰土整平后，当含水量为最佳含水量2%时，立即用轻型压路机或振动压路机“只压不振”在路基全宽范围内进行碾压一遍，然后用重型压路机或振动碾压，碾压至表面平整、稳定，直至无明显轮迹为止。4.4成品保护灰土层完成后，在铺筑上层灰土前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。5、路面基层5.1水泥稳定碎石运输水泥稳定碎石采用厂拌，使用自卸车运输至现场。5.2摊铺及整形人工配合推土机摊铺，平地机整平，并以人工辅助成型的方法施工，并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。5.3碾压混合料摊铺后，用胶轮压路机进行稳压，找出潜在的不平点，人工进行找平，碾压时先用振动压路机轻振一遍，再强振，最后用18-21T的三轮压路机进行碾压。如在碾压过程中，表皮有缺水过干现象，可以用喷雾器补水，严禁洒大水碾压，最后用胶轮压路机碾压。5.4成品保护每一段碾压完成，立即进行养生，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润，在养生期间封闭交通，禁止除洒水车外任何车辆通行。6、水泥混凝土路面6.1、基层检验与整修6.1.1.基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。6.1.2.测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及连线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行闭合。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。6.2、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度34m，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层。模板的侧顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低注处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。6.3、混凝土的拌和与运输本工程路面水泥混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输到施工现场。6.4、摊铺与振捣6.4.1摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。6.4.2振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用厚度一般为22cm左右。先使用插入式振捣器振捣，然后采用平板振捣器振捣。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返时拉23遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺筑人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁进行时，不允许中途停留。牵引长度不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚械进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，以利密封和作面。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处则进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。6.5、接缝施工6.5.1.纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或开口缝加拉杆的形式。本工程纵向施工缝拉杆采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式的优点是设置方便，缺点是拆模板较困难。6.5.2.横缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa）锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。本工程采用切缝法。其施工工艺为：切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2 Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。6.6、养生及拆模6.6.1养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。本工程混凝土是在冬季施工，除在混凝土拌合时掺入早强剂等防冻措施外，在混凝土终凝后用草袋（帘）等覆盖于板的表面，保持混凝土的养生温度，以防止混凝土面板被冻坏。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。6.6.2.拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，本工程在冬季施工，拆模时间为施工72小时后。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。7、路面沥青施工7.1沥青混合料运输连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。7.2沥青摊铺在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。行车道宽分两幅摊铺，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过165；摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意。7.3混合料的压实 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。压实分初压、复压和终压三个阶段。a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。 c、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。7.4接缝的处理。纵、横向两种接缝边应垂直拼缝，纵向接缝上下层间的错位至少应15cm；在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 五、工程质量情况本工程达到验收要求，施工过程中未发生任何质量事故，对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量全部合格。1、施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标，在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和技术负责人直接领导，严格执行质量体系有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。2、 主要质量控制措施（1） 组织技术人员认真会审设计文件和图纸，了解和掌握工程的要求，技术标准，理解设计意图，对不清楚或不明确之处及时提交书面资料报告业主和监理工程师解决。（2） 根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以便能够指导施工。（3） 按工程施工时间不同配足劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。（4） 认真做好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施工部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，做到高标准、高质量的做好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。（5） 严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。（6） 严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。（7） 严格进行材料控制，工程所使用的材料经过检验合格、报验容许使用的情况下方可用于本工程，所有自行采购的材料，在按程序对供货的质量、信誉、供货能力等