施工组织设计001.doc

Xxx施工组织设计3第一章 工程概况3第一节 概况31、 工程简述32、 地形、形貌33、水文和水文地质34、材料来源3第二节 主要技术标准4第二章 总体施工组织布置和规划5、第一节 施工工期61、施工准备62、计划工期6第二节 施工组织安排错误！未定义书签。1、总公司成立了项目部，实行项目经理负责制错误！未定义书签。2、施工机械化，设备精良化，管理正规化错误！未定义书签。3、保证材料运输畅通、保障后勤供给错误！未定义书签。4、视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理错误！未定义书签。5、协调处理好地方关系，共建文明路错误！未定义书签。6、加强交通安全管理，保证道路畅通错误！未定义书签。第三节 项目管理组织部署6第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施10第一节 土方开挖101、施工前准备工作102、土工试验113、施工测量114、土方开挖11第二节 路基施工16第三节 路面工程17第四节 桥梁工程25第四章 工期的保证体系及保证措施34第五章 典型示范工程、工程质量管理体系及保证措施38第一节 典型示范工程38第二节 质量保证体系38第二节 事故应急预案51第十章 其它应用说明的事项51附表55Xxx施工组织设计第一章 工程概况第一节 概况1、 工程简述南宁（坛洛）至崇左公路第一期及第三期工程位于南宁市西乡塘区境、崇左市扶绥县及崇左市江州区境，本工程项目共分为六个标段（N01、N02、N03、N04、N05、N06），本施工组织设计为N05标段，起点桩号为K60+000，终点桩号为K74+000，全长13.998864Km。公路等级为二级公路标准，设计速度60Kmh,转弯时速为40 Kmh，设计荷载为公路-级。施工内容为：路基、路面、防护、排水、桥涵工程等。2、 地形、形貌本合同段地处低山丘岭地带，起点至中东段地势较平坦，属于原微丘区地形，地形起伏变化较小、土地肥沃，多为旱田，种植大面积甘蔗、龙眼、香蕉等，有少量水田。中东至终点段整个地势呈典型的喀斯特地貌，峰林、峰丛形态优美，孤峰挺拔林立，峰丛相连如屏，石山之间有许多较平坦广阔的溶蚀盆地和槽形谷地，土地较为肥沃。3、水文和水文地质沿线地下水较丰富、主要是松散堆积层孔隙潜水、基岩裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水。松散堆积层孔隙潜水分布于条带状的河谷一、二级阶地，除受大气降水补给外，在大部分地段与河流呈互补关系，局部还有地下水的补给。该类潜水主要分布在沿线河流、河谷阶地。4、材料来源取土场：由于本合同段经过区域存在大范围的高液限土、高塑性土和膨胀土，设置取土场较为困难，且取土场分布不均，本合同段起点K60+000K74+000路段最为严重，没有适合工程使用的取土场，需要从K60+230、K86+100等取土场远运，上述取土场为圆粒土，质量良好，CBR满足要求，是优良的路基填料。石料：石料片石、块石、碎（砾）石等在崇左市江州区驮卢镇逐六石场、渠珠石场等地购买。这些石料场储量丰富，质地坚硬，这两处石场的石料经强度试验达到标准，可开采碎石、块、片石供路面、路基、桥涵及砌体工程使用。采用社会运输方式，汽车运往工地，两石场距离均在1Km以内。砂：砂料在崇左市江州区驮卢镇驮卢沙场、驮柏沙场、渠珠沙场等砂料经试验满足路面、路基、桥涵及砌体工程使用，采用社会运输，汽车运往工地。水泥、钢材、石油沥青：水泥可采用扶绥新宁海螺水泥有限公司的水泥；钢材从南宁建材市场购买；石油沥青从南宁市和崇左市购买。原木、锯材：工程中所使用的木材以杉木、松树为主，可在沿线乡镇购买。水：临近左江河流及乡镇的部分区域地表水丰富，施工用水方便。电：沿线电力线路密集，施工用电也可保证供应。第二节 主要技术标准序号项目单位南宁（坛洛）至崇左公路第一期及第三期工程N05标段1公路等级二级公路2设计速度Km/h60（过衔段为40）3路基宽度m8.5（圩镇路段保持原有路面宽度）4路面宽度m7.05行车道宽度m23.56一般最小平曲线半径m200/1007极限平曲线最小半径m125/608最大纵坡%69桥涵设计荷载公路-级。10设计洪水频率大中桥1/100、小桥涵及路基1/5011面层类型水泥混凝土路面/过衔段采用沥青12基本地震烈度区度第三节 主要工程量序号工程项目单 位数 量备 注1清理现场15017按工程量清单统计2挖除旧路面8540按工程量清单统计3拆除结构物m3460按工程量清单统计4路基处理m228按工程量清单统计5路基挖方m36316按工程量清单统计6路基填筑（包括填前压实）m112097按工程量清单统计7植物护坡14631按工程量清单统计8砌体挡土墙m40548按工程量清单统计9碎石垫层102995按工程量清单统计10水泥稳定碎石基层112954按工程量清单统计11级配碎石基层（平交路口）4602按工程量清单统计12沥青表面处置（平交路口）1338按工程量清单统计13沥青下封层138246按工程量清单统计14水泥混凝土面板（混凝土弯拉强度5.0MPa）112954按工程量清单统计15钢筋混凝土圆管涵m538按工程量清单统计16钢筋混凝土盖板涵m33按工程量清单统计第二章 总体施工组织布置和规划第一节 施工工期1、施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、临时用地的征用，测量放线及取土场地的准备工作。我项目部以最快的速度完成项目部组织机构建设和工地试验室建设，完善电力系统，同时对导线、水准点进行布设、闭合，测量中线、水平、边桩、设置保护桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；建立各种临时设施。为下一步施工作好准备。2、计划工期2012年8月开始，至2014年8月完成，工期为24个月第二节 施工段的划分根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本标段工程划分如下，具体为：路基工程处：负责全标段的路基施工，路基全长14km。桥梁工程处：负责本标段两座中桥的施工。砼拌和站负责全线砼工程砼供应。排水防护工程处：负责本标段内涵洞、通道及防护排水工程施工。路面工程处：负责路面工程的施工。小型构件预制场：负责本标段的全部预制构件的预制。第三节 施工力量的组织与调度 本合同段工程量大，技术要求高，施工工期紧，工序交叉多，我公司将精心组织，合理布置，投入精良的施工队伍，拟从本公司下属的各分公司抽调施工队伍作为主要施工力量，本工程平均施工人数为420人，施工高峰人数为560人，总共投入各种机械180多台套，以确保工程顺利进行。详细力量配备见各分项工程施工力量配备及机械装备表。第四节 总体施工进度计划1 总体施工顺序 工程施工的总体步骤如下：施工准备（排水、清表土、修便道）软基处理、涵洞路基土石方、桥梁下构路基排水防护桥梁上构、路面底基层路面路基路面面层、平面交叉。其中部分相邻工程可以同时作业甚至交叉作业。2 总体施工计划 根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为24个月。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于2012年8月1日开工至2014年8月1日竣工，确保在24个月内完成合同规定的全部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段，八个节点控制。2.1 四个阶段a、施工准备阶段用25天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、用电等工作，部分场地清理工作开始施工。b、前期施工阶段用25天理顺场内施工便道，沿路线做好临时排水，沟塘及原地面清理工作，打开路基施工的初步工作面，做好桥梁临时材料堆场及前期施工材料进场，施工用水、用电，基础工程开始施工。c、主要施工阶段 利用20个月完成本合同段范围内的路基软基处理、路基土石方、桥梁涵洞、水泥砼路面、排水、防护等全部合同范围内的工程任务。d、竣工验收阶段 利用25天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。2.2 八个控制点 本施工计划以2012年8月开工进行编制，实际以业主、监理工程师签发的开工时间为准。a、2012年10月前完成场地清理、临时设施布置、施工便道施工。b、2013年3月31前完成全线软基处理、涵洞工程施工。c、2013年4月31日前完成路基土石方工程。d、2013年7月20日前完成桥梁下部结构，2013年9月20日前完成桥梁上部结构。e、2013年10月10日前底完成桥面系完善施工。f、2013年10月15日前完成全线路基填筑施工。g、2013年11月10日前完成全线路基排水与防护工程施工。h、2014年6月7日前完成全线路面工程施工。i、2014年8月前完成现场清理及竣工验收工程。各工序之间的衔接及交叉详见工程进度计划表。第五节 现场总体布置1 现场布置 根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，拟主线K67+000北侧附近，占地约3亩。在两中桥处各设45m3/h砼拌和站一处，主要为桥梁和小型预制构件提供砼。占地各约2亩。在两中桥台后路基上处各设一个板梁预制场，占地均为3亩。详见施工总平面布置。通往取土场或施工地点修筑足够的便道，遇到河流及沟渠设置临时便涵，为考虑施工机械进场。便道总长暂按7. 05km考虑。2 现场试验布置 为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见辅助资料表。第六节 项目管理组织部署实施项目施工管理法，成立一个精干的项目经理部，挑选组织领导能力强、年轻精干的同志组成项目经理部领导班子，同时集中具备多条公路施工的专业技术人员、管理人员参加施工，以保证工程顺利运转（项目组织机构图如下）：主要人员及各部门的职责：项目经理1人：主持全面工作。总工程师1人：负责生产、技术工作，分管工程部、质检部、试验室、资料部、机材部、测量队。技术部：总工程师1人，技术人员2人，其中路基工程、路面工程师1人，结构专业工程师1人。负责现场施工，联系测量队、质检部、试验室，会同业主、监理工程师，对工程外部尺寸、内在质量进行全面监控。质检部：质检员1人，负责工程质量全面自检，在监理工程师的指导下，质量监督部门做好质检工作。测量队：队长1人，测量员1人，配合工程技术人员和质检人员，全面负责平面控制及高程控制测量。试验部：试验员1人，负责原材料送检，路基土工试验和构造物试件、路面工程试件的试验。资料部：部长1人，负责施工计划、统计、计量、支付的办理，检查工程合同执行情况，处理文件的往来。机材部：部长1人，负责机械设备调配、租用、维修管理工作，以及材料采购、验收、配送工作。财务部：部长1人：负责工程支付、决算等款项结算工作，以及对外财务往来工作。安全部：部长1人，安全员1人，保卫人员1人，后勤1人，负责安全宣传，检查安全措施的落实及安全生产规定的执行情况，处理各种安全事故，负责项目经理部、拌和场及施工现场的保安工作，负责日常生活管理和对外接待工作。项目经理部设置在K67+000左侧，负责全线施工管理，统一安排进度计划，全面履行合同及对全线人员、材料、机械的组织调配。具体工作如下：测量中线、水平、边桩、设置保护控制桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；建立各种临时设施，做好“四通一平”；建立工地实验室，做好已到工地的材质检验。主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，开工前全部到位。首先进场机械设备有：挖掘机、推土机、搅拌机及压路机等大型设备，并保证所有机械设备均能正常运转，同时保证机械设备油料的及时供应。工程施工所需主要材料均由公司设备材料部统一安排进货，小型材料由项目部机材部负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料均由汽车运至施工现场。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 土方开挖1、施工前准备工作在路基施工前，先将路基沿线施工临时道路及取土场至路基的临时路修通。保证车辆畅通。修建防水、排水工程，使路基工程施工期间，始终要保持场地处于良好的排水状态，避免工程或附近农田受冲刷。2、土工试验中心试验室按监理工程师的要求，对挖方段、取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。选定监理工程师同意使用的合格的材料。3、施工测量3.1控制点检测与横断面复核1）控制点检测按设计文件的要求，把设计室提供的基准点进行复核。检测的角度、边长和高差分别与原有的数值在允许值内，并把测量结果，提交监理工程师审核。2）控制网的的布设平面控制网：根据业主提供的施工控制网基准点，结合施工现场的地形（通视）条件，并按I级导线的精度施测。此导线由设计提供的控制点及加密点组成，可以覆盖本标段整个工作区域，保证施工控制测量的精度和需要。 高程控制：根据业主提供的水准点，我们在现场布设一条2等水准路线，能满足高程放样的需要。3）横断面复核根据原始地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。由于线路里程桩、边桩已有标识，所以横断面复核，测绘结果报监理工程师审核。3.2导线点、水准点的增设沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。4、土方开挖4.1、路基挖方（1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。施工前应提前拆除对施工有影响的地上、地下管线，剥除开挖区地表植被、腐植土、旧路面面层及其它不宜作为填料的土层。路基土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，自卸汽车运至弃土场或指定地点。施工前根据设计先做好坡顶的截水沟，防止因施工而引起的坡面滑塌。施工时应避免雨季施工。（2）、本标段路堑拟主要采用横挖方法,在局部施工便道受限制时可配合纵挖法,路堑深度不大时一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法，采用挖掘机挖，装载机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（3）、路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。4.2、土方填筑按照公路路基施工技术规范和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，重型压路机压实，灌砂法进行压实度检测。 （1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并报请监理工程师批准后再用于路基填筑。（3）、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。（4）、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水车补水，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（5）、当路堤填土宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（6）、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要做到资料齐全，并经监理工程师或现场旁站签认。（7）、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软或冲刷失型。（8）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（9）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，从填方坡脚向上挖，挖成向内倾斜的台阶状，台阶宽度不小于1米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求进行施工。（10）、路基压实是保证路基质量的重要环节，各类路基基底均应进行压实。（11）、路基填筑施工工艺框图施工放样人工配合机械清表试验检测取土样及原状土人工挖台阶挖掘机挖土、装土填筑路基自卸汽车运土检测含水量推土机初平平地机整平检测压实度小型夯实机夯实压路机静压1.承包人自检后申请交验。2.监理独立抽验。3.监理评定分项工程质量等级分项工程交工验收4.3、台背回填的施工方法 公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物等杂物。回填水泥土应按要求拌合。（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。（3）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。（5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。（7）不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（8）回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。（9）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。第二节 防护及排水设施 1、蒸发池砌石施工1.1、原材料1) 碎石、块片石：华县莲花寺镇料场岩块结构致密，石质坚硬，质地良好，可轧制多种碎石，产量可以满足工程需要，运输方便，可为该项目提供符合要求的石料。2) 砂：料场位于灞河河漫滩，沿河床分布范围广，开采量大，中粗砂，深黄色，以石英长石等矿物为主，含极少量云母，可用于本工程，沿现有道路直接上路，运输方便。3) 水泥和水:水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。4）用水标准为适宜饮用的水均可使用，不应影响混凝土、砂浆强度的增长，水的pH 值不熔物，可熔物，氯化物等含量符合规范要求。1.2、 砂浆1) 砂浆拌合用搅拌机拌合，砂浆的用量必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，用量必须通过试验确定。施工中需要改变胶凝材料的用量时，应重新试验。2) 拌制砂浆，应严格按照试验确定的配料单进行配料，配料的称量允许误差应符合下列规定:水泥为2%，砂为3%，外加剂为1%。3) 拌合时间:机械拌合不少于23分钟。4) 胶凝材料应随拌随用，胶凝材料的允许间歇时间应通过试验确定。在运输或储存中发生离析或泌水时，砌筑前应重新拌合，已初凝的砂浆不得使用。2、边沟、排水沟施工方案施工准备测量放样基槽开挖沙砾垫层铺筑混凝土浇筑（挂线浆砌片石）勾缝养生3、钢筋混凝土盖板涵的施工方案施工放样挖掘机开挖基坑夯实基底精确放样浇筑基础混凝土圆管预制安装接缝处理进出口施工台后回填涵台及基础均为浆砌片石，上部为钢筋混凝土盖板。浆砌片石涵台及基础在砌筑前每一块均用水洗净并使其彻底饱和，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。所有石块均应按层砌筑，如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺在新砂浆上。在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20MM，为以后勾缝作准备。盖板预制同空心板，盖板安装采用12吨吊车吊装，吊装时台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。涵洞的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。4、路缘石施工方案本标段路缘石采采用现场浇注方法。混凝土应按试验确定的配合比进行拌制，路缘石的质量符合设计图纸的要求。安装前，首先进行测量放样，然后挂线进行施工。基础要夯实，顶面平整（用6m直尺检查），线条直顺，曲线圆滑美观。第三节 路基施工本工程路基施工，大部分是在原有路基两侧加宽。旧路土路肩全部开挖，用沙砾土重填，新加宽填筑的土的压实度相应提高一个百分点。对于加宽部分和不能用作新路基部分：1 一般路基施工一般路基包括粉煤灰层和6%石灰土层。(1) 根据试验，粉煤灰的最佳含水量在28%-30%左右，松铺系数3.3左右，根据设计的高度要求，每20cm为一层，每层铺筑后，先用6T小型压路机初压，几何形状、高程、平整度、横坡等指标，目测正常后，进行正式碾压，按先慢后快，先轻后重，先低后高，先边缘后中间，先稳后振，压路机轨迹重叠30cm，分层碾至顶层，后铺设15cm-20cm的6%石灰土作粉煤灰的结构封顶层。(2) 石灰土混合料的含水量，灰土最佳含水量为18.5%，选取粘土含水量在26%左右，用5T的汽车将土方逐次堆放在路基上，用140推土机初步推平，再人工整平，然后用中拖带旋转梨的拖拉机将土块破碎至10%的土不得使用。土中碎 石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合 当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。1.2、施工过程 1） 准备下承层石灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点。2） 测量放样恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出石灰稳定土层 的边缘的松铺高程和设计高程。3） 摊铺上料时指派专人在现场指挥，按进料顺序并考虑均匀布置 的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时用平地机或推土机摊 平，不足部分补齐，多的推走。石灰土的上料顺序为土、消石灰，石灰渣的顺序为消石灰、石灰渣。运输和摊 铺按工艺流程图的层铺法进行。第一种材料摊铺均匀后，先用推 土机排压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种 材料层上铺第三种材料。4） 拌和及洒水工地上使用的是两种拌和机械，一种是稳定土拌和机，一种是拖拉机带铧犁加缺 口圆盘耙。石灰渣最好是先将细料拌和一遍。拌和原则是先干 拌，后洒水至最佳含水量湿拌。使用拌和机拌和时，是先干拌 12遍，后湿拌23遍。使用拖拉机时，是先干拌23遍，后湿 拌 56遍。拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土 夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结 合。拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。 5）整形混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。6） 碾压整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%-+2%） 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内 进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾 压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要 碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发 过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时 翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量 要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。7） 接缝和调头处的处理两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。8） 养生石灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对石灰土的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养生工作。保湿养生，养生期宜不少于7d.养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。石灰稳定土底基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层石灰稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面洒少量水。底基层养生7d后，方可铺筑基层。每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。 用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他 车辆的车速不应超过30km/h。2、石灰粉煤灰稳定碎石基层、底基层准备工作准备下承层施工放样厂拌混合料运输混合料摊铺机摊铺修补碾压接缝和调头处的处理检测交验养生。2.1、施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料、检验、设备调试、技术准备等项工作。1）原材料检验 二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。经过检验主材料的技术指标如下：石灰经消解后Cao含量为58.3，符合级钙质石灰的标准。粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 碎石(最大粒径30mm) A压碎值为19.4(规定值不大于30)。 B细长粒径含量为16.1。 C级配组成 根据规范的要求及我部试验中心室内配比设计的结果，集料用量为总量的82.5，其中粗集料(1030mm碎石)为34，10mm以下为66。D拌和用水为饮用水。2.2、 技术交底在二灰碎石基层开始铺筑前，由总工程师办公室准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能较顺利铺筑。2.3、 施工工艺1) 下承层准备 二灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出二灰土的硬面。 下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。 上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。2) 测量放样 放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。 本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。3) 二灰碎石混合料的拌和 每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。 混合料的检测 A 应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。 B 试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。4) 二灰碎石混合料的运输 装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车，防止产生离析。 运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。5) 二灰碎石混合料的摊铺 开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。 摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 开始时摊铺速度为22.5m/min，正常后为35m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用45m/min较好。二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。 6)接缝处理 纵缝因铺完一个作业段约需12h，纵缝的重迭宽度为510cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。 横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。7) 二灰碎石混合料的碾压当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由1821t三轮压路机，增加二遍静压。上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。用振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，如VV170振动压路机、25t以上轮胎压路机等，才能取得良好的压实效果。碾压注意事项 A 压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。 B 振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。 C 终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。 8)养生 每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝。3、水泥砼路面施工3.1、准备工作材料的选购、试验：水泥：用于水泥砼路面的水泥应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，必须符合国家标准规范规定。当水泥进场院时，承包人应向监理工程师提供每批水泥的出厂质量证明书的复印件。对于每批进场水泥（不超过100T）、受潮水泥和存放时间超过三个月的水泥，使用前应在监理工程师同意的试验室进行试验。只有试验结果符合要求时，方能使用。不合格的水泥应及时清除出现场。细骨料：细骨料应为级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂。没有监理工程师的书面批准，不得使用其它品种砂。不同来源的砂应分别设标志储存。同一料源每批（不超过200M3）砂试验合格，经监理工程师认可后，方能使用。砂的筛分析符合规范规定。砂中杂质最大含量不应超过规范的规定，含泥量应小于3%。砂的压碎指标应符合规范规定。粗骨料：粗骨料应采用坚硬的碎石。不同来源的规格的粗骨料应分别设立标志储存。同一料源每批（不超过200 M3）粗骨料试验合格，经监理工程师认可后方能使用。粗骨料的颗粒级配，应采用规范规定上的规格上的碎石组成的组合级配。粗骨料中杂质应清理干净。粗骨料的压碎指标应符合规范规定。粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取。水：拌和混凝土用水，使用前经试验合格，监理工程师认可后方能使用。水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质如油脂、糖类及游离酸类等。污水、PH值小于酸性水及含硫酸盐量（按SO3计）的浓度超过0.27%的水不得使用。钢筋：所有钢筋必需符合国家标准规范规定。当钢筋进场时，应向监理工程师提供每批钢筋的出厂质量证明书的复印件。分批取样进行试验，每批重量不大于20T。所有钢筋，当直径大于12MM时，应作机械性能和可焊性能试验。应避免锈蚀和污染，在使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等到清除干净，保持表面洁净。配合比设计：施工前，要提前1个月进行砼配合比设计、试验，砼抗折强度，28天抗折强度应大于设计要求。将采用的配合比设计及试验资料应及时监理工程师的批准。正式施工前，应选择具有代表性路段进行试铺试验，掌握有关施工参数指导生产。施工放样：基层验收后，进行洒水清扫，然后进行中线、标高的放线工作。3.2、支模：模型采用I型钢模，直线段每5米一节，曲线段每3米一节进行拼装，支模时，仔细检查支撑、木、螺栓，要使模型牢固顺直，无变型现象，避免跑模、漏浆。3.3、拌和、运输：砼拌和均采用砼拌和站集中拌和，运输采用8T自卸汽车运输。3.4、摊铺、振捣：砼摊铺前，要予先按放传力杆钢筋和其它加强钢筋。钢筋安装要准确、牢固，防止自由滑动。摊铺采用摊铺机进行摊铺或经监理工程师批准采用人工摊铺。振捣采用震光机振捣，提浆机配合的方法进行拖拉、找平。然后采用抹面机抹面，人工压槽，保证路面平整度符合规范要求，砼达到一定强度后进行拆模、切缝、灌缝工作。3.5、养护：砼成型后，要及时覆盖草袋洒水养护。防止出现裂缝、断板现象。砼路面断板现象的几种预防措施：（1）使用稳定性较好抗折强度指标高的旋转窑生产的水泥。 （2）采用连续级配，严格控制砂石材料的含泥量指标，选用中粗砂，施工时严格砼配合比的剂量指标把关，拌和要均匀。 （3）控制好水灰比，保持坍落度均匀一致，按操作规程进行震捣，间距、时间符合规定要求。 （4）控制基层结构层的标高、平整度，保持板的厚度均匀，以致强度增长，收缩一律。同时及时割缝，并保证割缝浓度一致，适时使用薄膜塑料布履盖养护，以防风吹、强日曝晒，出现风裂、干缩裂缝，并保证七天以内的饱水及履盖养护。 （5）强度未达到标准时，不得通车行驶。第五节 桥梁工程.1工程概述本工程新建小桥2座，鲤鱼山小桥为2-13米预应力混泥土空心板桥，下构桥墩采用双圆柱墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用轻型桥台，基础采用钻孔灌注桩基础；那陶小桥为1-8米钢筋混泥土空心板，桥面宽度净8+20.5米防撞护栏，下构桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础。2 施工前期准备根据总体施工部署和本合同段桥梁工程设计的结构形式，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，并结合我公司的实际技术能力，编制详细的实施性施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划，进一步明确工期进度计划、工期控制点，以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容，主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、材料堆场的硬化处理、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的安装和调式，为正式开工做好一切准备工作。3 施工力量安排及施工任务划分根据总体施工部署，以及本工程设置桥梁工程的结构设计特点，本着高质、高速圆满完成本合同段桥梁工程的施工任务，拟安排我公司具有较强施工能力和具有丰富管理经验的桥梁工程处承担本合同段所有桥梁、通道等小型结构物的施工建设任务。施工机械设备配备主要有强制式砼搅拌机、砼输送泵、钻孔桩机、汽车吊、预应力筋张拉及小型运输、加工设备，其所用机械设备的规格、型号、数量详见主要设备配备表。.4主要施工方法及施工工艺流程 4.1 钻孔灌注桩 根据设计和地质资料，本工程所有桥梁钻孔桩均为摩擦桩，不嵌岩。本工程桩基拟采用GPS-15型和GPS-20型循环钻机钻进成孔。钻孔前，在墩位处先平整场地，清除杂物，场地平整应考虑排除地表水横坡成纵坡。在不影响施工的位置砖砌沉淀池和储浆池。钻孔桩施工顺序先桥墩，后桥台。 1）. 施工顺序 场地平整定位放线埋设护筒钻机安装就位钻孔清孔钢筋笼制作、吊装就位二次清孔灌注砼 2）. 施工方法：（1）护筒制作及埋设：陆上护筒采用4mm厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水，可在外围加强环箍。护筒埋设采用挖埋法，根据土质不同选择不同的埋深，就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒位移。水中墩筒采用8mm厚钢板弯制成型。护筒埋设深度到河床底原土面下1.5m处，可用震动、重压等措施使其达到标高，护筒顶面应高出水面1.5m以上。（2）钻孔泥浆钻孔前应储备足够数量的粘土，接通水电管路，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。（3）钻机就位：钻机应垫平，保持平稳，使其不产生位移和沉陷，钻机桅杆应对称钻机轴线准确定位，使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度。（4）钻孔：采用三班工作制连续作业，初钻时，应稍提钻杆在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，泥浆均匀后开始钻进，进尺要适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，至刃脚下1m后，方可按土质情况以正常速度钻进，钻进中应密切注视护筒底土质是否有漏浆，并采取相应措施防止塌陷，钻进时，钻机的主吊钩宜始终吊住钻具，防止钻具的全部重量由孔底承受，从而避免钻杆折断，并保证钻孔的质量。钻架使用时间过长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班要用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。（5）清孔：分两次进行，当孔底达到设计标高后，应对孔深、孔径和倾斜率进行终孔检查，合格后即进行清孔工作，清孔采用掏渣与补水结合进行。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余残渣悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，降低泥浆比重，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注砼导管安装完毕后进行，利用灌注混凝土的导管输入泥浆循环清孔。（6）钢筋制作根据设计图纸进行下料，现场绑扎成型，在钢筋