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电瓶车存在缺陷及改进措施TBM在中天山组装后，拖拉系统一直未完全恢复，后决定使用电瓶车来实现其功能。该车工作于TBM的后配套至连接桥前坡道区域，主要用来倒运机车送上的TBM材料，牵引仰拱块及混凝土罐车。该电瓶车牵引质量25000kg，轴距1623mm，转弯半径60M，整车自重7500kg，电瓶组D-33024 48V，直流电机4.5kw。 速度控制采用EV100型斩波调速器控制，速度可调040mmin，制动采用DHD-200型电磁制动器。投入运行后，发现此电瓶车存在一定的设计缺陷，影响使用。1. 存在问题1) 电机托架：如图1所示，电机前端固定在托架钢板上，但后部悬空，无支撑点。图1：原电机安装托架及减震电瓶车在行驶过程中，避免不了颠簸震动，加之减震（图1）效果欠佳，电机前部端盖极易因受力不均而变形，甚至断裂，进而造成电机前端轴承磨损，电机频繁损坏，最终导致电瓶车无法继续使用。2) 制动：此电瓶车采用制动电机的方式来实现停车目的，电磁制动器（摩擦式）断电将高速旋转的电机转子在瞬间停止旋转并闸住不动，由于惯性作用，数吨的电瓶车给电机带来非常大的冲击力，亦是电机频繁损坏的原因。3) 控制系统：本车在对其速度的控制上采用斩波调速器来实现，启动前要将速度调至最低，在使用不久后，调速器便失去了其功能，电瓶车甚至无法启动。若直接全速运行，一方面比较危险，另一方面启动瞬间电机易过流。4) 横梁及电平托架：由于电瓶车要与材料板车进行撞击对接，车图2：改进后电机托架头横梁强度不够，数次撞击之后便极度弯曲，并将电瓶箱挤坏；电瓶托架制作简陋，几经颠簸之后，焊接口便出现断裂，钢板变形，造成电瓶箱下坠并与轨道产生摩擦，严重时可将电瓶损伤。2. 改进实践1）在原电机托架后部增加一套固定装置，解决了前端盖独自受力且不均的问题，为方便更换电机，该装置被设计为活动式，如图2所示；同时，也对减震装置也做了一定的改近，减低了震动强度。图3：无级调速器2）对于制动系统，改为电阻制动方式，制动时电机与电源断开，电动机变为发电机运行，产生电流接至制动电阻上，电阻将电能消耗，从而达到制动目的，降低了制动抱死对电机的冲击。3）斩波调速器改为使用无级调速器，如图3示，电瓶车速度从0开始，可以选择任意速度行驶。4）横梁和电瓶托架采用机械加固的方式进行重新加工，以减少
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