动车组整体复习题.doc

动车组构造复习范围1 动力分散动车组优点： 2 动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向3 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路 投入运营，开行0系动车组，最高速度达210km/h4 该车型为CRH3型动车组的原型车 A. Velaro E B. ICE 3 C. SM3 D. TGV-R5 CRH1型动车组总长： m，车 体 高 度： m6 CRH1型动车组 为动车， 动 拖，分为 个动力单元7 CRH2型动车组总长： m、车 体 高 度 m8 CRH2-300： 动 拖，牵引功率 kW， 为动车，分为 个动力单元9 CRH2长编组座车动车组总定员 人10 CRH2长编组卧车动车组总定员 人11 CRH3型动车组总长：约 m，车 体 高 度 m12 CRH3型动车组 为动车， 动 拖，13 CRH5型动车组总 长 m，车 体 高 度 m14 CRH5型动车组 为动车， 动 拖15 在CRH系列动车组中，轴重最小的是 型动车组16 CRH1型动车组辅助供电制式为 A. DC100V、单相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V17 CRH3型动车组辅助供电制式为 A. DC100V、单相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V18 CRH5型动车组辅助供电制式为 A. DC100V、单相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V19 CRH2型动车组辅助供电制式为 A. DC100V、单相AC100V、AC220V及AC400V B. 3相AC380V 50Hz及DC110V，C. 3相AC400V 50Hz及DC24V D. 3相AC440V 60Hz及DC110V20 我国动车组总成技术的特点：先进的仿真技术；现代化的加工组装；科学的试验调试；数万计零部件系统集成和匹配优化；总体技术性能最佳21 CRH动车组车体采用了 等技术 22 在车体结构中，与耐候钢车体相比，不锈钢车体减重 %，铝合金车体减重 %23 动车组车内压力由4000Pa降至1000Pa的时间大于80秒，标准值为 s。24 下面并不是转向架的主要功能：A.接地回流 B.承载 C.牵引 D. 减小运行阻力25 下列CRH动车组说法不正确的是：A. 都是直通式电空制动+再生制动 B. 车体结构大型中空型材铝合金C. 受流电压制式都是AC25kV-50Hz， D. CRH2A牵引功率最小26 CRH动车组复合制动的优点：空电联合复合制动的优点是尽量发挥再生制动的节能作用，将列车的动能转化为电能反馈电网；同时，使空气制动的使用率大大降低，从而减少制动盘和制动闸片的磨耗，节约运行成本27 我国动车组制动盘采用合金制动盘，耐热强算热快（ ）28 我国动车组复合制动时，先是电力制动再是空气制动补充，防滑时先减小电制动力，如继续滑行，再按空气制动防滑处理。（ ）29 动车组备有两套风源系统，向总风管充风，,为制动、空气簧和其它辅助用风系统供风。（ ）30 动车组门系统控制 km/h自动锁闭， km/h自动压紧31 WTB表示 总线，MVB 总线。32 列车总线通过网关与车辆计算机联系，车辆计算机通过车辆总线将信息传递牵引控制单元-牵引变流器-牵引电机。（ ）33 动车组试运行也是例行试验范畴（ ）34 动车组型式试验是在所有交付的动车组上进行（ ）35 动车组制动初速350km/h时，铁道部暂定制动距离小于 m36 动车组三、四、五级为定期检修，其中三四检修在动车基地实施，五级检修返厂检修（俗称厂修）（ ）37 CRH1型动车组三级修周期为 万公里38 CRH2型动车组三级修周期为 39 CRH3及CEH5型动车组三级修周期为120万公里. （ ）40 下面不属于动车组检修方式的是A. 换件修 B.分散修 C.均衡修 D.集中修41 接触网隔离开关的操纵及安全监护由人工与机控联锁作业方式完成（ ）42 动车组不落轮车床可对现车动车组轮对踏面进行璇削修形，使其恢复原型踏面形状（ ）43 动车组配件种类多、规格复杂、技术含量高，采购涉及大量国外企业，采购量大、周期长、组织难度大。44 动车组维修配件必须统一向主机厂采购 （ ）45 LY-80型轮对故障动态检测系统能够进行车号及端位识别（ ）46 动车组空心车轴探伤间隔是按行走里程规定的，不正确的是 ：A. CRH1型动车组40万公里10% B. CRH2型动车组12万公里10% C. CRH3型动车组10万公里10% D. CRH5型动车组18万公里10%47 CRH型动车组都是采用侧拉门作为客室门（ ）48 动车组初速300km/h时，制动距离为 m49 CRH2型动车组重联时，动车组第1编组进入连接线路停车，将制动手柄置 位A.拔取 B.快速位 C. 紧急 D. B750 CRH2型动车组重连时，当两列动车组连接准备完成MON显示器“连接准备就绪”键变为 色。A绿 B. 红 C.黄 D.白51 测量受电弓绝缘时，使用1000V兆欧表，测量受电弓框架大地（EGS盘）之间不小于 M52 CRH2二级检修时，碳刷长度在 以上53.动车组一级检修中检查制动闸片厚度为动车 7 mm，拖车 7 mm ,二级检修中制动闸片厚度要求为 。A.动车10mm拖车12mm B. 动车12mm，拖车10mm C. 动车8mm，拖车8mm D. 动车7mm，拖车7mmCRH2型动车组一级检修作业检查压力在拔取位拖车为 kPa，动车为 kPa。 A. 30050、35020 B. 36020、30050C. 36050、35050 D. 36020、3502054几号车车体侧面装有连接外部电源的插座（AC400V、单相、50Hz）？答案：选（ ） A. 2、4 B. 2、7 C. 2、6 D.4、755.二级检修作业检查研磨块无偏磨、厚度 。答案：选（ ）A. 13mm B. 12mm C. 11mm D. 10mm56.主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为 。答案：选（ ）A. 88020kPa B. 100020kPa C. 102020kPa D. 80020kPa57两列动车组连接时的MON依次显示为： 答案：选（ ）A. “连挂准备打开头罩打开头罩锁连接准备完成锁住头罩”B. “连挂准备打开头罩打开头罩锁锁住头罩连接准备完成”C. “连挂准备打开头罩锁打开头罩连接准备完成锁住头罩”D. “连挂准备打开头罩锁打开头罩锁住头罩连接准备完成”58.二级检修作业检查接地装置碳刷长度在 以上；编导线的芯线缺损量在 以下。 答案：选（ ）A.25mm、15 B.35mm、10 C.35mm、15 D.25mm、1059.在 km/h以下时，CRH2型动车组接通耐雪制动开关，可以防止冰雪进入闸片与制动盘之间。答案：选（ ）A. 30 B. 60. C.110 D. 12060.CRH2型动车组电空转换阀送给中继阀的制动控制风压力称为 。 答案：选（ ）A.SR压力 B.BC压力C.AS压力 D.AC压力61.CRH2型动车组车体倾斜测量时，同一辆车在空车时，端梁最边缘下端至轨面的垂直高度。车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端） mm；左右（两侧） mm；对角 mm62.空气弹簧高度测量时，测量基准点与空气弹簧上夹板平面高度距离。允许值： +T mm。其中T 为调整板厚度。63.CRH3型动车组新轮直径为 mm,最大磨耗时直径为 mm64.CRH3直流供电采用 65.CRH2型动车组四级检修是指新造或从上次五级检修起，每运行 万公里或每 年进行一次的修理66.简述CRH2动车组关门车操作办法。第一步：关闭运行配电盘【制动控制开关】开关，第二步：在运行配电盘，拔出紧急短路按钮，第三步：在运行配电盘，关闭红白塞门手柄，第四步在MON屏上查看结果67.CRH2型动车组制动不缓解排查时，将BV手柄打在“快速”位置，查看总风压力表气压是否在 kpa以上68.动车组受电弓更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过 mm69.计算并比较CRH1、CRH2及CRH5型动车组的制动闸片数量。CRH1：5动3拖10个M转向架6个T转向架 1分M转向架轮盘制动24=8片闸片，共810=80片闸片1.5分T转向架轴盘制动，每轴3盘，232=12片，共126=72片闸片1.5分故CRH1全车共80+72=152片闸片 1分CRH2：4动4拖8个M转向架8个T转向架1分 M转向架轮盘制动24=8片闸片 共88=64片闸片1.5分 T转向架轮、轴盘制动，每轴4盘，242=16片，共168=128片1.5分故CRH2全车共64+128=192片闸片 1分CRH5：5动3拖10个M转向架6个T转向架 1分M转向架轴盘制动每转向架5盘25=10片 共1010=100片闸片1.5分 T转向架轴盘制动，每轴6盘，232=12片，共126=72片1.5分故CRH5全车共100+72=172片闸片 1分因此在这三型动车组中，CRH2型动车组闸片最多，为192片。70动车组的编号是由 ， 制造序列代码和型号系列代码组成的。71举例说明我国动车组编号规则： CRH 2 010 A 型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示母表示技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示中国高速铁路动车组简称其中：CRH为中国高速铁路动车组（China Railway High-speed）的英语字首字母组成的缩写。技术序列代码分配为：1四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产的动车组；2四方机车车辆股份有限公司生产的动车组；3唐山轨道车辆有限责任公司生产的动车组；5长春轨道客车股份有限公司生产的动车组。制造序列代码为：不同的技术序列动车组单独编排，顺序由001999依次排列。型号系列代码为：按各型动车组的速度等级、车种确定，A运行速度200公里、8辆编组、座车；B运行速度275公里、8辆编组、座车；C运行速度300公里、8辆编组、座车。72.动车组中车辆的编号是由车种、技术序列代码、制造序列代码和编组顺位代码组成。73.动车组的连接装置为带总风管的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为 层压橡胶 式的缓冲器，下部为电器连接器。74.当侧拉门打开或关闭不良时，车侧显示灯 亮 。当侧拉门关闭良好时，车侧显示灯 灭 。75.外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门，在八辆编组的28号车通道口的车端部，设有1处防火门。76.CRH2动车组客室照明荧光灯有三种，分别是 W、 W、 W。77.AS压力、MR压力各表示 和 。78.一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车 ，拖车 ,外观状态良好79. CRH2型动车组车轮径 mm，最大磨耗时为 mm，车轮宽度为 mm，车钩中心线高度 mm80.制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用 补充，仍须保证规定的紧急 。81.车厢间的连接处设有 内风挡。另外，在内风挡外侧还设有 外风档，起到隔声及防尘的作用。82.动车组从减少闸片磨损的角度考虑采用 方式：再生制动优先，其次是 ，再次是动车空气制动。83.电空转化阀将送来的压缩空气调整到与 相对应的空气压力，并作为指令压力送给 84.所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（ ）为控制单位进行延迟控制。A. 以1辆动车、1辆拖车 B. 以2辆动车、2辆拖车 C.整列车85.辅助制动在（ ）上设置。A.每辆车 B. T车 C. 两头车86.辅助电源装置APU安置在哪几号车。（A）A. 1、8号车 B. 1、7号车 C. 2、8号车87.转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（ ）的辅助空气室使用。A. 空气弹簧 B. 制动缸 C. 主储气柜88.CRH2型动车组每台牵引电机的额定功率是 。A. 260kw B. 300kw C. 350kw D. 400kw89.制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为 m。A2000 B1400 C.1000 D.80090.回送途中不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。( )91.再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。（ ）92.制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。（ ）93.转向架主要由哪几部份构成？答：构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置6部分构成。94.车端连接装置主要有哪些？答：车端连接装置主要有密接式车钩装置、风挡、车体间减振器及空气、电气连接设施等。空气、电气