第九章 钻井平台的消防.doc

第九章 钻井平台消防系统目 录第一节 名词解释第二节 危险区域及其适用范围第三节 平台的防火结构与措施第四节 平台消防系统第五节 平台探火和失火报警系统第六节 平台测爆第七节 灭 火第八节 危险品失火时的扑灭第一节 名词解释一、 不燃材料：是指某种材料加热到约750 时，即不燃烧，亦不发生足量的造成自燃的易燃蒸气。二、 “A”级分隔：是由符合下列要求的舱壁与甲板组成的分隔；1、 它们应以钢或其它等效的材料制造；2、 它们应有适当的防挠加强；3、 它们的构造，应在1H的标准耐火试验至结束时能防止烟火通过；4、 它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原温度增高不超过140，且在任何一点的温升不超过180： “A-60”级 60 分钟 “A-30”级 30 分钟 “A-15”级 15 分钟 “A-”级 0 分钟5、 主管机关可以要求将原型的舱壁或甲板进行一次试验，以保证满足上述完整性及温升的要求。三、 “B”级分隔：是由符合下列要求的舱壁，甲板，天花板或衬板所组成的分隔；1、 它们的构造应在最初半小时的标准耐火材料试验结束时，能防止火焰通过；2、 它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背后一面平均温度，较原始温度增高不超过140，且在包括任何接头在内任何一点的温度，较原始温度增高不超过225； “B-15”级 15分钟 “B-0” 级 O 分钟3、 它们应以认可的不燃烧材料制成，制造和装配中的B级分隔所用的一切材料应为不燃烧材料；4、 主管机关要求将原型分隔进行一次试验，以保证满足上述完整和温升的要求。四、 “C”级分隔：应以任何的不燃烧材料制成，它们不必满足有关防止烟和火焰通过以及限制温度的要求。五、 控制站：是指设有应急电源和应急照明电源的处所、驾驶室和海图室、无线电设备所在处所、消防控制站、设有集中失火报警的处所、动力定位集中控制的处所、柱稳式平台的压载控制处所、位于推进机械处所外面的推进机械控制室或油、气、水处理集中控制的处所六、 A类机器处所：系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围蔽通道：1、 用作主推进的内燃烧机；2、 用作其它用途的合计总输出功率不小于375KW的内燃机；3、 任何燃油锅炉或燃油装置。七、 机器处所：是指一切A类机器处所和一切其它包括推进机械，锅炉，燃油装置，蒸气机和内燃机，发电机和主要电动机，加油站，冷藏机，防摇装置，通风机和空气调节机械的处所，以及类似处所和连同通往这些处所的围蔽通道。八、 起居处所：是指公共场所，走廊，盥洗室，住室，办公室，医务室，游戏室，娱乐室，理发室，无烹调设备的配膳室，以及类似的处所。九、 公共处所：是指起居处所中用作大厅，餐厅，休息室以及类似的固定围蔽处所。十、 服务处所：系指用作厨房，具有烹调设备的配膳室，储物间，邮件舱及贵重物品室，储藏室，不属于机器处所组成部分的工作间，以及类似处所和通往这些处所的围蔽通道。第二节 危险区域及其适用范围一、 定义1、 钻井平台的危险区域： 凡是有可能持续或断续存在可燃气体的区域，均为危险区域。若在该区域内使用非专门设计的电气设备，将导致火灾或爆炸。这种可燃气体可能来自于钻井作业、日常作业或其他方面，如：使用和储存易燃液体、油漆、乙炔气和爆炸物等。2、 危险区域的分类： 危险区域分类为：0类区、1类区及2类区。1)、 0类危险区：是指在正常工作条件下持续或长期存在爆炸性气体环境的区域。2)、 1类危险区：是指在正常工作条件下可能出现爆炸性气体环境的区域。3)、 2类危险区：是指在正常工件条件下不大可能出现爆炸性气体环境即使出现也只是短时间存在3、 非危险区：除上述三类危险区以外的区域均为非危险区。4、 围蔽处所： 由围蔽和甲板围起的处所。围蔽或者甲板上可以有门、窗或其他类似的开口。5、半围蔽场所： 由于具有顶棚、挡风板和围蔽而使其通风条件与开敞甲板明显不同，如此布置致使易爆气体不能顺利消散的场所。二、 危险区域的适用范围：1、 0 类危险区：1)、 从井口至除气器排气口之间的泥浆循环系统的内部空间；2)、 持续或长期存在油气混合物的舱室内部空间；3)、 其他一切运送、储存、处理天然气、原油或闪点小于60油类产品系统的内部空间。2、 1 类危险区1)、 有从井口至除气器排气口之间的泥浆循环系统通过并有开口的围蔽区域 ；2)、 在钻井阶段围蔽的钻井架以内的区域；3)、 钻台下方安装有可能释放危险源的围蔽或半围蔽处所；4)、 从1类危险区域的通风口、通道开口外延1.5米的敞口或半围蔽区域；5)、 原油储存罐的透气装置出口及其他一切天然气的冷空放的周围半径为3m 的区域；6)、 通风不良的泥浆池、泥浆槽所在区域；7)、 内含1 类释放源且通风合格的任何围蔽处所。3、 2 类危险区1)、 包含有从除气器至泥浆泵吸入口之间的存在泥浆循环系统敞口的围蔽处所；2)、 钻台围蔽边界以上3m 高度内的露天部位；3)、 钻台下面邻接于钻台或钻台围蔽或邻接于易积聚气体的任何围蔽处所的半围蔽部位；4)、 在钻台下面一个可能的危险源（如钻井喇叭口管的顶部）周围3m 以内的露天部位；5)、 其他一切运送、储存、处理天然气、原油或闪点小于60油类的系统中的管道及设备周围3m 以内的区域；6)、 1类危险区域的通风口、敞口、通道开口外延的1.5米至3米的敞口或半围蔽处所；7)、 2类危险区域的通风口、通道开口外延1.5米的敞口或半围蔽区域；8)、 1类危险区域与非危险区域之间的气锁间；9)、 油漆间；10)、 储存乙炔瓶的围蔽处所，如乙炔瓶存放在开敞区，则瓶头阀周围3米以内的空间。三、 影响危险区域范围的开口、出入口和通风条件1、 除由操作上的原因外，不应在下列部位设出入门或其他开口：1)、 非危险区和危险区之间；2)、 2 类危险区处所和1 类危险区处所之间，3)、 若有出入口直接通向任何1 类危险区或2 类危险区的围蔽处所，除下述者外，该围蔽处所即与该危险区同类：2、 有出入口与任何1 类危险区直接相通的围蔽处所，该围蔽处所可视为2 类危险区，但须符合下列要求：1)、 该出入口设有一个开向2 类危险区的气密门；2)、 当门开着时，通风空气是从2 类危险区流向1 类危险区的；3)、 通风失灵时，应在有人值班的操纵台上报警。3、 有出入口与任何2 类危险区直接相通的围蔽处所，该围蔽处所可不视为危险区，但须符合下列要求：1)、 该出入口设有一个开向非危险区的自闭式气密门；2)、 当门开着时，通风空气是从非危险区流向2 类危险区；3)、 通风失灵时，应在有人值班的操纵台上报警。4、 有出入口与任何1 类危险区直接相通的围蔽处所，该围蔽处所可不视为危险区，但须符合下列要求：1)、 该出入口设有符合规定的气锁间；2)、 该围蔽处所对危险区具有不小于98Pa 的正压通风；3)、 正压通风停止时，应在有人值班的操纵台上报警。5、 如果预定的非危险围蔽处所的通风装置足以防止1 类危险区域的气体进入该处所，则可用一扇开向非危险区且无门背钩装置的自闭式气密门来代替形成气锁的两扇自闭门，但当正压通风失灵时应在有人值班的操纵台报警。6、 气锁间1)、 气锁间应设有两扇间距不小于1.5m，但也不必大于2.5m 的气密门；2)、 气密门应为自闭式的，且没有任何门背钩装置，当其中一扇门要求风雨密或水密时，3)、 也可以不设自闭装置，但门正常时应处于关闭位置，并且要设有保持正常关闭的警示牌；4)、 气锁间应自非危险处所进行机械通风，并且应对相邻的危险区域保持正压四、 各类处所的通风1、 一般要求：1)、 应注重通风的进、排气口和空气的流向，使排气进风的交叉污染可能性减少到最低程度。进风口应处于非危险区，排出口应至少高出甲板3米。2)、 危险区的通风导管应与非危险区的通风导管完全分开。2、 危险区的通风：1)、 危险围蔽处所的气压应保持低于危险性较小的处所或区域的气压，而非危险围蔽处所的气压则应保持高于相邻危险区域的气压。2)、 危险围蔽处所的所有进口应来自非危险区。当风管穿过更危险的区域时，其风压应高于该区域气压。3)、 围蔽的危险处所的排风口与进风口应相互远离。4)、 围蔽的危险处所的排风口应远离围蔽的非危险处所的一切开口，且应远离有引火源的一切设备。5)、 每个排气口应置于若无该排气口时其危险性等于或小于被通风处所的室外区域。6)、 从1类和2类危险处所排出空气应由各自分开的管路通向室外场所。该管道的内部空间与其吸入口处所属于同类危险区。7)、 穿过危险区域的通风管道（进风及排风）应是坚固结构，以防漏气。风扇应设计得能减少发生火花的危险（应是无火花结构）8)、 危险围蔽处通风系统的进、排风口的布置应使整个处所有通风良好有效。 9)、 1 类和2 类危险处所应设有有效的动力通风装置，其通风次数不应少于每小时12 次3、 非危险区的通风：1)、 非危险区处所的进、排风口应位于非危险区。2)、 在通过危险区的地方，通风管道内的风压应高于该危险区气压。3)、 生活区和工作舱室应保持正压。4)、 非危险处所的通风进口离开危险区域至少3m 的距离。5)、 非危险处所与危险处所的动力通风系统应分别独立设置。6)、 机器处所、控制室、厨房的通风应分别独立设置。7)、 起居处所和控制室的通风布置应防止从周围区域侵入可燃的、有毒或有害的气体或烟雾。第三节 平台的防火结构与措施一、平台的防火结构平台的防火结构采取如下的措施：1、耐火分隔是将舱壁或甲板敷以不燃隔热层，使其满足在标准火灾试验时，在某段受火时间中既不能被火焰穿透，又能使背火面温度不超过某一数值。这样火焰就不能迅速蔓延至相邻的处所，在一定时间内达到阻火目的。标准火灾温升见下图 。 标准火灾温升曲线图耐火分隔共有七个等级：A-60、A-30、A-15、A-0、B-15、B-0、C。1)、 A级分隔是指用钢材或其它等效材料制造的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材加强。经一小时标准火灾试验结束时能防止烟及火焰通过。它们应用不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原温度增高不超过140，且在任何一点的温升不超过180：A-60级 60minA-30级 30minA-15级 15minA-0级 0min2)、 B级分隔是指经最初半小时标准火灾试验结束时，能防止火焰通过。它们在下列的时间内，应使背火一面的平均温度增高不超过140，且在任何一点的温度，较原温度增高不超过225：B-15级 15minB-0级 0min 3)、 C级分隔是指以认可的不燃材料制成，但无需满足防止烟和火焰通过及限止温升的要求。所谓不燃材料，是将物质加热到750时，既不燃烧，又不发出足量的易燃气体。2、甲板基层敷料除采取耐火分隔外，为了防止火灾由一层甲板蔓延至上一层甲板，在平台的起居处所、服务处所、控制站、梯道及走廊的甲板，其甲板基层敷料均应为在高温时不易着火及不会发生毒性或爆炸危险的认可材料。3、限制使用可燃材料起居处所内的衬板、地板、天花板及隔热物应为不燃材料。任何起居处所和服务处所的可燃贴面的厚度不应超过2.5mm，且应具有限制火焰蔓延的特性。贴布、装瑛及装饰物、家具等用品必须经防火处理。平台的各部分，不得使用硝化纤维或其它易燃物作基料的油漆、喷漆，以及类似的化合物。4、脱险通道的保护一切平台员工经常使用的处所，应布置有钢质梯道和梯子，以供到达登艇甲板的脱险通道。在舱壁甲板以下，每一水密分舱或类似的限界处或处所群，应有两个脱险通道，其中至少一个不得利用水密门。在舱壁甲板以上，从每一个主竖区或类似的限界处所或处所群，至少应有两个脱险通道，其中至少应有一个能通达形成垂直脱险的梯道。只有一条脱险通道的走廊或部分走廊的长度不应超过 7m。两脱险通过至少有一个是易于到达的环围梯道，并应提供连续的防水遮蔽，自其起点的一层起到达登艇甲板。电梯不得视为一个脱险通道。二 、平台结构防火要求：1、 围蔽起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界，其面向钻井转盘且在转盘中心30m以内的所有部分，应建成A-60标准。此30m应按距起居处所最近的钻井位置的井架基座来测量。2、 所谓结构防火就是分隔相关区域或相邻处所的舱壁或甲板达到相关的防火等级。例如钻井区和生活区离的较近可用防火墙、水幕或其它手段加以分隔或保护；相邻处所之间，根据处所的类别和位置要求进行A级或B级防火分隔。 3、 有些人往往把钢结构错误地认为等同于A-0级防火分隔，其实这是不对的，至少不完全对。有些防火分隔要求钢结构，而不要A-0级防火分隔。例如，一些处所与开敝甲板分隔的舱壁或甲板就要求钢结构，而不要求A-0级防火分隔。那么它们之间有什么区别呢？根据海协MSC61次大会（67）号决议通过的“国际耐火试验程序应用规则”附件2中规定，只有满足下列条件的钢结构才是A-0级舱壁或A-0级甲板，无需试验和认可即可用于A-0级防火分隔：1)、 A-0级舱壁（1)、 舱壁板厚：4mm（2)、 扶强材：60605mm，间距600mm（3)、 或等效结构。2)、 A-0级甲板：（1)、 甲板厚度：4mm（2)、 扶强材：95657mm，间距600mm（3)、 或等效结构。3)、 此外，对贯穿件例如管子、电缆等也要达到与穿过的舱壁和甲板，同等的耐火分隔，并要有适当的延伸；铺设对隔热层在交界面和终点处亦有适当的延伸铺设。4、 窗和舷窗（驾驶室除外），应为永闭的；5、 门的防火阻隔1)、 门的防火阻隔应与安装门的分隔相等效2)、 上层建筑和甲板室外部的门应至少A-0级标准且应为自闭式的6、 起居处所、服务处所和控制站的保护：1)、 梯道应用钢或其他等效材料建造。2)、 只穿过一层甲板的梯道，至少应在一层甲板处用A级或B级分隔和自闭式门予以保护，以限制火焰从一层甲板迅速传播至另一层甲板。作为人员用的升降机围蔽应用A级分隔保护。如梯道和升降机围蔽穿过一层以上甲板，应在各层甲板处有A级分隔环围并用自闭式门予以保护。自闭式门不应安装门背钩，但若门背钩装置有保安型遥控脱开装置，则可以使用。3)、 封闭在天花板、镶板或衬板后面的空隙，应以安装紧密且间距不超过14M的挡风条予以分隔。4)、 除冷藏舱的隔热外，管子和通风导管的隔热层、天花板、衬板和舱壁应为不燃材料，防潮层和用以粘合隔材料的粘附剂不需要不燃料，但应保持最低数量，且其外露表面应具有低播焰性能。在石油产品可能渗透的处所，隔热材料的表面应为油类或油气不可渗透。5)、 构架包括舱壁的基板和其连接件，以及衬板、天花板和挡风条，均应为不燃材料。6)、 走廊和梯道环围内的的所有外露表面，以及在起居处所、服务处所和控制站的隐蔽或不能到达的处所内的表面，应具有低播性。在起居处所、服务处所和控制站内的外露表面，也应具有低播焰性。7)、 舱壁、衬板和天花板上可以安装可燃镶片，镶片厚度不应超过2MM；但装在走廊、梯道环围和控制站内者除外，在这些处所内，镶片厚度不应超过1.5MM。8)、 甲板基层敷料（如使用）应为不易着火的或高温下不致发出有毒气体或爆炸危险的认可材料。9)、 用于外露的内部表面上的油漆、清漆及他表面涂层，应具有船级社认为不会造成过度失火危险的性质，并应不致产生过量的烟。10)、 通风导管应为不燃材料制成。但对长度一般不超过2M，横截面积不超过0.02M2的短节导管，如符合下列条件，则不需使用不燃材料；（1)、 采用船级社批准的具有低着火危险的材料制成；（2)、 只用于通风装置的末端；（3)、 敷设位置从A或B级分隔包括B级连续天花板，穿透任何开口处沿导管距离不小于600MM。11)、 用于A类机器处所、厨房和危险区的通风导管原则上不应通过起居处所、服务处所和控制站。 12)、 用于起居处所、服务处所或控制站的通风导管原则上不应通过A类机器处所、厨房和危险区。以下情况除外：（1)、 通过A类机器处所或厨房的通风导管为钢质管。（2)、 靠近导管穿过限界处安装自动挡火闸；（3)、 导管穿过处保持机器处所或厨房限界的完整性；（4)、 在机器处所或厨房内的导管隔热为A-60级标准。13)、 通往B级舱壁，流通截面积超过0.02M2的通风导管除非是钢质，否则应用长度900MM的薄钢板套筒加固，套筒在舱壁两侧最好各为450MM。14)、 所有通风系统的主要出口都能从该通风处所的外面关闭15)、 动力通风系统应能从这些处所的外部易于到达的位置关闭16)、 机器或危险区动力通风的停止设施应与其它处所的停止通风设施完全分开17)、 厨房炉灶的排气管通过居住处所或存有易燃材料的处所时，应具有要相当于A级分隔的耐火完整性，每个排气管应装有：（1)、 容易取出清洗的油脂收集器；（2)、 位于导管下端的挡火闸；（3)、 在厨房内可操作的排气风扇关闭装置；（4)、 固定的管内灭设备。18)、 所有通风系统的主进气口和出气口应能从该通风处所的外部关闭。19)、 起居处所、服务处所控制站、机器处所和危险区的动力通风，应能从这处所外部易于到达的位置关闭。应特别考虑该位置在通风处所失火时的可接近性。机器或危险区动力通风的停止设施应与其他处所的停止通风设施完全分开。20)、 在面向钻井区域，要求符合A-60标准的限界上的窗和舷窗应是：（1)、 建造成A-60标准；或（2)、 由水幕保护；或（3)、 安装钢质或等效材料的窗盖。21)、 起居处所和控制站的通风布置，应防止从周围区域侵入易燃的、有毒的或有害的气体或烟雾。22)、 对机器处所外面的控制站，应采取实际可行的措施保证维持通风、能见度和不受烟气妨碍，以便在失火时，其中的机械和设备可以受到监督并继续有效地运转。该控制站应设有替代的和分开的供气设施，两个供气源的空气进口，应使同时吸进烟气的危险性减至最小。 7、 平台直升机甲板防火安全措施1)、 直升机甲板应为耐火构造。如其下面是一个失火危险较大的处所，则甲板应为A60级分隔。2)、 直升机甲板灭火系统：应在通往甲板的通道附近设置和存放如下设备： （1)、 干粉总容量不小于45公斤的干粉灭机至少两具或至少应备有四只手提干粉灭火器。（2)、 由泡沫炮式喷射器或软管组成的泡沫灭火系统：（3)、 该系统能对直升机甲板面每平方米提供至少6升/分速率至少5分种。系统的能力不应小于1250升/分，平台上应储存足以供泡沫系统控其设计能力使用10分钟的泡沫液。（4)、 二氧化碳：总容量不小于18公斤的CO2灭火机或等效设备，其中一台设备应能射至使用该甲板的任何直升机的发动区域。（5)、 水枪水带：至少两支用水枪和足于射达直升机甲板任何部分的水带。8、 脱险通道：1)、 在每一正常有人或人员居住的一段区域内，至少应有彼此可能远离的两个分开的脱险通道，使人员能易于到达露天甲板和登艇站。2)、 一端不通的走廊长度不应超过7m。3)、 A类机器处所的脱险方式：（1)、 每一机器处所应设置两条尽可能分开的脱险通道，其中一条应从该处所下端至该处所的一个安全地点提供连续的防火遮蔽。（2)、 一部钢质梯子通向该处所上部的一个门，由此门可到达露天甲板在该处所下部远离上述梯子的位置设一个能从两面开关的钢质门，由此门可进入该处所下部到露天甲板的安全脱险通道。（3)、 升降机不能作为该处所要求的脱险通道之一。4)、 考虑到上层建筑和甲板室的位置，钻台万一失火时至少有一条通往登乘位置的应急通道，并且救生艇筏应具有尽可能防止这种火焰辐射影响的保护。5)、 直升机甲板应设有尽可能相互远离的一条主用和一条应急用的人员通道。9、 平台内部舱壁及甲板防火分隔：1)、 舱室内部防火分隔2)、 甲板防火分隔注： 当这些处所具有相同的数字类别并注有上角b 时，只有不同用途的相邻处所才要求表中所列等级的舱壁和甲板，例如在中，在二个厨房之间不要求有舱壁分隔，但油漆间和厨房之间要求有A-0 级舱壁；表内出现星号“*”的地方是指这种分隔要求用钢或等效材料制成，但不要求它为A 级标准。第四节 平台消防系统一、 平台消防用品：1、 一般要求1)、 消防用品包括消防员装备和灭火器。2)、 消防员装备由一套个人配备、一具呼吸器和一根救火绳组成。个人配备包括防护服、消防手套、消防靴、消防头盔、安全灯（手提灯）和太平斧。3)、 灭火器分为手提灭火器、大型灭火器和手提式泡沫喷枪。2、 消防员装备的技术要求1)、 防护服的材料能保护皮肤不受火焰的热辐射，并不受蒸汽的灼伤和烫伤。衣服的外表应是防水的；2)、 消防靴和手套由橡胶或其他不导电材料制成；3)、 消防头盔能对撞击提供有效防护；4)、 电安全灯（手提灯）应是船级社认可型的，其照明时间至少为3h，用于危险区的安全灯应为防爆型；5)、 太平斧的手柄应具有高压绝缘。6)、 呼吸器应为一具储压式空气呼吸器或一具其他型式的自给式呼吸器，其筒内空气储存量在标准大气状况下至少有1200L，其可供使用的时间至少为30min。呼吸器所用的空气瓶能互换。7)、 每根耐火救生绳的长度至少为30m，此绳应一次性通过静载荷为3.5kN、时间为5min 的认可试验。8)、 此绳应能用弹簧卡钩系在呼吸器的背带上，或系在一条分开的腰带上，以防止在拉拽救生绳时与消防员脱开。9)、 防毒面具只能超净化空气作用，在缺氧及浓烟场所不能代替呼吸器。 3、 消防员装备的存放1)、 消防员装备每月检查一次，以保持即刻用状态，一般存放在平台消防站内，存放位置有永久性的清晰标志 ，直升机甲板附近存有至少一套消防装备。2)、 除消防站外，平台一般在控制室、钻台、作业者办公室还存放有呼吸器，每一所要求的呼吸器配备两个备用充气瓶 。4、 灭火器的技术要求及配备1)、 手提灭火器（1)、 每具手提式干粉或CO2 灭火器的容量应不小于5kg，而每具泡沫灭火器应至少具有9L 的容量。（2)、 所有手提灭火器的质量不应超过23kg，且其灭火性能至少与9L 液体灭火器相当。2)、 大型灭火器（1)、 机舱内应配有扑灭油类火灾的至少为45L 泡沫或干粉灭火器，应设有滚轮和足够长的软管以保护其所覆盖的溢油火险区域。（2)、 直升机甲板设置有总容量不小于18kg 的CO2 灭火器并能保证其中之一灭火器应能射至直升机的发动机区域。（3)、 直升机甲板应设置总容量不小于45kg 的干粉灭火器两具。（4)、 直升机甲板应设置适当数量的消防栓并配备喷水、喷雾两用水枪3)、 平台消防器材的布置以平台安全布置图为准；灭火器通常布置在易于看到，且在失火时能迅速和容易到达的地点。舱室内的手提灭火器，其中一具应设在该处所的入口处。5、 四类常用手提灭火器的原理和使用1)、 二氧化碳灭火器灭火器（1)、 二氧化碳灭火剂是一种具有一百多年历史的灭火剂，价格低廉，获取、制备容易，其主要依靠窒息作用和部分冷却作用灭火。二氧化碳具有较高的密度，约为空气的1.5倍。在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度，产生窒息作用而灭火。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体迅速汽化成气体，而从周围吸引部分热量，起到冷却的作用。（2)、 二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70-90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。在使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择上风方向喷射；在室内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。2)、 干粉灭火器（3)、 干粉灭火器内充装的是干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。除扑救金属火灾的专用干粉化学灭火剂外，干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂和ABC干粉两大类。如碳酸氢钠干粉、改性钠盐干粉、钾盐干粉、磷酸二氢铵干粉、磷酸氢二铵干粉、磷酸干粉和氨基干粉灭火剂等。干粉灭火剂主要通过在加压气体作用下喷出的粉雾与火焰接触、混合时发生的物理、化学作用灭火：一是靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火；二是靠干粉的粉末落在可燃物表面外，发生化学反应，并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧，进而窒息灭火。另外，还有部分稀释氧和冷却作用。（4)、 灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择在上风方向喷射。使用的干粉灭火器若是外挂式储压式的，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对准火焰的根部扫射。使用的干粉灭火器若是内置式储气瓶的或者是储压式的，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。有喷射软管的灭火器或储压式灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰要部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面；当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。3)、 清水灭火器（1)、 清水灭火器中的灭火剂为清水。水在常温下具有较低的粘度、较高的热稳定性、较大的密度和较高的表面张力，是一种古老而又使用范围广泛的天然灭火剂，易于获取和储存。它主要依靠冷却和窒息作用进行灭火。因为每千克水自常温加热至沸点并完全蒸发汽化，可以吸收2593.4KJ的热量。因此，它利用自身吸收显热和潜热的能力发挥冷却灭火作用，是其它灭火剂所无法比拟的。此外，水被汽化后形成的水蒸气为惰性气体，且体积将膨胀1700倍左右。在灭火时，由水汽化产生的水蒸气将占据燃烧区域的空间、稀释燃烧物周围的氧含量，阻碍新鲜空气进入燃烧区，使燃烧区内的氧浓度大大降低，从而达到窒息灭火的目的。当水呈喷淋雾状时，形成的水滴和雾滴的比表面积将大大增加，增强了水与火之间的热交换作用，从而强化了其冷却和窒息作用。另外，对一些易溶于水的可燃、易燃液体还可起稀释作用；采用强射流产生的水雾可使可燃、易燃液体产生乳化作用，使液体表面迅速冷却、可燃蒸汽产生速度下降而达到灭火的目的。（2)、 利用清水灭火器时可采用拍击法，先将清水灭火器直立放稳，摘下保护帽，用手掌拍击开启杠顶端的凸头，水流便会从喷嘴喷出。4)、 泡沫式灭火器（1)、 此类灭火器是通过筒体内酸性溶液与碱性溶液混合发生化学反应，将生成的泡沫压出喷嘴，喷射出去进行灭火的。它除了用于扑救一般固体物质火灾外，还能扑救油类等可燃液体火灾，但不能扑救带电设备和醇、酮、酯、醚等有机溶剂的火灾。 （2)、 使用化学薄膜灭火器时，可手提筒体上部的提环，迅速奔赴火场。这时应注意不得使灭火器过分倾斜，更不可横拿或颠倒，以免两种药剂混合而提前喷出。当距离着火点10米左右，即可将筒体颠倒过来，一只手紧握提环，另一只手扶住筒体的底圈，将射流对准燃烧物。在扑救可燃液体火灾时，如已呈流淌状燃烧，则将泡沫由远而近喷射，使泡沫完全覆盖在燃烧液面上；如在容器内燃烧，应将泡沫射向容器的内壁，使泡沫沿着内壁流淌，逐步覆盖着火液面。切忌直接对准液面喷射，以免由于射流的冲击，反而将燃烧的液体冲散或冲出容器，扩大燃烧范围。在扑救固体物质火灾时，应将射流对准燃烧最猛烈处。灭火时随着有效喷射距离的缩短，使用者应逐渐向燃烧区靠近，并始终将泡沫喷在燃烧物上，直到扑灭。使用时，灭火器应始终保持倒置状态，否则会中断喷射。（3)、 使用空气泡沫灭火器时，可手提或肩扛迅速奔到火场，在距燃烧物6米左右，拔出保险销，一手握住开启压把，另一手紧握喷枪；用力捏紧开启压把，打开密封或刺穿储气瓶密封片，空气泡沫即可从喷枪口喷出。灭火方法与手提式化学泡沫灭火器相同。但空气泡沫灭火器使用时，应使灭火器始终保持直立状态、切勿颠倒或横卧使用，否则会中断喷射。同时应一直紧握开启压把，不能松手，否则也会中断喷射。二、 消防水灭火系统1、 管路1)、 消防水管路的设计应能满足平台所有消防泵同时操作所需的流量和压力要求。2)、 管路特别是消防总管应尽量布置在不易受损的被保护位置。当管路紧靠油气处理设备铺设时，则应考虑包敷阻火绝缘，在低温环境中作业的平台还应设有防止消防水管发生冻结的措施。3)、 消防水管路不应使用在热作用下易于失效的材料。4)、 管路材料的选择应考虑耐火和防海水腐蚀性能。当使用碳钢材料时，应采取防腐措施；5)、 当使用玻璃钢管时，应符合有关国家或行业标准。2、 隔离阀 为隔离损坏的管段，在消防管路上，按下列原则设隔离阀：1)、 分几个区段供水的应在每个分支处设隔离阀。2)、 环式供水系统应在环型总管上设适当数量的隔离阀。3、 消防泵的配置数量 每一平台上应至少设置两台（一台主用，一台备用）消防泵。总用泵、压载泵、舱底泵或卫生泵如符合消防泵的要求，而且不会用来泵油，则可作为消防泵。4、 消防泵的排量1)、 每一消防泵的排量不能低于40m3/h，当设有消防水炮时，则不应低于97m3/h。2)、 如消防泵兼做泡沫系统的供水泵，则其排量应再加上泡沫系统所需的水量。5、 消防泵、动力源及吸水源的布置1)、 消防泵及其动力源以及吸水源的布置应保证当任何一个处所失火时不能使两台消防泵同时失去效用。2)、 为保证消防用水，有些平台安装有中间水柜和补水泵；从海中提取水的立管应有保护以防受损；在低温环境中作业的平台还应设有防冻措施。3)、 中间水柜应设有低水位报警，在最低水位时供消防所用的水量不能低于10m3；服务于中间水柜的阀和泵，如不可接近则应能进行遥控操作。4)、 中间水柜的补水泵应至少一台能自动启动。5)、 每台消防泵的吸口都应设耐腐蚀的滤器。每台泵至消防总管的管段上应设截止阀，对于离心泵还应设止回阀。6、 消防泵的控制 应在中央控制室或驾驶台或一个消防站或直升机甲板设有能够遥控启动泵及其相关的吸入阀和排出阀的控制站。7、 消防泵的压力1)、 每台泵的输送压力应保证在任何两个消防栓通过消防水帯和19mm 水枪同时出水的情况下，能使任一消防栓处保持0.35MPa 的最低压力。另外，如备有用于保护直升机甲板的泡沫系统，则泵应能在泡沫系统保持0.7MPa 的压力。2)、 当泵为水炮、水喷淋或其他泡沫系统供水时，则应满足水炮、水喷淋以及泡沫系统所需压力。3)、 任何消防栓处的压力不应超过可有效控制消防水帯所限制的压力。4)、 如果消防泵所产生的压力可能超出管、栓、阀或水帯的设计压力，则应在泵上设释放阀，其释放压力不应超过管路中任一部件的设计压力。8、 消防栓1)、 每一消防栓应由阀和接扣组成，以便在消防泵工作时，可以拆卸任何消防水带。2)、 消防栓的布置应至少能使两股不是由同一消防栓射出的水柱从不同的方向上射到平台上有任何失火危险的地方。3)、 在平台每层甲板的梯道口处以及在邻近每个区域或处所的出入口的地方宜设置消防栓。9、 消防水带1)、 消防水带应由防腐、防霉、耐油和耐化学腐蚀的材料制成。每根消防水带配有一支水枪和必需的接头。每根消防水带应与其必要的配件与工具一起存放在消防栓或接头附近的消防箱内或明显位置，以备随时取用。2)、 消防水带的长度不应大于30m，在机器处所使用的消防水带一般不大于15m, 由一人操作的消防水带，其直径不宜大于38mm。3)、 每个消防栓处应备有一根消防水带，消防水带的存放方式应便于迅速投入使用。10、 消防水枪1）、 消防水枪应用耐腐蚀的材料制成。2）、 标准水枪的尺寸为12mm、16mm 和19mm 或与之相接近的尺寸。在起居、服务和机器处所内以及机器处所外部位置不必使用大于12mm 的水枪。3）、 水枪应为认可的喷水喷雾两用水枪。11、 消防水炮1)、 直升机甲板需要设置消防水炮，消防水炮可用于控火、灭火和冷却保护。2)、 如果钻台没有设置水喷淋系统，业应被消防水炮覆盖。3)、 每一消防水炮的流量不能低于57m3/h。12、 国际通岸接头1)、 平台应备有使此项接头能用于任何一侧的设施。2)、 国际通岸接头的法兰尺寸应符合下表所列要求。3)、 国际通岸接头用钢材或其他适合的材料制成，并设计成能承受1.0MPa 工作压力，其一端应为平面法兰，另一端应为配合船上消火栓和消防水带的接口。国际通岸接头应能与承受1.0MPa 工作压力的任何材料的1 只垫片及长度为50mm、直径为16mm 的4 只螺栓和8 只垫圈一起保存在平台上。三、 固定水喷淋系统 1、 喷嘴1）、 应采用认可型的喷嘴。2）、 喷嘴应用耐热、耐腐蚀的材料制成。3）、 为避免堵塞，喷嘴应为单孔式，其内径不应小于10mm。4）、 喷头的布置应使其在被保护的面积上均匀地喷淋。5）、 机械处所的喷嘴的数目和布置应保证使水按5L/m2.min 的出水率，在其保护的处所作有效而均匀的分布。2、 管路1）、 喷淋系统的管路应采用内外镀锌钢管或等效材料。2）、 喷淋系统应分区段布置，每个区段应设雨淋阀。3）、 喷淋系统应与消防总管相连，在连接管上设截止止回阀，喷淋系统中的水不能流入消防水系统。4）、 机械处所内在污水沟、舱柜顶部和燃油易于流散到的其他处所以及在机器处所内其他具有特殊失火危险处的上方，都应设置喷嘴。3、 雨淋阀1）、 雨淋阀有人工操纵和自动控制，或者遥控和就地控制两种。2）、 雨淋阀设有开与关的指示器。雨淋阀设在被保护处所之外并便于到达，当被保护的区段失火时不被阻隔。3）、 感温式火灾探测器可以自动开启雨淋阀，其他型式的探测器如采取了相应措施，当其动作的可靠性得到保证时，也可自动开启雨淋阀。4、 供水泵1）、 平台一般设有专用的喷淋系统供水泵，泵及其动力源位于被保护的处所之外。2）、 有些平台采用消防水灭火系统中的消防泵来代替专用的供水泵。3）、 为了达到控火和灭火的目的，对井口进行喷淋保护的供水率应不低于20L/m2.min。4）、 机械处所内的喷淋系统应以必要的压力保持充压，当系统内压力降低时，供水泵应立即自动向系统供水5、 试验1）、 水喷淋系统的管子在车间内应按本规范第4 篇第2 章的要求进行水压试验。2）、 水喷淋系统安装之后应用水做吹通试验，其后应做1.5 倍设计压力下的水密试验或做1.1 倍设计压力下的气密试验。3）、 水喷淋系统在投入使用之前应做水喷淋实效试验。四、 生活区喷淋系统1、 有些平台的生活区受到自动喷淋系统的保护，系由喷水器、水管网、压力水柜、供水泵及报警系统组成的。2、 融化式喷水器头由易碎圆球或易熔合金片支承水管的阀门 。当被保护舱室因失火超过一定的温度范围，圆球破碎或合金熔化失去支承力，水管的阀门被开启，水即冲至喷水器的散射盘，自动喷淋冷却灭火。3、 自动喷水系统不但能确定火灾的位置和发出失火报警外，还会自动起动供水泵进行灭火，把火灾扑灭在可能发展到大火之前的早期阶段。 4、 淡水储能罐(容积300升具体容积依据生活区的设计要求选择)装有200升并保持58 bar压力的淡水，罐内压力由压力开关控制，当压力低于5bar时，喷淋泵自动起动，当压力达到设定压力式，喷淋泵自动停止。生活区应有测试/排泄手动阀, 除厨房喷咀温度设定为100度外, 所有喷咀在温度高达70度时会自动释放，当贮水罐的压力低至4.5bar时, 20秒内控制室会自动发出警报。当贮水罐的压力低至4bar时，由主/应急电源供电的消防泵会自动启动，给贮水罐供水。此外自动喷淋系统总管上装有水流开关, 每层甲板为一区域，一旦着火, 喷淋喷咀会自动释放, 水流开关动作而显示着火区域。五、 钻台喷淋系统 此系统装在钻台上方, 围绕钻台由多个喷嘴组成，和主消防管连接，手动操作, 可在钻台或园井甲板打开主阀门既可, 一旦使用，整个钻台被消防水覆盖。六、 试油喷淋系统 此系统用于试油时保护平台，由多个喷嘴组成，分别安装在左/右舷栏杆和左/右舷燃烧臂前部，栏杆喷水系统和主消防管连接，手动操作。燃烧臂前部喷水系统和泥浆泵连接，也可用软管连接在消防栓上使用。七、 固定式气体灭火系统1、 二氧化碳灭火系统优缺点多年来，二氧化碳已成功地应用于机器处所和几乎所有装有危险物的舱室。把舱室内大气的含氧量从21%稀释到不助燃的程度就产生了窒熄火灾的作用。对大多数物质，稀释到15%就可以了。但对易燃液体及气体，必须稀释到11.8%以下才能抑爆。二氧化碳的优点是：1）、 无腐蚀；2）、 不导电；3）、 不留残存物；4）、 不会老化变质；5）、 即刻可用。二氧化碳的缺点：1）、 窒息性强，稍有毒性，浓度为9%时，几分钟内会使人失去知觉；2）、 若火灾之后不久重新进入空气，会有复燃的危险；3）、 施放时，一般有固体二氧化碳粒子存在，可能产生静电，诱发火花，因此，不适用于油舱的灭火。2、 组成1）、 CO2气瓶及瓶头阀2）、 手动及遥控释放站3）、 管系及阀组4）、 喷头5）、 声/光警报和运行监视系统 6）、 泄漏蜂鸣器、系统瓶组泄漏报警和系统电路故障报警等监控装置3、 保护舱室1）、 主机房2）、 电报房（独立系统）；3）、 固井房；4）、 应急发电机房；5）、 配电间；6）、 泥浆泵房7）、 油漆房；8）、 左右舷推进器房；9）、 左右舷泵舱10）、 配电间及控制室；11）、 厨房排风口（独立系统）12）、 焚烧炉间13）、 锅炉间14）、 变压器房4、 释放1）、 采用了手动和遥控二种不同方式操作释放。2）、 CO2能在55秒内全部释放出来。5、 释放站位置释放站分别设在控制室门口走廊和CO2灭火系统房。（例子）6、 系统组成的详细介绍1）、 二氧化碳气瓶房要求：（1）、 应与被保护处所完全分开，并与任何相邻处所进行气密分隔；（2）、 室内换气不低于每小时8 次；（3）、 二氧化碳室只用于存放灭火剂容器以及与系统有关的部件及设备；（4）、 配有与主控制站直接联系的通信设施；（5）、 开启钥匙应置于有玻璃面罩的盒子内，该盒子应设在门附近明显而易于接近的地点；（6）、 在明显处张贴清楚而永久性的示意图，以表明与灭火剂的施放及分配直接有关的容器、总管、支管和附件等的布置，并对系统的操作方法作简要的说明2）、 管路（1）、 每个二氧化碳瓶的瓶头阀至集合管的连接管上应装有止回阀；（2）、 集合管至分配阀箱的总管上应装有量程为0 24.5MPa 的压力表；（3）、 二氧化碳管路不得通过起居处所和服务处所；（4）、 通往机器处所和控制站的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数量，以使上述处所所需二氧化碳量的85% 能在2min 内喷入被保护处所，约10% 的二氧化碳总量应排放到机舱底层花钢板以下的保护处所；（5）、 通往机器处所和控制站的二氧化碳管的直径应根据预计输送的二氧化碳数量来决定；（6）、 二氧化碳系统钢管的最小壁厚应满足规范要求；（7）、 在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头；（8）、 二氧化碳管子应为无缝钢管。3）、 二氧化碳容器（1）、 二氧化碳容器应为无缝钢瓶，其水压试验压力为24.5MPa，每一钢瓶均应具有合格证件，瓶体上应清晰而永久地标明容器重量、容积、液压试验压力、试验日期、出厂编号和检验印记；（2）、 容器本体与“二氧化碳（或CO2）”字样应漆以醒目的有区别的颜色，上述印记处漆为白色，以便核查；（3）、 容器充装率不应大于0.67kg/L；（4）、 瓶头阀应装一根直径为10 12mm 且尾部为斜切口的钢管或铜管，该管应伸至接近容器底部；施放时，闸刀闸破膜片，瓶中高压二氧化碳经由距瓶底58mm的虹吸管、瓶头阀上的释放孔、挠性支管至总管。（5）、 瓶头阀应有安全膜片或其他认可的安全装置。安全膜片应在压力达到18.61MPa 时自行破裂。（6）、 安全膜片破裂后，自瓶头阀释放出的灭火剂应由管路引至站