汽车离合器的维护.doc

汽车离合器的维护作业1 离合器操纵机构的维护作业目的 掌握离合器操纵机构的维护作业内容及操作要点工具仪器 常用工具、容器、胶管、直尺、润滑脂加注器 一、检查 1如图71所示，首先检视离合器输油胶管有无破损、漏油、老化，若有应更换油管；检视储油罐内的油面是否在规定位置，奥迪、EQl092、斯太尔91等车，应加至“MX”标志处。 2检查离合器踏板自由行程 (1)用直尺支在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踩下时的弧线相切为准。 (2)量出踏板完全放松时的高度。 (3)用手轻推离合器踏板，感觉阻力增大时，停止推压，测量其踏板面的高度。 (4)两次测量之差，即为离合器踏板自由行程，如图7-2所示。 自由行程为： EQl092 35-40mmCAl092 30-40 mm奥迪 1525 mm 桑塔纳 15-25 mm 斯太尔91 3540 mm 3检查离合器的分离状况 通常可用变速器换挡试验，具体操作方法是： 起动发动机，踩下离合器踏板换挡。如果换挡困难或换上低速挡未抬离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底或不分离。若很容易换上挡为离合器分离彻底。 4踏下并放松离合器踏板，检查离合器操纵机构及踏板回位弹簧的回弹力，应活动灵活，无松旷且踏板回位正常。若明显松旷或不能复位，应调整或更换回位弹簧，并视情况拆检液压操纵系统。 二、调整1液压操纵式离合器踏板自由行程的调整 一般通过调整分离杠杆内端面与分离轴承的间隙和主缸推杆与主缸活塞的间隙来完成。 (1)分离杠杆内端面与分离轴承间隙的调整，如图73所示。 通过调整工作缸推杆的长度来实现。 1)旋松工作缸推杆锁紧螺母。 2)旋转推杆，调整间隙至规定值。如EQl092为46 mm。 3)旋紧锁紧螺母。 (2)主缸推杆与主缸活塞间隙的调整，如图74所示。 1)旋紧主缸推杆锁紧螺母。 2)旋转推杆，调整间隙至规定值。如EQl092为0.2-0.7 mm 3)旋紧锁紧螺母。 2机械操纵式离合器踏板自由行程的调整 （1）拉杆式操纵机构 如图75所示，为EQl090型汽车的离合器踏板自由行程的调整方法：先旋松锁紧螺母，若自由行程过大，须将调整螺母旋人，使拉杆有效长度缩短；若自由行程过小，须将调整螺母旋出，使拉杆有效长度增大，调好后将锁紧螺母拧紧。 (2)绳索式操纵机构 如图76所示，为桑塔纳汽车的离合器踏板自由行程的调整方法：旋松离合器钢索上的锁紧螺母，旋动调整螺母，使离合器踏板的自由行程达到15-20 mm，最后旋紧锁紧螺母。说明：若更换钢索需拆下离合器分离轴传动臂，在安装传动臂时，应使传动臂初始安装位置的。值达到(20050) mm，然后再调整离合器踏板自由行程。 3液压操纵系统空气的排放 奥迪、EQl092等汽车在离合器工作缸上均设有放气塞，如图77所示。 说明：操作时须有两人配合进行。 (1)取下工作缸放气塞胶套，在放气塞上接一根长度适宜的胶管，把胶管的另一端放在盛有适量制动液的容器中的液面以下。 (2)检查储液罐内的液面是否在规定位置。 (3)一人踩动离，合器踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动。 (4)另一人松开放气塞，油液及空气从胶管中流出，然后拧紧放气塞。 (5)如此重复操作数次，直至从胶管流出的油液中没有空气为止。 (6)拧紧放气塞，取下胶管，装回放气塞胶套。 (7)往储液罐内添加制动液至规定位置。 注意事项：在排气操作过程中，要时刻注意观察储液罐中液面的高度，不足时应及时添加，以防止空气混人而再重复上述操作。 4润滑 (1)用润滑脂加注器向离合器踏板轴加注润滑脂，直至有少量润滑脂挤出为止。 (2)对于含油分离轴承，如果转不动或阻力很大，应更换分离轴承。 (3)EQl092型汽车分离轴承可打开后盖加注润滑脂。作业2 离合器的检查与调整作业目的 掌握离合器的检查与调整方法工具仪器 常用工具、量具、V形铁、润滑脂加注器 一、离合器的检查1就车检查，如图7-8所示。 (1)拆下离合器底盖。 (2)转动飞轮，观察从动盘总成的摩擦衬片(图中A处)是否破损+脱落及是否有油污和严重烧蚀；从动盘是否磨损过甚。 (3)检查减振弹簧(图中B处)有无折断，分离杠杆在浮销(图中C处)上是否严重松旷等。 若有以上现象，应拆下离合器总成更换相应的零件。 2分解后的检查 将离合器从车上拆下，把各机件清洗干净，放在检验平台上，以备检查。（1）检查离合器从动盘总成 1)检视从动盘摩擦衬片不得有破损、烧蚀；铆钉不得松动，否则，应更换摩擦衬片，重新铆合。 2)使用游标卡尺测量从动盘的厚度和铆钉头的深度，如图79所示，铆钉头的最小深度不得小于0.3 mm。 3)用百分表测量从动盘总成的端面跳动量，如图710所示。其值应不大于0.4 mm，否则应予校正，校正方法如图711所示。 4)用百分表测量从动盘花键径向间隙。 EQl092型汽车最大磨损极限不大于0.5 mm。 (2)检查离合器分离杠杆和膜片弹簧磨损深度与宽度，如图712所示。深度磨损极限为0.6 mm，宽度磨损极限为5 mm，超过极限，应更换膜片弹簧。 EQl092型汽车离合器分离杠杆的最大磨损极限为0.5m。 (3)检查离合器压盘工作面。 1)工作面不应有沟槽、裂纹，如图713所示。 2)用直尺和塞尺检查压盘工作面的平面度误差是否在0.2mm之内，若大于0.2 mm应予磨平，最大减薄量不应大于1.5 mm，否则需更换，如图714所示。二、离合器的调整 对于不同的车型调整部位也不相同，一般是调整分离杠杆内端面的调整螺钉(如BJ2020)和外端处的调整螺栓(如EQl092)，膜片式离合器由于工艺上已保证各分离杠杆在同一平面上，则不需要调整，如奥迪、桑塔纳、依维柯、CAl092等。 (1)如图715所示，变速器未装时，利用分离杠杆外端处的调整螺栓进行调整。调整时，先旋松锁紧螺母，然后旋动调整螺母，用游标卡尺测量分离杠杆内端面至从动盘上的减振器盘的距离是否符合标准(E01092型汽车为354mm)；CAl092型汽车则测量分离杠杆内端面与压盘的距离是否为（0.10.25) mm)，调整后各分离杠杆应在同一平面内且各分离杠杆高度差应不大于0.2mm。 (2)在车上调整时，无法测量分离杠杆内端面与压盘的距离，但可以通过离合器的工作情况来判断。如果刚抬起离合器，汽车便移动，说明该距离太小