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文档简介

汽车车身钣金维修工作流程一、 对受撞车辆进行分析。二、 分析整体框架变形的程度，以及需要拆装更换的部位的确定。三、 拆卸内装潢和需要更换的部位，以及在修理车身过程中有妨碍的所有装配件。四、 确定校正车身框架的方案，撑压校正部位，拉拔校正的切入点。五、 确定校正框架的测量方法，确定测量基准，以及测量工具。六、 实施修复过程：1、 将车身固定在校正架上，并将校正的测量点、线、面确定好，确定车身的测量基准，以及测量基准相对于固定样架的位置。2、 开始撑压拉拔校正并不时地检查撑压拉拔校正过程中出现框架变形情况，随时调整撑压面和拉拔切入点，保证校正方向和着力点的准确性，同时要注意在校正受撞产生的塑性变形时，不能将框架的其他部位在受到拉正力影响下产生不必要的塑性变形。3、 测量校正后，框架的整体复位情况调整校正力，同时要考虑当校正力拆除时的回弹量。4、 在测量得到校正后正确的框架后，拆除叫整理再进行测量，如回弹量大，要进行反回弹量校正直至完全合格。七、 检查分析，车身框架在经过撞击变形和校正复位时，在两次较大的塑性变形过程中使框架的钢材强度、钢度受到影响，以及车身在使用过程中可能出现的受力现象，要针对薄弱环节进行补强。补强原则：1、 同材质、同厚度、同强度；2、 不能与装备件干涉；3、 不能减少车身内部空间；4、 不能影响整车的外观。八、 修配各部位的更换件和修复件。1、 对各部位的更换件和修复件进行装配焊接，保证整体功能不缺损。2、 对各装配件的点线面进行测量修复，保证各种装配件的装备位置精确度和使用功能的可靠性。九、 修复车身外表损伤。1、 对车身外蒙皮的皱折部分进行展开整修。2、 对胀出的失稳部分进行对齐整修。修复后的表面，要求平滑圆顺，筋线分明，位置准确，钢板材料的内应力基本平衡，无应力集中现象，对低拱曲的部分要有绷紧力。十、 车门修调。1、 修复损伤车门，保证车门原有功能不缺损，外表面蒙皮与车身外面、筋线、曲率保持一致。2、 装配调整车门，保证开启自如，门玻璃开将机构完好，门锁机构完好，门外把手灵活自如。3、 保证门缝均匀密封良好。十一、精平休整打磨、抛光。精平修整事对修复后的车身外表进行涂装前平整光滑程度修整。打磨主要的目的是磨平焊疤、焊瘤，磨平毛刺。十二、检验。对整车车身的外形尺寸，支撑的平度、曲面和曲率的一致性，光滑圆顺性，装备件
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