第四方物流及其发展策略研究.doc

18082731第四方物流及其发展策略研究 18082731 随着经济的全球化,中国正逐渐成为世界的制造中心、采购中心和物流中心，这为我国物流业的发展提供了一个难得的契机。新形式下跨国企业对我国的物流有了更高的需求，而传统的第一方、第二方，甚至第三方物流都已经不能够满足这些需求。因此我国发展第四方物流十分必要。 1. 第四方物流的相关概念 物流(LOGISTICS)是伴随着社会分工和市场经济的发展而逐渐形成的一个概念,它描述了物资和产品流入、通过和流出企业的全过程。第一方物流是指供应方所组织的物流行为，这些物流组织的核心业务是生产和供应商品；第二方物流是指买方或流通企业组织的物流行为，这些物流组织的核心业务是采购并销售商品；第三方物流是针对于卖方和买方而言，介于供应商和用户之间的专业物流供应商。 第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理。提供一整套供应链解决方案。第四方物流主要是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享和社会物流资源充分利用的问题。 2.我国物流发展现状及发展第四方物流的必要性2.1我国物流业的发展现状2.1.1物流基础设施落后虽然目前我国已初步形成了由铁路、公路、水路、民用航空及管道等五种运输方式组成的运输体系。在基础设施、技术装备、管理水平、运输市场等方面都取得了巨大的发展，但是我国的物流基础设施也有其不足，主要表现在：运输网络密度小，运输结构矛盾比较突出,各种运输方式尚未形成合理的分工关系，市场范围交叉严重，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 2.1.2物流体制不规范目前我国还没有一个非常明确的政府部门来管理物流，国家经贸委、国家计委、交通、铁道、民航等都在管物流，谁都管，最终造成谁都不管，都管不好。主要表现在：每个部门都自成体系，不同运输方式的服务规范、装备及技术标准等存在较大差别；其次，部门、行业和地方保护主义，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。再次，大量的重复建设和过度竞争造成物流资源浪费。 2.1.3第三方物流发展存在弊端第三方物流的出现有效地提高了物流效率,降低了物流成本，从而使企业能够专注于其核心业务，但它仍然具有一些明显的不足之处：首先，第三方物流的物流信息和物流技术不可能满足整个社会系统的物流需要，更不能充分利用和整合社会资源解决当今物流“瓶颈”，实现经济运行的最大效率。其次，第三方物流的核心能力在于实施和执行，而不是企业物流的决策规划，因此第三方物流的存在并不能减少企业进行第三方物流选择和管理所花费的大量人力和财力。再次，虽然大多数第三方物流企业与委托客户企业是一种长期的战略联盟关系，但潜伏着目标不一致、合作绩效边际递减的可能，所以，在业务管理的目标趋向上就有可能与企业的整体管理目标不尽一致，甚至发生冲突。 2.2发展第四方物流的必要性针对目前我国物流发展的现状，发展第四方物流十分必要。第四方物流在解决企业物流、整合社会资源、物流信息共享和社会物流资源充分利用等问题上具有很大的优势，有效的解决了第三方物流的很多不足。2.2.1经济发展需要第四方物流随着我国加入WTO，国内企业开始面临国际市场的激烈竞争。现有物流服务还不能满足客户的紧迫的需求。在这种情况下，必须从国民经济的大方面做全局考虑，发挥和利用我国在物流发展方面的后发优势,走超常规发展之路，通过发展第四方物流，整合国内外现有的物流资源，才能迅速提高物流人才和物流设施的利用率，加速提高物流服务能力和服务质量。2.2.2优化第三方物流需要第四方物流目前我国的第三方物流刚刚起步,还存在很多问题，通过学习、引进国内外先进技术和管理经验，实现高效的第三方物流运作将是一个漫长的过程。发展第四方物流可以直接达到较高的分工专业化水平，一方面可以使这些企业集中精力，专业从事于物流业务的管理和运营。尽快提高服务质量；另一方面通过以第四方物流为主导的物流企业盟，可以迅速扩大业务规模，提高总体竞争能力，使得第三方物流得以迅速发展。2.2.3提高物流设施的整体利用率需要第四方物流由于目前的运输、仓储企业和新兴的第三方物流企业的功能单一，增值服务薄弱,设施相对比较陈旧,技术水平低,闲置浪费比较严重。通过发展第四方物流，建立以第四方物流企业为主导的大规模联合作业，有利于整合物流管理体制，打破行业垄断，消除部门分割、地区封锁现象；加快整合物流企业运营的各个环节，提高整体效益；促进现有的交通工具、交通道路设施、仓储设备、电信设施等物流存量的资源整合，避免了重复建设，从而提高社会物流设施的整体利用率。3.我国第四方物流的发展模式及策略探讨3.1我国第四方物流的发展模式通过分析我国物流发展的现状,结合发展第四方物流的必要条件，笔者认为，促进我国第四方物流发展的模式应为:“政府网络平台第三方供应商”的综合模式。具体表现在以下三个方面：3.1.1将政府作为第四方物流发展的引路人在我国要发展第四方物流，政府部门必须是引路人的角色，要加以引导、扶持、协调和管理，做好物流基础建设、产业服务和规范工作。在基础设施方面,政府要对交通枢纽、工业基地、商贸中心等区域投资建设综合配套的基础设施，包括具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心;在政策法规方面,一方面要利用市场机制在资源配置方面的作用，另一方面要发挥政府的作用来弥补市场机制的不足，做到市场竞争秩序的公平、公正和公开，同时要积极制定相关的产业政策；在工作规范方面，政府应该配合物流组织行业协会、中介机构和专家学者，尽快制定与国际接轨的现代物流国家标准，逐渐形成我国第四方物流的标准化体系。3.1.2将第三方物流供应商作为第四方物流发展的基础第四方物流依靠业内最优秀的第三方物流供应商为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案，因此第三方物流供应商是第四方物流发展的基础。第四方物流服务商为客户实施新的业务方案,必须集成管理咨询和第三方物流服务商的能力。第四方物流最高层次的方案就是再造，即供应链协作和供应链过程的再设计。再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致；第三方物流供应商的技术在这一过程中起到催化剂的作用，整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。3.1.3网络平台是第四方物流发展的必要条件第四方物流企业如果要实现整合第三方供应商，必须满足三个条件：必须不是物流的利益方；必须能实现信息共享；必须有能力整合所有物流资源。而真正满足此条件的只有一种，即虚拟的网络平台。第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用问题。然而我国目前第三方物流企业还处于转型发展时期，短期内不能成为整合物流资源的有领导力量的物流提供商。网络经济的发展使第四方物流成为可能,由于网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性和广泛性等特点，通过互联网平台可以达到信息充分共享,减少交易成本,实现最大物流资源的整合。由于网络平台是一个虚拟的空间,不受物理空间的限制,也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其它供应商都认可的形式，最终实现物流产业的整合。3.2我国第四方物流的发展策略结合我国第四方物流的发展模式,笔者认为，要使第四方物流模式得以实现,应针对“政府网络平台+ 第三方供应商”分别采取以下策略：3.2.1积极转变政府管理职能，做好物流基础建设和服务规范工作我国物流产业真正提升必须通过第四方物流来完成。对第一方或第二方物流不能靠政府通过财税政策倾斜，因为目前物流资源在没有充分利用的情况下，已经处于饱和状态。第三方物流企业本身是物流业“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存。只有第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升有极其重要的作用。建立物流信息公共平台，发展第四方物流应该是政府重点的发展对象。为此，在物流产业政策上，政府应将重点放在物流基础建设、产业服务、规范工作。3.2.2加速电子商务与现代物流产业的融合建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占有重要的地位。把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流。建立全国物流行业的公共平台。通过国际互联网形式整合物流企业的资源。这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入WTO 后跨国物流公司的竞争。目前物流方面网络企业很多，但能够整合一定社会资源的和具有一定的社会影响力的还不多，目前重点培育己经有第四方物流雏形的物流企业，将在整合物流资源上有一定基础的物流信息平台发展成为第四方物流。3.2.3 大力发展第三方物流，为第四方物流发展作铺垫。因为第四方物流首先是通过第三方物流在整合社会资源的基础上再进行整合,只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。目前我国物流企业发展比较分散，既有改制后的大型物资集团，又有生产企业延伸供应链而形成的分管专业化物流公司。还有外商和民营企业, 为满足加入W T O 后对现代物流业的需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，这样既可以在不增加资本投入情