ADS智能频闪刹车灯.doc

ADS智能频闪刹车灯ADS智能频闪刹车灯光控制系统是机动车刹车灯智能化的一项重要改革，ADS实质是一个“加速度显示系统 (Acceleration Display System）”。它通过加速度传感器检测车辆行驶中刹车过程的加速度参数经AD转换至处理器分析处理，经驱动电路使所设计的光电显示装置及原车的灯光按一定效果显示，给人易读懂的智能灯光指示来识别其刹车强度大小，很容易识别“轻度刹车”“中度刹车”和“急刹车”。它无需采纳原车任何部件参数，只需接上供电电源和相应灯组，即可自行加速度信号采集、分析处理并控制显示装置来实现刹车信息的再现，即时反映刹车强度。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能更明显发现前方车辆而实施制动，起到防止追尾事故发生的目的。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。一、弥补原始刹车灯不足，增强刹车灯光指示效果：首先，如果没有高位刹车灯的车辆，特别是在夜晚等雨、雾视线不良天气行车，刹车灯很容易与行车灯混淆，因为同为红颜色，只有亮度的差别，还有，不同车的刹车灯亮度不一致，容易误判，所以很容易发生事故。二、 增强方位效果：由于底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于 后刹车灯位置较低、通常亮度也不够，其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚。因此发生追尾事故的隐患就比较大。大量研究调查结果证明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此，高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国，按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯；从1994年开始所有销售的轻型卡车也必须安装高位刹车灯。由于交通事故的频频发生，为了增强刹车灯光指示效果，出现了高位刹车灯，从而证明了原始刹车灯的缺陷。现状刹车灯技术 现状刹车灯是要配合刹车强度估算和驾驶经验方能达到一定效果， 截至目前，绝大多数车辆是在原始刹车灯基础上配有高位刹车灯，除轿车以外的中型客货到大型车上很少配有高位刹车灯，还是装有原始普通的刹车灯，刹车时只是点亮而已，没有智能化，不能显示出刹车强度。至于ADS技术为什么没有提早出现？一是很多人在研究时在原理上得不到好的解决办法中途而废，二是得不到社会的重视，如同高位刹车灯出现之前，三是以前电子科技水平达不到，有些原件成本较高，不好形成产品。随着车辆增多，事故率增高，此技术得到关注，已有人在开发功能产品、探索技术，理想产品很少，有些技术还掌握在少数人手中。ADS技术的优越性 综合现状刹车灯技术，高位刹车灯的出现并没有一步到位，它虽然解决不少问题，但整体上还存在很大缺陷。ADS技术体现在刹车灯智能化，它以可扩展性的功能，智能地体现出刹车强度，它增强了刹车灯光警示，以直观的效果让后方直接断定应采取的措施，它直接减去了以前判断刹车强度所用的时间，减短了刹车距离，把由刹车灯光指示的安全系数提到了最高，功能还可扩展到与自动刹车系统对接，使追尾系数降到最低。如果ADS技术提早登场则可越过高位刹车灯阶段，可以说ADS技术是智能频闪刹车灯光指示技术的终极，越过ADS技术即可到达智能交通时代免去刹车灯。价值及意义高位刹车灯的出现已产生了很大的价值，有效降低了事故率，而ADS技术要比高位刹车灯功能效果高出很多，可想而知它的价值所在，它所提高