CRTSⅡ型无砟轨道防水层施工技术总结2.doc

沪杭客专CRTS型无砟轨道防水层施工技术【前言】CRTS型板式无砟轨道防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。因此桥面防水层对于减少铁路维护费用，延长铁路使用年限，具有巨大作用。一、沪杭客专桥面防水设计参数、主要材料技术指标和性能参数1、设计参数沪杭铁路客运专线桥面防水体系由三部分组成（见防水层构造图）：（1）轨道底座板覆盖区域：喷涂2mm厚（纯）聚脲防水涂层；（2）防护墙内侧，底座板覆盖区域以外：喷涂1.8mm厚（纯）聚脲防水涂层+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层；（3）防护墙外侧：喷涂2mm厚聚氨酯防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土。防水层构造图2、主要材料技术指标和性能参数喷涂防水涂料技术指标和性能参数（1）、喷涂聚氨酯防水涂料适用于极端气温在-3575内的环境；（2）、施工前应对其双组份进行识别、检测或产地证明审核，确认喷涂材料符合设计要求；（3）喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。基层处理底涂技术指标和性能参数（1）底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。（2）当基层平整度、密实度不能满足要求时，应在底涂施工前以修补腻子进行修补，（3）底涂应具备的性能: 与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在050范围内正常固化。（4）底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料, 一般可分为低温(015),常温（1535）和高温（35）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且最好能够适用于潮湿基层。结合沪杭客专所处地理位置、气候环境及施工工期（4至6月份）宜选用常温（1535）类型，（3）脂肪族聚氨酯面层厚度每道干膜厚度不小于50微米，且涂刷两遍以上，总厚度大于200微米。（4）脂肪族聚氨酯面层厚度脂肪族聚氨酯面层应选取除黑色外的其它颜色，宜使用中灰色。（5）每平米底涂用量不宜低于0.4kg。 搭接专用粘接剂技术指标和性能参数防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接，搭接专用粘接剂的性能指标应符合要二、防水层施工（一）、防水层施工方法及过程控制标准1、桥面验收（1）、桥面平整度桥面每处平整度单次检验合格评判标准：A、沿桥面四条线（即每底座板中心左右各0.5m处）分别用4m靠尺连续测量检查（每次重叠1m），每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。B、当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复测检查，如满足2mm/1m要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2mm/1m要求的，则认为该处平整度不合格。梁面整体平整度合格评判标准：四条线量测平整度的合格率分别独立计算。每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面平整度合格，否则评为不合格。（2）、梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差(-10mm，0）。两侧横向排水平顺接向外，防止局部积水加速挤塑板老化。（3）、梁端平整度梁端1.45m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。（4）、梁面验收工具经过标定的4m靠尺、1m靠尺、0.5m水平尺、塞尺、标识用的红色喷漆等用具。具体验收部位见桥面验收范围示意图及桥面验收标准表。桥面验收范围示意图不达标时处理方法桥面平整度不达标时，超低处先进性凿毛处理，然后采用聚合物砂浆填充，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；超高处采用打磨机打磨。打磨机自身配备工业吸尘器，防止打磨粉尘填充于桥面空洞或缝隙而影响涂层粘结，并为工人提供好的操作环境。对梁端1.45米凹槽线条不顺直处采用小型切割机弹线切割。桥面排水坡处理时以保证设计的汇水、排水能力为主，不出现反向排水坡，特别是两线中间部位。要求排水管口要用小型角磨机进行仔细打磨处理，保证排水管口圆润、美观。防护墙根脚用混凝土切割机切割，并用角磨机打磨平顺。整个处理过程中注意勤量测，根据量测结果随时进行调整。2、桥面处理（抛丸施工）抛丸即指通过机械的方法把丸料(钢丸)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。抛丸时采用下图所示行走路线进行抛丸机掉头时应注意保持作业宽度与重叠，重叠宽度约510cm，避免漏抛。抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。3、基层缺陷局部修补抛丸施工完成后，基层表面的缺陷全部暴露出来，局部会出现较大的孔洞气泡，先使用专门的环氧腻子局部进行修补，将基层较大的孔洞及气泡封闭。修补腻子主要材料为PW一系列环氧胶主剂、硬化剂材料与底涂相同。将上述材料按比例拌制成粘稠状胶体，用刮板进行刮涂。抛丸后若基层表面不存在裂缝、气孔，则不需要刮抹腻子进行封堵。因底涂与基层之间多一层介质后，将导致防水层拉拔力不足。4、腻子底涂施工（1）、主要施工材料腻子底涂材料采用PW一系列环氧材料，材料为双组份，A组份为环氧主剂，B组份为硬化剂，施工重量配合比为1:1。要特别注意材料应在原装密封容器内储存，存放于环境温度为1040，应储存于避光、通风良好、避高温、干燥，远离火源的环境，严禁雨淋。开封后距离下次使用间隔超过12小时，或空气湿度大于75%时，应向容器内加充氮气保护，防止吸湿变质。（2）、桥面含水率检测底涂施工前，桥面基层的含水率应不大于7%，因此要在底涂施工前检测桥面含水率。在底涂施工前采用1m2的塑料薄膜铺在待测基面上，四周用胶带密封，3h4h后掀开薄膜，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或基层颜色加深，则含水率较高，反之，含水率较低并视为合格。（4）底涂施工腻子底涂的使用方法腻子底涂配料要现配现用，一次配料不宜过多，防止使用不及时，造成浪费。配料时要严格按照比例准确称量，使用前要充分搅拌均匀。腻子底涂涂刷完毕后，采取保洁措施，不得在指触干燥前行走或进行其他施工，防止底涂表面受到污染。腻子底涂施工方法腻子底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，去除抛丸留下的杂物，最后采用吸尘器进行除尘。用墨线弹出底座板两侧边线，再在边线外侧距离20cm处弹出2条平行线作为第一次聚脲施工的控制范围。轨道板以外20cm作为下次聚脲施工的搭接范围。腻子底涂施工采用手工辊涂的方式，底涂涂料要现配现用，严格按照使用说明要求准确称量。辊涂须均匀，达到完全封闭基层表面缺陷、封闭气孔的目的。对于气孔较多的部位要多涂刷几遍以达到封闭目的。理论用量一遍为0.4/。实际现场用量达到0.6/。腻子底涂施工完成后须进行表干，一般表面干燥约半小时后可开始下道工序施工。5、满刮修补腻子梁面经过修补腻子局部处理后，大部分的气孔已经经过封闭，但是仍可能有一部分细小的针孔没有完全封闭。为了避免尚未封闭的针孔影响表面聚脲层施工质量，采用人工腻子对底涂表面进行满刮修补23遍。第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料（环氧树脂石英砂），处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的空洞、气孔和凸凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料（环氧树脂滑石粉）用于密封细微气孔。基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。施工时采用人工用塑料刮板刮涂的方法。刮涂时要反复刮涂，厚度要均匀，保证针孔完全封闭。腻子表面干燥时间为半小时，表干后可进行下一道工序。6、喷涂聚脲防水涂料喷涂聚脲防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度在535，相对湿度宜在75%以下，温度大于露点温度3以上。当环境条件超出以上范围时，现场试验并测试后确定。（1）施工前准备施工前对无需喷涂部位（如剪力齿槽、侧向挡块等位置）进行遮挡，防护墙要用塑料布进行围护（见喷涂遮挡图）。施工过程中需穿工作服，佩戴眼镜、手套、防毒面具等保用品并保证施工环境通风良好。施工前需将B料搅拌30分钟以上，并使之均匀。施工过程中应保持连续搅拌。施工前，喷涂设备主加热器需将加热到6070，压力3000psi.如果喷涂设备发生调整，需要根据不同的喷涂设备，不同的喷枪流量及施工现场环境进行调节并试喷，选择最佳作业温度和压力。保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起跑、不固化等。正式喷涂前，需进行试喷作业，观察试喷情况，调整温度及压力值，达到最佳效果再进行喷涂作业。（2）、喷涂施工喷涂聚脲防水涂料的施工，机械喷涂为主，人工喷涂为辅。对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。即梁面底座板以下（梁端1.45m范围除外）采用机械喷涂；梁端1.45m范围、六面坡范围采用人工喷涂。采用手工喷涂应事先在梁面上划出各喷涂区域的边线，分两层进行，两层间隔不宜超过2小时。采用机械喷涂时，进行两遍喷涂。第一遍喷涂厚度0.7mm，喷涂机速度2.2m/min,第二遍喷涂速度1.3m/min.第一遍与第二遍间隔时间2小时。（3）、特殊部位处理对桥面的剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔不需要喷涂的位置，采用铁盖板遮盖，保证不污染预留槽；防护墙顶面不需要喷涂的位置采用薄铁皮覆盖遮挡。防护墙的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷。泄水孔要求收边10cm,防护墙要求收边8 cm。泄水孔的处理，泄水管内刷涂底涂约10cm深，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料；混凝土面裂缝等残缺的处理，如桥面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料。（7、 脂肪族聚氨酯面层施工（1）、第一道脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。（2）、脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，应采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定。（3）、脂肪族聚氨酯面层施工可采用辊涂或喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。8、搭接施工（1）适用于桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工应预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。（2）施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。（3）采用专用粘结处理剂对原有防水层表面15cm范围内做打磨处理，在424小时之内喷涂后续防水层，后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。 9、 温度关系在一定环境湿度状态下，在某一温度会产生结露现象，该温度即为露点温度，无论在哪一个基层施工任何涂层都应该在基层温度高于露点温度3摄氏度时进行，而且在涂层固化过程中，这一条件要保持。 露点温度见露点温度对照表。 例如：如果环境温度为21 ，相对湿度为65%, 则露点温度为14 ，则基层温度在17 (14 + 3 = 17)以下时不可以施工涂层。10、喷涂聚脲施工注意事项（1）以二遍喷涂达到2mm膜厚为宜，连续施工，喷涂间隔不超过6小时；（2）底涂表干后经验收合格喷涂聚脲，若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂；（3）每次喷枪搭接以1/2喷枪覆盖面长度为宜，横向移动不宜过宽；（4）喷枪应尽量与喷涂面保持垂直；（5）修补和搭接处应进行打磨和用溶剂进行表面软化，涂层间处理剂；（6）雨天不得施工；四级以上风力不宜施工。（三）、缺陷处理措施若检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。如缺陷部位喷涂时间较短（6h），则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防