浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计.doc

浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计 1、 目前我国成品油销售企业物流 管理现状及存在的主要问题 目前，中石油、中石化等国内主要石 油销售企业经营成品油的方式均为连锁 经营加油站的模式，成品油销售实现统一 配置，统一品牌，统一管理，统一物流。其 中，统一物流是指成品油从地区公司的炼 油经过管输、海运、铁运、汽运等方式一 次运输到达前沿各销售公司油库储存；成 品油从各油库进行二次配送到加油站或 配送给批发客户的物流管理体系，各家销 售企业却又有所不同。 从运行实际看，在油库布局上，还缺 乏从满足市场需求的角度进行高起点的 统筹规划，还限于方便一次运输接卸作业 的宏观布局；在库存管理上，还存在同一 企业内不同销售主体的多头管理，给库存 管理优化和二次配送优化工作增加了困 难；在运行机制上，产品配置计划与产品 运输计划的衔接和协调，物流节点的合理 划分，第三方物流在服务质量上存在不 足，技术装备和管理手段相对落后，信息 系统和服务网络不够先进，都大大影响了 企业物流业务的高效性，导致石油零售环 节流通费用居高不下。而现代物流讲求综 合各方信息，实施最佳运转组合，达到高 质量、高效率、高效益的目标。 2、 按照供应链物流管理模式，优化 成品油销售企业物流管理体系设计 库存管理体系的优化设计 传统的库存管理方法是根据市场需 求预测，预留一定空问来预计库存保有 量，容易产生需求放大现象，不仅会造成 库存成本升高，而且一旦预测不准，或需 求突然放大，还可能造成供应断档。按照供 管理臁?年，们 应链物流的管理模式，在保证安全库存的 同时，为，降低库存资金占用，实现整个供 应链物流运营成本最低，可将供应商管理 库存（，）用于油 品的物流库存管理。是建立在销售 商与供应商伙伴关系基础上的供应链库存 管理方法，它突破了传统的“库存是由库存 拥有者管理”的模式，不仅可以降低整个供 应链的库存水平，降低成本，还能为用户提 供更高水平的服务，加速资金和物资周 转，使供需双方能共享利益，实现双赢。 因此，采用方式管理油品库存， 通过信息共享方式，既可实现公司内各销 售丰体（销售商）协助计划调运部门（供应 商）有效地制定产品需求和配置计划，也 可以不断进行二次配送计划优化，更有效 地提高企业采购、库存以及销售管理的效 率和效益。一是计划调运部门（供应商）拥 有库存，对于油品销售部门（销售商）来 说，省去了订货部门，实现采购任务简化 和自动化，减少了分公司经营过程巾不必 要的控制步骤，使库存成本更低，服务水 平更高。二是计划调运部门（供应商）拥有 库存，会对库存管理考虑更多，并能更为 有效地进行统一优化配置，可以协调多个 油品销售部门的配送节奏，进一步降低总 成本。3、 是计划调运部门（供应商）能按照 销售时点的数据，对需求做出更为准确的 批鼍预测，提高了预测的准确性，从而及 时优化各油库的配置量，减少安全库存 量，使存储与供货成本更小，并能更快地 响应销售商的需求，提高服务水平。 配送管理体系的优化设计 随着成品油消费需求的快速发展变 化，终端用户（社会加油站、机构用户等）为 降低库存成本和价格风险，减少了订货批 量，增加了订货次数，成品油销售企业亟需 适应市场环境变化，建立灵活的物流配送 机制来满足客户越来越多样化的需求。 在传统的配送管理模式下，各销售区 域是根据行政区域划分的，二次配送局限 于矧一区域的油库和零售网点，容易造成 油库送货和加油站进货舍近求远，出现迂 回运输，增加配送成本，造成资源浪费。同 时，各区域分公司多数从保证本辖区的油 品供应和销售出发，使得彼此之间各自为 政，忽略整体利益最大化。 按照供应链物流的管理模式，各销售 部门销售给机构用户的油品、配置给各零 售网点的油品，全部统一由企业计划调运 部门下辖的物流配送中心组织委托的第三 方物流来完成，物流配送中心统一对全部 零售网点和油库库存进行管理，按照市场 销售情况，统一进行资源二次配置和二次 配送，该配送管理体系有以下个优点： （） 可以灵活地适应物流组织管理的 多变性，既保证物流管理的统一计划、统一 配置、统一指挥、统一运作的集中管理优 势，又可以使二次配送作业环节具有分包 管理的灵活性，保持多个分包方并存的竞 争活力，促进配送服务水平的不断改善。 （） 可以围绕油库这一中心点，科学 划定配送区域，根据市场供需状况和油库 吞叶能力，以系统总成本最低为目标函数 建市线性规划模型，合理布局配送中心， 科学预测每一一配送中心年周转量和最大 库存水平，综合考虑运输条件，根据合理 经济半径划定配送区域，确保配送效率最 高、物流成本最低、客户服务最好。 （） 可以利用现代物流信息手段，主 要包括基于网络技术的物流管理软件？ 和系统等，建立实时的信息管 理系统，实现计划业务、物流业务、财务业 务和零售业务的高效协同，使加油