泉州港肖厝作业区11号泊位工可行性研究报告（优秀可研报告）

泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究 报告 （ A 版） 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 中 国 上海 2009 年 2 月 主 管 总 经 理 ： 杨 晖 （副总经理、 高级工程师 ） 公司主管总工程师 ： 李增光 （ 公司副总工 、 高级工程师 ） 分 管 所 长： 陈夏波（综合所副所长、教授级高工） 所项目总工程师 ： 何小林 （主任工程师、高级工程师） 项目总负责人 : 柯 学（高级工程师、注册咨询工程师） 施 挺（工程师） 黄闽辉（高级工程 师） 主要设计人员 专业 专业负责人 室主任 主任工程师 总图 柯 学 、 施挺 何小林 何小林 水文 孙士勇 孙士勇 张银苗 运量 马彦勇 史济辰 史济辰 工艺 林星铭 吴沙坪 裘黎刚 水工 黄闽辉、 陈谦 邹 颋 金晓博 陆域形成及道堆 谢小松 黄晋申 高国民 土建 李惠娟 赵令玉 王建良 建筑 肖增孝 林碧香 谢国平 供电 杨海宏 姚 宇 邓其才 通信、控制 曹建国 徐兆祥 邓其才 给排水 李 兵 曹霞萍 李嘉泉 消防 李 兵 、柯学 曹霞萍 李嘉泉 暖通 王建强 、唐海星 王建强 李嘉泉 劳动安全 柯 学 何小林 何小林 环保 王建强、唐海星 王建强 李嘉泉 经济分析 施雄彪 施雄彪 吴国强 投资估算 赵 弢 赵 弢 吴国强 目 录 前言 . 1 第一章 概述 . 2 1.1 编制依据 . 2 1.2 设计范围和 内容 . 2 1.3 主要结论 . 2 1.4 主要问题和建议 . 8 第二章 港口现状及建设的必要性 . 10 2.1 泉州港发展历史 . 10 2.2 泉州港港口现状 . 11 2.3 肖厝作业区码头现状 . 16 2.4 肖厝作业区发展存在的主要问题 . 18 2.5 肖厝作业区规划功能与定位 . 18 2.6 建设的必要性 . 19 第三章 吞吐量发展预测及建设规模 . 26 3.1 吞吐量预测 . 26 3.2 腹地经济发展概况及发展趋势分析 . 26 3.3 港口吞吐量发展情况 . 29 3.4 本工程主要货种吞吐量预测 . 33 3.5 本工程吞吐量安排 . 39 3.6 设计船型 . 40 3.7 工程建设规模 . 43 第四章 自然条件 . 45 4.1 地理位置 . 45 4.2 气象 . 45 4.3 水文 . 48 4.4 地质 . 53 4.5 岩土地震稳定性及场地类别 . 56 第五章 装卸工艺 . 64 5.1 设计原则 . 64 5.2 主要设计参数 . 64 5.3 装卸工艺方案 . 65 5.4 主要工艺流程 . 68 5.5 泊位通过能力测算 . 69 5.6 堆场所需容量测算 . 70 5.7 装卸工人和司机 . 71 5.8 主要装卸机械设备配置 . 71 5.9 主要技术经济指标 . 73 5.10 方案比选及推荐方案 . 73 第六章 总平面布置 . 75 6.1 总平面布置原则 . 75 6.2 本工程与相邻泊位的关系 . 75 6.3 高程设计 . 75 6.4 总平面布置方案 . 77 6.5 方案比选 . 81 6.6 码头年作业天数 . 81 6.7 生产、生活辅助设施 . 84 6.8 人员编制 . 84 6.9 港作车船 . 84 6.10 总平面主要技术指标 . 85 6.11 航道、锚地和助航设施 . 85 6.12 扫海 . 91 第七章 水工建筑物 . 92 7.1 建筑物的种类和等级 . 92 7.2 建筑物的主要尺度 . 92 7.3 设计条件 . 92 7.4 设计荷载 . 92 7.5 结构方案 . 93 7.6 主要附属设施 . 96 7.7 结构防腐 . 97 第八章 配套工程 . 98 8.1 陆域形成及道路堆场 . 98 8.2 铁路（非本次工可研究内容） . 100 8.3 建筑、结构 . 100 8.4 供电、照明 . 105 8.5 通信、控制 . 108 8.6 给排水 . 110 8.7 消防 . 112 8.8 暖通 . 113 8.9 机修 . 114 第九章 环境保护 . 116 9.1 设计依据及标准 . 116 9.2 大气污染及治理措施 . 116 9.3 水域保护 . 117 9.4 噪声污染及治理措施 . 118 9.5 固体废弃物及治理措施 . 119 9.6 工程绿化 . 119 9.7 环境管理与监控 . 119 第十章 劳动安全卫生 . 121 10.1 设计依据及采用的规范 . 121 10.2 设计原则 . 121 10.3 设计内容 . 121 第十一章 节能 . 124 11.1 工程概述 . 124 11.2 主要设计依据 . 124 11.3 项目能源消费系统及主要耗能工 序和设备 . 125 11.4 能耗指标及分析 . 125 11.5 节能技术及其可行性分析 . 127 第十二章 外部协作条件 . 130 12.1 集疏运 . 130 12.2 供水 . 131 12.3 供电 . 131 12.4 通信 . 131 12.5 征地与拆迁 . 131 12.6 施工条件 . 131 12.7 综合分析 . 132 第十三章 施工条件 . 133 13.1 施工 . 133 13.2 项目招标 . 136 第十四章 组织管理与人员编制 . 141 第十五章 投资估算和经济评价 . 142 15.1 投资估算 . 142 15.2 经济评价 . 145 第十六章 综合论证及推荐方案 . 155 16.1 综合论证 . 155 16.2 推荐方案 . 156 第十七章 问题及建议 . 160 附图 （另册） ： 序号 图名 图号 总图 1 工程区域位置及航道平面布置图 2007138F-G001 2 总平面布置图（方案一） 2007138F-G002 3 总平面布置图（方案二） 2007138F-G003 工艺 4 码头 工艺断面图 2007138F-P001 5 堆场工艺断面图（方案一） 2007138F-P002 6 码头、堆场工艺断面图 I（方案二） 2007138F-P003 7 堆场工艺断面图 II（方案二） 2007138F-P004 水工 8 7 万吨级 通用 泊位 断面图（方案一） 2007138F-S001 9 7 万吨级通用泊位 断面图（方案二） 2007138F-S002 10 沉箱出运泊位 断面图 2007138F-S003 11 工作船泊位断面图（一） 2007138F-S004 12 工作船泊位断面图（二） 2007138F-S005 13 西护岸断面图（一） 2007138F-S006 14 西护岸断面图（二） 2007138F-S007 附件： 1、肖厝港区肖厝、鲤鱼尾作业区 规划图 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） 设 计图纸 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 中国上海 2009 年 2 月 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） -1- 前言 根据 泉州港务集团有限公司 发展计划，拟在 湄洲湾内澳南岸，泉州港务集团肖厝作业区 1泊位工程和南埔电厂码头之间 建设以 矿石 、 煤炭 等为主的 大型散货 基地， 建设规模为年设计吞吐量 197 万吨，拟新 其中一个 7万吨级通用泊位 、一个工作船泊位和一个沉箱出运泊位 及相应的 总平面布置、水文、航道、工艺机械、码头结构和相关配套设施 。 受建设单位委托，我院于 2007 年 1 月 开始进行本项目的前期工作，并于 2007 年 12 月编制 了本项目的工程可行性研究报告 和项目申请报告 ， 2008 年底分别报送福建省交通厅和 福建省发展和改革委员会，本次工程可行性 研究 报告 （ A 版）根据福建省交通厅 修编要求的函 进行调整。 工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 -2- 第一章 概述 1.1 编制依据 （ 1） 泉州港务集团有限公司 关于编制 泉州港务集团 肖厝作业区11#泊位工程 工程可行性研究报告书的委托函； （ 2） 泉州港 总体规划 （送审稿） （泉州市港口管理局、福建省 路港交通咨询中心 ） ； （ 3）泉州港肖厝港区控制性详细规划（初稿）（福建省交通规划设计院、 2007） ； （ 4） 船舶靠离泊安 全操纵模拟试验报告（集美大学、 2005） ； （ 5） 交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法； （ 6）泉州港务集团有限公司 2009 年 2 月 1 日 关于 工可报告和项目申请报告修改 的 工程业务联系单 ； （ 7）中华人民共和国交通部港口工程技术规范。 1.2 设计范围和内容 根据委托要求， 中交第三航务工程勘察设计院有限公司（以下简称三航院） 承担的设计范围及内容主要包括红线范围内港区总平面布置、水文、航道、工艺机械、码头结构和相关配套设施 （ 陆域形成、土建、给排水、消防、暖通、供电、照明、通信、控制、环保等 ） ，并 完成投资估算及经济评价分析。 港区铁路由泉州铁路公司负责 。 1.3 主要结论 1.3.1 工程位置 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） -3- 本工程位于 福建沿海中部湄洲湾内澳南岸，隶属泉州市泉港区。拟建工程 （ 11#泊位）由泉州港 务 集团有限公司投资建设， 西临 已建的 南埔 电厂煤码头（ 12#泊位 ） ，东临已建的 泉州港务集团 有限公司通用泊位（ 1#泊位 ） 和福煤集团通用泊位（ 2#泊位） 。 1.3.2 港区规划及功能定位 根据 泉州港总体规划（送审稿） ， 泉州港包括肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区和围头湾港区 。肖厝港区由 肖厝、鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点组成，肖厝港区是泉州港的中心港区，肖厝作业区是泉州港核心作业区 。根据 泉州港肖厝港区控制性详细规划（初稿），肖厝港区 主要是开展大型散货、远洋集装箱运输，发挥服务和推动临港工业发展的作用 ，具有装卸储存、多式联运、运输管理和运输代理、通信和信息、现代物流及商贸、以港兴城和平战结合等功能。 1.3.3 建设的必要性 本工程建设是认真贯彻落实党中央、国务院对于煤电油运的重要指示精神的切实行动， 是适应泉州市新一轮经济和贸易发展， 建设海峡西岸经济区 的需要 ， 是缓解泉州市港口 通过能力不足，特别是缓解肖厝港区肖厝作业区通过能力不足，服务腹地经济发展的需要 ， 是适应散货船大型化发展趋势和充分发挥港区铁路疏运功能的需要 ， 是公司实现规模经济、提高效益的战略需要。 因此，建设泉州港务集团 肖厝作业区 11#泊位工程 是十分必要的，也 是十分迫切的。 1.3.4 建设规模 本工程装卸的主要 货种为铁矿石、原煤、焦炭和钢铁，建设规模为年设计吞吐量 197 万吨，其中 铁矿石 年设计 吞吐量 为 127 万吨， 原工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 -4- 煤年设计 吞吐量 为 30 万吨 ，焦炭年设计吞吐量为 20 万吨，钢铁设计吞吐量为 20 万吨 ， 拟 新建 泊位总长 351.8m， 其中一个 7 万吨级 通用泊位 （ 泊位长 280m） 、一个工作船泊位 （泊位长 41m） 和 一个 沉 箱出运泊位 （泊位长 30.8m） ，泊位综合通过能力为 244.5 万吨 /年。 从码头前沿 向岸 约 1115m 纵深 范围 回填形成陆域 ，陆域总面积约 49.05万 m2。 1.3.5 建设的可能性 1.3.5.1 外部协作条件 从拟建工程的自然条件 和区域条件 分析， 本 工程 地处 福建沿海中部湄洲湾内澳南岸， 具有湄洲湾潮差大和水深大的 区域 特征，同时具有隐蔽性和 岸滩 稳定性较好的 湾域 特点， 湄洲湾是一个 水清少沙的海湾，为 挖入式港池及进港航道的开辟 创造良好的自然 条件 。另外，所处水域 浪小、流缓、岸坡稳定，建港自然条件良好；地质条件 比较好，基岩及持力层埋置不深，适宜建设重力式码头。 从建港的外部条件分析，本工程位于湄洲湾内，砂、石料丰富。又位于已有港区的附近，外部协作条件已具有相当规模并较为完善。 工程依托已建港区具备良好的水、电、消防、通信和环保等配套条件 。 1.3.5.2 设计方案（推荐方案） 设计推荐方案由总平面布置方案一、装卸工艺方案一、水工建筑物结构方案一和配套工程设计方案组成。 （ 1） 总平面布置方案： 本工程 自东向西依次布置沉箱出运泊位、工作船泊位和 7万吨级 通用 泊位 ，码头前沿方位角为 N111.658N291.658，泊位 总长度为 351.8m。 为满足船舶安全进出港的操作要求，船舶 回旋 水域 布设在港池外已建 3#泊位前沿的开阔水域 。 本工程泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） -5- 陆域 总面积约 49.05万 m2， 港区铁路（非本次工可研究内容、已建 3股作业线、预留 1股作业线）从陆域后沿进入港区， 将陆域分为三部分，铁路西侧布置散货堆场，散货堆场西侧横一路南侧布置钢材堆场， 散货堆场西侧钢材堆场南侧 布置预留堆场 。 散货堆场布置一条堆料机作业线，散货堆场 西北角布置 2#变电所，散货堆场南端布置停车场、车辆冲洗场和生产污水处理站等生产辅助设施，横二路以南陆域全部布置预留堆场；铁路东侧陆域自北向南依次布置预留堆场和机修车间、备品备件库、停车场、油污水处理站、 1#变电所等生产辅助设施。本工程的生活设施可以利用拟建的位于工程陆域东南角的生活设施（非本次工可研究内容）。本工程以规划 46m宽的通港路为疏港大道， 各功能区之间均布置有道路，纵向设有 三 条主干道， 自东向西依次为纵一路（宽 12m）、纵二路（宽 15m）、纵三路（宽 12m），纵一路通往 1#泊位 。横向设有 2条干道， 自北 向南依次为横一路（ 宽 12m）和横二路（宽 15m），横一路通往 1#泊位 。 本工程共设两个出入口，主出入口设在横二路，路口宽 26m，共 5条车道（ 2进 3出），在出港车道设地磅 3座；次出入口设在纵一路，路口宽 12m。为美化环境，在工程范围内多处合理布置绿化， 规划 绿化总面积 5.41万 m2（包括生活区中的绿化面积）， 绿化率 为 10%，本次实施 3.4万 m2。 （ 2） 装卸工艺方案： 1）散货卸船进场、水平运输及堆场作业工艺方案： 船舶卸船作业采用门座起重机以适应散货和件杂货的卸船作业，另配置接料漏斗， 接料漏斗固定在门座起重机陆侧腿后侧的高架栈桥上，作业时抓斗从船舱内抓取物料后回转至接料漏斗上方打开抓斗，物料流入接料漏斗内。 水平运输采用带式输送机。堆场作业采用1 台悬臂式堆料 机。 2）散货装卡车作业采用 5m3轮式装载机。 3）散货装火车作业采用 5m3轮式装载机和移动式皮带机相结合方式。火车工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 -6- 计量加、减载作业和平车作业采用 0.2m3挖掘机。 4）散货卸船作业计量采用 船舶水尺。 卸船进场带式输送机中设置电子皮带秤用于日常生产管理。卡车装车计量采用地磅。火车装车计量采用轨道衡。 （ 3） 水工建筑物方案： 1） 7 万吨级通用泊位 码头采用重力式沉箱结构，持力层为强风化岩或中风化岩， 沉箱尺寸为长 11.8 m、底宽 10 m(不含前、后趾 )、高 18.2m，单件重量为 1113吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石，沉箱上方现浇钢筋砼胸墙，墙体后方设 10100kg抛石棱体。 2） 工作船泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩， 沉箱尺寸为长 5.98m、底宽 4.725m(不含前趾 )、高 7.7m，单件重量为 170吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石。沉箱上方现浇钢筋砼胸墙，墙体后方设 10 100kg抛石棱体。 3） 沉箱出运泊位 码头采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩， 沉箱尺寸为长 5.98m、底宽 4.725m(不含前趾 )、高 7.7m，单件重量为 170吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石，上面现浇盖板，墙体后方设 10 100kg 抛石棱体。4）西护岸 采用斜坡式护岸结构，先清淤换砂，铺设砂垫层，然后抛10 100kg 堤心石，堤顶为浆砌块石挡土墙，上面设置素砼压顶。护岸外坡为抛理块石结构，坡度为 1:2，在 3.30m标高处设一戕台，坡脚采用 150 200kg块石护底。 （ 4）陆域形成及地基处理方案： 1）铁路西侧陆域 采用强夯方案 ，先分层回填中粗砂至 8.3m，用推土机推平并进行强夯处理，强夯能量 2800kN m，两遍夯，单点夯 10 12 击，完成后再普夯一遍。然后覆盖山皮石 ， 面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高 8.3m。 2）铁路东侧陆域 采用中粗砂分层回填 ， 回填中粗砂完成后用推土机推平至 7.9m，然后覆盖开山土。面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高 8.3m。 本工程 预留堆场 均 仅考虑 陆域泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） -7- 形成暂不考虑进行地 基处理 。 3）堆场 表层铺设 20cm 厚天然级配碎石并碾压成型。道路面层采用 C50 高强联锁块 10cm，中粗砂找平层 3cm，6%水泥稳定碎石基层 30cm，级配碎石垫层 15cm。 综上论证分析，本工程的建设无论是外部协作条件方面，还是技术方案方面都是可行的。 1.3.6 投资 估算和经济分析 （推荐方案） 本工程投资估算为 35275 万元，其中工程费用 29449 万元，其他费用 2489 万元，预留费用 1597 万元，建设期贷款利息 1740 万元。 从财务评价角度来看，项目财务内部收益率为 9.53，项目资本金收益率 7.9，均高于目前商业银行 7.83的中长期贷款利率，项目预期有一定的财务收益。 本工程推荐方案的主要技术经济指标见表 1-1。 工程可行性研究报告 （ A 版） 泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 -8- 推荐方案主要技术经济指标一览表 表 1-1 序号 名 称 单位 数 量 备 注 1 年设计吞吐量 万吨 197 其中 铁矿石 127 原煤 30 焦炭 20 钢材 20 2 新建码头泊位数 个 3 泊位总长 351.8m 其中 7 万吨级泊位 个 1 泊位长 280m 工作船泊位 个 1 泊位长 41m 沉箱出运泊位 个 1 泊位长 30.8m 3 本港区总面积 万 m2 49.05 其中 码头前方作业区 万 m2 1.5 散货 堆场 万 m2 12.84 杂货 堆场 万 m2 2.16 铁路用地 万 m2 4.1 预留堆场 万 m2 19.59 道路 万 m2 3.7 生产辅助区 万 m2 1.76 绿化 万 m2 3.4 4 建（构）物面积 m2 2375.3 5 挖泥方量 万 m3 125.24 其中炸礁 1.8 万 m3 6 抛石方量 万 m3 37.34 7 抛砂方量 万 m3 239.72 8 开山土及山皮石 万 m3 13.44 9 绿化总面积 万 m2 5.41 绿化率为 10 包括拟建生活区中的绿化面积 10 定员 人 145 11 合理施工工期 月 24 12 投资估算 万元 35275 13 项目财务收益率（税前） 9.53 14 项目资本金收益 7.9 1.4 主要问题和建议 （ 1）本工程泊位均在港池内，东西两侧均是正在营运的泊位，港池内的水域相对较小，满载的 7 万 吨级散货船需乘潮并在拖轮的协泉州港 肖厝作业区 11 号 泊位工程 工程可行性研究报告 （ A 版） -9- 助下， 遵照船舶靠离泊安全操纵模拟试验报告所提出的要求进港靠泊。另外， 沉箱出运泊位 紧邻已建的 1#泊位，两个泊位不能同时作业。 （ 2）港池内泊位较多， 应妥善处理好本项目施工与已建泊位生产营运的关系，尤其是水下炸礁期间，应做好各项应急预案。 （ 3） 建设单位应及时委托具备相关资质的有关单位，抓紧落实本工程的 环境影响评价、 安全 预 评价 、 通航安全论证 和海域使用论证等专题研究 工作 。 工程可行性研究报告 （ A 版）