中低速磁悬浮线路的挡车器的安装.doc

中低速磁悬浮线路的挡车器的安装上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司 陆锦枝摘要：随着我国国民经济的不断发展，科学技术取得了突飞猛进的进步，我国第一条具有自主知识产权的中低速磁悬浮线路在湖南长沙开始建设，由我公司承接的上海铁路站场调速技术中心有限公司研发的长沙磁悬浮机场线，长行程液压缓冲挡车器DDCQY600724712制造、安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，已经取得了成功。在各方的通力合作下，成功破解了工期短、任务重、要求高等困难。在不断优化了制作方案、强化安装要求的前提下，取得了十分满意的效果。目前已通过上海铁路站场调速技术中心有限公司的验收，各方反应良好，本次制造安装成功，为今后分公司的业务拓展、走向市场积累了有益的经验。关键字：中低速磁悬浮线路 挡车器 安装一、 问题的提出DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器分别安装在长沙磁悬浮机场线的高铁站和机场站，一般工程设备安装的时间节点，安排在土建结束收尾、装饰装修工程开始前，由于工程复杂，存在多方施工，交叉多方施工，为此建设方要求我方施工：1， 时间节点精准，要求按时按点安装。2， 长距离盘路，指下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后，移动到相距200米的安装工位。3， 路轨，即磁悬浮F轨上不准作为运送轨道。F轨作为磁悬浮轨道，与我们常见的轨道不一样，F轨外侧上层作为电动机转子，上有铝薄板，工程未交接时，上面盖有木制三夹板保护，F轨内侧上层作为磁悬浮路轨，F轨外侧下层作为防脱轨反向导轮轨。见下图上图是已安装到位的DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器如何在狭长的空间将最大重量为5970 Kg的庞然大物，长距离盘路到200米外的安装工位，且不在磁悬浮F轨上运送？二、 安装方案设计根据上述要求和工况条件，我们组织了专家和有关技术人员重点勘察，实地分析集中讨论如下： 表1 DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装方法比较项目卷扬CAR-6移动气垫移动备注安全性差好较好效率低高高成本高低较高操作工艺性复杂好复杂环境评价差好较好根据上海铁路站场调速技术中心有限公司的设计要求，长沙磁悬浮机场线制挥部的节点要求，DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，分公司经讨论和研究，制定了详细施工方案，并报上海铁路站场调速技术中心有限公司，长沙磁悬浮机场线制挥部确认。确定的安装技术方案是：DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器，在下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后。铺设有高强度耐候钢板制成的140*80*5的矩形管作为移动轨道， 140*80*5的矩形管长度为4500左右，便于人工移动，移动轨道上安装无动力移动小车，将DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器移动至安装工位，由千斤顶交替下放安装到位。并按技术要求，由激光镭射仪精确定位后，组装、焊接、贴反光膜。如上图所示。三、 安装实施方案（一） 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）简介液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）是由上海铁路站场调速技术中心有限公司专为长沙磁悬浮机场线工程设计的新型线路终端安全防护设备。 该挡车器利用了国外液压缓冲器（英国OLEO公司生产）的先进技术和设备，溶合上海铁路站场调速技术中心有限公司生产的各类挡车器的优良性能、结合磁悬浮列车和轨道梁的特点，由上海铁路站场调速技术中心有限公司自行设计、上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司制造和安装。液压缓冲挡车器由引导小车、过渡小车、液压缓冲器、钢结构固定支架预埋件联接架等五部分组成，整个设备通过预埋件联接架与复合轨道梁上预埋件的焊接固定，车辆的撞击动能由液压缓冲器吸收，撞击制动力通过挡车器依靠螺栓及焊接传递至复合轨道梁上。表2液压缓冲挡车器主要技术参数：液压缓冲挡车器型号DDCQY600724712备注额定水平撞击力（kN）500最大水平撞击力（kN）1400最大制动距离 (mm)1800设备布置总长 (mm)11026液压缓冲器中心高（mm）600液压缓冲挡车器总重（Kg）10300液压缓冲挡车器最大安装单件重（Kg）5970（二） 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）安装工况DDCQY型液压缓冲挡车器安装于轨道线路终端，利用液压缓冲器的缓冲、吸能作用消耗冲撞车辆的动能，达到使失控车辆制停的目的。DDCQY型液压缓冲挡车器是一项防止轨道交通车辆因制动不及或意外失控冲出轨道尽头的可靠有效的安全装置，是轨道交通运输中必不可少的线路终端安全防护措施。DDCQY型液压缓冲挡车器适用于轨道线路的折返线、存车线、尽头式车站及一些因客观条件影响或轨道线路长度受到限制的场合等。 （三） 液压缓冲挡车器（DDCQY600724712）安装检测要求：1.出厂要求挡车器产品(部件)质量检验单 表3上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司编号0611-001-01挡车器型号DDCQY600724712挡车器名称液压缓冲挡车器部件名称钢结构固定支架总成生产日期部件数量1台备注不包含OLEO Type 718型缓冲器序号技术标准验收结果1材料Q235合格证书2紧固件合格证3焊接材料合格证4焊接件探伤合格报告5主焊缝高度812mm,不得有夹渣，虚焊，间断，裂缝6整体不得扭曲，与基准面接触平整密贴。7液压缓冲器距离：13005 mm8液压缓冲器中心高度:500 mm9表面处理：表面喷丸，热浸镀锌合格证10油漆厚度200um，颜色：RAL101711钢结构固定支架总成：290051900510405 (8703) mm12131415合格数不合格数判定备注1.经检验合格的产品方能出厂到现场安装。2.各处紧固件按图示的标准配置，严格按照说明书顺序，要求安装紧固。不得少装，漏装，错装。3.标牌安装位置正确，出厂编号必须在出厂前钢印打好。4.安装施工完毕后，必须清洁挡车器，并补刷油漆。检验人主管检验日期挡车器产品(部件)质量检验单 表4上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司编号0611-001-02挡车器型号DDCQY600724712挡车器名称液压缓冲挡车器部件名称撞击引导小车总成生产日期部件数量1台备注序号技术标准验收结果1材料Q235、ZCuSn5Pb5Z5 (ZQSn5-5-5)，橡胶合格证书2紧固件合格证3焊接材料合格证4焊接件探伤合格报告5焊缝高度:812mm,不得有夹渣，虚焊，间断，裂缝6整体不得扭曲，与基准面接触平整。7车钩撞击孔中心与撞击引导小车中心距离：605mm8撞击面中心距导轮滑行面高度：5505mm9表面处理：表面喷丸，热浸镀锌合格证10油漆厚度200um，颜色：RAL101711撞击引导小车总成：71032540512435(7513+3543) mm12合格数不合格数判定备注1.经检验合格的产品方能出厂到现场安装。2.各处紧固件按图示的标准配置，严格按照说明书顺序，要求安装紧固。不得少装，漏装，错装。3.标牌安装位置正确，出厂编号必须在出厂前钢印打好。4.安装施工完毕后，必须清洁挡车器，并补刷油漆。检验人主管检验日期2.安装DDCQY600724712液压缓冲挡车器的线路技术条件1、轨道梁总宽保证尺寸28001.5mm；2、轨道梁两侧钢梁上平面度1/1000；3、轨道梁各表面应平整、清洁；4、预埋螺栓应垂直梁表面，且无锈蚀现象；5、轨道梁的其它要求须符合设计标准；3.安装DDCQY600724712液压缓冲挡车器的技术方案1、 DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器，在下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后。铺设有高强度耐候钢板制成的140*80*5的矩形管作为移动轨道，按三点控制一个平面的原理，前面置放一个CAR-6R的搬运小坦克，后面置放二个CAR-6R的搬运小坦克，在手拉葫芦的作用下平衡均匀的向前移动。如下图所示2、DDCQY600724712液压缓冲挡车器安装螺栓拧紧力矩的计算由使用要求计算拧紧力矩T1T1=1.25*Uv*Fb*dT1拧紧力矩 Uv当量摩擦因数取0.15Fb螺栓所受预紧力Fb=Fbf + FbmaxFbf每个螺栓为使支承面不产生滑动传递给支承面的力Fbmax最远螺栓所承受倾覆力d螺栓公称直径As公称应力截面面积As=(d2+d3)/22/4 d2外螺纹中径d3=d1-H/6 d1外螺纹小径H=1.732P/6表5M27P3d123.752d225.051As459.158为使固定支架不产生滑动f=FFbf=(K1*F/u-G)/z=(1.2*500000/0.4-3540*9.8)/44=33302N K1可靠度系数取1.2F最大撞击力500KNu摩擦系数 镀锌板 取0.4G支架重力3540kg) z螺栓数44f摩擦力Fbmax=F*L*Ln/Li2 (i =1. n ,Ln为最远螺栓距离)=500000*570*1350/2/13102+12102+9902+8902+1102+102+2102+3102+2(10702+12002+13302) +13502+12502+11302+10302+302+1302+2502+3502=9746NFb=Fbf + Fbmax=33302+9746=43048N T1=1.25*Uv*Fb*d=1.25*0.15*43048*27=217930N.mm=217.930N.m由螺栓强度计算的拧紧力矩T2（力矩法）T2=1338N.m3、DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器移动到安装工位后，由激光镭射仪按技术要求精确定位后，由千斤顶交替下放安装到位组装、焊接、贴反光膜。 四、结束语按此方案，由上海铁路站场调速技术中心有限公司的设计，长沙磁悬浮机场线制挥部定购的DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器，在我们上海修造的精心制造、精心施工下，取得了园满成功，为我国第一条具有自主产权的磁悬浮线建设作出了贡献，为我们公司拓展业务、开拓市场驘得了声誉、积累了经验。上海铁路站场调速技术中心有限公司已要求我方作为战略合作供方，提供供方评审报告长期合作。作为一个新兴产品和市场，我们有理由相信自己，我们会做得更好，我们一定会取得更大的成功。附：DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器结构特征及工作原理1、结构特征DDCQY400液压缓冲挡车器无需任何外部能源，也无需人工控制，直接安装于轨道梁上。该挡车器由一台撞击引导装置、三套英国OLEO公司生产的Type型液压缓冲器和一台钢结构固定支架组成。（1）撞击引导装置为一钢结构组合件。其一端按照车辆端部弧形安装了66只弹性橡胶柱，以缓解车头与钢结构的直接撞击；另一端与液压缓冲器相接，把撞击引导装置所受的车辆撞击动能转送到液压缓冲器上；下端中间部位安装了四组滚轮装置，安装于轨道梁上，并可沿轨道梁纵向滚动；下端两侧部位设有四组导向铸铜磨擦块，以防止撞击引导装置的侧向滑移；下端底部同样装有四组导向铸铜磨擦块，在车辆撞击时撞击引导装置能平稳滑移而不上爬。（2）液压缓冲器内填充有一定压力的氮气和一定量的液压油。其活塞杆前端装有撞头联接板（橡胶板），与撞击引导装置相接触，后部支座固定于钢结构固定支架上；液压缓冲器示意图（3）钢结构固定支架为一钢板焊接制成的箱形结构。其前端与二套液压缓冲器联接，下部利用钢结构高强度螺栓副与复合轨道梁联接。2、工作原理液压缓冲挡车器承担着将失控车辆制停的工作职责。撞击引导装置能承受失控车辆巨大的惯性撞击，并将失控车辆的惯性动能通过弹性橡胶柱、钢结构和磨擦块传递给液压缓冲器。该装置在承受撞击的同时能沿轨道向后移动，压缩液压缓冲器。该装置的结构特点还保证了液压缓冲器免遭侧向力的作用。液压缓冲器为一闭式液压系统，其油缸体内填充有一定压力的氮气及一定量的液压油。氮气与液压油被一活塞分别隔离于两个密闭空间内。由于氮气具有可压缩的特性（空气弹簧）， 故而失控车辆撞击液压缓冲挡车器时的缓冲过程显而易见，然后在失控车辆持续作用下液压油从油缸体内的一腔通过阀孔排向另一腔（节流作功），此时会产生大量的热量。这一过程是液压缓冲挡车器作制动功的过程，即消耗失控车辆惯性动能的过程。液压缓冲器结构图液压缓冲器在被压缩的同时，油缸体内的总容积在缩小、氮气的压力在增大，这时的液压缓冲挡车器积聚了大量的压力能，并可通过压力能的自动释