过渡段技术交底.docx

京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场端刺摩擦板技术交底一、施工工艺流程大端刺放样绑扎大端刺钢筋、安装综合接地钢筋大端刺模板安装浇筑大端刺混凝土填筑级配碎石小端刺及摩擦板放样开挖小端刺及排水沟绑扎小端刺及摩擦板钢筋、安装排水管安装侧向挡块预埋螺栓、综合接地钢筋小端刺、摩擦板模板安装浇筑混凝土小端刺及摩擦板混凝土养护二、施工工艺1、大端刺放样大端刺放样前测量人员做好测量放样数据的准备工作。技术人员将大端刺位置、标高给测量班进行交底；测量班根据交底计算大端刺边线位置的理论坐标及高程，经复核无误后，将放样数据转换成放样文件，输入仪器保存。现场放样时，采用全站仪自由设站后方交会法，确保大端刺施工精度满足中线位置020mm，顶面高程+20mm的验标要求。2、绑扎大端刺钢筋大端刺钢筋全部采用HRB500级钢筋，钢筋数量、规格以及保护层厚度要符合验标要求。钢筋使用前要选择顺直平顺的钢筋，并进行除锈处理。钢筋要求全部绑扎。综合接地钢筋布置要符合图纸设计，焊接长度符合设计要求。3、大端刺模板安装大端刺模板采用钢模板，使用前应对模板进行打磨除锈，并涂脱模剂。接缝处要求接缝严密，不漏浆。模板安装平顺，无凸出或凹陷，并符合标准要求。模板安装牢固，符合规范要求。4、浇筑大端刺混凝土大端刺混凝土采用C30混凝土，混凝土原材料、配合比设计、施工质量及强度应符合规范要求。浇筑前施工人员、机具到位，拌合站准备就绪，小型设备进行试运转，检查供电是否正常。混凝土浇筑采用泵车浇筑，振动棒振捣。振捣要及时、到位。5、填筑级配碎石级配碎石填筑要求标高、平整度、宽度符合设计要求。碎石填筑至摩擦板底。接收人交底人审核人京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场端刺摩擦板技术交底6、小端刺及摩擦板放样放样准备同前。本过渡段共有9道小端刺净间距2.5m，摩擦板长40m，宽12m，线路下方3.1m宽度范围内厚度为42cm，线路中心线处厚度为40cm，两侧厚度为38cm，坡度均为2%。测量班根据现场技术员提供的数据放出小端刺中心线以及摩擦板边线、轨道中心线。7、开挖小端刺排水沟小端刺开挖深度为1m，宽度为1m，开挖采用小型挖掘机。开挖至设计标高后由人工将浮渣清理干净，整平。每个摩擦板中心设置三道排水井，下面由排水管流向路基外。排水沟自线路中心开始向路基一侧开挖，开挖时保证线路顺直，并保留4%坡度向外，保证安装排水管后水向路基外侧顺利流出。8、绑扎小端刺及摩擦板钢筋小端刺及摩擦板钢筋全部采用HRB500级钢筋。钢筋使用前应保证钢筋质量、规格、数量符合图纸设计要求。排水管采用直径150mm的PE管，周围采用砂层保护，回填深度大于240mm。9、安装侧向挡块预埋螺栓、综合接地钢筋侧向挡块预埋螺栓安装于定位卡片上，定位卡片尺寸及位置安装准确。由现场技术员用自动安平水准仪定出一个螺栓顶标高，其他螺栓安装采用水平尺找平，并由现场技术员复核。综合接地钢筋采HRB335直径160mm钢筋，焊接长度满足双面焊不低于5055mm，单面焊不小于100mm。10、小端刺、摩擦板模板安装小端刺、摩擦板模板采用钢模板。使用前应对模板进行打磨，并涂刷脱模剂。模板安装时要求接缝严密，不漏浆，安装后平顺，无凸出或凹陷，并符合规范要求。支护牢固，不跑模，不涨模。11、浇筑小端刺、摩擦板混凝土小端刺及摩擦板混凝土采用C30混凝土，混凝土原材料、配合比设计、施工质量及强度应符合规范要求。浇筑前施工人员、机具到位，拌合站准备就绪，小型设备进行试运转，检查供电是否正常。混凝土浇筑采用泵车浇筑，振动棒振捣。振捣要及时、到位。接收人交底人审核人京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场12、小端刺及摩擦板混凝土养护混凝土浇筑后应采用塑料薄膜进行覆盖、洒水养护。现场还需要准备40m彩条布防止突遇风、雨天气。湿润养护时间不得少于7天，带模湿润养护时间不得少于3天。13、拆模混凝土强度达到设计强度时可以拆除模板，且混凝土强度应能保证混凝土表面棱角不受损。拆模时应仔细小心，严禁使用撬棍或铁锤等猛烈敲击模板，以免破坏混凝土棱角，造成模板变形。拆模后应及时清理模板，并进行涂油，防止生锈。三、操作要点及质量标准（一）端刺1、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1标准表1 钢筋加工允许误差和检验方法序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋全长+10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸+32、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表2表2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距+5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙+20柱、梁+103 分布钢筋间距+20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架+20焊接骨架+105弯起点位置（加工偏差+20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c+10，-5尺量，两端、中间各2处接收人交底人审核人京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场3、模板安装允许偏差及检验方法应符合表3规定。表3 模板安装允许偏差和检验数量及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验数量及方法1中线位置5尺量每边不少于2处2顶面高程+10测量2处3内侧宽度+10,0尺量不少于3处4、端刺结构外形尺寸允许偏差和检验数量及方法应符合表4规定表4 端刺结构外形尺寸允许偏差和检验数量及方法序号检查项目允许偏差（mm）检验数量及方法1中线位置20尺量每边不少于2处2顶面高程+20测量2处3截面尺寸+20,0尺量不少于3处5、拆模后混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。（二）摩擦板1、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1标准。2、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表23、模板安装允许偏差及检验方法应符合表3规定。4、摩擦板范围内排水系统应符合设计要求。5、摩擦板结构外形尺寸允许偏差和检验数量、方法应符合表5要求。表5 结构外形尺寸允许偏差和检验数量及方法序号检查项目允许偏差（mm）检验数量及方法1中线位置10尺量每边不少于2处2平整度7/4m4m靠尺和塞尺不少于3处3顶面高程+20测量2处4截面尺寸+20，-5尺量不少于3处6、拆模后混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。接收人交底人审核人京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场四、安全、环保交底1成立安全环保领导小组组 长： 副组长： 组 员： 安全环保领导小组职责:负责规划、统筹、协调、组织、领导安全环保工作，针对生产状况，强化管理措施，对安全环保重大问题提出决策性意见。2主要的危险源、环境因素识别施工机械：自卸汽车、洒水车等。人员因素：施工机械无人指挥、驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等环境因素：机械噪音、车辆行驶扬尘、尾气排放、弃混凝土等3安全保证措施31.参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格 证书后，方准持证上岗。32.按规定建立健全安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。33.所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽等）。接收人交底人审核人京沪高速铁路土建工程技术交底 编号： 工 程 项 目京沪高速铁路合 同 号单位工程名称区间路基工程施工单位中铁十七局集团京沪高速铁路土建里 程交底日期交底地点施工现场34.所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。35.车辆行驶中严禁超车，在路口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时有专人指挥交通。36.现场道路应保持畅通，临时道路养护维修在施工地段两端设立警示标志，并设专人防护。3.7.施工现场有安全标志，在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位设有防护设施和安全标志，防止人员踏空受伤。38.在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围挡和警示牌，实行封闭管理，严禁非施工人员进入施工现场。39.当使用轻型小车装运材料时，前后两车宜保持2米以上间距，上下坡道时宜保持10米以上间距。310.施工机械使用符合下列规定：机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用；压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按国有现行有关规定执行；施工机械指定司机负责保管，轮班作业执行交接班制度。31