滨江船撞亲水平台情况说明2.doc

徐汇滨江公共开放空间综合环境建设工程（一期）南浦站东安路段10t桥式卸船机及周边环境监测情况说明上海泓源建筑工程技术有限公司2011年6月21日10t桥式卸船机及周边环境监测情况说明2011年6月17日下午我公司负责定期监测的徐汇滨江公共开放空间综合环境建设工程（一期）南浦站东安路段10t桥式卸船机及周边环境监测项目防汛墙遭到黄浦江过往船只的碰撞，我公司立即组织监测小组于2011年6月17日下午对碰撞位置的监测点进行了数据采集，并于2011年6月18日2011年6月21日期间对碰撞位置的监测点进行了跟踪监测，于2011年6月21日又进行了水平位移监测。（碰撞后共监测了5次）。监测结果如下表（注：D1D5,D8，D10D12，D14D15，B1B2点被破坏。）：日期点号2011-3-312011-6-172011-6-182011-6-19上午9:002011-6-19下午16:002011-6-21本次（mm）累计（mm）本次（mm）累计（mm）本次（mm）累计（mm）本次（mm）累计（mm）本次（mm）累计（mm）本次（mm）累计（mm）T1-2 12 6 18 -4 14 2 16 0 17 -314T2-4 11 8 19 -3 16 1 16 0 17 -314T3-1 10 3 13 0 13 1 14 -1 13 013T40 13 2 15 0 16 0 15 0 16 -214D6-3 8 8 16 3 18 1 19 0 19 -217D7-5 13 6 19 -3 16 1 17 0 17 -215D9-4 1 15 16 -3 13 0 13 2 15 -312D13-1 14 4 18 1 19 0 19 0 19 -218从上表数据及曲线图可以看出：1.在2011年6月17日防汛墙被船只碰撞后，所监测的8个测点均呈上抬趋势，其中最大变化量为D9点，上抬了15mm；最小变化量为T4点，上抬了2mm。2.2011年6月18日所监测的8个测点均有下沉趋势，其中最大变化量为T1点，下沉了-4mm；最小变化量为T3、T4点，变化量为0mm。3. 2011年6月19日共进行了2次监测，上午9:00所监测的8个测点均呈稳定趋势，其中最大变化量为T1点，上抬了2mm；最小变化量为T4点，变化量为0mm。下午16:00所监测的8个测点也均呈稳定趋势，其中最大变化量为D9点，上抬了2mm；最小变化量为T1、T2、T4、D6、D7、D13点，变化量为0mm。4.2011年6月21日进行了一次监测，所监测的8个测点均呈稳定的回落趋势，其中变化量最大为T1T2、D9均下沉了3mm。5. 2011年6月21日上午10：:00进行了一次水平位移的监测，其中变化量最大的是D6点，向黄浦江方向移动了3mm；T2点向黄浦江方向移动了3mm，T1点和D13点均向黄浦江移动了2mm，T3，T4，D7点向黄浦江方向移动了1mm；D9点背黄浦江方向移动了1mm。下午15:35又 所有监测点进行了位移观测，最大的点为D7点向陆地方向位移了2mm；变化量最小的为T4点，变化量为0mm。6.2011年6月21日对卸船机的倾斜进行了两次观测，两次观测的倾斜度i为0.00059和0.00026，从监测数据来看，卸船机本身没有发生倾斜现象，处于安全稳定状态。监测结果分析：2011年6月17日2011年6月21日期间共进行了5次跟踪监测，从监测数据来看，2011年6月17日碰撞后监测点呈上抬趋势， 2011年6月18日监测点呈下沉趋势（已逐渐回落），截止2011年6月21日下午监测点已基本恢复稳定状态。由于10t桥式卸船机自重很大，防汛墙又受到船只碰撞并