曲柄连杆机构.doc

安徽省汽车工业学校发动机构造与维修教案 2017 -2018 学年第 一 学期教 案 首 页 课 题3.1 曲柄连杆机构课 型教学目标知识目标1. 知道曲柄连杆机构的作用和组成2. 熟悉曲柄连杆机构的工作条件，并会受力分析技能目标能说出曲柄连杆机构的组成，并能进行受力分析情感目标提高分析问题能力教学重难点重点1.曲柄连杆机构的作用和组成；2.曲柄连杆机构的工作条件和受力分析难点1.曲柄连杆机构的作用和组成；2.曲柄连杆机构的工作条件和受力分析教法选择讨论法、演示法、讲解法学法选择练习巩固法、讨论法、自主学习法教具及电教手段运用多媒体授课班级授课时间教学设计1、 复习巩固 四、总结2、 新课导入 五、作业3、 新课讲解后记教 学 设 计教学 步骤教 学 内 容备注复习巩固新课导入新课讲解1. 汽车的四大组成。2. 发动机的总体构造。3. 汽油发动机的工作原理。4. 汽车维修工具有哪些？通过前面发动机构造的学习，我们知道发动机由两大机构和五大系统组成，那么这些机构和系统在发动机中起什么样的作用，有哪些零部件组成的呢？下面我们将学习曲柄连杆机构项目三 曲柄连杆机构的拆装与维修第1课 曲柄连杆机构概述一、曲柄连杆机构的作用和组成1.作用实现工作循环，完成能量转换的运动部件。主要作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。热能-机械能；活塞直线运动-曲轴选装运动。2.组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。1） 机体组包括：气缸体、气缸盖、油底壳和气缸垫。2） 活塞连杆组 包括：活塞、连杆、活塞环和活塞销。3） 曲轴飞轮组 包括： 曲轴和飞轮。二、曲柄连杆机构的工作条件和受力分析1.曲柄连杆机构的工作条件教 学 设 计教学 步骤教 学 内 容备注新课讲解做功时：温度高-2500K以上 压力高-5-9MPa 转速高-4000-6000r/min 化学腐蚀-混合气体腐蚀机件2.曲柄连杆机构的受力分析1）气体压力四个行程，气体压力始终存在。进气和排气两个行程气体压力较小。压缩行程：气体压力阻碍活塞上行。F1压向气缸壁右侧，行程侧压力 ；F2阻止曲轴旋转。 越靠近上止点，侧压力F1越大。 做功行程：气体压力推动活塞向下运动。 F3将活塞压向气缸壁左侧； F4推动曲轴旋转。 越靠近下止点侧压力F3越小。 由分析可知，压缩行程和做功行程中气体压力不一样，所以F1和F3不一样，从而对气缸侧壁的磨损不一样。磨损呈上大下小的锥形，在圆周方向上呈不规则的椭圆形。 2） 往复惯性力和旋转离心力往复惯性力（活塞）：往复运动的物体，速度发生变化时，产生往复惯性力。教 学 设 计教学 步骤教 学 内 容备注总结作业活塞由上止点往下止点运行，速度0-V-0，加速阶段惯性力向上，减速阶段惯性力向下。活塞由下止点往上止点运行，速度0-V-0，加速阶段惯性力向下，减速阶段惯性力向上。在上下止点活塞运动方向改变，速度为0，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，运动速度最大，加速度为0，惯性力也等于0。离心力（曲轴）：物体绕某一旋转中心运动时，产生离心力。 离心力背离曲轴中心向外，离心力使连杆大头的轴颈、曲轴主轴承和主轴颈受到一个附加载荷，引起变形和磨损，并引起发动机振动。3） 摩擦力相接触的表面做相对运动时都存在磨损，其大小与压力和摩擦系数成正比，其方向总是与相对运动方向相反。 本次课重点介绍了曲柄连杆机构的作用和组成。发动机性能的好坏和该机构有很大关系，曲柄连杆机构工作性能受其工作