自行车三脚架分析.doc

自行车三脚架摘要：三角架是自行车上的一个必须零部件。自行车作为现在的主流交通工具之一，它的零件之一三角架的生产与加工也越来越受到人们的关注。这是同类零件所无法比拟的。关键词：三角架、制造工艺、工作条件、性能要求1、 引言 随着科学技术的发展，交通工具是越来越发达。但是随着汽车的增多，我们的环境也遭到了污染，石油也快枯竭了，导致其价格猛升。因此，我们迫切需要不耗能，也能锻炼身体的自行车，来占据主流的交通工具。然而，三角架也称为自行车的骨架，它的制作将会越来越好。二、自行车三脚架的工作条件自行车三脚架是整个自行车的骨架，如果自行车的三脚架的强度和刚度不够的话，很显然，自行车就会散架，而没有办法给客户使用，这样自行车也就会没有它的价值了，厂家也就不会加工并生产自行车了，所以自行车三脚架是起决定性作用的一个零件。人有胖瘦，自行车有时候还会用来运送货物，所以自行车能载重多少就是一个判断自行车优劣的重要指标。而决定自行车的载重大小的又是三角架。因此，三角架的最大承载量需要满足三角架的力学强度与刚度。鉴于自行车是人们出行时经常使用的交通工具，所以三角架的工作时间比较长，但又是属于那种断断续续的工作。因此，零件的抗疲劳强度要好。还要在一定范围内，承受住天气冷热的变化，和一些不可预知的意外事故。 三、自行车三脚架的使用性能要求 使用性能是每一个零件的必经之路，因为零件做出来就是要与其他零件相配合来组成产品，每一个零件的优劣都决定的产品的好坏，这个就好比是木桶原理一样，水能盛放的多少不是取决于最长的那块木板，而是那个最短的那块。因此，三角架作为自行车的骨架，起着支撑与承重的作用，将各个部件往自己身上加，组成了便捷的交通工具。四、自行车三脚架的毛坯及零件的制造工艺路线在我查了一系列资料及结合我所学的知识，制作自行车三角架我决定用铝管。因为，铝合金相对于其他金属要轻，而且抗压能力也强。是用途非常广泛的金属。铝管可以买现成的，不需要我们去加工。特别需要注意的是，我们可以买中间粗两边细的管料。因为这样我们就比较容易加工，而且管子的强度和刚度也满足。中间粗的部分，我们可以钻孔来做接管，两边细的部分，经过压制和敲打也可以焊接在立管上。制作三角架的第一道工序是制管，把铝管从中间部分切成两半，变成两根管子，再按照所需长度与厚度，在车床上加工完成。第二道工序是压缩管料，将细小的管料压缩，为了自行车的美观，把管料卡出弧度，可以获得更高的强度，也可以让三角架获得弹性。第三道工序是钻孔，将需要接管的部分钻出合适大小的孔，还有一些是为了便于焊接而钻的孔。第四道工序是切削，这样便于焊接时的严密性。第五道工序是压膜，通过观察，自行车上的三角架不全是圆管，也有椭圆管，而买管子的时候又不可能会正好遇到所需的椭圆型号，所以就需要自己来制作，而最好的方法就是将管子进行压膜。这样既能增加自行车的美观性，又能增强三角架的强度，一举两得的好办法。第六道工序是清洗铝管。因为我们最后要进行焊接工作，而焊接的要求又比较苛刻，需要表面清洁，这样才不会影响的焊接的质量与精度。第七道工序是烘干。顾名思义，经过上一道工序处理，我们需要将铝管烘干，为焊接做最后的准备。第八道工序是焊接。我们将采用半自动氩弧焊。因为自行车三角架需要批量生产，所以氩弧焊能满足生产率的要求，而且氩弧焊影响范围也比较小，焊缝美观实用。第九道工序是定位与校正。因为自行车的型号一样，所以三角架大小要一样。因此，我们需要定位和校正，来把焊接好的三角架弄成一样大小的。第十道工序是热处理。三角架由于焊接，挤压管料，切销等动作，造成铝管中的许多地方都产生了金属的内部应力，而这些应力区会极容易发生金属疲劳，在较低强度下就可能发生断裂，所以三角架必须进行热处理，这个热处理其实是一个退火和稳定金属的过程。将三角架加热到420度460度之间，进行快速水冷，即等温退火。第十一道工序是刷油漆。使三角架在投入使用的时候能美观，不伤手。五、自行车三脚架的毛坯简图参考文献1戈晓岚，赵茂程. 工程材料. 东南大学出版社，2004（8）2何