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第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器 16 1液力机械传动16 2机械式无级变速器 液力机械式变速器和机械式无级变速器 优点 1 操纵方便 消除了驾驶员换挡技术的差异性 2 有良好的传动比转换性能 速度变换不仅快而且连续平稳 3 减轻驾驶员疲劳 提高行车安全性 4 降低排气污染 缺点 结构复杂 造价高 传动效率低 16 1液力机械传动 在发动机曲轴1的凸缘上 固定着耦合器外壳2 叶轮3与外壳2刚性连接并随曲轴一起旋转 组成耦合器的主动元件 称为泵轮 与从动轴5相连的叶轮4 为耦合器的从动元件 称为涡轮 泵轮与涡轮统称为工作轮 在工作轮的环状壳体中 径向排列着许多叶片 涡轮装在密封的外壳2中 其端面与泵轮端面相对 二者之间留有一定间隙 约3 4mm 一 液力耦合器 图16 1 二 液力变矩器 图16 4 液力变矩器主要由可旋转的泵轮4和涡轮3以及固定不动的导轮5三个元件组成 泵轮4与变矩器壳2连成一体 用螺栓固定在发动机曲轴1后端的凸缘上 壳体做成两半 装配后焊成一体 有的用螺栓联接 壳体外面有起动齿轮圈8 涡轮3通过从动轴7与传动系的其他部件相连 导轮5则固定在不动的导轮固定套管6上 所有工作轮在装配后 形成断面为循环圆的环状体 图16 7 变矩器之所以能起变矩作用 是由于结构上比耦合器多了导轮机构 在循环流动的过程中 固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩 使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩 16 2机械式无级变速器 金属带式无级传动 CVT 图16 23 金属带式无级变速器由金属带 工作轮 液压泵 起步离合器和控制系统等组成 变速系统中的主 从动工作轮是各由固定部分4a 7a和可动部分4 7组成 工作轮的固定部分和可动部分间形成V形槽 金属带10在槽内与它啮合 当主 从动工
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