路基土方技术交底内容.doc

路基施工技术交底内容一工程概况：路线全长4.75km，起讫点桩号为K0+000K4+750。其地质情况为近代三角州相的松散堆积层，地下水位高，线路表壳土层多为低液限粘土，含水量较高，根据室内土工试验结果，本标段采取掺石灰的方法对取土坑的土进行改良。工程数量：路基土方：填方194090m3 ，挖方5522m3；清淤回填：挖淤泥43673.45 m3，回填5%石灰土68974.75 m3，回填碎石土25301.3 m3。二、施工材料及试验：1、路基用土不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。2、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。3、按照设计文件要求，路基用石灰必须是三级标准以上。4、路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实实验确定。击实试验操作方法按现行部颁公路土工试验规程进行。每种土至少应取一组土样试验且同时频率必须满足1组/5000m3。施工中如发现土质有变化，我部试验室及时补做全部土工试验。5、所有用于路基施工石灰土及石灰必须是自检合格且经监理工程师批准的，否则，不得用于路基填筑施工（路基填料的详细要求见附件）。三、施工工艺及技术方案：、清淤回填：1、施工测量：（1）、在清淤回填工程开工前，我部安排专职测量人员对路段内涉及的清淤河塘、沟渠位置、河塘水面高程等做逐一调查，并在平面图上对沟塘进行编号和标出与路线中心线之间的关系。（2）、清淤回填工程开工前的横断面测量为全面恢复中线、测放边桩或控制方向桩（每1020m一断面，不规则沟塘加密510米一断面）。（3）、在围堰排水后测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致估算一下淤泥方量，发现实际清淤量与设计清淤量相差比较大时，应及时查明原因，并向监理工程师或业主报告。清淤回填前、后横断面的测量为每5米1个点，每断面不小于5个点。测量完成后及时整理用CAD以1：200比例绘制断面图，以1：500比例绘制平面图，及时上报监理工程师。（4）、施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。（5）、另外，我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。2、备土：、在准备清淤前，将5%石灰土拌和好（回填前必须进行EDTA滴定试验报试验监理工程师报验合格），并储备在清淤沟、塘附近，以便在清淤完成后，能够及时将5%石灰土运至施工现场进行回填。经拌制好的灰土回填前在雨天有必要用塑料布覆盖以防雨水浸湿增大回填灰土的含水量。、5%石灰土储备量必须满足首次回填高度能够达到高于地下水位。、另外，还须根据回填坑大小储备好足够量的碎石及素土。3、围堰、抽水：、施工前采取草袋围堰（顶宽为50cm，高度应高出水面不小于30cm）或土围堰进行排水、清淤。针对水塘的不同情况，采用不同的处理措施和方案，当沟、塘面积比较大时，我部采取分段围堰、排水措施，当沟、塘面积比较小时，采取整段排水措施，围堰时需注意必须牢靠、安全，确保在清淤回填过程中围堰不得出现坍塌、漏水情况。、抽水后，马上联系监理工程师进行横断面的测量，测出沟、塘淤泥面标高。4、清淤清淤采用挖掘机配合人工进行，如探明淤泥层较厚时，可用挖掘机直接清理，人工指挥并作好明显标记机械开挖后预留1020cm人工清理。如淤泥层较浅时，先人工用刮板或耙等工具将淤泥朝指定地点集中，后用挖掘机将路基范围内的淤泥及非适宜材料清理完全，并运至监理工程师指定地点堆放，清淤完成后的河塘在路基交接处开挖100cm宽向内倾斜的台阶。切不可用培土的方法成台阶。清淤时如塘底淤泥较深，挖掘机及人工不便工作时，可采用高压射水的方法辅助将淤泥悬浮后用大功率的污水泵将泥浆排出沟塘。5、回填碎石土：、当清淤后地下水位较高时，先在塘底回填50cm的碎石土（碎石土中碎石含量大于80%），再回填5%的灰土至原地面，在清淤排水后回填碎石前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。、在清淤横段面测量完成后，马上进行回填施工，回填从岸边向沟、塘中心进行。、回填时，必须准备水泵及时将地下渗水从集水坑中抽出，确保碎石回填质量达到规范要求。6、回填5%灰土：、在5%石灰土回填前，必须准备好水泵和其它排水工具（水桶、瓢等）。、对于沟、塘底地基条件较差，地下渗水量比较快的情况，我部回填时在沟、塘边缘处开挖排水沟和集水坑，及时安排人员用水泵或其它排水工具（水桶、瓢等）将地下渗水排除，使整个回填施工在不积水状态下进行。、回填时，石灰土松铺厚度不得超过30cm，其压实厚度不得超过20cm，施工时必须分层回填，挖淤换填部分第一层压实度不小于85%，其余各层压实度不小于90%，直至塘顶原地面，在上层石灰土或素土检验合格后方可进行下层石灰土或素土的施工，严禁不经检验连续回填。、因沟、塘面积比较大时我部采取分段围堰、回填，当回填不能连续进行且回填石灰土或素土高度低于地下水位时，我部安排人员及排水机具进行连续排水，确保已回填施工完毕石灰土或素土不被地下渗水浸泡。、石灰土回填时采取蛤蟆夯或气夯配合CA25振动压路机进行碾压（压路机无法施工之处采取蛤蟆夯或气夯压实），因本标段路基为饱和粘土，CA25振动压路机采取静压方式。、路基土填筑：1、施工测量：、在路基填土开工前，我部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测，由于我部施工路段基本属于低填方路段，为方便路基土方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度符合交通部颁布实施的公路勘测规程要求，并将加密成果上报驻地监理组审批。、路基开工前我部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距20m），并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。、施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。、另外，我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。2、清表：、在路基施工之前，将道路用地范围内的种植表土，腐植土，树丛，树根，杂草，杂物，垃圾，渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到监理工程师认可指定的地点。、路基范围内的树木采用人工砍伐，人工掘除树根树墩，树木砍伐后锯成段后运到监理工程师指定的地点堆放整齐。、混凝土结构用人工配合推土机及挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸汽车运至监理工程师认可或指定地点堆放，不致造成环境污染。、如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，应及时上报监理工程师及业主。3、清表后原地表处理：项目所经区域原地面一般处于中湿状态，故在路基填筑前先清除地表15cm耕植土。根据设计图纸的要求，一般路基的处理方法为：、路堤填筑高度1.58m 的填方路段原地面清表15cm后下挖至路床下30cm，对原地面翻松25cm掺5%的石灰处治，压实度90%；其上填筑30cm5%石灰土，分两层碾压，压实度分别达到92%和94%。路床采用7%石灰土填筑，压实度达到96%。、路堤填筑高度1.58m 的填方路段原地面清表15cm后，视基底潮湿情况，若基底潮湿，向下翻松25cm掺5%的石灰处治，压实度90%；若基底干燥，直接碾压，压实度90%，路基底部30cm采用5%石灰土填筑，分两层碾压，路基中部按中部填土总量的50%掺5%的石灰填筑，分层压实，上路堤（80150cm）压实度94%，下路堤（150cm）压实度93%；路床采用7%石灰土填筑，压实度达到96%。4、路基填筑：4.1土方填筑及潮湿路段的处理：、取、运土：在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基，土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方在取土坑采用挖掘机直接装车的方式进行。、测量：在不需进行软基处理的地段，在清表后，可进行路基填筑工作。在已处理过的原地面上，用全站仪恢复路线中线并加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填3050cm），然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红布条标出每层的上土厚度。下一层的上土宽度根据边坡坡度计算后向里收缩。在进行路基边桩的放样时注意设计图中关于不同填土高度的边坡坡度。在进行路基边桩的放样时注意设计图中的边坡坡度，本标段的边坡坡度均为为1：1. 5，护坡道宽1.0m。护坡道向外倾斜4%，外设底宽40cm、深度40cm、坡率为1：1的梯形边沟。、布土和碾压成型：根据计算按需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量范围内进行压实。压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范的要求。路基填筑时应注意以下要点：1）、严格执行“三检制”，每一层填土的开工申请必须得到监理工程师的认可后方可施工，填筑完成后由工地技术员、试验员依照合同技术规范和JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准进行自检，合格后整理自检资料报内部质检工程师检查，合格后报请外部监理工程师检查验收。经外部监理工程师同意后方可进行下一层填筑施工，并请监理工程师签认自检资料。2）、用土必须取样试验，符合技术规范要求后方可用于施工，且不能含有腐殖土、有机物、垃圾及其他杂物。不同土质的土不得用于同一段同一层路基填筑。3）、每层填土每侧较设计宽度宽填30cm，与路基一同压实，保证路基削坡后边缘部分的压实度。重视每层填土的平整度，控制厚度，保证填土压实的均匀性。4）、若路基出现“弹簧”、“翻浆”现象时，及时进行翻晒处理或换填。天气干燥时，路基表面应经常洒水压实，避免出现“浮土”。4.2石灰土填筑路基施工：在使用石灰土填筑路基施工前按图纸和监理工程师的要求修筑长度不小于200米（全幅路基宽度）的试验段以确定石灰土路基施工中石灰掺量、松铺厚度、最佳含水量,试验结果报监理工程师批准后再进行全面施工。、备土：土从取土坑挖出后搁在取土坑旁边，凉晒一天后，方可运至施工现场作业。、布土及摊铺：、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基。、土方松铺厚度取25cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高用推土机和平地机摊平。、掺灰、拌和：石灰等级应为级以上，应按现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，否则应妥善覆盖保管.掺灰分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为4872小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低以后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撤底补足剩余石灰剂量。当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰。.拌和：按路拌法采用旋耕机进行粉碎与拌和，并根据拌和机的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于拌和机有效拌和深度，且不得大于30厘米。粉碎拌和后的灰土含灰量要均匀，最大土块应小于5厘米，各施工层间不得有素土夹层。、碾压：、在闷灰拌和均匀后，我部按如下顺序进行碾压：推土机碾压一遍 平地机粗平一遍 CA25型压路机静压一遍 平地机精平 CA25型压路机静压一遍 CA25型压路机振动静压35遍 3Y18-21型光轮压路机碾压二遍。在CA25型压路机碾压4遍后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到规范要求。、碾压注意事项：A、碾压前应对填土层的松铺厚度和掺灰量进行检查，符合要求后方可进行碾压，对掺灰量的检测，我部采取石灰土拌和前现场检测和石灰土拌和后碾压前的EDTA滴定试验进行双向控制，通过现场检测和滴定试验相印证，找出保证石灰剂量为5%的最佳方案，防止因石灰剂量不足造成再加灰拌和和掺灰过多达不到规定压实度而引起返工。B、碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算： Qm=(W-W0) 1+W0m所需加水量（kg）；W0土原来的含水量（以小数计）W土的压实最佳含水量（kg）Q需要加水的土的质量（kg）C、压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。D、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。E、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。、针对南方多雨天气和地下水位高采取的措施：、路基边沟网络化：要着重抓路基两侧边沟的网络化，遇便道下路基的横向要埋圆管，要将所有边沟拉通，形成统一的纵坡，必须与地方水系沟通，便于将路线范围内的水排出路基。、沟通地方水系：路基和涵洞施工，已破坏地方水系，在春灌前完成所有涵洞，涵洞没有完成的，提前做好临时排水措施，沟通地方水系，避免春灌影响路基和涵洞施工和地方关系。、取土坑降水和备土覆盖：在取土坑备土进行堆高，越高越好，便于降低含水量，同时取土坑备土采用彩条布覆盖。、缩短施工段落：在路基施工中缩短段落，同时采用多台旋耕犁翻拌，可以加快路基土含水量降低速度，缩短路基土方成型周期，避免雨水影响未成型路基。5、边坡的修整整修边坡时切除路基超宽部分，用水平尺和自制大三角尺控制坡度。若路基局部宽度不足或雨水冲刷形成冲沟，应将其自上而下分层开挖台阶，人工加宽填补，并夯实至规定压实度后，按设计坡度削坡。6、施工观测：沉降与稳定动态观测是控制路堤稳定的有效方法，其中沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填筑计量的重要依据。软土地段从路基开始填筑起直至路堤施工前，须对路基沉降与变形进行连续监测。 (1) 沉降观测、观测点位的布设：一般路段纵向每200400m布设一观测断面，每一个路段不少于3个观测点，桥头段应设置23个观测断面，桥头纵向两侧坡脚处各设一个观测点，沿河每50m布设一个观测断面。、观测频率： 施工期：每填一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天应至少观测一次。路堤填筑完至铺筑路面前期间：半个月或每月观测一次。直到铺筑路面前。、水准点设置：水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每月用路线测设中设置的水准点作为基准点校正一次。（2）、稳定检测：、位移观测点及其基桩的布设位移观测点（位移木桩）布设在路堤两侧的坡脚处，基桩（水泥混凝土桩）必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，建议布设在离坡脚30m以外。桥头段应设置23个观测断面，其它特殊路段应酌情增设观测点。、观测及其频率位移桩和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩与桩基之间的距离，量测钢尺的拉力为5kg，有条件时也可用红外测距仪量测。观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢；反之位移越大，观测频率越要加快，因此，应每填筑一层观测一次，间歇期要增加测次；当位移曲线骤然变大时，要跟踪观测并分析原因，采取相应措施。7、台背回填台背回填要在预制板已完成吊装施工后进行，采用5%的灰土分层填筑。结构物台背处回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，并应配备冲击夯或小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范有关规定办理。结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为95。在桥台的回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机进行压实，以达到规定的压实度为准。施工时在路基与设计台背回填范围交界处，开挖台阶，宽约1米，高度与路基填筑厚度相同。台背填料按15cm厚度分层填筑，回填范围较大时用推土机或装载机辅以人工整平，范围较小时用人工整平。在砂砾表面大量洒水之后，用25t振动压路机振动碾压至表面无明显轮迹为止。边角处压路机难以压实的位置，人工用小型机具夯实，厚度应适当减小。8、路基填筑注意事项： 、为保证路基边部的强度和稳定，路堤填土宽度每侧超宽度40cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，严禁出现贴坡现象。、沿鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。、原地面整平后，掺灰压实，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于2m。、压实度应严格按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。、若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质应分层填筑。四、检验标准：1、施工设计图纸2、现行版公路工程质量检验评定标准3、公路工程路基施工规范4、软土路基施工技术规范5、公路土工试验规程6、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）五、施工工艺流程图：1、清淤回填施工工艺2、路基填筑施工工艺六、施工安全及环境保护措施1、加强消防工作的领导和监督，坚持“以防为主，以消为辅”的方针，负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。2、各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。3、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，以保证安全使用。4、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。5、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。6、我部在施工过程中严格执行“江苏省人民节政府颁布的治理环