2014运输协议.doc

洛阳车务段巩义 车站河南储备物资管理局三三九处 专用线二一四年度专用线运输协议专用线运输协议甲方：郑州铁路局巩义车站 乙方：河南储备物资管理局三三九处 为加强专用线管理，提高货运工作质量，保证货物运输安全，根据中华人民共和国合同法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国安全生产法、铁路安全管理条例、铁路货物运输规程的规定，郑州铁路局巩义车站（以下简称甲方），与河南储备物资管理局三三九处（以下简称乙方）本着平等互利、协商一致的原则，双方共同签订二一四年度专用线运输协议如下。第一条 专用线管理及运输设备状况1.乙方专用线从甲方车站北牵出线道 56号道岔处接轨。2.乙方专用线产权归河南储备物资管理局三三九处所属，下设物资管理科 计 10 名人员具体负责专用线管理、运输安全、生产组织、货车（货物）交接等工作，并由洛阳车务段专业部门每年进行一次培训，持证上岗。3.专用线管理。甲、乙双方均应严格遵守中华人民共和国铁路法、中华人民共和国安全生产法、铁路安全管理条例、铁路货物运输规程及铁路有关规章制度。乙方专用线运输组织和安全管理工作，必须在甲方车站站长的领导下统一进行。乙方要建立健全具体的管理办法和措施，认真贯彻落实。乙方专用线必须建立完善专用线管理机构和制度，具备充足的装卸人力、机械、设备和夜间照明设备，确保达到24小时不间断作业。乙方要为甲方专用线货运员提供必要的办公房屋、通讯、交通等工作条件。乙方专用线管理办公室和值班室应有全国铁路货运营业站示意图、专用线平面示意图、安全管理制度、工种岗位责任制、作业程序、质量标准、装卸时间标准及货物堆码标准。4专用线设备状况(见表一)。表一专用线名称河南储备物资管理局三三九处专用线产权单位河南储备物资管理局三三九处装卸线（条）4专用线总延长(m)3043有效长（m）1680可容纳货车（辆）106站台（座）4使用面积（）19844货位（个）105仓库（座）20使用面积（m2）36507货位（个）雨棚（座）1使用面积（）1200货位（个）露天货位（个）5货位总计（个）110装卸机械名称/台数装载机/3台龙门吊/4叉车/6小计（台）13起重能力5吨32吨10吨装卸人力45机车型号/台数储油罐体积(立方米)汽油煤油柴油企业自备车（辆）其中罐车（辆）租用货车（辆）其中罐车（辆）设计运量52万吨/年自车站中心线至专用线末端里程 6.474千米（往返）第二条 专用线主要运输品名及年运量乙方办理的货物运输品名，应符合铁路专用线专用铁路名称表的规定，具体见表二：表二发 送到 达品名运量（万吨）品名运量（万吨）金矿1煤1.5钢铁4.5焦炭3非矿1金矿30矿建0.5钢铁19化工1非矿1纸浆1化肥0.5其他货物1化工0.5合计10合计55.5第三条 预确报1.预确报办法。乙方应配备质量良好的通讯设备，始终保持与甲方通讯畅通。甲方应于列车到达前一个小时向乙方预报到达情况，并于送车前30分钟将车种、车号、发站、托运人、品名、件数、重量、施封及苫盖篷布等情况通知乙方。同时，乙方应将调入股道、货位通知甲方，并做好接车准备工作。2.乙方根据装卸作业进度及时向甲方预确报装卸车作业完了时间，便于甲方提前合理安排作业计划，提高运输效率。第四条 货车（货物）交接1.交接地点。甲、乙双方按站细规定在乙方专用线货车装卸地点办理货车交接。2.乙方自检内容。货车检查。检查货车车体是否良好，端侧板、立柱有无外涨，中下门、端侧板是否关闭（锁闭）或捆绑加固良好，端侧板、制动闸台及车钩上等有无杂物，车体外侧有无悬挂物；空车车内有无残货；棚车车门有无脱槽；罐车标记文字是否清晰易辨，罐体是否良好，阀、盖、垫等配件是否齐全良好；其他特种车辆、集装箱依照有关规定检查。钢铁（含废钢铁，下同）、玻璃类。检查货车车种车型及货物规格、件数、加固材料、装载加固是否与方案相符，加固状态是否良好，车辆有无超偏载及偏重现象，支柱是否安插、捆绑牢固。超长超限超重货物。检查货车车种车型及货物规格、件数、加固材料、装载加固是否与方案一致，加固状态是否良好。超长、超限、超重、集重货物是否涂打检查线及悬挂粘贴标志，货物有无位移，装后尺寸是否与批准的超限电报一致，货物上有无移动或突出的物体。包装成件货物。货物规格、件数、衬垫、加固材料、装载加固是否与方案相符，加固网覆盖是否符合规定，货车有无超偏载及偏重现象，货物是否挤压车门。焦炭等散堆装货物。货物顶部是否平整，画线装载线段是否清晰，货车有无超偏载及偏重现象。焦炭围挡质量及排列码放是否符合规定，起脊点距围挡顶部不小于 100 毫米，起脊高度不大于 250 毫米，焦炭网覆盖严密、栓接牢固。篷布。篷布、篷布绳网质量是否良好，篷布及篷布绳网苫盖、折叠、捆绑是否符合标准，是否有以其他材料代替篷布现象。集装箱。敞车内集装箱是否均衡装载，是否采取防止超偏载及偏重的措施，是否按规定捆绑加固；箱体质量、施封状态是否良好，箱门关闭是否严密。押运人。押运人是否上车，是否穿着规定服装，是否携带规定的证件、备品、工具。乙方自检后，确认货车（货物）装载达到安全运输要求，与甲方办理货车（货物）交接。3.双方交接内容。甲、乙双方按铁路货物运输规程的规定办理货车交接，内容如下：施封的货车凭封印交接；不施封的货车，棚车、冷藏车凭货车车门窗关闭状态交接，敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态、规定标记或装载照片交接，苫盖篷布的，凭篷布（含篷布绳网）现状和装载照片交接。装载加固照片、轨道衡磅单、货物装载加固质量签认卡等装卸车资料随车交接。甲方发现乙方装车有下列状况之一时，应由乙方改善后接收：凭封印交接的货车，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封。凭现状交接的货物，发现货物装载加固状态或所做的标记有异状，或有灭失、损坏痕迹。规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索不符合规定或捆绑不牢固，未使用篷布绳网、篷布绳网苫盖不良、绳索余尾未使用绳卡，使用报废篷布等。车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外），车门插销未插牢固，车门未按规定捆绑加固； 货物装载加固违反铁路货物装载加固规则及铁路局和车务段的补充要求。办理危险货物违反铁路危险货物运输管理规则的要求。违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固装置，应在货车交接的同时，一并办理交接。乙方对上述物品按有关规定或协议妥善保管或取送。交接发现上述物品发生丢失、短少、破损时，应及时提出，由甲方核实后编制货运记录，按铁路货物事故处理规则的规定调查处理。4.交接凭证。甲、乙双方使用货车调送交接单（货统-46）办理货车与货物的交接，货统-46即为交接凭证。按照装车从严原则，乙方对所装货车在铁路运输过程中负全部安全责任。5.货车调送交接单的填写要求。甲、乙双方对货车均使用号码制进行统计（即逐车统计）。货车交接时，甲方交接人员在货统-46上逐车填写车种、车型、车号、货票号码、标重、载重、货物品名、预报时间、确报时间、货车调到时间、作业开始时间、作业完了时间、作业方式、备注事项，记录货车缩短或延长的作业时间，计算由此产生的货车延期占用费。填写完了由乙方交接人员确认，双方无异议后在货统-46上加盖经办人名章。第五条 装卸车组织及作业时间1.装卸车组织。(1)装车（箱）作业。装车（箱）前。甲方应按乙方请求车要求拨配状态良好的货车（集装箱）。乙方应检查货车（箱）体、车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀及仪表是否完好，车（箱）内是否干净、有无异味、是否染毒，是否适合所装货物；如有问题乙方及时向甲方提出更换货车（箱）。同时乙方应检查待装货物品名、件数、包装质量，确认无误后开始作业。装车（箱）时。由乙方运输员组织监装，实行巧装满载，做到不错装、不漏装，防止货物偏载、超载、亏吨、倒塌、坠落和超限，需要装载加固的货物要严格按装载加固方案装载，保证装车（箱）质量。因未执行铁路有关装车（箱）规定造成不良后果时，由乙方负责并赔偿损失。装车（箱）后。乙方应负责检查货物装载加固质量（图实相符），散堆装货物量尺画线及装后平顶，货车篷布苫盖，车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀关闭情况，车（箱）门捆绑情况（敞车中门、下门，棚车车门和下端滑轮及滑轮架使用 8 号或 10 号镀锌铁线进行捆绑；平板车端侧板挡铁和锁闭装置失效时，应使用镀锌铁线与车体捆绑加固；空集装箱箱门须用10号铁线拧固）,货车上（车体外部、车钩、手闸台等部位）的残货和杂物清理等情况。发现问题及时处理，未处理完善不准通知挂运。对按方案装车、苫盖篷布的货车、集装箱货物，必须逐车（箱）进行拍照。照片内容要显示货车车号（集装箱箱号）、货物装载加固状态、篷布苫盖捆绑状况、所装货物具体品名等。卸车（箱）作业。卸车（箱）前。乙方企业运输员要检查车辆（箱体）装载状态、篷布状况、施封有无异状，有异状时向甲方交接人员提出。卸车（箱）时。由乙方运输员组织监卸，向卸车人员说明注意事项，提示卸车重点，检查安全防护设施，采取保证人身安全及货物安全的措施。卸车（箱）后。由乙方负责将车辆、集装箱清扫干净，清理货车上（车体外部、车钩、手闸台等部位）的残货和杂物，撤除货车上插挂的货车表示牌。对需要洗刷、消毒、除污的货车按规定及时处理；拆除车辆上的装车备品、加固装置及材料，恢复车辆原来状态；关闭车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀；敞车中门、下门,棚车车门和下端滑轮及滑轮架、集装箱箱门要使用镀锌铁线进行捆绑加固；平板车端侧板挡铁和止锁装置失效时，应使用镀锌铁线与车体捆绑加固；检查货物堆码状态及安全距离；检查货车篷布是否完整良好，并按规定晾晒；将铁路货车篷布按规定时间送回甲方车站指定地点；通知甲方卸车完了时间。2.作业时间的统计。自甲方将货车送到规定的装卸车地点交给乙方时起，至乙方通知该批货车装卸完交给甲方时止的时间。3.装卸车作业时间标准。按照铁路货车延期占用费核收暂行办法（铁运2009214号）及郑州铁路局转发铁道部关于发布的通知（郑铁货2009209号）文件的规定装卸车作业时间标准，具体见表三。4.铁路货车延期占用费的计算和核收。乙方应按作业时间标准完成装卸车任务，对超过作业时间标准而延长的装卸作业时间，应向甲方缴纳铁路货车延期占用费。同时，由于下列原因致使铁路货车滞留时，甲方应向乙方核收铁路货车延期占用费。因货车装载加固不符合规定，在专用线或站内其它地点进行整倒装时。乙方卸车因清扫不良，车门、窗、端侧板、罐车盖阀未关闭等原因，由甲方组织人力代为清扫或整理时。因乙方责任造成货车不能及时送到装卸车地点或交接地点时，贻误的时间计入货车装卸时间。因装载加固照片、轨道衡磅单、货物装载加固签认单等未及时提供，造成货车无法挂运，停留时间延长。发生其它由于乙方（托、收货人）原因造成车辆滞留情况时。表三作业种类作业别(装/卸)作业地点车种一批作业车备注作业车数作业时间（分钟）机械装三三九处 专1、2、3、4C、P25150卸三三九处 专1、2、3、4C、P25120人力装三三九处 专1、2、3、4C、P25150卸三三九处 专1、2、3、4C、P251205.铁路货车延期占用费按日结算，按旬（月）核收。乙方应于次旬（月）起3日内缴纳上一旬、月产生的货车延期占用费,每迟交一天，应向甲方支付铁路货物运价规则规定的运杂费迟交金。6.专用线办理铁路集装箱运输时，比照铁路集装箱运输规则（铁运2007203号）第26条站内条件办理。7.由于乙方装卸车组织不力，经常性发生装卸车超时，甲方有权采取其他必要的补充措施，以压缩货车停时，完成上级下达的停时指标。第六条 货车清扫、洗刷、消毒工作1.装卸车附属作业。装卸车开闭拧固车门、车窗、盖阀；苫盖、撤除、折叠、取送货车篷布、装车备品、加固网、篷布绳网；散堆装货物量尺画线、装后平顶；超限货物标画检查线，实施装载加固；清扫货车、货位，整理残货，清道并保持安全距离等均属装卸车附属作业，由乙方负责组织完成。乙方附属作业未按规定完成，由此造成货车延时，应向甲方缴纳铁路货车延期占用费及货车篷布延期使用费。2.卸空车辆洗刷、除污、消毒。乙方对卸后的车辆按铁路规定进行洗刷、除污、消毒。如无条件时，可委托甲方办理，并按规定向甲方缴纳费用。第七条 运输生产组织及安全措施1.运输生产组织。取送车作业。取送车前，甲方应按规定向乙方发出取送车确报。乙方接到确报后，要及时做好线路检查、道口看护、停留车辆检查，打开门栏并予以固定，到线路旁准备接车。装卸车作业。乙方应配备足够的装卸机力和人力，有良好的照明设施，设有专人值班，保证昼夜及节假日的正常作业，做到随到随卸，随到随装。运输组织。甲方要统筹安排乙方专用线的作业计划，提高装卸车预确报的精度，为乙方作业组织提供便利条件。乙方要服从甲方的调度生产指挥，严格执行运输纪律，不断改进技术装备，强化人力组织，优化作业方案，采取有力措施，提高作业效率，压缩货车在线时间，保证甲方完成停时计划指标。乙方应制定装卸车作业效率经济考核制度，对有关部门、人员的作业效率纳入分析考核，与经济利益挂钩，用经济杠杆拉动工作质量，提高效率水平。计划运输。甲方应经常调查落实乙方货源情况，准确掌握乙方生产、销售、库存、运输资料，做到有计划运输。乙方应合理安排运输生产计划，做到按计划均衡生产、运输，避免因货物集中到发造成专用线堵塞或积压，加大压缩货车占用时间和运输组织难度。乙方遇有特殊原因确需集中到发时，应提前向甲方预告，提出妥善解决方案，与甲方磋商并经认可后实施，否则甲方有权采取分流措施，防止堵塞或积压。2.运输生产安全措施。货物堆码。乙方专用线内货物堆码应整齐、牢固，距离钢轨头部外侧不少于1.5米，站台堆放货物距离站台边缘不得少于1米，确保线路畅通无阻。装载重量确定。散堆装货物。乙方应根据货物的品种、质量、产地、结构、成份、季节、天气、粒度、含水量等情况随时测定密度，确定合理的含水率，及时向甲方报告密度的变化情况。装车时按所测定的密度和货车标重计算装车高度，量尺画线装车，装后平顶。装车后，乙方检查发现货物超线或压线要组织卸载和平顶。乙方有轨道衡的，应做到车车过衡计量，计量检测单据随车交甲方交接检查人员验收并留存。对乙方提供本企业轨道衡检衡单据，铁路用轮式装载机装载量检测仪、定量装车系统等安全检测监控装置检测提供的检测单据，必须符合国家、铁路有关计量安全检测设备的管理规定，确保规范、真实、完整，并承担相应责任。对乙方使用自有轨道衡检衡，铁路用轮式装载机装载量检测仪、定量装车系统等安全检测监控装置检测重量的，乙方应制定计量安全检测设备非正常状态应急预案。所使用的计量安全检测设备处于检定过期、未检、故障等非正常状态时，由甲方利用站内动态轨道衡检衡并收取检衡费。甲方利用站内动态轨道衡对乙方提供本企业轨道衡检衡单据的重车按每月不少于 5的车（车列）进行过衡抽查，对超载车列按规定进行处理并收取检衡费、复衡费和其他相关费用。抽查连续两次发现超载车的提高检衡抽查比例，连续多次发现超载车的使用站内动态轨道衡检衡并收取检衡费。笨重及包装成件货物。乙方要利用汽车衡、轨道衡或其它衡器逐车过磅，严格做到一车一位，随运单向甲方提供合法的磅码单。集装箱货物。集装箱货物必须做到箱箱检斤，并出具电子计量单据。集装箱总重不得超过标记总重或规定的限制重量。加固材料。对需要加固的货车，乙方要按铁路货物装载加固规则的规定准备质量良好的加固材料。加固材料必须向铁路局批准公布的生产厂家购置。货物品名。乙方对其所装货物品名的真实性负责，不得将危险品匿报、捏报为普通货物运输，不得在普通货物中夹带危险品。爱车作业。乙方应保证货车在专用线期间完整无损，若在专用线内发生车辆破损以及零配件丢失，乙方应予以赔偿。由此发生安全事故，应由乙方负责。散堆装货物防冻与抑尘处理。防冻：对专用线装车点和运输过程中环境温度低于 0，且煤炭的含水率超过 4时，应进行煤炭防冻液喷洒作业。喷洒量和喷洒标准要符合铁路煤炭运输防冻作业技术条件的规定，严禁将防冻液喷洒在机车上。选用的防冻液应符合散装颗粒货物运输防冻液技术条件（TB/T3208-2008），并经相关产品质量监督检验中心检验合格。对总公司明确其它货物需要进行防冻处理时，乙方要按照规定标准执行。抑尘：对专用线装载煤炭粒度在 35mm 及以下时，应进行抑尘剂喷洒作业。抑尘剂喷洒量和抑尘标准要符合铁路煤炭运输抑尘作业技术条件的规定。选用的抑尘剂及喷洒装置应符合铁路煤炭运输抑尘技术条件 第一部分：抑尘剂（TB/T 3210.12009）和铁路煤炭运输抑尘技术条件 第二部分：喷洒装置及方法（TB/T 3210.22009）要求，并经相关产品质量监督检验中心检验合格。对明确其它货物需要进行抑尘处理时，乙方按照规定标准执行。乙方委托铁路部门代为作业时，乙方应在货物运单托运人记载事项栏注明“委托承运人抑尘处理”。铁路部门按规定或受委托对煤炭进行抑尘处理时，核收抑尘费。重点货物运输。为确保货物运输安全，对废钢铁、生铁及使用围挡装载焦炭等重点货物实行定点装车制度。乙方需要办理上述货物装车业务时，需要向甲方提出申请，并报经铁路局主管部门批准公布后方可办理装车业务。办理超限、超长、超重、集重货物运输（发送或到达）时，乙方专用线必须有铁路管理部门公布的办理资质，没有资质不得办理发到业务。计量检测设备管理。企业应建立规范的计量检测设备运用管理制度，按照规定经过国家有关部门定期检定，做好日常管理，按照标准进行计量检测作业。乙方违反上述-项安全作业规定及有关货物运输的其他要求，发生安全问题或隐患时，由乙方承担由此引起的一切经济损失（含甲方损失和法律责任）。甲方有权采取停限装等措施，督促乙方进行整顿。第八条 事故处理1.货运事故处理。事故处理的有关规定。按照铁路货运事故处理规则的规定，铁路运输的货物从承运时起到交付完了时止，在运输过程中发生货损、货差由甲方按规定编制货运记录并调查处理，属于铁路责任的由甲方负责赔偿，属于乙方（含托运人或收货人）责任的由乙方负责赔偿。事故货物的赔偿。对未参加保价、保险运输的货物发生事故，甲方按铁路货物运输规程的规定实行限额赔偿。对参加保价、保险货物，乙方应足额投保，发生货运事故时按保价、保险金额及事故损失比例进行赔偿。未足额投保，发生货运事故时按实际投保金额及事故损失比例进行赔偿。2.线路(包括道口)路外伤亡事故的处理。乙方应加强专用线道口的管理，凡在专用线内发生的路外伤亡事故由乙方负责处理。第九条 设备的保养及维修专用线的铁路运输设备及与之相关的设备，应符合铁路技术管理规程和工业企业标准轨距铁路设计规范的要求。专用线线路由乙方负责联系铁路工务部门保养及维修。专用线房屋、仓库、雨棚、站台的保养与维修由乙方负责。调车作业设备、调车信号机日常保养与维修由乙方负责联系有关单位实施。第十条 运输效率乙方应采取积极措施，加快装卸车组织，按表四作业时间标准完成装卸车组织，大力压缩货车在专用线的停留时间。对不能按时完成的，甲方有权要求乙方及时采取措施整改。对屡次组织不力、频繁出现设备故障或以车代库等，造成货车在专用线积压，甲方可采取限制运输、临时停限装（含发出、到达）等措施，督促乙方加快装卸车组织。表四 车型一批作业车数装车时间（分钟）卸车时间（分钟）货车交接时间（分钟）罐车其它货车2515012020备注：此作业时间标准仅作为效率考核，不作为铁路货车占用费收费依据。第十一条 专用线共用（办理专用线共用的专用线适用）在专用线内开展共用业务时，需按关于公布的通知洛车段客货200833号文件规定办理。开展专用线共用必须符合以下条件：1.车站货场能力不足时，可在安全设施齐全、装卸车能力强、运输组织高效、管理基础规范的专用线办理共用。同一吸引区内同一品类应集中办理共用。2.限制共用货物。超长、超限、超