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一汽大众做仓储管理 高效的物流仓储系统一方面可以保证供应链上下游企业均能及时、顺利地完成物料流通，另一方面可大大减少流动资金占有率，缩短作业周期，提高效率，降低成本，提高企业经营利润。 物流活动中仓储环节运营的好坏直接影响企业的成本和生产效率，企业要想扩大发展规模、实现更高速的发展，必须重视仓储物流这一环节。本文将结合一汽大众汽车有限公司（以下简称“一汽大众”）的实际案例来进行深入剖析。 优化库存结构 一汽大众作为中德合资经营的大型轿车制造企业，就曾因物流仓储配置结构不合理问题而使其发展大受制约。根据一汽大众的产能规划，xx年将达到150万辆整车产量。但由于汽车制造的原材料种类非常多，受存储空间的限制，需要根据原材料的需求特性合理地配置库存量，不合理的配置将产生大量积压的库存，会导致存储成本大幅度提升，使库存占用率大大增加。有数据证明，在汽车行业，30%左右的仓储占用率是最高效的占用率，不仅能减少流动资金占有率，而且还能加快流通速度，保障生产顺利进行。但一汽大众由于库存积压导致仓库占用率已经上升到70%左右，如此高的仓库占用率使清仓盘点时的难度大大增加，盘点时间加长，监控失误率增高，装卸搬运等成本增加，造成大量空间资源、人力资源、财力资源的浪费。 产量的增大使物流仓储面积的需求也在增大，想要解决这个问题不能只从采购环节来考虑，一汽大众还从物流仓储的现场环节来分析并进行了改进，即在现有的库存管理方式的基础上，通过创新仓储管理方案，优化库存结构，提高仓储利用率。如建立物流超市，让生产线向物流超市要货。这样做的好处便是供货安全性高，流程稳定性强，降低了库存，减少了投资和控制费用，将生产周期和成本降到最低程度。同时，改进了过程控制系统，由传统的线旁承担库存变为物流超市承担库存。物料不是堆放在生产线旁，而是统一存放在生产区域中建立的物流超市，合理地利用了生产线旁的存储面积，需要各种零件时向超市要货，改进了实物流，使生产现场的物料配送和装配环节有序进行，大大降低了库存量，提高了仓储利用率。 加强信息化建设 一汽大众的信息管理系统应用的是R/3系统，该系统虽然可以对信息进行全方位的管理，但由于直接操作该系统的技术人员对系统本身理解得不够全面，不能灵活地、更深入地发挥该系统的功能，尤其是在信息传递、销售估算、订单管理等方面更加薄弱。由于原材料环节各部门自身管理效率的不统一，这样很有可能估错部件需求量，若实际量和估算量偏差太远，则会直接导致采购成本增加，半成品部件库存大量积压，造成资源浪费；此外，原材料供应链各节点之间不能很好地相互配合，各节点均通过较高的库存量来保证自己的业绩，造成原材料预测的需求量在供应链上逐级被放大，最终造成大量库存积压，资金占有率加大，生产成本增加，仓储资源浪费。 一汽大众为了弥补由于信息化系统未能全面发挥功能所带来的影响，不得不出台一系列的改进措施。在采购方面，要求零部件的品种和数量采购得当，在合适的时间进行订货，尽量保持最低的库存量；按时满足生产上的对物料的需求，保证生产节拍的有效进行；有规则地安排制造活动、采购活动以及产品的交货日期；完善库存台账查询系统并要求能够打印出来，这样可以快速查询以供生产部门决策使用；系统根据需求方的用途和价值的不同，对原材料、零部件、半成品和成品等按不同等级、类别实施分类存储；对于同一类的物料施行多个仓储地点多个存储位置的管理，对于物料的跟踪和管理按照批次进行；将物料的管理系统与车间生产使用的系统连接起来，跟踪实际物料的使用量和实际领用的数量。 简单的一个信息化系统就能够完成的操作要通过如此繁杂的程序才最终得以实现，由此也让我们认识到加强信息化建设对于提高物流仓储效率的重要性。 仓储在物流体系中的重要作用日益凸显，除了优化库存结构、加强信息化建设等措施外，仓储企业还可以通过不断完善仓储标准化