第一台国产IFV在福建LNG一次开车成功.docx_第1页
第一台国产IFV在福建LNG一次开车成功.docx_第2页
第一台国产IFV在福建LNG一次开车成功.docx_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

3月5日，国内自主研发的第一台中间介质气化器（IFV）在福建LNG一次开车成功！3月5日上午，完成IFV设备和管道的整体升压测漏，3月5日下午12:30，国产第一台IFV在福建LNG进行低温动态运行测试,17:30预冷完成，18:00进行动态运行测试，目前连续运行一天时间，目前运行平稳正常。中间介质气化器（IFV）是以丙烷作为中间加热介质，采用海水为加热源气化，首先在LNG和介质丙烷间进行热交换，然后在丙烷和海水再进行交换。因此其与开架式气化器ORV和浸没燃烧式气化器SCV比较，结构更加复杂。主要运用于海水水质较差的岸上LNG接收站和空间、重量限制严格的海上LNG气化站。低温动态运行测试是在操作压力下以低于操作流量的LNG液体对首台IFV进行动态运行测试。保证LNG测试压力在6.3至7.2MPaG，IFV通过海水和中间介质丙烷将高压LNG气化成天然气，高压天然气外输或经调压输回到天然气液化装置入口管线。海水直接从海水管线引出，或采用临时性取水结构，海水要求过滤大颗粒杂质和控制海生物；丙烷采用一次填装。低温动态运行测试过程中要对首台IFV中的换热管程进行震动和压力监测，对IFV壳体进行温度和可燃气体监测，并配有有效的安全关断和泄放设施。为确保调试成功，各部门协力配合，全力做好调试工作。生产运行部精心部署，充分准备。生产运行部总经理陈清兵要求调试过程严格执行一人检查、一人确认的制度，务必保证调试安全；在应急抢维修中心、技术部和工程部及厂家的通力配合下，国产IFV调试先后解决了管道法兰泄漏、海水管道泄漏、海水管道振动、调节控制阀波动等一系列突发问题，共同保证了本次IFV的开车成功。首台国产IFV调试成功，不仅打破了国外公司在IFV领域的垄断局面，填补了国内在该项技术领域的空白，而且为中国海油解决在LNG设备国产化难题提供了强有力的技术保障，对促进中国海油LNG设备国产化技术的进步，降低国外采购成本具有重要的现实意义。 (郭志明）调
人人文库> 全部分类> 生活休闲 > 科普知识

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论