台背回填分项工程技术交底书.doc

中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司 项目管理表格分项工程技术交底卡表格编号CSCEC-PM-0802项目名称及编码郑卢高速洛宁至卢氏段土建工程LSTJ-10标第 1 页 共 页单位工程名称小沟湾2号大桥分部工程名称路基工程分项工程名称台背回填分包单位名称安徽路佳机械施工有限公司负责人交底内容1、作业时间安排2、材料、机械3、操作工艺4、质量标准及验收5、安全生产及环保措施6、成品保护7、其它具体交底内容见后附件会签栏质量安全环保时间时间时间编制审核批准时间时间时间项目名称及编码郑卢高速洛宁至卢氏段土建工程LSTJ-10标第 1 页 共 页单位工程名称小沟湾2号大桥分部工程名称路基工程分项工程名称台背回填分包单位名称安徽路佳机械施工有限公司负责人交底内容1、材料要求台背回填材料首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，并要求填料级配适当。施工中严格按公路路基施工技术规范和设计图纸进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。采用天然砂砾回填时，一般情况下选择填料的最大粒径控制在分层松铺厚度的2/3以内。如采用重型压路机械压实的材料的最大粒径不得大于100mm，且应有一定级配，其塑性指数不大于6。级配曲线应光滑并呈凹面向上的形式，对于小型夯实机夯实的材料的最大粒径一般不能大于50mm 。2、测量放样涵洞或桥台完成后，当涵洞墙身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后方可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。3、填筑涵洞回填时，台后在设计规定的范围内，选用透水性能良好的砂砾土等对称分层夯实，砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%，可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工，人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%，其塑性指数不大于12。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm，为了便于控制每层松铺厚度，在两侧台背打上15厘米的线。桥台台背按照设计要求的级配砂砾填筑至台后3米或5米处。将路基连接处修筑成11.5米的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。分层压实时设置24的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。4、碾压采用天然砂砾回填时，用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。压实机械采用自重不小于18t的振动压路机，作填料的CBR值应符合公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）中 表4.1.2的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实，铁锹挖动困难。5、检查试验检测采取适用于粗粒径的灌水法检测砂砾石上的密实度,具体方法和步骤见交通部颁布的试验规程。但是用灌水法做密实度检测实验是比较麻烦的，检测频率不宜过高。 由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，在合适的含水量情况下用18t20t大吨位振动压路机进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明显孔洞，即为压实。在实际操作中,我们也可以根据经验采用一种变通的检测方法：将一台水准仪设于路外一坚实稳固处，在填筑区选几个具有代表性的点(如左,中,右各选一点)分别用塔尺测其标高,压一遍测一遍.设观测次数(即碾压遍数)为n,所选点的标高测量值为h,松铺料找平并初压后标高为h0(可得到n-h曲线,以反映碾压次数与标高变化的关系)，我们可以看到每一层较松铺厚度压缩了2-3cm之后，标高趋于稳定，一般在0.5cm的幅度内上下波动,这时的天然砂砾填料已碾压密实，然后以较低频率的灌水法试验来验证其密实度的可靠性。质量验收标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）2030