二工区高填方专项施工方案.doc

天府新区货运通道项目(K14+473.832K21+952.505)高填方施工方案中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二一四年O一月O七日天府新区货运通道项目(K14+473.832K21+952.505)高填方施工方案编制：审核：审批：中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二一三年十二月二十日中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部 高填方施工方案一、编制说明11.1 编制依据1二、工程概况1三、前期准备13.1 人员组织13.2 技术准备23.3 主要机械设备2四、施工计划3五、施工方案35.1 施工准备35.1.1 测量放样35.2 软基处理45.2.1 砂砾石换填45.2.2 碎石桩施工55.3 路基填筑75.3.1 土方路堤施工工艺85.3.2 石方路堤填筑工艺95.3.3 土石混填路堤施工工艺105.4 冲击碾压115.5 新老路基搭接135.6 沉降和位移观测145.7 回填过程质量控制155.7.1 土方路堤155.72 石方路堤155.7.3 土石混填路堤15六、质量控制措施16七、进度保证措施187.1 施工进度安排原则187.2 计划工期保证措施19八、安全、文明施工198.1 安全、文明施工198.2 安全生产、文明施工保障措施20九、环境保护措施21一、编制说明1.1 编制依据（1）天府新区货运通道项目两阶段施工设计图(送审稿)；（2）与业主签订的合同、招标文件、投标书；（3）交通部及四川省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；（4）工程现场的平面布置及气候条件；（5）公路工程施工安全技术规程；（6）环保规范及现场文明施工措施；（7）国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南；（8）行业内通行的先进施工工艺和管理办法。二、工程概况本段路基工程全长7477米，全段填方总计34万m3,全线共计3个高填方地段，主要分布在K17+400K17+550、K18+950K19+200和K21+630K21+840。填方段平均填高约13.8米，最大处约为16.7米。填方段为原填方路段护坡，地形坡度较小。坡底为农耕区域（旱地），地表水、地下水排泄条件较差，根据设计要求，K17+400K17+550和K21+630K21+840区段需分别采用3m和3.5m厚砂砾石换填处理，K18+950K19+200区段需采用碎石桩处治，间距1.5m。设计技术标准：（1）设计行车速度60km/h（2）设计荷载公路-级（扩建半幅采用大件荷载验算）（3）地震烈度为6级（4）路面宽度40m（八车道） 三、前期准备3.1 人员组织（1）按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。（2）进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。（3）专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。（4）根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。（5）及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。表3.1-1项目部管理人员职 务姓 名 职 称项目经理秦宗平高级工程师常务副经理吴圣兵高级工程师技术负责人殷爱华高级工程师生产副经理何运飞工程师施工员王东志助理工程师质检员杨林安全员屠国志测量员刘小桥3.2 技术准备（1）进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。（2）测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。（3）在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，驻地办专业监理工程师参加。3.3 主要机械设备（1）挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车。（2）摊铺平整设备：推土机、平地机。（3）压实设备：振动压路机。（4）特殊设备：冲击压路机、振动沉管碎石桩机。（5）其它设备：洒水车等。表3.3-1机械设备数量表机械（设备）名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）数量（台/套）备注装载机ZL503 m34挖掘机ZX300LC-31.5 m34 振动压路机YZ26D26T2推土机SD16120KW2平地机PDYT2002冲击压路机25KJ2自行式潜孔钻KY8S120KW1洒水车东风1536500L1自卸车YG3290GT191KW40四、施工计划本工程三段高填方区域共计填方100000方，软基处理3000方，碎石桩1000方。于2013年12月底开工，至2014年3月初完成路基施工，总工期69天，道路施工初步安排如下：表4-1机械设备数量表时 间天数工程内容备注2013年12月22日-2013年12月31日9施工准备包含方案、便道、清表等2014年01月01日-2014年01月30日30软基处理及涵洞包含砂砾石换填、碎石桩及相关涵洞等。2014年01月31日-2014年02月25日25土方填筑包含合格土石材料回填及新老路面搭接2014年02月26日-2014年03月02日5砂砾石填筑包含路面底砂砾石填筑五、施工方案5.1 施工准备5.1.1 测量放样 路基施工前，根据设计图钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。以定出路基轮廓，在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。5.1.2 试验准备(1)路基施工前，对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，按实际情况增加取样点数。(2)对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。(3)路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。5.2 软基处理5.2.1 砂砾石换填K17+400K17+550和K21+630K21+840地段原地貌为旱地，上覆粉质粘土厚3.04.0m，呈软塑可塑状。为防止路基不均匀沉降，设计分别采用换填3m和3.5m的砂砾石+砂砾盲沟处治，其中盲沟深1.5m，底部宽度为0.6m，坡度为1:0.5，横向间距为5m，并在最低点设置纵向盲沟。(1)首先修筑施工便道，使施工机械及汽车方便出入。(2)测量钉出换填区域边线，复测原地面高程上报监理确认。(3)根据开挖深度确定临时边坡支护方案，根据设计建议采用1:1临时边坡。(4)根据调查资料软基换填区域地表水、地下水丰富，基槽开挖过程中采用3%的流水坡率，在低点设置积水坑，并用潜水泵抽水，保证基底无积水。(5)开挖到位后，对基底整平后通知监理复测底标高，确认后在基槽边设置10m一道的标记桩，方便检查每层回填厚度满足设计要求。(6)在开挖到位的基底按设计间距洒好盲沟边线，人工配合机械开挖盲沟至设计深度后回填砂砾石。砂砾石按30cm每层铺筑，采用小型机具或碾压机械进行夯实碾压作业，使用夯机等小型夯实机具作业时，重叠宽度不得小于夯板宽度的1/2。(7)砂砾石回填材料选用级配良好的砂砾石，分层填筑，振动压实。本合同段天然连砂石的换填采用人工配合机械分层压实进行施工，每清淤一段即换填一段，以保证砂砾石的运输供应。分层松铺厚度一般不大于50cm；施工中安排好砂砾石运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用挖掘机和推土机进行，个别不平处人工配合用细石块、石屑找平。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填筑路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。路基填筑在压实前先整平，并做成不小于3%的横坡，以利排水。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠1/3轮距进行压实。砂砾石换填路基的检验我们采用的是沉降量观察法来检测，既路基压实好后，纵向50米一个断面，每200m2检测不少于4点，布置观察点，用振动压路机碾压无明显标高差异为合格。5.2.2 碎石桩施工K18+950K19+200地段原地貌为旱地，上覆粉质粘土厚4.56.5m，呈软塑可塑状。为防止路基不均匀沉降，设计采用碎石桩处治，间距1.5m，桩径0.5m，桩长5.5m。材料采用碎砾石，制桩时加入一定量的42.5级水泥，经现场搅拌后，立即使用。(1)查明碎石桩施工区块石、树根、管线等障碍物，障碍物均应事先消除。(2)对地面土质较差、承载力较低时，应铺设卵石垫层，以满足施工机械场地的行走要求。(3)在碎石桩施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，现场采用小木桩标出桩位。(4)施工前做好试桩试验，掌握施工工艺，确定最佳孔心距、振动电流及填料数量等。(5)碎石成孔作业内容1）对位根据设计，确定加固机体的位置，桩机井架上必须设置标尺。桩机就位时必须调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。用水平尺来测量碎石桩机的水平，用垂球测定桩机井架的垂直，使井架轴保持垂直，以确定成桩的垂直度。2）沉管振动下沉桩管入土深度以设计值为主，以持力层标高相对照为辅。在套管上标有以0.5m为单位的刻度线可观测沉管深度。启动振动器，在钻进过程中，由钻机操作手负责桩机正确操作并对土层变化情况做好原始施工记录。并按技术交底要求钻至设计标高。2）投料成桩作业把桩管压入到设计深度，通过料斗向桩管内投入规定数量的碎石料；边振动边拔管，拔至设计或试验所确定的高度，同时向套管内压缩空气使碎石料从套管内排出；边振动边下压沉管至设计或试验确定的高度，将碎石料挤压密实；停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为1020s；再一次向桩管内规定数量的碎石料，重复循环施工至桩顶。3）碎石桩施工工艺流程施工工艺流程见“碎石桩施工工艺流程图” 。 测量定位桩机就位复测桩位开始振动沉管边沉管边灌碎砾石至设计深度边拔管、边振动、边继续灌碎砾石复打振动沉管灌碎砾石边拔管、边振动、边继续灌碎砾石振动拔管成桩图 5.2-1碎石桩施工工艺流程4）在施工过程中为达到设计桩径，应采用反插法，根据土层状况控制拔管速度、拔管高度及反插深度。前后两次沉管轴线应重合。在一般土层内，拔管速度为1.30m/min，在软弱土层内，宜控制在0.80m/min。施工时拔管先拔高3.00m后再将桩管反插0.70m；每拔高1.00m停拔留振5s；重复以上操作，直至施工至桩顶部时，在套管即将拔出地面时，再反插一次，至投料量达到设计要求的1.3 m3石料；即保证成桩直径达到设计要求，同时也可以增大桩体密度，施工至桩管拔出地面成桩。5） 当实际灌注碎石量没有达到设计用量要求时，应在原位将套管打入，补充灌碎石后复打一次，桩体在施工中必须保证连续密实。(6)施工控制要点1）做好施工场地的地面排水工作，保持施工场地的干燥。桩体材料选用的灰岩碎石、卵石、砂砾石等，含泥量不得大于3%，粒径按25cm控制。2）投料量及灌注次数要严格按施工工艺控制，每根桩投料量不得小于1.3m3,分2次灌注，控制每次投石量在导管内堆高应小于1.5m，成桩高度小于34cm。3）提管时，机长与指挥工应注意力集中，相互配合，确保反插深度及留振时间准确无误，保证成桩直径及强度符合设计要求。4）机长除保证设计成桩深度外，还要注意地层的变化，根据电流大小，确认实际沉管深度。5.3 路基填筑本填方段填方高度大，其中K17+400K17+550段最大填方高度为11.9m,K18+950K19+200段最大填方高度为14.1m，K21+630K21+840段最大填方高度为16.7m。根据设计要求对填方路堤高度为1218m的路段采用冲击碾压补强压实方案。填料选用级配较好的粗粒土以及符合设计要求的石方作为填料，由于填方量巨大，回填前进行现场压实试验及检测，进一步确定回填土的相关参数。对于新老路基衔接处，需对既有路基超挖4%的反向台阶，台阶宽度不小于2m，并在新旧路基间铺设土工格栅，以提高路基的整体性。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签认路面整形边坡修整，。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。路基填筑施工流程框图如下：准备阶段路 基 填 筑 复测、加密水准点施 工施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认图 5.3-1路基填筑施工流程框图5.3.1 土方路堤施工工艺（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。强度低的土，填筑在路基下层。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。（6）填筑、摊铺、碾压1) 路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。2) 准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。3) 运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。4) 先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4kmh，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。（8）路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。5.3.2 石方路堤填筑工艺（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。（4）填筑、摊铺、碾压1) 填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；2) 根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机(D85型)随时摊铺整平、对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。（6）压实沉降差检测1) 首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个10cm钢球，放置在测点上。2) 用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.04.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。5.3.3 土石混填路堤施工工艺（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。碾压顺序按填石路堤进行。（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。复测、加密水准点控制分层厚度补充洒水或凉晒测量设置中线及边线填前碾压检测压实度自卸车卸填料推土机摊铺填料检测含水量平地机平整压路机碾压检测密实度进行下一层填筑地表清除、整平或换填控制边缘预留宽度否否图 5.3-2 高填路堤土石方施工工艺框图5.4 冲击碾压冲击碾压选用冲击能量25KJ，压实宽度2X1000mm，工作速度1015km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m的三边形冲击压路机。冲击碾压主要适用于12m18m的路堤段落，根据设计，本区段K17+400K17+550 碾压高程从502.55起始，每隔2m碾压一层； K18+950K19+200碾压高程从502.96起始，每隔2m碾压一层； K21+630K21+840碾压高程从496.19起始，每隔2m碾压一层。最上面一层按设计标高以下2m控制。分层冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，通过试验段的方式予以确定及推广运用。对于一般土石路堤，松铺厚度80cm100cm,冲击碾压20遍，最后5遍总沉降量2cm；进行检验性补压时，冲碾20遍后路堤下沉量57cm。（1）施工工序冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。冲击碾压原理图示如下：图 5.4-1 冲击碾压示意图（2）施工工艺1）用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。 2）埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。 3）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 4）冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。 5）冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。（3）质量检测1）沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。2）压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。3）每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。（4）注意事项1）用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。2）因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。3）用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。4）当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。5.5 新老路基搭接（1）台阶设置对扩宽路基大于1.5m时，需对既有路基超挖4%的反向台阶，K17+400K17+550段台阶宽度为4m， K18+950K19+200段台阶宽度为5m， K21+630K21+840段台阶宽度6m。将地基和原有道路路堤边坡清表30cm后，由下至上开挖台阶，开挖一级及时填筑一级。（2）土工格栅铺设为减少新旧路基间的差异沉降，按设计要求在设计路面以下2.5m处设置第一组三层土工格栅，贯穿整个新建路基范围，深入旧路基台阶尽头，并用U型钉固定于既有路基内。K17+400K17+550和K18+950K19+200段在一级平台处铺设第二组三层土工格栅，K21+630K21+840段在新路基坡脚、一级平台处铺设第二组和第三组三层土工格栅，三层土工格栅间距共计60cm。1）材料要求：采用双向塑钢格栅，抗拉强度80KN/m,断裂（屈服）延伸率10%。2）施工工艺流程施工准备下承层处理铺设土工格栅填土摊平碾压夯实边坡夯拍检测3）质量要求：铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于2cm。土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于10cm，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔2m设置一个门钉，门钉压入土中30cm；土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。5.6 沉降和位移观测（1）高填方路堤施工过程中和预压期内必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。（2）沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。（3）观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计或合同文件的要求执行。（4）沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。（5）施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。（6）当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。（7）施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15x15x150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测出测点的初始位置，并做好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。5.7 回填过程质量控制5.7.1 土方路堤（1）施工过程中，每一压实层均必须检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验4点，不足1000m2时按比例递减，但至少检验2点；压实度采用灌砂法测定，取土样的底面必须达到本层的底面位置；压实度应符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.2.2-1的规定。（2）施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.2.2-2的规定及设计要求。5.72 石方路堤（1）上下路堤的压实质量标准符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.2.3-1的要求。（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差应为0mm。（3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.2.3-2的规定。（4）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。5.7.3 土石混填路堤（1）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定1）施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。2）路基成型后质量应符合规范（JTG F102006）表4.2.3-2的规定。（2）软质石料填筑的土石路堤，应符合规范（JTG F102006）4.2.2条的规定。（3）土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。六、质量控制措施（1）建立健全质量组织机构和保证体系，成立工程质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和项目总工程师任副组长，组织成员为部（室）负责人和各施工队负责人和技术主管。 （2）建立工地实验室，严把原材料进场关，不合格原材料一律不得进入施工现场；进场材料分开堆放、储存，标识正确、明显，做到防雨、防潮、防污染等。（3）编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书，及时进行技术交底和技术培训，明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。（4）加强施工过程的质量控制，严格履行“三检”制度，即自检、互检、交接检，纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。（5）牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识，同时根据本工程特点进行质量重点教育。实行奖优罚劣制度，将施工人员的工资收入与工程质量挂钩，对在施工中质量较好的单位和个人进行重奖；否则进行重罚，甚至行政处分，从而确保工程质量。（6）项目部监理健全技术质量管理体系。项目部设工程部、安质部，配备相应的专业工程师；施工队设技术室，配技术主管1名、专业工程师24名。（7）服从并遵照业主指令严格施工生产质量管理，支持、协助和服从监理开展质量监督工作。（8）严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。（9）路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。（10）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质未经处理得劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。（11）严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（12）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边缘；路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。（13）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。第 18 页 共 25 页图 6-1 质量保证体系七、进度保证措施7.1 施工进度安排原则（1）满足总工期和阶段性工期要求，安排时要考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。实际工期将根据业主总体要求及业主审定的实施性施工组织安排随时调整。确保按业主要求完成施工任务。（2）以技术资料、工程量清单提供的工程数量和计划投入的资源（装备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。（3）在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。（4）以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期施工影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。（5）围绕业主的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造条件和作业面，保证各分项工程施工作业安排与进度计划相协调的原则。7.2 计划工期保证措施（1）项目经理部合理安排施工流程，除不可抗力因素外，确保昼夜连续进行，现场自备发电机组。（2）施工中要不断总结经验，不断提高施工水平，在确保施工质量达到合格的前提下，尽可能缩短施工时间，确保施工工期。（3）项目经理部队施工人员实行生产与经济责任挂钩制度，体现多劳多得原则，提高施工人员的积极性与劳动生产率。（4）要注意各工序的相互衔接，配备工程需要的各种机具设备，以保证工期的顺利进行。（5）材料供应要及时，并有一定的准备时间进行原材料的检测，原材料检测合格后方可使用。（6）各班组必须密切配合，及时协调，做到环环相扣，紧接有序。（7）项目经理部可根据施工进度情况，适时增加施工所需要的人员和机械设备，确保施工工期。八、安全、文明施工8.1 安全、文明施工（1）施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进