公交车充电方案.doc

国家电网公司电动汽车立体式充电设施建设典型设计一、背景充电站建设主要包括以下内容： 充电系统；供配电系统；后台管理系统；安防监控和消防系统；防水雨棚、电缆沟和充电机基础等土建项目。二、车型基本信息10.5纯电动客车基本信息如下：1、电池容量：576V/210AH 121kWh2、平均电耗0.8度/公里，开空调0.9度/公里4、续航里程：120Km6、充电速率：1-1.5C三、充电设备3.1 充电机充电电压选型充电机充电电压：按照磷酸铁锂电池2.8V-3.7V计算，充电电压为504-666V，因此可选用350-700V的充电机。3.2 充电机设备选型车辆夜间仅需小功率充电，白天可支持大功率1C电流充电，因此此方案选用30kW分布式充电机，通过多个30kW分布式充电机构成分布式充电系统，满足车辆的充电需求3.3 充电机数量估计算经过测算，综合夜间和白天的功率需求，一套配置5台30Kw分布式充电机的充电系统可满足10辆10.5纯电动汽车的充电需求。站名30kw分布式充电机数量总功率1汽车站10台300kW2汽车站5台150 kW3汽车站5台150 kW3.4充电系统工作方式3.4.1 峰谷电价 车辆的充电电费成本也是重要的考虑。国家发改委对电动汽车充电站的电费采取大工业峰谷电价，以济南为例，各时段实际电价为： 尖峰电价高峰电价基础电价低谷电价10：3011：0019：0021：008：30-10：3011：00-11：3018：00-19：0021：00-23：0007：00-8：3011：30-18：0023：007：001.156元/度1.088元/度0.68元/度0.272元/度车辆尽可能在低谷时段充电会大幅度降低电动汽车的运营成本。3.4.2 充电系统工作方式公交车每天运行200公里，超过了电动汽车的续航里程，因此车辆需采取“夜间充电，白天补电”的方式。 1 夜间充电车辆考虑到低谷时段充电电费低，因此在夜间23:00-7:00，将所有车辆充满电。 2 白天补电白天车辆以1C电流快充，经过测算，白天仅需充电45分钟就可以满足车辆白天充电需求。四、充电工位布置方式充电站的布置方式分为两种，单列式和双列式。单列式适合在充电站周围布置，双列式适合在充电站中心布置。公交公司可以根据实际情况决定充电站的布置方式。雨棚采用膜结构雨棚，支柱离墙约1.2-1.6米，可向前覆盖4-6米范围的区域。膜结构车棚整体框架采用轻型钢结构，采用现浇钢筋混凝土基础，基础埋深根据实际情况设计。膜的材料可以选择防火等级A级的玻璃纤维膜或者B1级的聚酯类纤维 聚氯乙烯 。雨棚可抗12级大风。为了防止雨水从后面进来，后端可考虑安装钢化玻璃。充电工位的布置有两种，一种是每辆车都有一个充电工位，每辆车都有一个充电枪，另一种是集中充电，多辆车共用一个充电枪。用户可以根据情况选择哪种充电方式。五、供配电系统充电设备的总功率需求如下： 站名总功率每天充电量1汽车站300kW30722汽车站150kW15363汽车站150 kW1536六 监控系统每个场站配置充电站站级管理系统。站级管理系统主