关于新化-南昌客运线路调查可行性报告.doc

关于新化至南昌客运线路调查的可 行 性 报 告娄底湘运总公司领导：新化湘运分公司领导：我是湘KY7561车承包人，承包线路为新化至南昌。我们从2008年9月25日开始运行，到目前为止已有3个月之久。关于旅客的来源和去向，在这3个月之间，我到南昌考察过4次，根据我考察的情况来看，与我们审批行驶的线路、旅客的去向完全不相符。新化至南昌审批的行驶线路对旅客和新化人民外出打工极不方便，也给承包人经济上造成很大损失。现根据我所调查了解的具体情况，向各位领导汇报一下，请领导们针对这条运行线路的实际情况予以实际操作，具体为如下二点：一、新化至南昌客源主要来源新化至南昌客源来源主要分五大块：1、新化人主要流动人员和安家落户人员在安义县、奉新县、宜丰县这三个县都属于南昌的宜春地区，它的线路行驶位子于320国道和江西的省道线，我们湖南新化人在此处乘车很不方便，回家要转2次车。这3个县新化人在奉新县最多，奉新县30万人口，湖南人占总人数的70%，而这3个县加起来湖南人共有20余万流动人口，这20万的流动人口来自于怀化地区的溆浦县、邵阳地区的金石桥、高坪、龙溪铺，娄底地区的新化县。这些旅客又主要集中在奉新县的上富镇，上富镇有一条新化街，而那里的老乡对我们说：“你们这班车不是方便新化人的，因为我们回家要通过3次转车才能到家，第一次是先乘车到宜春火车站，再到晚上11点多钟坐火车到新化，第二天再坐班车回家，所以我们要求你们把班车开通到我们那里，为湖南老乡行过方便。返回过讲那些旅客为什么不坐你们的班车，因为你们行驶的线路和火车的线路都是一样，对任何旅客来讲都不方便。”而对于我们乘包人来讲，为什么我们的线路牌不能走320国道，而只能走上速高速，旅客到大城下车又得住一个晚上，大城到奉新还有30公里，奉新到上富有40公里，加之又是晚上10多钟，旅客同样的还得住一个晚上，而我们的班车却在高速公路无人乘车。2、南昌的主要客源来自于三个地方人员，娄底的涟源、峰坪、杨市、双峰、青树坪。涟源人在南昌、宝温瓷厂打工的人也不多。新化搞复印打字、双峰人在南昌做小生意、青树坪在南昌搞基建的，这些人都不多，我们一上高速就无任何客源，而南昌至湖南的交通又很方便，每天火车有23趟。根据我上面所讲的情况，我请求各级领导，为了保住新化至南昌这条线路发展，请求领导按照实际线路变更过来，从高速改为320国道和省道行驶，线路牌变更为新化至涟源312，涟源至双峰210，双峰至长沙东320，万载320石市宜丰省道奉新大城320高安、南昌，直达变更为普客，只有这样为新化湖南人外去打工提出了方便，才能真正的保住新化至南昌这条线路的发展，也就真正的方便了旅客回家和外出打工、走亲访友。3、奉新县是一个开发县，湖南人在这个县打工的人特别多。4、如果我们不走高速公路，走320国道经过坪乡被运政部门抓到又要罚款，我们走高速不经过坪乡时，新化车站卖了宜春的车票，运政部门又不允许在此处下客载客，致使旅客在高速公路下车极不安全。5、如果没有按照省局要求行驶运政部门抓到又要罚款。二、审批线路运行和旅客要求乘车不相宜我们审批的线路为312国道和210国道，直达南昌，而根据我们这一个多月考察及运行的实际情况，需要走312国道和江西省的省道、210国道、320国道，再走江西省的省道，我们现在行驶的线路为新化涟源双峰，直达南昌，新化人在奉新、安义、宜丰，返回行驶线路南昌高安大城奉新宜丰县万载宜春。如果按我们现在提供的线路行驶，符合旅客的行驶线路，如果按照现在省局审批的线路行驶，既不符合旅客的需要，不能为旅客提供方便，也不符合运行，我们开通这趟班次主要是为了方便旅客乘车，也是为我们承包人和公司提供经济效益的，而我们承包人现在却只能天天亏本。根据以上调查、