国际贸易实务复习总汇.doc

FOB 卖方义务1、取得出口许可证或其他官方证件，办理出口报关手续。2、在指定装运港按规定日期或在规定期限内，以港口惯常方式将与合同规定相符货物装上买方指定的船舶，并通知买方。3、提交商业发票以及证明已按本规则履行交货义务的通常单据或相等的电子信息。4、货物在指定装运港越过船舷前的一切风险和费用。FOB 买方义务1、取得进口许可证或其他官方证件，办理进口报关手续，以及必要时经另一国的过境海关手续。2、安排运输，订立从指定装运港到目的地的运输合同，并通知卖方。3、接受交货单据，受领货物，支付货款。4、货物在指定装运港越过船舷后的一切费用和风险。5、进口关税。FOB的变形：FOB班轮条件（FOB Liner Terms）卖方只负责将货物交到港口码头，装卸及平舱、理舱费均由支付运费的一方买方负担。FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。船上交货并理舱（FOBS）卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。船上交货并平舱（FOBT）卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内装船费用。FOB包括理舱、平舱（FOB Stowed and Trimmed）卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用。CFR 卖方义务1、取得出口许可证或官方证件，办理出口报关手续。2、按通常条件订立运输合同，在规定日期或期限内，在装运港将符合同规定的货物装船，并通知买方。3、提交商业发票及买方可以在目的港提货或可以转让的运输单据，或相等的电子信息。4、货物在装运港越过船舷前的一切风险和费用。CFR 买方义务1、取得进口许可证或官方证件，办理进口报关手续。2、接受符合合同规定的运输单据，支付货款。在指定目的港受领货物。3、货物在约定装运港越过船舷后的一切风险和费用（从装运港到目的港的运费除外）。CFR术语变形：CFR舱底交货（CFR EX Ships Hold）买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。CFR吊钩下交货（CFR EX Tackle）卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR班轮条件（CFR Liner Terms）卸货费按班轮的办法处理，即买方不予负担。CFR着陆费在内（CFR Landed）由卖方负担到岸上为止的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头税。有些国家的法律，如英国1893年货物买卖法（1973年修订本）规定：如卖方未向买方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途径的风险应被视为由卖方负担。 CIFCIF条件下，卖方必须就买方货物在运输途中灭失或损坏的风险办理保险。所以，由卖方订立合同并支付保险费。实际上是卖方为了买方的利益而替买方投保。CIF术语只要求卖方投保最低责任的保险险别。最低保险金额须为合同规定的价款加10%（投保加成率），并以合同货币投保。如果买方需要更高的保险险别，而需要与卖方明确地达成协议，或者自行办理额外的保险。该术语仅适用于海运和内河运输。根据租船的方式不同，与CFR类似，产生了CIF术语的变形。CIF班轮条件（CIF Liner Terms）CIF舱底交货（CIF EX Ships Hold）CIF吊钩下交货（CIF EX Tackle）CIF着陆费在内（CIF Landed）CIF是一种象征性交货，而不是实际交货。卖方只要提交和转让提单和保险单等给买方，不管货物能否到达目的港或在途中是否遭受损失，买方均必须凭单付款。但是，如果卖方提供的单据不正确，即使货物完全符合规定，买方也可拒付货款，拒收货物。CIF与CFR的比较CIF术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单CFR术语由买方自行办理投保并自付保险费。实际上，CIF中卖方是替买方投保，因此，投保什么险别和如何确定保险金额，应事先在合同约定，否则容易在货物遭受损失时因得不到应有的赔偿而引起纠纷。FOB、CFR、CIF比较相同点：（1）交货地点（2）风险转移点（3）交货性质（4）运输方式不同点：（1）租船订舱、支付运费（2）办理保险、支付保险费（3）后注地名FCA卖方义务1、取得出口许可证或其他官方证件，办理出口报关手续。2、在指定日期或期限内，以约定方式或当地习惯方式，将与合同相符的货物交由买方指定的承运人并及时通知买方。3、提供商业发票和有关证明已交付货物的装运单据或相等的电子数据交换资料。4、货物在指定地点交给承运人前的一切风险和费用。FCA买方义务1、取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续，以及必要时经另一国的过境海关手续。2、指定承运人，订立从指定地点承运货物合同，并通知卖方。3、接受装运单据，交付货款，受领货物。4、货物在指定地点交给承运人之后的一切风险和费用。FCA与FOB相同点： 都属于装运合同。不同点：风险划分：FOB以货物在装运港越过船舷为分界点，而FCA以货物在指定地点交给承运人为分界点；运输方式：FCA适用于任何运输方式，而FOB仅适合于海洋或内河运输。CPT卖方的义务1、取得出口许可证或其他官方证件，办理出口报关手续。2、订立货物运至指定目的地的运输合同，在指定地点在约定日期或期限内，将与合同相符的货物交给第一承运人，并通知买方。3、提供商业发票及有关证明已交货的装运单据或相等的电子数据交换资料。4、货物在指定地点交给第一承运人前的一切风险和费用。CPT买方的义务1、取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续和必要时经另一国的过境海关手续。2、接受货运单据，支付货款，在目的地受领货物。3、货物在指定地点交给第一承运人后的一切风险和费用（从装运港到指定目的港的运费除外）。CPT与CFR相同点：卖方承担的风险在交货地点随交货义务的完成而转移；卖方负责安排运输，并承担相应的运费；装运合同不同点：交货地点和风险转移点：CPT术语下，卖方将货物交给其指定的第一承运人时，即交货完成。但在CFR术语下，卖方完成交货是约定的装运港越过船舷时。运输方式：CPT术语可适用于任何运输方式，而CFR术语仅适用于海洋或内河运输。CIP与CPT相同点：运输方式、交货地点、风险转移界限不同点：办理保险及支付相应的保费CIP与CIF相同点：装运合同、价格构成不同点：1、风险划分界限：CIP术语下，卖方是在约定地点交给第一承运人即交货完成，CIF术语下，以在装运港越过船舷为分界点；2、运输方式：2000年通则的6种贸易术语的归纳对比 贸易术语风险转移界限出口清关责任费用承担进口清关责任费用承担者适用的运输方式交货地点FCA（Free Carrier）货交承运人货交承运人监管时卖方买方任何出口国内地、港口FOB（Free on Board）装运港船上交货装运港船舷卖方买方水运装运港口贸易术语风险转移界限出口清关责任费用承担者进口清关责任费用承担者适用的运输方式交货地点CFR（Cost and Freight）成本加运费装运港船舷卖方买方水运装运港口CIF（Cost 、Insurance and freight）成本、保险费加运费装运港船舷卖方买方水运装运港口CPT（Carriage Paid to ）运费付至货交承运人监管时卖方买方任何出口国内地、港口CIP（Carriage and Insurance Paid to ）运费、保险费付至货交承运人监管时卖方买方任何出口国内地、港口保险国际运输货物的保险：指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。保险的基本原则：一、保险利益原则；二、最大诚信原则；三、补偿原则；四、近因原则海上运输货物保险的保障范围，包括风险、损失和费用。一、风险保险人所承保的风险，分为海上风险和外来风险两种。风险海上风险（又称海难）Peril of the Sea自然灾害Natural Calamity因自然界变异引起破坏力量而造成（如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流水、暴风雨等）意外事故Fortuitous Accidents因意外原因造成的事故（如船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、互撞、与流水及码头等相撞、失水、爆炸等方面的事故）外来风险Extraneous Risks（因外来原因引起的风险）一般外来风险因偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、串味、受潮、发霉、受热、生锈等一般外来原因引起的风险特殊外来风险因战争、罢工、交货不到、拒绝收货等特殊外来原因引起的风险二、海损海损是海运保险货物在海洋运输中由于海上风险和外来风险所造成的损失和灭失。海损可分为全部损失和部分损失。见表海损全损实际全损Actual total loss（1）保险标的物全部灭失。如船员、货遇难沉没。（2）保险标的物已全部灭失无法复得。如船、货机被劫或被敌方扣押。（3）保险标的物变质，已丧失商业价值或原有用途。如水泥遭水浸泡成为硬块。（4）船舶失踪，到一定时期（如半年）仍音讯全无，即可视全部灭失。推定全损Constructive to total loss（1）货物受损后，修复费用已超过货物修复后的价值。2）货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物的保险价值或在目的地的完好价值。（3）实际上全损已无法避免或为避免全损所需的施救费用将超过获救后的标的价值。（4）被保人为收回因遭受险别覆盖范围内的事故而丧失的标的所有权，所需开销将超过收回标的价值。部分损失共同海损G.A general average成立的三条件：（1）有危及船、货共同安全的危险存在；（2）船方为共同安全或为完成航程而有意识地合理地采取施救行为；（3）因施救行为所作出的特殊牺牲支付的额外费用是有效的。单独海损P.A particular average除G.A以外的部分损失三、费用1、施救费用（sue and labor expenses）：指当保险标的遭受保险责任范围的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。此项费用由保险人给予补偿。2、救助费用（salvage charges）：指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范围。3、特别费用（special charges）：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用，均为特别费用。此费用属保险人赔付范围。第三节海运货物保险条款中国人民保险公司制定的中国保险条款（China Insurance Clause, CIC）英国伦敦保险协会制定的协会货物条款（Institute Cargo Clause, ICC）一、我国海运货物保险条款及险别海洋运输货物保险条款的主要内容：保险人承保责任范围；除外责任；责任起讫；被保险人的义务；索赔期限（一）保险人承保责任范围 保险人承保责任范围的大小，取决于不同的保险险别。 海运货物保险险别分为基本险别和附加险两类。 1、基本险别：又称为主险，包括平安险、水渍险和一切险。 2、附加险：包括一般附加险和特殊附加险。平安险（free from particular average, FPA）平安险的责任范围主要包括以下几项：1， 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。2，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。3，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。4， 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。5， 被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付合理的施救费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于存仓以及运送货物所产生的特别费用。7， 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8， 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 注意：在投保平安险的情况下，保险公司对由于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任，而对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任。如在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、沉没和焚毁等意外事故，则不论在事故发生之前或之后由于自然灾害所造成的单独海损，保险公司都要负赔偿责任。（2）水渍险（with particular average, WPA或WA）其英文原意是“负单独海损责任”。它所承保的责任范围包括平安险的各责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。（3）一切险（all risks, AR）责任范围：除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。注意：一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失，如战争、罢工等特殊外来原因所引起的损失就不在承保范围内。（1）一般附加险一般附加险：是由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、包装破裂险和锈损险。只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。（2）特殊附加险特殊附加险：由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。承保的范围：由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的不能单独投保，必须依附于主险而加保。包括：战争险、罢工险、交货不到险、拒收险、黄曲霉素险等。如投保了战争险又需加保罢工险时，仅需在保单中附上罢工险条款即可，保险公司不再另行收费。责任起讫:保险期限1、基本险的责任起讫 基本险的责任起讫，采用国际保险业所惯用的“仓至仓”（Warehouse to Warehouse, W/W）条款的规定办法。 “仓至仓”责任：从被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 但如未运抵上述仓库或储存处所，则被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 例如：一笔货物若按CIF（指定目的港）价格条件成交，由出口方办理投保，则其保险责任适用于仓至仓条款。 例如：一笔贸易按FOB（指定装运港）或CFR（指定目的港）术语条件成交，由进口方办理投保，则保险公司不承担在装运港装船前的保险责任，只负责货物在装上海轮后，直到抵达目的港收货人的最后仓库为止的风险。2、海运战争险的责任起讫 海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。 如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满15天保险责任自动终止。英国伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC） （一）现行伦敦保险协会海运货物保险条款的种类 1992年起实施的伦敦保险协会海运货物保险条款主要有六种条款： 协会货物条款（A）ICC（A）；协会货物条款（B）ICC（B）； 协会货物条款（C）ICC（C）；协会战争险条款（Institute War Clauses Cargo）；协会罢工险条款（Institute Strikes Clauses Cargo）； 恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）。其中，ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）可以独立投保；协会战争险和罢工险在需要时，也可以征得保险人的同意，作为独立的险别进行投保。恶意损害险只有在投保（B）险和（C）险的情况下，才在需要时可以加保。 （二）协会货物条款的保险期限 ICC（A）、（B）、（C）条款与我国海运货物保险条款（CIC）中基本险的规定大体相同，也是采用“仓至仓”（W/W）条款。第四节 海运货物保险投保实务一、确定保险金额；二、选择投保险别；三、填写投保单；四、支付保险费；五、取得保险单；六、索赔一、确定保险金额按国际保险市场的习惯，一般是按照货物发票的CIF价另加10%的预期利润作为保险金额。保险金额=CIF价110%为满足被保险人的实际需要，可适当提高加成率。计算二、选择投保险别保险金额确定后，在具体填写投保单以前要选择投保险别。一般来说，选择投保险别要考虑货物的性质、包装、用途、运输工具、运输路线等问题。三、填写投保单确定保险金额和投保险别后，即可填写投保单。单上填明货物名称、保险金额、运输路线、运输工具、起运日期和投保险别。四、支付保险费 保险费=保险金额保险费率 计算五、取得保险单保险单是保险人与被保险人之间的一种合同，它规定了双方之间的权利和义务，是确定赔偿责任的依据。在使用信用证时，保险单必须符合信用证中的有关规定。最低的保险金额必须是有关货物的CIF价格。保险单日期不得迟于货运单据所表示的装运日、发货日或联合运输的收妥待运日。否则，银行有权拒付。六、索赔按CIF 价格成交货物，卖方虽应负责办理投保手续并支付保险费，但对于货物装船后发生的损失，卖方不负责代替买方向保险公司索赔，一切索赔手续均应由买方自理。第五节 买卖合同中的保险条款一、 买卖合同中保险条款的内容1、FOB、FCA、CFR或CPT贸易条件下的保险条款这些贸易条件下，卖方在出口国装运港（地）完成交货义务，运输途中的风险由买方承担，而且由买方自行投保货运保险，并缴纳保险费。具体保险条款可规定为：“保险：由买方负责办理。”（Insurance: To be covered by the buyers），但有时买方委托卖方代为投保，在买卖合同中要订明。“保险：由买方委托卖方按发票金额%，代为投保险，保险费由买方负担。”（Insurance: To be effected by the Sellers on behalf of the Buyers for % of total invoice value against Risks, Premium to be for Buyers account）2、CIF或CIP贸易条件下的保险条款 具体保险条款包括：投保责任、保险金额、投保险别、适用条款等。 例如：“保险：由卖方按发票金额%投保险和险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。”（Insurance is to be covered by Sellers for % of total invoice Value against and as per Ocean Marine Cargo Clause of The Peoples Insurance Company of China, dated January 1, 1981）二、签订买卖合同中议定保险条款应注意的问题1、明确按什么保险条款进行投保。 是按CIC条款还是ICC条款，或其他保险条款投保。2、明确投保险别。是投平安险、水渍险还是一切险。若需另外加保某一种或某几种附加险也应一并写明。3、明确由何方负担投保。若是FOB或CFR合同应明确由买方负责投保；若是CIF或CIP合同应明确由卖方负责投保。品质2.1 Methods Expressing the Quality of Goods货物质量的表示方法具体的表示方法有两种:2.1.1 以实物表示货物质量 1、 Sales by Inspection 看货成交Is concluded with the spot inspection by the buyers or their agents and the quality is determined thereof.卖方掌握现货以及买方亲临现场，经买方现场检验合格后达成交易。看货成交后，买方不得对其品质再提出任何异议。 for particular goods such as ornaments, jewels, artworks,etc 2、 Sales by Samples 看样成交又称为凭样品买卖（sale by sample），是以样品表示货物质量，并以此作为交货依据的。按样品提供者的不同，可分为2种：（1）凭卖方样品买卖：sale by sellers sample samples are usually provided by the seller. When the sample is accepted by the buyer in quality, the seller is obliged to deliver goods of the same quality as shown by the sample. Duplicate sample: having sent a sample to the buyer, the seller should retain another sample for later reference. 一般情况下，卖方在对外寄出样品（原样或标准样品original /type sample）时，都应留有复样（duplicate sample），以备作交货或处理品质纠纷时核对之用。（2）凭买方样品买卖：sale by buyers sample 也称为“来样成交” ，samples are usually provided by the buyer. counter sample:to avoids the future disputes over the quality of the goods, the seller usually first duplicate the sample and then sends the duplicate to the buyer for confirmation. Property right: it is necessary for the seller to declare in a contract that any disputes arising from the property right should be tackled by the buyer.2.1.2 以文字说明表示货物质量具体可以分为种方式：、sale by specification 凭规格买卖：化学成分、含量、纯度，性能、长短、粗细、容量等、sale by grade凭等级买卖：一、二、三、甲、乙、丙等、sale by standard凭标准买卖：统一化了的规格和等级及其检验方法、sale by description凭说明书买卖： 机、电、仪等产品、sale by trade mark or brand凭商标或牌号买卖：、sale by origin凭产地名称买卖：数量 Units of Measures 商品的计量单位 The Calculations of the Weight of Goods 计算重量的方法 More or Less Clause 数量机动幅度的规定 United Nations Convention on Contract for International Sale of Goods requires that the quantity of Goods delivered should be identical to that called for in contract, otherwise, the buyer is entitled to reject that portion of goods excessive in quantity, and to claim against the seller if the quantity is found to be less than that called for in the contract. 公约第52条第2款规定：“按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。如果卖方交付货物的数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交货物的全部或一部分，但必须按合同价格付款，但如果卖方少交，应在合同规定的界满期之前补交，但也不能使买方遭受不合理的不便，或承担不合理的开支，即使如此，买方也有保留要求赔偿的权利。”Units of Measures1、Measure System: MS（公制） BS（英制） U.S.S（美制） SI（国际单位制）3、不同度量衡制度下吨和担的换算值度量衡计量单位吨（T）换算值度量衡计量单位担（Q）换算值公制 公吨（M/T）1M/T=1000kg公制 市担（M/Q） 1M/Q=50kg英制 长吨（L/T） 1L/T=1016.05kg英制 英担 （L/Q） 1L/Q=50.80kg美制 短吨（S/T） 1S/T=907.2kg美制 美担 （S/T） 1S/T=45.36kg4、 Units of Measures : kg, t, pc, pr, doz/dz, c/s, ctn, dr1、gross weight 毛重 如：苹果the over-all weight of the commodity, including the tare, i.e. the package weight2、net weight 净重 gross for net 以毛记重 如：The weight of the goods alone, the tare is not counted in.The ways to calculate the tare of the goodsgross for netIf the contract does not state whether the goods are to be calculated by gross weight or net weight, they are usually to be calculated by net weight. CASEFour ways to calculate the tare of the goodsBy actual tare or real tare :the package is weight to have its actual weight.Average tare: the package of a number of the goods are weighed to get their average weight, then the total tare is got by multiplying the average tare with the total number of the package.Customary tare: certain standard packages have generally recognized weight, which is used as the customary tare.Computed tare: the tare previously agreed upon by the seller and the buyer.3、conditioned tare 公量 如：u The weight of the goods derived from such a process with which the moisture content of the commodity is removed and standardized moisture content is added by scientific means.u Applicable goods: raw silk, wool, etc.4、theoretical weight 理论重量 如：u Commodities have regular specifications and regular size, such as steel plate, galvanized iron, etc.u The unit weight is the same and the theoretical weight is got by multiplying the unit weight with the total number of the goods.5、legal weight 法定重量 如： The weight of the goods and the immediate packages of the goods.Net net weightCustoms duties: 1)specific duty: value of the goods 2) ad valorem duty: legal weight or net net weightQuantity Clause in Contract1.Content: the total number and the units of measures.2.Examples3.More or less clause价格货物价格的含义：货物价格，简称单价（unit price），包括四项内容：货币名称、单价金额、计量单位及贸易术语。如USD 500 per M/TCIF London计价货币：1、选择：即可用出口国货币，也可用进口国的货币，也可以用第三国的货币。注意：必须是自由兑换货币2、我国最常使用的几种货币：英镑GBP 美元USD 港元HKD 日元JPY 欧元EUR加拿大元CAD 澳大利元AUD 人民币CNY （一）价格的构成 一、成本（cost）：也称为进货成本，贸易商向供货商采购商品的价格。 二、各项费用（expenses / charges）：主要包括：包装费、仓储费、国内运输费、认证费、港区港杂费、商检费、捐税、垫款利息、经营管理费、银行费用、出口运费、保险费、佣金 注意1、垫款利息通常以进货成本为基础来计算2、经营管理费一般是在进货成本的基础上计算费用定额率。 定额费用=进货成本费用定额率（5%10%不等）。定额费用：包括银行利息、工资支出、邮电通信费用、交通费用、仓储费用、码头费用以及其他的管理费用。 三、预期利润（expected profit） 成本核算：在实际业务中，我国实行出口退税制度 实际成本=进货成本-退税金额 退税金额=进货成本（含增值税）（1+增值税率）退税率 费用核算：运费核算、保险费核算、佣金核算 盈亏的核算：盈亏的核算是衡量外贸企业经营管理水平的一个主要指标，对外报价或磋商交易前，应做好盈亏核算，以便决定是否组织成交。通常通过三个指标予以衡量。 1、出口商品换汇成本：又称为换汇率，是指商品出口净收入1美元所需的人民币成本，即用多少人民币换回一美元。 换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（美元）（ FOB净价） 出口总成本等于实际成本加上出口前的一切费用。 出口前的一切费用：包括国内运费、加工整理费、商品流通费、杂费、经营管理费、税金和利息等。 出口外汇净收入：即应扣除运费、保险费、佣金等非贸易外汇后的外汇净收入。实际上相当于FOB净价。 出口价格如采用美元以外的货币计算时，需按当时汇率拆成美元。 换汇成本高于银行外汇牌价（银行美元买入价），出口为亏损；反之则为盈利。 2、出口商品盈亏率：指该商品的出口盈亏额与出口总成本的比率。 出口盈亏额指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额。前者大于后者盈，反之为亏。 出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本 这里出口销售人民币净收入指出口商品的FOB价格按外汇牌价折成人民币。 3、出口创汇率：又称外汇增值率，是反映以外汇进口原料（包括辅料）经加工为成品（包括半成品）出口的创汇效果，即“以进养出”商品的创汇效果的指标。 出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本 “成品出口外汇净收入”以FOB价为准。保险费核算 保险费=保险金额保险费率 保险金额=CIF（CIP）价（1+投保加成率）佣金核算 1、佣金的含义：Commission 是中间商因介绍交易或代买代卖商品而索取的报酬。 2、佣金的表示方法：凡价格中包含佣金的，称为“含佣价”。 价格中未包括佣金的，称为“净价”。 净价的表示：GBP 100 Per doz. CIF London Net 含佣价的表示：可用文字表示，也可以贸易条件后面加注“佣金”的英文缩写字母“C”，并注明佣金的百分比。 如：每打100英镑CIF伦敦包含佣2% GBP100 Per doz. CIF London including 2% Commission GBP 100 Per doz. CIFC 2% London 3、佣金的计算： 含佣价=净价/（1-佣金率） 折扣核算 1、折扣的含义：Discount，卖方按原价给予买方一定百分比的价格减让或优惠，一般由卖方在付款时预先扣除。 形式：品质折扣、数量折扣、季节折扣、现金折扣等 2、折扣的表示方法：两种表示方法： 文字说明 如：每公吨2500港元CIF香港减2%折扣 HKD2500per M/T CIF HongKong less 2% Discount 绝对数 如：每公吨折扣6港元 Discount：HKD6.00 per M/T 3、折扣的计算方法：单位折扣=含折扣价折扣率 折实售价=原价（1-折扣率） 4、支付方法： 佣金：一般由卖方收到货款后，再另行付给国外中间商； 折扣：常由买方在付款时预先扣除。 原料外汇成本的计算有三种情况： 原材料全部进口，则原材料外汇成本统一按其CIF价计算； 原材料全部国产，则原材料外汇成本统一按FOB出口价计算； 原材料部分进口、部分国产，则进口部分以CIF价格计算其外汇成本，而国产部分按FOB价格计算其外汇成本，两者加起来即为原材料外汇成本。 （三）三种贸易术语的对外报价 FOB、CFR和CIF三种价格的基本构成分别为：FOB=成本+国内费用+预期利润CFR=成本+国内费用+出口运费+预期利润=FOB+出口运费CIF=成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润=FOB+出口运费+出口保险费=CFR+出口保险费 注意：这里的成本是指实际成本 报价核算有两种方法：总价核算和单价核算 对外报价常会遭到对方的还盘，因此，业务员应根据还盘，考虑能否接受，若能接受，应考虑到价格降低后对公司利润的影响，从而调整价格中各要素，以保证不受损。 在进行还价核算时，应将与出口价格相关的资料依次列出，如进货成本、退税金额、实际成本、国内费用、出口运费、出口保险费、佣金及利润等。然后，按照还价核算的要求分别求出利润、费用和成本。 出口价格=成本+费用+利润 价格条款的内容 价格条款一般包括“单价”和“总值”两部分。 单价：一般有4个组成部分：计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语 注意：n 计价货币用三个英语字母代码表示。n 出口业务中目的港（地）或进口业务中的装运港（地）在世界上有相同名字的，为避免产生误解引起纠纷，必须注明国别、地区名称。总值：单价和数量的乘积。 注意： 总值中包含佣金，不包含折扣 总值所使用的货币应与单价所使用的货币一致，金额用数字写，再加文字，防止差错。 如：USD1 325 789 246 . 37（Say US Dollars One Billion Three Hundred Twenty Five Million Seven Hundred Eighty Nine Thousand Two Hundred Forty Six and Cents Thirty Seven Only.） GBP7 156 842 159 . 15（Say Pounds Sterling Seven Billion One Hundred Fifty Six Million Eight Hundred Forty Two Thousand One Hundred Fifty Nine and Pence Fifteen only.）价格条款实例净价条款： 单价：每打100美元FOB纽约净价 总值：300000美元 Unit Price: at USD100 per dz. FOB Newyork Total Value: USD 300000 (Say US Dollars Three Hundred Thousand only.)含佣价条款：单价：每公吨200英镑CIFC2%伦敦 总值：100000英镑 每公吨150英镑CIF伦敦包括2%佣金含折扣价条款： 单价：每件50美元CIF纽约折扣2% 总值：45000美元 Unit Price: at USD 50 per piece CIF Newyork less 2% discount Total Value: USD45000(Say US Dollars only.) 每箱人民币25元CFR新加坡，减1%折扣 规定价格条款的注意事项 合理地确定商品的单价，防止偏高或偏低。 根据船源、货源等实际情况，选择适当的贸易术语。 争取选择有利的计价货币。 灵活运用各种不同的作价办法，尽可能避免承担价格变动的风险。 参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的合理运用。 如交货品质、交货数量有机动幅度或包装费另行计价时，应一并订明机动部分作价和包装计价的具体办法。 单价中的计量单位、计价货币和装运地或卸货地名称，必须书写清楚，以利合同的履行。国际货物运输班轮运费的计算标准班轮运费的计算买卖合同中的装运条款第一节 运输方式 国际货物运输方式根据使用的运输工具不同，可分为以下几种：陆上运输：公路运输、铁路运输水上运输：内河、海洋运输航空运输邮政运输其他运输：集装箱运输、国际多式联运海洋运输是国际货物运输中使用最多的一种运输方式，它具有不受道路和轨道的限制，通过能力大、运输成本低、运量大等特点。根据海洋运输船舶营运方式不同，可分为：liner transportcharter transport班轮运输（一）含义：班轮运输（liner transport）指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并按事先公布的费率收取运费。（二）特点：“四固定”、“一负责”（三）班轮运费：1、班轮运费：承运人为运输货物而向货主收取的费用。 班轮运费 = 基本运费 + 附加费 = 运量计收标准基本费率 + 基本运费附加费率 =运量计收标准基本费率（1+附加费率） 2、班轮运费计算的步骤：（1）根据货物英文名称，按英文字母顺序从运价表中查出该货物应属等级和计费标准。 如属未列名货物，应参照性质相近货物的等级及计费标准计算。（2）查出所经航线和港口的基本费率和有关附加费率。3、班轮运价表：（Liners Freight Tariff） 运价表：也称班轮费率表，是发货方支付运费、班轮公司收取运费的计算依据。