期刊论文,信息技术对城市客运交通结构的影响分析.pdf

文章编号 1 0 0 3 1 4 2 1 2 0 0 8 0 5 0 0 5 4 0 2中图分类号 U 5 7 2 3文献标识码 B 信息技术对城市客运 交通结构的影响分析 赵 月1 杜文1 陈爽2 1 西南交通大学交通运输学院 四川成都6 10 0 3 1 2 西南科技大学 土木工程与建筑学院 四川绵阳 6 2 10 10 摘要 定性分析了信息技术对城市客运量的 替代作用 指出信息技术的发展使得部分城市交 通虚拟化 城市居民出行目的结构随之而改变 进而导致了城市交通客运结构的变化 并构建 了信息技术对客运交通结构影响的模型 为信息 时代的交通规划工作提供依据 关键词 信息技术 城市客运 交通结构 m 古着信息技术向人们的工作 学习 生活等领域的 l 杈 三 逐步渗透 城市的就业结构 人们的交往与生活 方式都发生了较大的变化 这种变化将对城市交通中 的客流量产生很大影响 国内一些学者对此主要从两 方面作研究 其一 诸如动态交通信息 路径导航信 息 停车诱导信息 公共交通信息等智能交通技术对 个体出行行为决策的影响 主要体现在人们活动的次 序 出发时刻 出行方式及出行路径等方面 其二 互 联网 移动电话 电子商务等信息技术对城市发展的 影响 主要集中于城市空间 居民的生活方式 人们的 时空观念 城市功能及土地利用等方面 对于后者的影响 信息的提供必然使城市部分居 民的某一特定活动目的的出行量发生改变 随着网络 信息 技术的发展 城市交通将会出现部分虚拟化 城 市居民的出行目的结构特征也将随之发生改变 J 文 献 2 则在分析信息技术对城市交通的工作性和非工 作性客流量的部分替代作用的基础上 以时间为自变 量 建立了信息技术对城市客运量的数学模型 根据交通行为理论可知 出行目的不同 在一定 程度上导致交通方式选择的差异 从而影响到城市客 运交通结构 目前 对客运交通结构的研究 主要集 中在出行目的 出行距离 出行时耗等因素的影响上 而对信息技术的影响的重视程度显得不足 1 信息技术对城市客流量的影响分析 当通信不够发达或不能提供方便的服务时 交通 运输的客运量中有相当一部分客流的出行目的是进 行信息交换 当通信能够达到甚至优于利用交通交往 传递信息的效果时 部分作为信息载体的客流有可能 被某些通信方式所代替 2 1 1 信息技术对工作性客流的替代 随着信息技术的发展 各类网络办公信息平台相 继建立 电子化的信息传递方式 替代人们出行的范 围越来越广 家庭办公 电子会议无异于目前的办公 室环境 据美国C a h n e r s l n S t a t 的调查报告 截止到 2 0 0 1 年底 利用因特网在家工作的人数已达到21 0 0 万 人 而在2 0 0 5 年 这一数字已增加到了35 0 0 万人 这种工作方式的转变将降低人们对集中办公的需 求 使居家工作人数大幅增长 居住与工作生活相结 合的空间布局成为未来的发展方向 城市分散化趋势 更加明显 因此 在当前信息化社会向后信息化社会 发展的时期 城市交通对与城市经济发展的边际需求 增长将会明显减少 办公方式由集中走向分散 可使 现有交通流量减少3 0 4 0 1 3 J 1 2 信息技术对非工作性客流的替代 互联网技术的出现与发展 改变了空间事物原有 I t T 爻E 5 期 万方数据 信息技术对城市客运交通结构的影响分析赵月等 的组织形式 电子商务模式应运而生 电子商务是一 种以信息为基础的商业构想 是信息技术的高级应 用 它的出现改变了传统的供应链模式 进而影响了 交通量和交通模式 一般电子商务有两种模式 企业 对消费者的业务 Bt oC 和企业与企业间的网上交易 Bt o B 4 其中 对城市交通客流替代作用较大的是 Bt oC 模式 电子商务的发展 改变了传统的购物方式 人们 可以直接通过互联网上的信息交换来获取商品 2 信息技术对客运交通结构的影响模型 2 1 构建模型的假设 1 居民通过信息技术的使用 可以获得与实际 出行同等的效用 即对某种目的的出行 信息技术与 出行之间可完全替代 2 城市客运交通中交通结构的变动 均由网络 信息技术的发展而引起 2 2 构建模型的思路 由以上分析可知 信息技术对客运量的影响 主 要表现在其对不同目的出行的部分替代上 由于出行 目的对每种交通方式选择决策的影响程度不同 各种 交通方式的客运量 分担率变化的幅度也就会因此存 在差异 进而城市客运交通结构必然受到信息技术发 展的影响 见图1 基于上述思路 构建了信息技术对 城市客运交通结构的影响模型 2 3 模型的构建 1 城市居民出行需求总量为Q 其中包括表现 出来的需求 实际交通量 和未表现出来的需求 被信 息技术虚拟化的部分 2 0 表示信息技术对出行需求总量的替代率 0 i 表示信息技术对目的f 的出行替代率 其具体数值 可以通过居民调查得出 显然有式 0 p 成立 其 i l 中 z 表示个人出行目的集合中元素的个数 3 出行目的i 选择交通方式 的比率为展 则 信息技术 的发展 部分城市交通 虚拟化 某种目的的出行部分 被替代 出行量减少 屈 1 其中n 为个人出行方式集合中元素个数 1i I 4 在不考虑信息技术替代的情况下 一般交通 方式歹的客运分担率为7 7 考虑信息技术影响后 一 般交通方式 的客运分担率为X 根据以上分析 得如下影响模型 Z 1 一q X 卢j f 1 一包 屈 1 J 5 J 3 实例分析 某城市中心城区 2 0 2 0 年全人口预测出行需求量 为6 4 8 万人次 日 出行强度为1 8 6 次 日 其他参数值 如表1 2 所示 求每种交通出行方式的客运分担率 表1 信息技术对目的f 的出行替代率q 表2 某种出行目的i 选择交通方式J 的比率色及q 将各参数代入式 1 求得 X 2 0 3 托 2 2 6 镌 4 0 1 1 7 O 从所得结果分析 虽然信息 技术对客运交通结构存在着一定的影响 但并不十分 明显 这与家庭互联网的普及程度 以及居民的个人 偏好有着密切关系 信息技术对城市客运交通结构的影响是多方面 的 其影响程度也存在较大的差异 本文仅对信息技 下转第8 5 页 出行目的影响 出行方式选择 各种交通方式客运量 分担率变化幅度差异 图1信息技术对城市客运交通结构影响模型构建思路 第3 0 礁5 一第卷第期 城市交通客运 结构发生改变 万方数据 车站技术作业占用固定设备时间数据的分析赵王梓等 表1接车占用咽喉时间数据的Z 2 检验计算表 岔 组 的实际占用时间数据具有分布变化 各项技术作业占用固定 正态分布或偏态分布的性质 在以设备时间数据 同一种作业占用固 整数为计量的条件下 其一部分最 定设备的实际占用 最小占用时间 小占用时间数据较稳定 无法看出数据等 并不具有固定的分布类 其波动性 型 也就不能证明不同车站的技术 2 调车和机车作业占用咽喉作业占用固定设备时间数据的分 道岔 组 时间数据更多的趋于指布特征是恒定的 数分布 也有少量的偏态分布 究其原因 大部分是因为占用 3 各种列车 机车总体占用 时间数据本身包含着复杂性 同时 到发线的时间趋于偏态分布 其中受到确定因素与随机因素的影响 各车种分别占用到发线的时间数据 确定性表现在各项技术作业占用 分布特征与其总体占用相似 咽喉道岔 组 到发线的时间 取 根据不完全统计发现 由于实决于咽喉区布置形式 机车类型 际作业中占用固定设备的时间大线路使用方案等比较固定的因素 多少于1 分钟 使样本数据的众数这种确定性往往决定了占用时间 出现在1 分钟的坐标点时 其分布数据分布的峰值所在位置 随机性 就趋近指数分布 随着样本数据众 则表现在工作人员操作及外界环 数所对应的值增大 其分布就会从境的影响 这种随机性导致了占用 指数分布向着偏态分布 近似正态 时间数据的分散性 4 结束语 对占用时间数据进行定量分 析 有利于清楚地了解车站组织工 作 并为进一步合理查定车站能力 做准备 多种复杂而动态的因素决 定了占用时间数据的分布特征 哪 些因素的作用占主导 数据的分布 特征也就更大程度地受其影响 因 而 咽喉区的距离较短时 占用时 间也就相对较小 从而使数据分布 趋于偏态分布或指数分布 目前虽然不能确定占用时间 数据分布特征的通用函数 但是随 着计算机技术的发展 可以尝试在 微机联锁系统中建立一个统计模 块 这一模块可以在记录车站技术 作业占用固定设备时间数据的同 时 进行数据分布的分析及其他需 要的统计 并将其储存 参考文献 l 北京铁路局运输处 北方交通大学运 输系编写组 车站技术作业过程及能 力查定 M 北京 中国铁道出版社 1 9 8 4 2 2 王慈光 运输统计基础I M 成都 西南 交通大学出版社 2 0 0 4 收稿日期 2 0 0 7 1 0 2 3 修订日期 2 0 0 8 0 1 2 5 责任编辑 王学智 上接第5 5 页 术对客运量的替代作用 进行了分析与量化 得出了 信息技术影响条件下 客运交通方式分担率的模型 而对于其他方面的影响 还有待进一步的研究 参考文献 l 江薇 杨等松 网路信息社会我国城市居民出行特征研究 J 公路交通科技 2 0 0 0 8 4 1 4 3 2 刘红 真虹 信息技术发展对城市交通客运量替代作用的 第0 3 0 燃5 一 第 卷第期 定量研究 J 系统工程理论与实践 2 0 0 0 9 7 8 8 2 3 侯若石 傅梦孜 信息高速公路 世界经济的新里程 M 北京 时事出版社 1 9 9 4 4 叶怀珍 现代物流学 M 北京 高等教育出版社 2 0 0 3 收稿日期 2 0 0 7 1 1 1 4 责任编辑 黄宣镌 万方数据 信息技术对城市客运交通结构的影响分析信息技术对城市客运交通结构的影响分析 作者 赵月 杜文 陈爽 作者单位 赵月 杜文 西南交通大学 交通运输学院 四川 成都 610031 陈爽 西南科技大学土木工 程与建筑学院 四川 绵阳 621010 刊名 铁道运输与经济 英文刊名 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 年 卷 期 2008 30 5 被引用次数 0次 参考文献 4条 参考文献 4条 1 江薇 杨等松 网路信息社会我国城市居民出行特征研究 期刊论文 公路交通科技 2000 08 2 刘红 真虹 信息技术发展对城市交通客运量替代作用的定量研究 期刊论文 系统工程理论与实践 2000 09 3 侯若石 傅梦孜 信息高速公路 世界经济的新里程 1994 4 叶怀珍 现代物流学 2003 相似文献 2条 相似文献 2条 1 学位论文 徐珺 城市客运信息服务系统整合研究 2006 中国在70年代末开始在交通运输和管理中应用电子信息技术 在此后的20 多年的时间里在ITS取得了一定的成果 随着城市发展进程及现代科技的不断发 展 对于城市交通信息服务系统的建设 提出了从主要面向部门管理需求的系统 开发建设 走向全面提供社会化交通信息服务 从分散自成体系 走向全市相关 行业和部门通过综合交通公用信息平台协同运行 从重点进行技术建设 走向交 通信息资源的综合管理与开发利用的要求 要达到以上要求 需要在现有的ITS 体系框架与系统具体设计 建设与实施层面间 加强规划层面的研究 作为智能交通系统重要组成部分的城市客运信息服务系统 目标是通过整合 先进的交通信息服务系统 先进的交通管理系统 先进的公共交通系统 电子收 费系统和紧急事件管理和救援系统等几大ITS服务功能 在公众服务层通过提供 出行全过程实时的交通运行信息 公共交通信息 换乘与停车信息以及气象等其 他相关交通信息服务 为出行者提供多方式的交通选择 实现对交通行为的合理 引导 并在更高的社会协调层顺应可持续发展要求下客运交通服务模式的变革需 要 以先进技术支撑客运运营方式的改良 促进城市客运交通结构向以公共交通 为主体的合理配比趋进 实现交通需求量不断增长状况下客运交通系统的有序高 效运行 本文选择城市级政府作为研究视角 系统性地开展城市客运信息服务系 统的整合研究 城市客运信息服务系统作为ITS的一个有机组成部分 其发展将深刻受到 ITS发展的整体环境影响 且与ITS系统内部各个子系统具有共生特性 因此本 文从ITS的发展模式研究入手提出了适合我国特色的城市ITS推进模式 试图为 城市客运信息服务系统发展提供共性经验借鉴 以此为发展模式基础建立了客运 信息服务系统整合的研究框架 并对其核心问题展开进一步研究和实证分析 为 政府相关部门组织建设工作提供了着力点和有力依据 论文以 系统整合 为主 线 在 明确适合我国体制和技术特点的ITS推进模式 和 适合我国特色的城 市客运信息服务系统整合的方法体系 两大问题界定基础上 主要开展以下研究 内容 1 进行客运信息服务系统与ITS发展的共性经验探索 分析国外ITS先 发展国家的发展历程 总结ITS在经历起步阶段到逐步完善的过程中 呈现出怎 样的发展规律 2 分析国外先发展国家在政府推进ITS建设过程中的实践内容 提炼政府会同ITS的建设各方所形成ITS推进模式 3 对比国内外ITS发展环 境和内部动因 寻找符合我国特色的城市ITS发展方式 提出了现阶段 政府主 导的以重大项目为动力的阶段式交互推进 的ITS发展模式 4 以城市客运 信息服务系统的整合为研究重点 探讨怎样将ITS推进模式落实于系统整合过程 中 进而形成一种在该推进模式下的较为有效的整合方法框架 5 针对整合方 法框架中的关键性切入点之一服务应用层的战略规划 以软系统方法论与传统信 息系统开发的嵌入式分析方法作为方法论基础 形成情景分析和价值取向 需求 背景分析 系统概念规划和系统执行规划四个阶段研究框架并提供实证分析 6 针对整合方法框架中的关键性切入点之二的信息环境层协调构建 提出了构筑城 市交通信息资源网的整合途径 形成信息环境层整合以总体数据规划 系统架构 协同与建设运营策略研究为核心内容的分析框架并以实证研究提供有益参考 关键词 城市客运信息服务系统 智能交通系统 系统整合 推进模式 战略规划 信息 资源网 2 学位论文 王进 基于GIS的公交规划技术研究 2004 随着城市经济的发展 大城市交通状况日趋紧张 大力发展公共交通 优化城市客运交通结构是解决当前城市交通问题的根本出路 而科学地制定公共 交通规划 合理地布置公交网络 利用高新技术提高公交运营管理水平则是促进我国公共交通健康发展的关键 传统的公共交通规划技术存在着许多不足之 处 地理信息系统 GIS 的发展为公共交通规划技术的发展带来了新的希望 本文结合公共交通规划的特点和地理信息系统的发展 对地理信息系统在公共 交通规划中的应用进行了深入的研究 数据模型是建设应用型地理信息系统的基础 本文在分析公共交通规划对数据模型的要求的基础上 结合地理信息技 术的发展 详细研究了适合公共交通规划编制的道路网络模型 公交线路模型 公交站点模型以及公交网络模型 公交线网规划是公交规划的核心 本文在 分析当前公交线网规划技术的基础上 提出了一套操作性较强的公交线网规划方法 并详细研究了在GIS技术支持下的公交节点布设 公交线路生成 公交 线路调整的操作方法 公交评价是公交规划质量的保证 本文深入分析了在GIS技术支持下的公交线网密度 公交站点覆盖率 公交线路非直线系数 公交 重复系数 平均站距等常用评价指标的计算方法 另外对基于GIS的公交规划调查方法 公交规划数据的管理 公交需求预测系统结构等也进行了相应的 分析和研究 最后以佛山市公共交通规划实践对本文的部分研究成果进行了检验 取得了较好的效果 本文链接 授权使用 吕先竟 wfxhdx 授权号 4c8081e9 4f6a 435c 9f82 9e9001267678 下载时间 2011年2月20日 包车简介 杭州商务车租 赁 将买车 养车的包袱全丢给汽车租赁公司 而 把主要财力和精力放在自己的主业上 这是当今国 际跨国公司流行的做法 据统计 一年下来 像桑 塔纳 2000 这样的普通车 购车要比包车多花费 10000 元修理费 即以租车代替买车 成本就可以 下降 3 成 另外 包车还为企业节省一笔管理成本 其根本原因在于对企业管理上 成本可控 理念认 可 采用租赁 随时可以调整开支 风险小 灵 活性强 是降低成本的最好办法 那些对中国地方 性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌 年检 缴费 违章事故的处理等一系列不必要的麻 烦 客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌 从 经济型车到高档车 所有汽车均有完备的手续 杭 州 包 车 包车优势 车型可随时更新 随着人们消费水平的提高 对高档消费品有不 断更新的欲望 在欧美人们平均 8 个月更换一次车 型 假如现在花费三十多万元购买一台轿车 因社 会经济发展很快 一年后汽车的性能 外观改进很 多 而价格却会大幅下降 一年后 如果想换新车 型 老车可能 15 万元就很难卖出 这意味着 一 年中车价损失接近 20 万元 但假如租赁一台三十 多万元的车 只需 10 余万元 而且 可随时租用 最新车型 从目前人们经常更换手机的状况就能预 料到几年后 经常换新车 将是人们的新时尚 解除车辆维修 年度检验的烦恼 自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度 的车辆年检要耗费很多财力和精力 但如果租车 就不存在这些烦恼 无论是车辆维修还是其它原 因 车辆不能正常使用时 租赁公司都会及时提供 替代车 保证用车 可充分提高资金利用率 如果自购车辆要一次性支付 30 万元 消费者 具有一定经济实力 也就是说租车和买车相比至少 可节省一次性投资 20 万元 消费者用这 20 万元去 经营 可赚取一笔可观的利润 可保证你良好的财务状况 自购车辆必然会造成固定资产增加 借款增 加 流动资产减少使财务出现不良状况 而租赁车 辆将有效回避上述风险 有利于提高成本观念 减少浪费 自购车辆使用时随心所欲 特别是单位公车 私自用车现象较多 造成不必要的浪费 而如果租 赁车 一是可根据业务需要随时调控用车数量 二 是用车人知道自己的用车成本 可直接减少不必 要的用车 有效地提高员工的成本观念 万一发生交通事故时 租赁公司能全力协助 驾驶自购车辆 一旦发生事故 就要与保险公 司交涉 因车主不熟悉报案理赔程序 往往会浪费 许多时间和金钱 做为车辆管理的专业租赁公司 平时就与保险公司有良好的合作关系 在处理理赔 过程中 必然有明显的优势 包车将汽车制造商 汽车经销商和汽车用户有 机的紧密结合在一起 在发达国家人们的租赁认识 也很全面 汽车租赁的益处已被人们普遍接受 在 中国 随着观念的变化和市场的培育 企业 个人 以租代买 的用车观念向量大面广 充满活力趋势 发展 一 承包方应按要求携带有效证件 与业务 部门签订租车合同 二 承包方应严格履行本公司规定的合同条 款 三 承包方应预付全部租金 抵押金不能视 为租金 四 承包方提供转帐支票 必须款进帐后方 可办理租车手续 如出现空头支票 将上报公安机 关 一切责任自负 五 承包方每天按 24 小时为一个租车日 每 天限 180 公里 超一公里收费一元 剩余公里数累 计 六 承包方在使用过程中 若违反本公司的 有关规定 公司有权在任何时候收回车辆 并终止 合同 特色服务 送车上门 定期保养 全天候市区 24 小时救援 会员生日 结婚纪念日 领驾照周年当日租车 半价优惠 车辆出现故障 如 1 小时内无法修好 无偿提 供替换车 如果长租三年以上 可以根据需要购买新车 注意事项 不同的包车公司 其经营形式 租赁车种 服 务内容都有所差别 有的公司提供的是一年以内的 中高档车 也有的以闲置车辆用来租赁 在租车前 要先了解包车公司可供车的车型 车况 以确定是 否为己所需 然后 咨询各家的租赁形式 租金及 所需的证件 押金等情况 包车所需的证件一般包 括身份证 户口本及驾照 租金通常是预先支付 而不是从押金中扣除 在签定租赁合同时 需注意 以下几点 一 了解车的日限公里数和超出限数后的计费 标准 一般中档轿车的日行驶里程应在 100 公里以 内 但也有许多租赁公司是不限公里数的 您可根 据情况 车况 租金 服务项目等 权衡比较各自的 综合条件 二 为防止有事不能及时还车 还应认真了解 续租规定及租赁超时的计费规定 以免事后与租赁 公司之间发生异议 三 仔细了解租赁公司的承诺 以充分享受各 项应得的权利 四 签合同的最后一项内容是填写验车单 这 是双方共同认定车况的过程 此过程涉及到还车时 的再认定 因此一定要认真对待 首先要从外观上 对车辆进行检查 例如车体有无划痕 车灯是否完 整 车锁是否正常等 然后打开车盖 查看冷冻液 机油 电瓶的状况 均无异常后 即可进入驾驶室 内 检查油表 刹车 空调的运行状况 并进行试 驾 判断车辆的基本状况 对于一些车型的特殊功 能及用法 应向租赁公司咨询清楚 如富康车的儿 童锁功能等 以利更加方便的使用 1 电动汽车 历史沿革 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 2 奔驰唯雅诺 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 3 租车 租金支付方式 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 4 服务项目 杭州国宾商务车队有限公司 5 福特中巴车 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 6 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 7 留言反馈 杭州国宾商务车队有限公司 8 37座大巴车 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 9 绿色汽车 类型 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 10 电动汽车 主要特点 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 11 通用汽车 公司简介 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 12 绿色汽车 制造 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 13 租车分类 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 14 电动汽车 基本结构 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 15 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 16 电动汽车 电池要求 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 17 汽车物流 概述 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 18 汽车租赁 注意事项 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 19 汽车 指标 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 20 绿色汽车 发展现状 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 21 公司介绍 杭州国宾商务车队有限公司 22 汽车 车展 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 23 汽车 底盘 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 24 绿色汽车 类型 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 25 汽车租赁 注意事项 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 26 租车 租车出游需注意的五项 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 27 宾利 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 28 汽车物流 中国现状 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 29 电动汽车 历史沿革 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 30 租车分类 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 31 汽车物流 特点 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 32 燃气汽车 更好发展 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 33 汽车 底盘 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 34 绿色汽车 使用能源 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 35 汽车 污染 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 36 汽车 发展史 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 37 绿色汽车 标志 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 38 绿色汽车 制造 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 39 绿色汽车 设计 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 40 绿色汽车 标志 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 41 汽车 车身 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 42 汽车 分类 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 43 租车 所需证件 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 44 租赁车对单位和个人的六大优势 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 45 汽车物流 中国现状 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 46 租车 租车出游需注意的五项 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 47 电动汽车 发展趋势 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 48 燃气汽车 特点 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 49 绿色汽车 发展变革 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 50 绿色汽车 设计 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 51 汽车物流 概述 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 52 汽车 结构 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 53 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 54 租车 所需证件 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 55 燃气汽车 特点 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 56 汽车 污染 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 57 顶级劳斯莱斯 幻影 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 58 燃气汽车 分类 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 59 汽车 参数 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 60 燃气汽车 绊脚石 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 61 汽车 演变 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 62 汽车物流 发展对策 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 63 汽车物流 特点 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 64 联系我们 杭州国宾商务车队有限公司 65 电动汽车 电池要求 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 66 绿色汽车 发展现状 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 67 电动汽车 发展趋势 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 68 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 69 租车 租车车型选择 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 70 顶级阿斯顿马丁 车型展示 杭州国宾商务车队有限公司 71 租车 租车保险常识 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 72 燃气汽车 更好发展 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 73 电动汽车 基本结构 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 74 汽车 分类 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 75 电动汽车 困难 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 76 通用汽车 公司简介 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 77 燃气汽车 中国现状 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 78 通用汽车 公司历史 租车知识 杭州国宾商务车队有限公司 79 绿色汽车 使用能源 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 80 汽车 指标 新闻中心 杭州国宾商务车队有限公司 81 租车 租车车型选择