乘客信息系统施工竣工报告2.doc

北京轨道交通昌平线工程PIS系统设备安装工程工程竣工报告中铁电气化局集团有限公司2010 年 11 月 1 日北京市轨道交通建设管理有限公司：根据与贵公司签定的北京轨道交通昌平线工程PIS系统设备安装工程施工合同文件（京第09B045号）和设计文件。本工程于2010年3月25日开工，2010年12月7日竣工。一、工程概况昌平线线路北端起点位于昌平区西北十三陵风景保护区南侧，沿京包高速路北侧向南，至八达岭高速转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区。过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在昌平新城东扩内环东路转向南，经过南中路，线路下穿京密引水渠，同时折向规划南丰路向南。线路上跨六环路，经过沙河镇，上跨北沙河、南沙河，过南沙河后线路折向回昌路向南。至规划七北路线路转向西，上跨八达岭高速路，沿北清路向西敷设，上跨京包铁路后线路转向南，在京包铁路和规划京包高速公路之间敷设，至城铁13号线西二旗站北侧终止。昌平线正线全长31.7km，其中高架线15.5km，地下线13.2km,地面线3.0km，平均站间距3.088km。共设车站11座，其中地下站5座，高架站6座。全线设车辆段和停车场各一座，车辆段位于昌平线起点十三陵景区站西侧、京包高速路南侧地块内，停车场位于定泗路与回昌路交叉口东南地块内。昌平线分两期建设，一期为城南站至西二旗站，线路全长21.42km，其中高架线15.5km，地下线2.92km，地面线3.0km。设车站7座，其中地下站1座，高架站6座；平均站间距2.464公里，最长为北清路西二旗区间5.4km，最短为高教园沙河区间2.0km；设定泗路停车场1座，二期为十三陵景区站至城南站北端段，线路长度10.28km，全部为地下线，设站4座（十三陵景区站、鼓楼站、水库路站、城东站）；设十三陵车辆段1座。二、本工程参建单位 建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司 设计单位：北京市全路通信信号设计研究院 监理单位：北京现代通信信号工程咨询公司 施工单位：中铁电气化局集团有限公司 设备集成：北京北控电信通信息技术有限公司三、主要施工过程本工程于2010年3月25日正式开工，开工时现场施工条件尚不完全成熟，但我们根据土建提供场地的情况，在保障安全的前提下采取见缝插针的方式进行区间的设备定位安装和车站站厅站台的钢管安装，为后续线缆布放和设备安装争取了时间。2010年6月开始进行样板段设备安装。2010年5月下旬土建单位陆续开始进行样板段设备用房的移交，当时各站通信设备室交给我方后，现场环境极其恶劣，室内湿度和粉尘特别大，卫生条件特差，根本不具备设备安装条件。我方根据业主、监理的要求，对站房的孔洞进行了封堵、除湿、防尘处理，使各站在保证设备安全的前提下提前进入设备安装程序，为各系统的按节点工期开通创造了条件2010年7月项目部开始安排人员对各个车站的终端设备开始定位，由于现场作业环境差，施工单位和作业人员多，对定位的难度增加了困难。项目部组织技术员，制定了相关措施，保证了在交叉作业的环境下，顺利的将所有预埋件全部准确无误的安装完毕，为以后的设备终端安装提供了可靠的保证。2010年8月底为了确保区间正线设备具备送电条件的节点工期要求，我公司组织了大量的人力进行每天24小时不间断的轮换作业，于2010年8月30日提前完成了区间AP设备的安装，确保了正线节点工期正常实施。2010年10月开始西二旗站的设备安装工作，由于西二旗站的特殊性，没有给设备专业提供足够的安装时间，所以项目部组织了精兵强将24小时职守在车站内，只要有工作面，就立即组织人对作业面进行突击，一方面不影响土建专业的施工，另一方面能按照业主的要求顺利保证西二旗站的完工。在2010年10月下旬完成了西二旗站各终端的安装，给集成商提供了足够的调试时间，保证了西二旗车站的顺利进行。2010年10月底，完成了南邵至生命科学院站车站系统的调试工作，2010年11月下旬完成了西二旗车站部分终端的和系统的调试工作，为全线调试提供了可靠的保障。2010年11月下旬，在监理的见证下完成了本工程各系统的设备安装和功能性试验初步验收工作，至此全面完成了合同约定的全部内容。四、完成的主要工程数量昌平线乘客信息系统工程范围包括一期七个车站的终端设备以及网络子系统、车站子系统、车载子系统和备用中心子系统。本工程共7个车站和一个停车场：其中已完成站台42寸LCD完成96台、站厅55寸LCD完成36台、出口LED完成22台、入口LED完成25台、查询机15台；机房设备交换机完成9台、服务器8台、工作站7台、KVM7台、播放控制器31台、安装19寸标准机柜19台；已完成区间电缆WDZ-YJY3*4电力电缆50000米 、GYFTZ53型48芯光缆48000米 GYFTZ53型24芯光缆2000米；完成区间无线AP239台。五、质量控制情况 3. 1、公司承揽任务后，迅速组建了工程项目部，并建立了以项目经理为龙头，各部门、班组人员为主要载体的逐级负责的质量保证体系，落实了全体参战员工在施工生产过程中的质量责任制职责，为确保工程质量起到了积极的作用。 3.2、进行图纸会审，明确设计意图。收到设计文件后，项目部就迅速组织工程技术人员进行图纸会审，对存在的的疑虑即时请设计进行洽商，做到了在工程技术方面不留死角。工程部根据工程的进展情况对按时对参战员工进行技术交底，保证了全体参战员工对自已从事的工序在质量上不留任何缺陷，实现了上道工序为下道工序服务的全面质量管理模式。 3.3、在施工过程中，我们严格按照设计文件和GB50303-2002建筑电气工程施工质量验收规范、GB50300-2001建筑工程施工质量验收统一标准、GB50382-2006城市轨道交通通信工程质量验收规范、JGJ46-2005施工现场临电管理规范、JQB166-2007城市轨道交通乘客信息系统工程质量验收标准等标准进行质量控制。3.4、严把原材料进场质量关。由于本项目点多面广，进场的线缆和系统设备特多，我们做到了即时对各类原材料的检测并报监理审核的工作，绝对禁止了不合格原材料用于施工现场，对保证工程质量起到了决定性的作用。3.5、加强过程控制。在施工生产过程中，严格实行自检、互检、专业检相结合的“三检”制，对存在的质量隐患均全部消灭在萌芽状态。开展定期和不定期的质量大检查，做到了隐蔽工程不漏检、不漏报，各系统设备安装完毕后即时进行了检验批、分项、分部质量评定，同时虚心接受监理的意见，共同把好工程质量关，保证了工程质量始终处在受控状态。3.6、各系统设备安装完毕后，进行了各系统功能和网管功能的调测，使每个系统的功能均能满足设计要求，实现设计意图。六、工程质量自评经我单位自检，本工程涵盖的4个分部：管槽和支架的预埋安装、线缆敷设、设备安装、系统功能和性能的检验施工质量均达到设计、施工规范和验收标准的要求。在施工过程中即时报请监理进行隐蔽工程验收；即时对各系统工程检验批进行质量评定；在监理的现场见证下完成了系统的检测和功能试验。各系统功能均满足运营的需要，并且通过了全线冷热滑试验的检验。工程质量自我评价为合格。七、竣工资料的整理在施工中，我们严格按照北京市建筑工程资料管理规程的要求进行了工程资料的积累和整理。目前检验批、分项、分部及隐蔽工程检查等资料已完成组卷。八、竣工验收申请我公司承建的北京轨道交通昌平线工