高速NO3开工前优化设计事项的报告.doc

关于朝黑高速NO3二OO八年开工前优化设计事项的报告 朝黑高速公路路基工程第三合同段中铁十九局集团三公司项目经理部各施工准备工作已经就序，已完成施工队伍人员组织进场、机械设备仪器进场和检修、各种材料采购进场检验、坐标及水准点联合复测上报、质检体系编制和质检人员上报、2008年度施工组织计划设计编制和开工报告上报、并已完成2008年施工计划安排通过朝黑高速公路指挥部和总监办审查工作，虽然施工准备工作已很充分，但是目前第三合同段还有一些优化设计方案和实际问题应给予解决，具体问题如下：1、隧道出口左线K28+600K28+700段顺线路方向填筑土石方左右高差达5m以上，并且基底为大于2m非自重湿陷性黄土，所以路基基底需进行1000Kpa强夯处理才能路基均匀工后沉降，保证路基纵向不开裂。2、本标K29+122K29+300段设计灰土桩位于冲沟地段，经挖掘探明黄土层厚度在612m之间。而灰土桩应穿越黄土层置于持力层上才能达到灰土桩承载设计效果，由于本段设计路基填方高达15m 以上，土石方重量较大，对路基基底产生压力较大，所以黄土层大于6m的部位应进行加深处理使路基基底承载力均匀一致。3、本标段大部分挖方段没有设计截水沟和急流槽，而水流方向均流向路基，届时雨季可能冲毁挖方土石路基边坡，滑坡后土石方将穿越碎落台和护道堆积在行车道上，影响行车安全，建议水流流向挖方边坡的应设计截水沟，在边坡原有汇水沟处挖方边坡的应设计急流槽，这样就有效地避免了雨水冲毁挖方边坡可能性。4、隧道出口右线右侧挖填处，由于YK28+115YK28+400增加了排水沟，而CHSJ08025设计变更图纸只有排水沟挖方土石方工程量但无挖方边坡土石方工程量，所以本段挖方边坡相应增加挖方边坡土石方工程量。在K28+40029+060段排水沟应与上下游水沟顺接，而在K28+550处现有地面高出K28+400现有地面许多，所以应增加K28+400K29+060段土石方工程量和排水沟砌石工程量，具体详实数据经测量队测量计算后上报指挥部和设计代表处。由于K28+115K29+060段地形变化太大，实际地貌与设计有一定出入，经项目部测量队进行挖填部位施工放线后，部分出现征地宽度不足情况，具体征地面积经测量队测量计算后上报指挥部、朝阳分指和设计代表处等。与此同时隧道出口处挖方边坡位于现有挖掘铁矿施工地段，不仅左右边坡上方有大量矿渣堆放对挖方边坡直接产生侧向压力，而且右边坡挖除土石方破坏长度达60m ，高度达20m以上，更造成边坡不稳定，尤其是雨季到来，边坡自重增加，稳定性能减小，边坡滑坡可能性增大，将直接影响到行车安全问题，出于挖方边坡稳定和行车安全角度考虑，建议取消挖方边坡地段拱形骨架防护，在挖方边坡地段设计护面墙结构形式，出于和谐自然美观角度考虑，在护面墙进行块石镶面处理。5、在隧道进口改河上游处，在改河完成后河水冲击改路路基，为方便当地村民和矿业生产通行，建议增加一座与改路同宽6m，长度为4m, 高度3 m过水小桥为宜。6、在隧道出口经测量队放线测量K28+877涵洞与YK28+863涵洞间距较小，只有8m,而两涵洞八字墙设计最小尺寸为15.2m,建议取消中间八字墙,改成挡墙,另外YK28+863涵洞右侧