船舶分段设计参考资料.doc

引言 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国是一个水路资源比较丰富的国家，可用来作为水路运输的江、河总长达十万公里。我国对外贸易货物的百分之九十是依靠海运来完成。船舶工程是研究、设计和制造水上交通运输工具的一项大型综合性系统工程，其主要研究对象是研究船舶的经济性、快速性、可靠性、安全性和舒适性。 我国的海洋资源比较丰富，其专属海洋经济开发区的面积接近500万平方公里，几乎是我国陆地面积的百分之五十。随着陆地石油及其它稀有资源的逐步减少直至最终枯竭，人们已经并将把未来石油及其它稀有资源的开发转向海洋。海洋工程是研究、设计和建造海洋资源开发工作平台和工具，比如离岸石油钻井平台、海上施工船舶等。 船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量目录 一 船舶的种类及其用途.5 二 船体结构.7 三 船舶分段的分类.9 四船模制作的必要性.10 五 具体船模分段的设计与制作.11 六 我国船舶工业发展现状及未来展望18 七 总结及参考文献.二二二二 船体结构船体结构船体结构船体结构 （一） 船体结构组成 船体结构主要由壳板和纵横交叉的骨架组成。其中壳板由钢板焊接而成，骨架则是由具有一定剖面形状的型材构成的。船用轧制的型材主要有：扁钢、球扁钢、等边角钢、不等边角钢、槽钢及圆钢和管子等。除了采用轧制型材外，受力较大的部位，还采用由钢板焊接而成的组合型材。 如图所示 船体构件的命名方法：船体板架中主要构件（强构件）由组合型材构成，一般纵向称为“桁”或“龙骨”，如：甲板纵桁、舷侧纵桁，双层底船的船底有中桁材、旁桁材，单底船称为中内龙骨、旁内龙骨；横向构件有强横梁、舷侧强肋骨、底肋板等。板架中的次要构件（普通构件）由型材构成，纵向的叫“纵骨”，如船底纵骨、舷侧纵骨、甲板纵骨等；横向的叫甲板横梁、舷侧肋骨等。主船体结构：分为船底结构（分为单底和双底两种形式）、舷侧结构、甲板结构、现编结构、水密舱壁结构、首部结构、尾部结构。 （二）船体结构形式 船体结构分为：纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种类型。 纵骨架式：板格长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材间距小，横向桁材间距大。 横骨架式：板格长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材间距小，纵向桁材间距大。（二） 混合骨架式：船体结构中的混合骨架式是指甲板、船底采用纵骨架式，而舷侧采用横骨架式。 三三三三 船舶船舶船舶船舶分段分段分段分段分类分类分类分类方法方法方法方法 （一)分段是构成船体结构的实体 根据船舶建造工艺、场地条件、起重能力、周期要求等，一艘36 万吨级船舶分段划分大致在100200 个（大型船体结构如MPF1000 钻井储油船分段划分351 个）。 （二）分段名称 分段按几何特征可分为 1.平面分段 平面板列带有骨架的单层平面板架 2.曲面分段 平面板列带有骨架的单层曲面板架 3.半立体分段 两层或两层以上板架所组成的不封闭分段 4.立体分段 两层或两层以上板架所组成的封闭分段 5.总段 主船体沿船长划分，其深度和宽度等于该处船深和船宽的环形分段。特别需要指出的是：立体分段和总段是由若干平面分段和曲面分段所组成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本单位，作为船舶建造主流程，必须组织流水线生产。分段按其结构所属部位可分为 （1）底部分段 （2）舷侧分段 （3）甲板分段 （4）首尾分段 （5）上层建筑等面 四四四四 船模船模船模船模制作的重要性制作的重要性制作的重要性制作的重要性 船模在船舶设计制作中起着重要的作用。概括如下： 通过船模静水中比较船型确定船的浮性、稳性、抗沉性。通过船模的静水阻力试验确定船的阻力性能，计算阻力（粘性阻力、兴波阻力），确定各阻力成分的特性。通过船模的螺旋桨模型敞水试验，确定船的速度性能。通过船模的自航试验，确定船的航行状态、回转特性。通过船模可确定附件的形状和安装位置为船体放样和生产设计提供指导。 对我们来说，通过设计和制作模型过程中所遇到实际问题，通过认真思考，运用所学的理论知识，一步一步的去探索，去解决问题。这一过程是我们开始运用所学知识解决实际问题的过程，能增加我们对理论知识的理解，提高我们解决问题的能力，将理论知识和实践紧密联系起来，增加我们的创新能力。对即将进入工厂进行顶岗实习的我们意义重大，可以使我们能更快的融入到实际的生产当中。（三） 现在我们就以6650T散货船底部分段和首部分段的制作来具体分析。 五五五五 6650T6650T6650T6650T散货船散货船散货船散货船底部分段和舷侧底部分段和舷侧底部分段和舷侧底部分段和舷侧分段分段分段分段制作制作制作制作 （一） 准备阶段 1.制作所需材料 （1）木材 制作模型骨架等，是常用的材料。 1）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。 2）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。 （2）金属材料 有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。 1）薄铁片：用作支架、固定电机等。 2) 钢丝：用做栏杆。 （3）塑料 不同成分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。 1）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件。 2）玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃（四） 纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。 3)ABS树脂（丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母缩写）是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。因为其强度高、耐腐蚀、耐高温，所以常被用于制造仪器的塑料外壳。 (4)粘合剂 在连接模型的骨架外壳及各种零件时最常用到，胶合结构具有重量轻，强度大，应力分布均匀，外型光滑整齐，工艺简单等优点(502和氯仿)。 2.制作船模的工具 （1）尺子：用来测量和划线、常用刻度尺、直角尺。 （2）剪刀：用来剪割较薄的材料，如铁皮、纸张、木片等。 （3）刀具：最普遍的是刻刀（美工刀或裁纸刀），亦可用钢锯条改制刀。 （4）钢丝钳：作用是坚固及切断，并可用于夹持折弯、切断各种金属件。 （5）锯：手锯用以切割木材、塑料、金属等材料的工具。钢丝锯是切割曲线的主要工具。 （6）锉刀：使零件表面光洁并具备一定的尺寸和形状。 （7）台钻：用于孔的加工。 （8）镊子：夹持细小零件、接线头。（9）电烙铁：模型上各种金属部件的结合加工搭配焊油及锡焊使用。 （10）其它：螺丝刀、板子、砂纸、毛刷、锤子、冲子、空压机喷枪等等。 （二） 制作阶段 1.读懂并绘制设计图纸（详细数据看内附图纸） （1）底部分段 1内底板2内底横骨3透气孔4内底边板5舭部外板6加强筋7框架肋板8流水孔9中底桁10、15 肘板11船底肋骨12 扶强材13 边接缝14 框架肋板肘板16 加强筋 17 框架肋板18 旁底桁19 人孔20 切口21 减轻孔 (2)实肋板结构（横骨架式结构） 1内底板2 旁桁材3 加强筋4 中桁材5 船底板6 实肋板（五） (三) 过程步骤 1.选取1、5mm厚的ABS板 注意事项：表面光滑平整，无凹坑，厚度均匀。 2.放样 根据图纸计算尺寸，划线，示意图如下，具体尺寸看附带图纸。 注意事项：在划线时要考虑到ABS板厚度的影响。 3.下料 用雕刻机雕刻出料块，下料完毕后。去毛刺，用纱布打磨切边，用壁纸刀修平，切割面不得有圆角。 注意事项：保证尺寸，注意去除壁厚。切面要平且直。不得划伤表面。 4.组装主要用氯仿粘制。船底分段组装顺序如图所示（船舷侧分段组装顺序与其相同），最后装上底板。 注意事项：粘贴组装时，氯仿要适量不要过多，尽量在内侧粘贴，不得将氯仿滴落在ABS板上，氯仿对其有腐蚀性形成凹坑。胶渍要均匀适量5.喷涂 带组装完毕后修整喷漆。喷涂后表面色度均匀，平整无凹坑。 操作注意事项 1）喷涂时，切勿将手指、手掌或身体的任何部位接触喷嘴。 2）严禁将喷枪口对着自己或他人。 3）严禁将喷嘴护套卸下后喷涂。 4）除了喷涂或清洗外，任何时候都必须将喷枪保险关上。5）在进行任何有关设备的维修或保养前，先泄压。 6）清洗时，禁止使用漂白水或汉强酸碱之溶剂。 7）必须配备相应的电源稳压器。 施工注意事项 1）在通风良好及照明充足的场所施工。 2）禁止在有火花或有可燃物的区域施工。 3）设备在无涂料的情况下空转不得超过10秒。 4）此喷涂设备不能使用含胶水成分、含颗粒溶剂或含 强腐蚀性的涂料进行喷涂。 5）此喷涂设备只能使用220伏单相电，严禁接驳380伏电源， 否则将烧毁电机。 6）在拔下电源插座时，切勿拉扯设备电源线。 7）喷涂时，禁止吸烟。 6.美化、布展 喷涂、晾干后进行美化、布展。 注意事项： （1）标语和附件粘贴时要按照图纸所规定的相对位置进行粘贴，水平位置和垂直位置的标语不得倾斜。胶渍要均匀不得污染船分段喷漆后的表面质量。 （2）采用四脚定位 ，定位要精确，相对位置的误差不得大于0.5mm。及时使用拐尺测量。 （3）定位后用手钻进行钻孔，钻孔时要及时用吸尘器吸走粉末，钻孔时要垂直不得倾斜。 （4）钻孔结束后，安装螺丝，螺丝要垂直安装不得倾斜，安装速度要慢。 （5） 安装ABS底座桩，ABS桩的高度要一致，误差不得大于0.1mm，安装时用力要轻，保证垂直。 （6）放入船模分段时，要保证四个方向的相对位置，保证船模放置于正中，及时用拐尺测量，切勿划伤表面。所有工作完成将玻璃箱盖住船模和风箱。 六六六六 中国船舶工业发展展望中国船舶工业发展展望中国船舶工业发展展望中国船舶工业发展展望 经过“十五”时期的快速发展，中国船舶工业的基础更加扎实。站在新的历史起点上展望未来，中国船舶工业拥有良好的发展前景。随着世界经济持续发展，国际经济技术一体化加快，国际分工进一步深化，国际间的贸易量呈现进一步增长的态势，这为世界航运市场的繁荣创造了条件，也为中国船舶工业的发展创造了条件。我们初步判断，国际船舶市场今后一个时期可能会在一定程度上调整，总体上将继续保持平稳发展的态势。同时，从人力、资源的角度看，我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础较好，拥有适宜造船的漫长海岸。中国船舶工业发展现状在资金、技术、人才、管理等方面具备良好的基础，发展船舶工业具有较强的比较优势，具有广阔的发展空间。 中国造船业是国际造船业的重要组成部分，实现中国造船业的持续健康发展，对于国际造船业的稳定发展和海洋事业的持续繁荣具有重要意义。在中国船舶工业下一步发展中，要高度重视解决好以下几个方面的问题：（1）船舶业核心竞争优势。在新的形势下，中国船舶工业要以更大的工作力度，切实加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不断增强自主创新能力。要切实增加科技投入力度，深化科技管理体制改革，有效整合资源，加强合资合作，加强高新技术船舶开发研究，推进船舶工业发展，不断提高中国船舶工业的核心竞争力。(2)大力发展先进船舶配套业，促进中国船舶工业持续、健康发展。配套业一直是制约船舶工业发展的瓶颈，加快船舶配套业发展，是实现船舶工业又好又快发展的内在需要。通过技术改造，提升优势配套产品的生产能力，打造具有国际竞争力的船用设备产基地。(3)加快建立现代造船模式，进一步提高生产和管理效率。加快推进全行业建立现代造船模式，大幅提高生产和管理效率，是实现船舶工业发展目标的重要途径。适应新的国际造船规范、标准要求，进一步深化造船生产体系改造，推进数字化造船，提高信息化应用程度和水平。 (4)发展先进造船生产能力，确保发展的质量和效益。为促进中国船舶工业科学、健康发展，必须坚持以发展先进造船生产力为核心，反对和制止低水平重复建设以及未经批准盲目发展船舶生产能力。(5)保持冷静头脑，促进船舶工业可持续发展。认真进行市场分析，各方面跟踪经济、航运、金融市场的信息，承接订单的战略和战术上都要适当采取谨慎的策略，尽量避免潮起潮落时会遇到的各种风险。 中国船舶工业的发展，需要中国造船界的共同努力，也需要国际业界和各方面朋友的大力支持。我相信，在我们大家的共同努力下，中国船舶工业一定能够实现更大的发展，一定能够为国际海事业的繁荣做出更大的贡献! 七七七七 总结总结总结总结 在论文的选题、理论研究、问题分析以及论文写作的整个过程中，处处渗透着老师的心血。在跟随两位老师进行毕业设计的过程中，他们渊博的学识，严谨的治学态度时刻激励和影响着我，使