汽机基本认识.doc

1. 试述300MW(哈汽产)汽轮机本体结构。高、中压缸为双层缸，通流部分相对布置。高、中压外缸是合金钢铸件，以水平中分面分成上、下两半，上缸搁在下缸上，下缸由四只猫爪支托，猫爪的支承面与汽缸的中分面(基本)一致，使汽缸中心保持不变。两只分开的高压内缸和中压内缸，其材料及分缸形式与外缸相同，内缸由外缸水平中分面支承，内缸顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许其随温度变化自由地膨胀和收缩。高中压汽缸的高温部分设有回流冷却，从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低，内压应力和热应力均可降低。低压缸由一个外缸、二个内缸和一个隔热罩组成，低压内缸和外缸均由钢板焊接而成。设计成三层缸的目的是减少温度梯度，从而减少了整个缸体的绝对膨胀量。低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气隔膜阀，低压缸的排汽区设有喷水装置。高中压转子是由进口的、无中心孔的、彻底消除残余内应力的整段转子。一根可拆卸的短轴栓于高中压转子的前轴承端，以构成推力轴承的推力盘以及带动主油泵叶轮和超速遮断器。高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长6983.6mm， 调节级叶轮根部设有冷却蒸汽口，调节级后的蒸汽一股通过冷却蒸汽口反向流动，冷却高压转子和蒸汽室，另一股流向高压进汽平衡环汽封。高压进汽平衡环汽封漏汽一股流向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，经高中压外缸上下半各1根1689的冷却蒸汽管引向2号抽逆止门前的抽汽管路；另一股通过中压进汽平衡环汽封漏入中压进汽区，冷却中压转子进汽区，在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸的外壁。低压转子同样也由整体合金钢锻件加工制成，低压转子在全部装完叶片和加工后，进行过热箱试验和精确的动平衡试验。高中压转子和低压转子之间用一个法兰式刚性联轴器连接，低压转子依次用刚性连轴器连接发电机，由高压转子推力轴承轴向定位。这样形成的主旋转单元(包括高中压转子、低压转子、发电机转子和励磁碳刷，全部被支承在六个支持轴承上)。2. 暖机时间依据什么？怎样确定？当中压主汽门前再热汽温达260，开始计算暖机时间，进行暖机3小时；中速暖机时间根据“冷态启动暖机曲线”来计算。暖机期间，主汽门前温度不大于427，并保持再热汽温在270以上。暖机时间到达，同时中压静叶持环金属温度121，系统检查无问题，进行升速，3. 汽轮机有那些级内损失，损失的原因？答： 喷嘴损失蒸汽流经喷嘴时，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴表面有摩擦，引起作功能力的损失。 动叶损失蒸汽流经动叶时，由于气流与动叶表面发生摩擦或涡流，也会产生作功能力的损失。余 速损失蒸汽从动叶排出时，绝对速度具有一定的动能，这部分动能如未被利用，它就会重新转变 成热能，使排汽焓值升高，引起作功能力的损失。 漏汽损失包括两个部分，一部分是汽缸端部轴封漏汽，另一部分是级内损失，包括隔板汽封、动 叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。 摩擦鼓风损失摩擦损坏是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧蒸汽被带着转 动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损失，以及在部分进汽 级中，动叶片在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧斥到另一侧，所产生的附加损 失。 斥汽损失在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶的流道，而其它动叶的流道中充满了 停滞的蒸汽。当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这部分停滞的蒸汽 排斥出来，这就使汽流的速度降低，产生了能量损失。 湿汽损失湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水珠，引起能量损 失。同时由于水珠流速低，进入动叶时正好冲击在叶轮进口处的背部，对叶轮产生制动作用，要消 耗一部分有用功。4. 叶轮上开平衡孔的作用，为什么是单数？叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。5. 汽轮机叶片发生危险共振的条件有哪些？汽轮机的叶片可以看做是叶根固定的弹性棒，它本身具有一定的自由振动频率。当喷嘴喷出的蒸汽脉冲频率与叶片或叶片组的自由振动频率相重合或成倍数时，就会）起叶片或叶片组的共振。已叶片或叶片组共振时的后果是叶片由于疲劳而断裂。6. 防止汽轮机烧瓦的技术措施有哪些？# t& H& T; x5 F% J$ t2 U2 ?# i(1) 加强油温、油压的监视调整，定期校验油位计、油压表、油温表。9 B: P. L6 f& D Y6 B(2) 油净化装置运行正常，定期化验油质，油质应符合标准。, k# A l9 v$ d* # c(3) 严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。) z. V5 u, b+ + 1 e O! f(4) 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期实验。 f7 r6 n$ q/ t; n(5) 运行中的油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，进行充分的放空气，严防断油烧瓦。* |$ D(6) 注意监视机组的振动、串轴、胀差。防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏导致轴瓦磨损。$ H( F M7 u4 V$ ) ? m& o- 5 F(7) 汽轮发电机转子应可靠接地。; ? S y9 f c w) d j(8) 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接线正确。0 F G. e. F% l(9) 油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。 d. a$ c* L0 y5 q5 M(10) 运行中经常检查主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。发现主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵紧急停机。1 rs6 F(11) 直流润滑油泵电源保险应有足够的容量并可靠。（12）油质定期化验，确保合格。7. 防止汽轮机弯轴的技术有哪些？答： 认真做好每台机组的基础技术措施： 每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流以及正常摆动 值等重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握； 运行规程中必须编制各种不同状态下的启动曲线及停机惰走曲线； 机组启、停应有专门的记录。停机后仍要认真、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸 膨胀、差胀等。 设备、系统方面的技术措施： 汽缸应具有良好的保温； 机组在安装和大修中，必须合理调整动静间隙，保证在正常运行中不会发生摩擦； 疏水系统合理布置，保证疏水通畅，不反汽，不相互排挤； 汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠，大轴弯曲指示准确； 运行方面的技术措施： 每次冲转前，必须确认转子偏心在正常范围。盘车脱扣、转子静止情况下，严禁冲转； 上、下缸温差不超过42； 汽轮机启动前应充分连续盘车，最低不少于2小时，并避免盘车中断； 热态启动时，应保证轴封送汽温度、主汽温度、金属温度匹配，并充分疏水； 启动过程中轴承振动一般不超过0.08mm，过临界轴承振动不超过0.1mm，否则应视情况打闸停机，严禁硬闯临界转速； 机组变工况运行时，应注意监视轴振、差胀等参数正常； 停机后应立即投入盘车，盘车电流大或有摩擦声时，严禁强行连续盘车，必须先进行180间断盘 车，待摩擦声消失后，再投入连续盘车。停机后还应做好防止冷汽、冷水进入汽轮机的措施。8. 旁路系统应具备哪些控制调节功能？旁路控制系统应具备两个方面的功能:首先是在正常情况(如机组启动)下的自动调节功能,按固定值或可变值调节旁路系统蒸汽的温度和压力;其次是在异常情况(如甩负荷)下的自动保护功能,这要求快速开启旁路阀门,维持入口压力,同时又要将旁路阀后的温度和压力控制在安全范围内9. 旁路有哪些闭锁条件？ 凝汽器喉部真空低低, 超驰关低压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度323超驰关高压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度323超驰关高压旁路调整门低压旁路后蒸汽温度190超驰关低压旁路调整门低旁减温水压力低Mpa1.6超驰关低压旁路调整门凝汽器热井水位HHmm1120超驰关低压旁路调整门凝汽器喉部真空低低Kpa-50超驰关低压旁路调整门10. 轴封供汽温度对汽机有和影响？轴封母管温度对差胀有很大影响，温度高差胀大，温度低差胀小；开停机时汽封温度与转子表面之间的温差对转子寿命有很大影响；轴封母管温度高使轴承座受热变形，或因轴承润滑油温度升高影响轴承正常工作，对#4瓦温度有较大影响；轴封汽温度低，过热度不够，容易产生积水，形成对高速转子的水冲击，同时高中压缸过来的转子； 温度较高，低温带水的轴封汽形成了对转子的热冲击。 11. 轴封供汽对胀差有何影响？汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（12. 高加停运是否限制负荷？为什么？高压加热器不投入运行，一、二、三级抽汽可以在后面各级继续做功，汽轮机的出力可以提高，如果保持汽轮机负荷不变，总的蒸汽流量可以减少，此时应按调节级及高压加热器之后各级的通流能力确定机组是否可以带额定负荷。一般来讲在炎热的夏季，机组凝汽器真空较低，是要限制汽轮机负荷的。如果调节级及高加后面各级压力不超过制造厂的最高允许值，轴向位移数值不超过原有数，机组是可以带满负荷允许的。本机组在设计工况下允许带额定负荷。13. 试述液力偶合器的工作原理。液力偶合器主要是由泵轮、涡轮、筒体、供油室、导叶盘、勺管室、勺管等组成。泵轮与电动机连接，称主动端；涡轮与给水泵连接，称从动端。两轮相对布置，构成一个环形工作腔，两者间保持一定的间隙。工作腔内充满适量油后，当泵轮由电动机带动旋转时，由于离心力的作用，工作油在泵轮内沿径向叶片流向泵轮边缘，并在流动过程中动能不断加大。进入涡轮后，工作油沿径向叶片流向轴心。由于工作油具有很大的动能，作用与涡轮叶片，从而冲动涡轮带动给水泵旋转。由于有周而复始的泵轮、涡轮间的液体循环，从而不断地把电动机的力矩传递给给水泵。工作油量越多，传递的力矩越大；反之越小。因此，液力偶合器的转速调节是通过改变工作油量来达到的。通过勺管调节，可以改变工作腔室内的充油量，从而改变给水泵的转速。 为防止泵轮和涡轮套共同组成的旋转腔中油温过高，涡轮套设有两个金属易熔塞，当旋转腔内油温高至160时，易熔塞熔化，油孔开放，排油量增大，旋转腔油温下降，转速也随之下降，但由于易熔塞的熔化仅是由于工作油循环回路短时热负荷过载所造成，此时油箱温度有所升14. 汽动给水泵的控制（MEH）系统是怎样的？MEH-A控制系统用来控制汽动给水泵转速，根据汽包水位改变给水流量，从而保证汽包水位稳定在合适位置，其系统包括挂闸回路，转速自动控制回路，锅炉自动控制回路，手动控制回路，超速保护，主汽门试验，联合行动试验，小机连锁保护等。15. 运行中除氧器降温降压消缺如何做措施？注意什么？低加组要退出运行或保证低加出水温度低于100；4 J* M6 z c+ G6 N# f( w除氧器加热汽源需要隔绝；关四抽到除氧器电动阀、辅汽到除氧器手动阀，拉电挂牌。高加需退出运行(给水温度低，高加疏水量大，高加水位可能无法控制；高加疏水温度高无法保证除氧器温度低于100度，关闭连排至除氧器手动阀。16. 水环式真空泵的工作原理？当叶轮旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的上部0为起点，那么叶轮在旋转前180时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。17. 汽轮机启动前，为什么规定要有一定的数值的真空？轮机冲转前必须有一定的真空，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时18. 凝汽器水位过高，对机组有何危害？凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，使凝结水过冷却；严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。19. 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？、汽轮机冲转时,一般真空还比较低,有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向凝汽器.冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的.当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽空气,真空即要可较快地恢复到原来的数值.20. 防止轴瓦断油对润滑油系统有何要求？润滑油压应符合规定值。低油压联锁和保护应定期试验正常。 油箱油位应正常，报警装置应投用。运行中发现油压、油位不正常，应查明原因进行处理； 润滑油滤网差压大时应切换清洗，确定停用一组滤网时，必须先确定另一组滤网在投用； 冷油器切换前应充油排尽备用冷油器空气； 严格控制油温，视情况通过开启冷却水调整门旁路门、增投冷油器、降低闭式水温、提高闭式水压力等方式，确保油温在正常范围； 停机前应试验交、直流油泵正常后方可停机； 定期对闭式水系统放水检查有无油花，注意主油箱油位变化； 注意及时调整轴封汽温度和压力，防止影响润滑油质和轴瓦温度； 注意轴承金属温度和回油温度，当轴承回油温度急剧上升或发生冒烟时，应立即紧急停机； 轴向位移保护应正常投入使用，推力瓦块温度不应超过107； 避免在机组振动不合格的情况下长期运行； 当运行中发生了可能引起轴瓦损坏的异常情况（如水冲击或瞬间断油），值班人员应能迅速处理，查明轴承没有损坏后，才能重新启动。 21. 如何做调节系统的静态特性试验？启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常后，启动高压密封备用油泵。启动EH油泵，确认EH油压正常。联系热工投入DEH系统运行，调出CRT上DEH操盘，将DEH手操盘“自动/手动”钥匙开关切到“手动”位置，检查手操盘上“手动”灯亮，CRT软操盘上“自动”灯不亮。联系热工投入主机ETS保护。联系热工解除低真空、锅炉MFT保护。按下“挂闸”按钮，“挂闸”灯亮，检查就地跳闸手柄应在挂闸位置，检查隔膜阀上的油压应在0.50.8MPa之间，几秒钟后，中压主汽阀应全开。在DEH手操盘上分别开、关高压主汽阀，高、中压调阀（全行程），与就地对照，确认各阀门开关灵活，无卡涩现象。将DEH运行方式切为“自动”，分别做主汽阀、调速汽阀开关试验良好。试验完毕，恢复试验前状态。22. 300MW汽轮机调节系统应符合哪些要求？调节系统应能保证机组在额定参数下稳定地在满负荷至空负荷的范围内运行，而且当参数和频率在允许范围内变动时，机组也能在额定负荷至空负荷范围内运行，并保证汽轮发电机顺利的并网和解列。+ c8 _& z0 R* B t j$ o为了保证稳定运行，由于迟滞等原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组的安全经济性。9 m4 i9 |6 a5 Q9 4 ; b( L5 t当负荷变化时，调节系统应能保证机组平稳地从一种工况过渡到另一种工况，而不发生较大的和长期的摆动。& K0 U1 n$ I- y5 h0 x B! W( R当机组突然甩去全部负荷后，调节系统应能保证不使转速升高至危急保安器的动作转速。23. 试述汽轮机加负荷过程中调节系统的动作过程。汽轮机接到新的阀位控制指令，计算机就会把新指令的阀位开度与现在工况的阀位开度进行比对，并根据比对计算结果得出的电流差给电液伺服阀发出调整的电信号，电液伺服阀将电信号转为液压控制信号并作用于高压油动机，使其上下移动，带动高压调门关小或是开大。在调门动作时，安装上其边上的LVDT（位移控制传感器）会将调门的开度不断的反馈给控制计算机，计算机将调门开度与所给的阀位指令进行比对，当阀门开度与所给的阀位指令相符时，计算机给电液伺服阀的调整信号停止，高压油动机停止动作并停留在现在的、新的工作位置，达到一个新的平衡。24. 试述汽轮机主要保护动作，主汽门、调速汽门的动作过程？当汽轮机主要保护动作后，电磁阀失电打开，油失压，各主汽阀的快速卸荷阀打开，各主汽阀油动机下部油腔内油快速流出，各主汽阀在弹簧和自重下快速关闭，油压泄掉后，油随即消失，各调节阀也关闭25. 电液伺服阀的工作原理。该阀前置放大级采用双喷嘴挡板结构，功率级采用力反馈滑阀结构，其结构原理如下图所示：输入指令信号给力矩马达的线圈将会产生电磁力作用于衔铁的两端，这使衔铁组件（由衔铁、挡板及弹簧管组成）发生偏转。而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量，进而改变了与该喷嘴相通的阀芯一侧的压力，推动阀芯朝一边移动。阀芯的位移打开了进油口(J)与一个负载口之间的油路，沟通了回油口（H）与另一负载口之间的通道。同时阀芯的位移对反馈杆产生一个作用力，此作用力形成了对衔铁组件的回复力矩。当此回复力矩与力矩马达的电磁力矩相平衡时，衔铁挡板组件回到零位，阀芯保持在这一平衡状态的开启位置，直到输入的给定信号又发生变化。26. 如何做汽动给水泵的超速试验？a 联系热控解除REMOTE(水泵部分)保护，联系汽机检修脱开与泵组的靠背轮。b 检查小机低压主汽门前温度达到250，压力不低于0.15 Mpa，检查小机ETS保护。c 在MEH画面上按“挂闸”按钮，检查高、低压主汽门开启、调门关闭，就地、远方手动脱扣一次，检查高、低主汽门关闭严密，无卡涩现象。d 小机开始冲转，目标转速900r/min，升速率300r/min，转速达900r/min时，手动跳机，摩擦检查，正常后挂闸恢复900r/min暖机20 r/min。e 暖机结束后设置目标转速1800r/min，升速率300r/min，1800 r/min暖机20 r/min，暖机期间应对小汽机进行全面检查。f 暖机结束后继续升速到3000 r/min，升速率1200r/min，不允许在2550 r/min附近停留，暖机10 min。g 设目标转速4300r/min，升速率300r/min，暖机3分钟。h 按MEH画面上“机械超速”按钮，MEH进入机械超速试验状态。i 设目标转速5800r/min，升速率300r/min，点击“进行”按钮，机组开始升速，严密监视机组振动情况。j 当转速上升至5643-5746r/min时，危急遮断指示器显示“脱扣”。k 记录危急保安器动作转速，检查高、低压主汽阀、调阀关闭，转速下降。l 若转速上升至5800r/min危急保安器不动作，应立即手动脱扣停机。m 联系检修调整，并重新进行试验。n 超速试验应做两次，检查两次危急保安器动作转速差应36r/min。试验结束，将系统恢复至试验前状态27. 串轴保护试验条件及步骤。试验条件：机组热态启动前。+ N q y3 T9 U. Q$ L 仪表及保护回路电源已送上。! I) 8 ) U6 z 高压备用密封油泵和EH油泵运行正常，机组挂闸。 q# P4 Q L. D2 K9 L轴向位移保护试验方法：11联系热工人员配合短接“轴向位移大”热工接点进行。发出“轴向位移大”、“汽机跳闸”信号，汽机跳闸。; n, Z6 . s) N5 O汽轮机轴承金属温度，差胀，振动， DEH失电停机及真空低等 ETS的保护试验与轴向位移保护试验方法相同，均联系热工人员配合短接热工接点进行，运行人员应检验动作结果应正确。7 ! u# 0 e+ ?: b4 S J. n7 a28. 主机ETS保护通道试验？润滑油压（LBO）试验1) 在ETS试验盘上按下TEST MOND 键， 灯亮。2) 按下TEST. CH1键,系统默认通道1, TEST. CH1灯亮。3) 按下功能键LBO键,LBO灯亮。4) 按下确认键TEST ACT键,灯亮,且持续5秒钟。5) 验证显示面板上被试验通道的传感器LBO1、LBO2灯亮。处于非正常状态。6) 检查CH1.TRIP灯亮,验证指示灯所指示试验通道CH1.TRIP处于遮断位置.7) 按复位键RESET TEST ,复置遮断通道.8) 验证显示面板上被试验通道的传感器LBO1、LBO2回到正常状态.9) 验证试验通道CH1.TRIP处于正常位置.10) 按ESC退出试验.11) 按下TEST. CH2键,进行通道2试验,方法相同.29. 怎样做主机超速保护试验（机械超速、电超速）？试验的条件？机械超速试验确认机组转速3000rpm。将ETS保护盘钥匙打到“超速抑制”，退出ETS电超速保护。进入DEH总画面，点击“超速试验”工具条，进入手操盘。点击“超速保护试验”钥匙，进入试验状态。点击“机械超速”按钮，灯亮。调出CRT软操盘，点击“目标值”，将目标转速设到3360rpm，点击“速率”键，设升速率100r/min，点击“进行”键灯亮。当转速升到3330 rpm左右时，机械超速保护动作，记录动作转速，检查TV、GV、RV、IV迅速关闭，高排逆止门关闭无卡涩现象，遮断手柄在“遮断”位，隔膜阀上油压为0，汽机“主汽门关闭”、 “抽汽逆止门”关闭信号发出。若转速升到3360MPa时，机械超速保护不动作，应立即手动脱扣汽轮机，查明原因，消除故障，直至试验合格，否则禁止启动。试验正常，调出CRT软操盘，点击“超速保护机械超速”键钮，灯灭，点击 “超速保护试验”钥匙，退出试验。当机组转速下降到3000rpm时，降再热器压力到零，转速3000rpm以下，挂闸恢复机组3000rpm。机械超速保护试验应在同一情况下连续进行两次，两次动作转速差值不应超过18rpm。试验结束，检查一切正常后，按正常启动程序重新并网带负荷。110ETS电超速试验确认机组转速在3000rpm。将ETS保护盘钥匙打到“投入”。进入DEH总画面，点击“超速试验”工具条，进入手操盘。点击“超速保护试验”钥匙，进入试验状态。点击“机械超速”按钮，灯亮。调出DEH软操盘点击“目标值”将目标转速设定3310rpm，点击“速率”键，设升速率100r/min，点击”进行”键灯亮。当转速升到3300rpm左右时，ETS电超速动作，记录动作转速，确认TV、GV、IV、RV关闭、高排逆止阀关闭，无卡涩现象且机组转速下降，CRT画面各阀位到零。转速达3300rpm，ETS超速保护不动作，应立即手动脱扣汽机，查明原因，消除故障，直至试验合格，否则禁止启动。在软操盘上点击“机械超速” 键，灯灭，点击 “超速保护试验”按钮，退出试验。试验完毕，降再热器压力到零，转速3000rpm以下，挂闸恢复机组3000rpm。30. 汽轮机甩负荷试验条件及步骤。1.1.2 试验条件1主机设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确，机组振动正常。2EH油系统及润滑油系统油质合格、油温、油压正常。DEH调节系统静态试验及热态带负荷调试符合要求。3OPC超速、机械超速及电超速试验合格，就地及远方手动打闸装置动作正常。4主汽阀及调节汽阀严密性试验合格，阀门动作灵活无卡涩，各汽阀关闭时间符合要求。抽汽逆止阀及高排逆止阀联动正常，关闭严密。交、直流润滑油泵联动试验正常。高、低旁系统处于热备用状态。其它所有辅助设备联锁、保护正常投入，有关备用汽源达到投入条件。AVR装置功能正常。锅炉PCV阀开关试验正常，各油枪试验好用。所有试验仪器齐全且接线良好。试验操作步骤 将机组负荷稳定在150MW(300MW)运行。通知除灰：停止电除尘和脱硫系统运行。全面检查主辅机及系统处于良好状态，记录试验前的所有数据。确认全部条件满足后汇报总指挥，总指挥接到省调甩负荷试验的许可令后，退出AGC、一次调频及AVC，并下达试验命令。当总指挥的倒计时命令数到“1”时，投入所有试验记录仪器，手动打开PCV阀，手动打开低旁。当数到“0”时，立即合上“甩负荷试验开关”，甩去负荷。检查各段抽汽逆止阀迅速关闭。当转速飞升未达到危急保安器动作转速，待机组转速降至正常转速后，开启低旁卸去再热汽压力，减少OPC动作次数。检查发电机出口电压不超过21KV，否则拉开MK开关。维持炉膛负压，用电动给水泵控制汽包水位正常。油枪投入后，逐渐停止给粉机运行，控制汽压上升速度。调整各减温器，维持汽温在正常范围内。各项测试工作完毕后，使机组转速维持3000转并进行下列检查：a 检查轴封压力、除氧器水位及压力、高低加水位和凝汽器水位正常。b 检查机组振动、轴向位移、差胀、缸胀、高排温度及低压缸排汽温度等正常。c 检查汽机本体及抽汽管道疏水阀开启。检查机组各部正常后并网、带负荷，恢复运行31. 真空低保护试验？汇报机组长值长，通知锅炉及有关人员将负荷保持在80以上稳定运行。试验时凝汽器真空90KPa以上，试验备用真空泵正常。试验前，记录负荷、凝汽器真空、排汽温度。 解除真空泵联锁，关闭运行真空泵进口碟阀，停真空泵，注意真空下降速度。半分钟后开始记录，每隔半分钟记录一次凝汽器真空值。五分钟后，启动真空泵，开启进口碟阀，恢复真空，投入真空泵联锁。取后三分钟真空下降值，求得真空下降平均值。试验过程若真空急剧下降，则立即启动真空泵，恢复真空，停止试验，查明原因。试验过程中真空不允许低于87kpa。真空严密性的评价标准：合格：0.4KPa/min。优：每分钟下降0.13KPa。良：每分钟下降0.13KPa且0.27KPa。32. 防止汽轮机超速有哪些措施？ 坚持调速系统静态试验。汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应进行调 节系统试验。调节系统的速度变动率和迟缓率应符合规定； 对新安装机组、调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后 飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行； 机组大修后、甩负荷试验前、危急保安器解体检查后运行2000h后都应做超速试验。对具有飞锤注 油设备的机组，在运行2000h以后可用注油试验代替超速试验，但注油试验不合格时，仍需做超速 试验。做超速试验本身，应操作正确、缓慢，防止转速飞升过快，事先采取防止超速的措施； 汽轮机的各项附加保护（如电超速保护等）应定期试验，蒸汽排放阀及空气引导阀动作正确； 定期进行主汽门、调门、抽汽逆止门活动试验，发现有卡涩时立即联系消除，消除前要有防超速措 施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理； 定期进行油质分析化验，加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢； 熟悉超速象征，发现机组超速而超速保护动作不正确，立即停机破坏真空； 机组长期停运做好保养工作，防止汽水或其它腐蚀性物质进入（或残留在）汽机及油系统内，引起 调节部套锈蚀； 停机汽轮机应先打闸，后解列发电机，避免发电机解列后，由于主、调门不严造成超速33. 油系统着火的原因及处理？现油系统着火，应迅速判断火源，立即用干式灭火器或泡沫灭火器进行灭火，并汇报值长，通知消防人员灭火。火灾尚未威胁机组运行，应设法不使火势漫延，尽快将火扑灭。搬开火场周围易燃物品，切断失火地点电气设备电源。威胁机组运行时，应破坏真空紧急停机。主油箱着火时，应破坏真空紧急停机，待机组转速下降后，开启油箱事故放油阀，在转子静止前润滑油不应中断，防止事故扩大。34. 汽轮机动静摩擦产生的原因及处理 ？1、设计制造、安装等方面存在缺陷，给大轴弯曲留下隐患。2、汽缸受热不均，造成上下缸温差过大，法兰内外壁温差过大，使气缸产生热变形可能导致轴端和隔板汽封径向间隙消失而产生摩擦。3、转子自身的动不平衡。转子动平衡质量不高或者转子质量平衡定位不完善，造成转子在升速过程中，产生异常振动，可能引起机组动静部分摩擦。4、机组热态启动前，大轴晃动度超过规定值，当转速升高时，不平衡离心力增大，将引起机组剧烈的振动，不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的摩擦！处理：立即破坏真空紧急停机35. 瓦烧损的象征有哪些轴向位移变化大，推力瓦温度上升回油温度也上升，轴承振动变大，噪音变大，严重时可以发生动静摩擦。36. 对发电机定子冷却水停运后如何防腐？发电机短期停用时，保持定冷泵运行，系统水箱应用氮气密封。发电机长期停用时，停用定冷泵，防掉系统内水，用压缩空气将定 子线圈内部吹干。37. 平衡阀的工作原理是怎样的？ 以氢侧油压和空侧油压为信号，控制氢侧油压，让氢侧油压能跟上空侧油压的变化。38. 压差阀的工作原理是怎样的？以氢气压力和空侧油压为信号，控制空侧油压，让空侧油压能跟上氢气压力的变化。39. 密封瓦的结构是怎样的？由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴