细纱三自动调整方法和改造.pdf

各位朋友 在我们细纱的应用中经常有人提到关于落纱时尾纱过长或者是落纱后断头 过多的问题 今天我就以经纬 FA506 的细纱机为例简要做一个说明 一般我们在使用细纱机时在车尾电气控制面板将三自动的工作方式设置为机械落纱 由于出厂年代的不同相对应的 PLC 代码也有所差异 所以具体在 XX 项目下修改我就不多说 了 只要是采取的定长落纱就需要应用到三自动 按照该设备的出厂设置一般为定长落纱 也 就是机械方式落纱 首先要知道行程开关和 3 只接近开关的作用 行程开关从里面开始 始纺位置 满纱位置纲领板下降到位停止位 置 接近开关 第一个撞块的对应接近开关 停车 第二个撞块的对应接近开关 下纲领板 第三个撞块的对应接近开关 主轴制动 满纱信号发出 发出停主机信号 停车 自由惯性 滑到第二个接近 开关 下纲领板 纲领板到位 行程开关纲领板到位停止 落纱后手 动复位到始纺位置准备进入下个纺纱 经常会有人提到落纱断头是什么原因呢 当满纱信号后首先主机会停 此时主轴并不停 车靠自由惯性下纲领板如果因为一些原因使主轴过早停止肯定会造成断头的 解决的办法调 整停车和下纲领板的机械撞块的间隙 也就是缩小角度 如果是主轴的轴承有损坏的首先要 排除 因为更换品种造成的车速变低而引起的主轴惯性边变小可以采用这种办法 落纱后尾纱过长 一个是没有制动 再就是有制动但是没有发挥作用 有时候会因为某种 原因使制动线圈损坏 一般也不可能马上就停下来修理 更换 但是要符合我们的需求怎么办 将下纲领板和停主机的撞块角度调大些 这个要根据实际情况进行调整 为防止出现上面所 说的情况我们可以在每次落纱前小角度的进行调整 直到满意为止 这样就解决了没有刹车 做造成的尾纱缠绕过多的问题 调细纱三自动应注意哪些问题 1 开车准备 按下低压断路开关 关闭车头箱门开关使 I1 指示灯亮 调整钢领板复位信号 下钢领板停信号使 I7 I8 指示灯处于亮的状态 2 开车 按一下风机启动输入点 I2 指示灯闪亮一次 Q1 Q2 输出指示灯亮 风机及钢领板电机运行 钢领板上 升 待钢领板复位行程开关断开 I7 指示灯灭 Q2 指示灯灭 纲领板电机上升接触器断开 按下低速按 钮 输入点 I3 指示灯闪一次 Q5 输出指示灯亮 主轴电机低速接触器吸合 主轴电机低速运转 按一下 高速启动 输入点 I4 指示灯闪一次 Q5 输出指示灯熄灭 主轴电机低速接触器断开 Q6 输出指示灯亮 主轴电机高速接触器吸合 主轴电机高速运转 当主轴电机低速运转后若整机处于自动状态 则会自行按照设定延时时间后转为高速运转 至此开车过 程结束 3 细纱机停车有如下三种方式 紧急停车 任何时候按下停车按钮或开车头箱门开关或断路器跳闸 均会使机器立即停车 中途停车 在纺纱过程中 按下中途停车按钮 输入点 I5 闪一次 及其仍运行 待 I9 输入点指示灯闪一次 输出 Q6 指示灯灭 主轴高速接触器断开 输出 Q4 指示灯亮 单片刹车器得电 主轴停转 设定延时时间延时后 Q1 Q4 指示灯灭 风机电机及单片刹车器失电 中途停车过程结束 落纱 中途落纱 停车 在纺纱过程中 按下中途落纱按钮或落纱行程开关到位 I6 指示灯闪一次 Q7 落纱指示灯亮 机器仍运 行 待 I9 输入指示灯闪一次 输出 Q6 指示灯灭 主轴高速接触器断开 到达设定延时时间 可调 输 出指示灯 Q3 亮 钢领板电机运转 钢领板下降 待 I8 行程开关断开 I8 指示灯灭 Q3 输出关闭 钢领 板电机停转 到达设定延时时间 可调 输出指示灯 Q4 亮 单片刹车器得电 主轴停转 延时 5S Q1 Q4 指示灯灭 风机电机及单片刹车器失电 落纱 中途落纱 停车过程结束 四 时间的设置 1 持板要求 见图 1 2 三自动时间间隔的调节 组三位是停主电机到下钢领板的时间间隔 其对应关系为 111 4s 110 3 5s 101 3s 100 2 5s 011 2s 010 1 5s 001 1s 000 0 5S 建议设置在 000 出厂已设置为 000 即 0 5s 注意 当程序选择开关闭合时 PLC 执行程序 2 即先下钢领板 时间设置相同 组三位是下钢领板到主轴制动的时间间隔的调节 其对应关系为 111 15S 110 12S 101 10S 100 9S 011 8S 010 7S 001 6S 000 5S 建议设置在 101 出厂已设置在 101 即 10S 组是低速升高速的时间间隔调节 其对应关系为 111 300s 110 250s 101 190s 100 110s 011 80s 010 60s 001 45s 000 10s 建议设置在 101 即出厂已设置为 010 即 60s 3 主轴制动到停风机的时间间隔本 PLC 05 已经固化为 15s 即该时间间隔不能调节 A513CA513C 型细纱机三自动机构的调试型细纱机三自动机构的调试 加油工必修课加油工必修课 2008 年 01 月 19 日 星期六 下午 02 11 1 始纺位置 钢令板 导纱板的升降和级升 分别由各自的链条和卷绕轮带动作升降和级 升运动 不同卷装 其钢令板和导纱板的位置可用调节链条长度来校正 其校正 方法及位置 如图 1 61 所示 1 61 1 调节螺母 2 成型凸轮 3 卷绕链条 4 转子 当卷绕链条的链条接头处与水平线成 30 时 升降杠杆上的转子接触位置 保持在成型凸轮最小半径处 校正其始纺位置 纺轻纱其钢令表面至龙筋顶面为 75mm 纺纬纱时为 90mm 2 自动机构的校正 自动机构作用是依靠蜗轮轴 凸轮轴及分配轴上的撞块推动行程开关而发生 动作 在满管时 自动机构开始动作 首先是蜗轮轴上的 1CK2 撞块推动行程开 关 1CK2 为主电动机停转及打开棘轮撑爪的线路作好接通准备工作 在凸轮轴 上的 2CK1 撞块推动行程开关 2CK1 时 切断主电机电源 而当 2CK2 撞块推动 行程开关 2CK2 时 控制钢令板运动的小电机线路接通 使蜗轮轴退绕到 1CK3 撞块推动行程开关 1CK3 时 此线路被切断 这时钢令板位于最低位置 机器仍 然作惯性运转 待凸轮轴上 2CK3 撞块推动行程开关 2CK3 时 牵引电磁铁 2DT 线路接通 通过连接杆使制动器动作全机停止 在蜗轮轴上装有行程开关 1CK1 1CK2 1CK3 在成型凸轮轴上装有行程 开关 2CK1 2CK2 2CK3 分配轴上装有行程开关 3CK 如图 1 62 所示 1 62 各行程开关的作用及校正方法说明如下 1 1CK1 的校正 始纺位置 当成型凸轮最小半径处与转子接触时 摇下钢令板使钢令表面距龙筋顶面 75mm 此时蜗轮轴上 1CK1 推动行程开关 1CK1 起作用 2 1CK2 的校正 满管位置 使转子与成型凸轮的最大直径处相接触 摇高钢令板至满管位置 此时应使涡轮轴上的 1CK2 撞块推动行程开关 1CK2 发出满管信号 升降动程与钢令表面至龙筋顶面位置的关系尺寸见表 1 3 1 3 细纱机升降动程 mm 钢令板表面至龙筋顶面的距离 mm 205280 180255 160240 3 1CK3 的校正 落纱时钢令板的位置 撞块 1CK3 与 1CK1 为同一构 件 在撞块 1CK1 位置校正后 1CK3 的位置相应固定 落纱时当钢令板下降到 最低位置 即钢令板表面距离龙筋顶面为 68mm 时 1CK3 撞块推动行程开关 1CK3 发生动作 使控制钢令板下降的电机停止运转 同时左侧上分配轴的撞块 与调节螺丝正好接触 钢令板得以定位 如图 1 63 所示 1 63 4 2CK1 的校正 关车位置 在校正 2CK1 撞块的位置时 应先将成型 凸轮最大半径与转子接触 此时 2CK1 撞块推动 2CK1 行程开关后 主电机电源 即被切断 但机器仍然可按惯性运转 直至 2CK3 撞块推动行程开关 2CK3 后 机器才被制动 5 2CK2 的校正 小电机启动位置 2CK2 撞块与行程开关 2CK2 动作 的校正 系控制小电机的动作 当 2CK2 撞块推动 2CK2 行程开关时 控制钢令 板运动的小电机电源接通 使蜗轮轴退绕 钢令板迅速下降至卷绕轴上 1CK3 撞 块推动 1CK3 行程开关时 电源才被切断 钢令板即下降到最低位置 2CK2 撞 块位置的校正 应迟后 2CK1 撞块 16mm 左右 当纱尾线过长时 2CK2 撞块应 向逆时针方向校正 反之则反 6 2CK3 的校正 适位停车 关车时钢令板的定位将影响开车时的断 头 一般纺纱要求开车时 钢令板应作下降运动 2CK3 撞块的校正应按机器惯 性大小