公差与测量技术.doc

向心滚动轴承共分为几个公差等级v 滚动轴承按其内外圈基本尺寸的公差和旋转精度分为五级：其名称和代号由低到高分别为普通级0、中级6（6x）、较高级5、高级4及精密级2（GB/T307.3-2005）。v 0级最低，2级最高（只有向心轴承有） 。滚动轴承的外圈外径和内圈内径有何特点1 基准制 内圈与轴径:基孔制 外圈与壳体孔:基轴制2 公差带种类 滚动轴承标准GB/T307.1-1994滚动轴承 向心轴承 公差对轴承内径和外径均分别规定了两种公差带： 一种为限定轴承内径和外径实际尺寸变动的公差带，也就是内、外径尺寸的最大值和最小值所允许的偏差，即单一内、外径偏差，其主要目的是为了限制变形量； 另一种为限定同一轴承内径、外径实际尺寸的最大值和最小值的算术平均值（dm或Dm）变动的公差带，即单一平面平均内、外径偏差，其目的是用于轴承的配合。3 公差带位置GB/T307.3-1996中规定： 轴承内圈内径公差带移至零线下方；轴承 外圈外径公差带与一般基轴制公差带的位置相同，在零线下方。4 公差带的大小dmp Dmp滚动轴承有几种符合方式?分别系数各种负荷方式的特点v 局部负荷：作用于轴承上的合成径向负载与套圈相对静止，即负载方向始终不变地作用在套圈滚道的局部区域上。通常采用小间隙配合或过渡配合。v 循环负荷：作用于轴承上的合成径向负载与套圈相对旋转，即合成径向负载顺次作用在套圈的整个圆周上。通常采用过盈或较紧的过渡配合。v 摆动负荷：作用于轴承上的合成径向负载与所承载的套圈在一定区域内相对摆动，即合成径向负载经常变动地作用在套圈滚道的小于180的部分圆周上。影响滚动轴承配合的主要因素是什么1.负荷的类型2.负荷的大小3径向游隙4.工作温度5其他因素轴承的分类A.滑动轴承（铜轴瓦）：B.滚动轴承 ： 按滚动体结构：球轴承、滚子轴承、滚针轴承 按承受载荷形式：向心轴承、推力轴承、向心推力轴承 a.向心推力轴承-同时承受径向力和轴向力 b.向心轴承主要承受径向力 c.推力轴承主要承受轴向力花键和平健在结构上有什么不同，花键联接有何优点？平键联结的基本构成 ：平键联结是由键、轴键槽、轮毂键槽构成。在工作时，通过键的侧面与轴槽和轮毂槽的侧面相互接触来传递转矩。花键分为内花键（花键孔）和外花键（花键轴），它是把键和轴、键槽和轮毂做成一整体的联结件，它既可以是固定联结，也可以是滑动联结。两类键联结比较，花键联结有如下优点：(1) 键与轴或孔为一整体，强度高，负荷分布均匀，可传递较大的扭矩。(2) 联结可靠，导向精度高，定心性好，易达到较高的同轴度要求。但是，由于花键的加工制造比单键复杂，故其成本较高。为何花键采用小静定心1、 从加工工艺性能看，内花键小径可以在内圆磨床上磨削，外花键小径可用成型砂轮磨削，而且磨削可以获得更高的尺寸精度和更高的表面粗糙度要求。2、 采用小径定心时，热处理后的变形可用内圆磨修复。3、 小径定心的定心精度高，定心稳定性好，而且使用寿命长，更有利于产品质量的提高。平键联接采取什么基准制，为何说键宽b是主要参数？平键是标准件，平键联接是键与轴及轮毂三个零件的配合，考虑工艺上的特点，为使不同的配合所用键的规格统一，利于采用精拔型钢来制作，国家标准规定键联接采用基轴制配合。为保证键在轴槽上紧固，同时又便于拆装，轴槽和轮毂槽可以采用不同的公差带，使其配合的松紧不同，国家标准GBT10952003平键键槽面尺寸对平键与键槽和轮毂槽的宽度规定了三种联接类型，即正常联接、紧密联接和松联接，轴和轮毂的键槽宽各规定了三种公差带。而国家标准GBT10962003普通型平键对键宽规定了一种公差带h8，这样就构成了三组配合。螺纹 标注举例： M205g6gS表示普通外螺纹、公称直径20mm、粗牙螺纹、中径公差带5g、顶径公差带6g、旋合长度为短旋合长度S、右旋螺纹 M101.56HLH 表示普通内螺纹、公称直径10mm、细牙螺纹、螺纹螺距为1.5mm、中径和顶径公差带6H、旋合长度为中等N、左旋螺纹 M2026H/5g6gS表示公差带为6H的内螺纹与公差带为5g6g的外螺纹组成的配合。普通细牙螺纹，公称直径20mm、螺纹螺距2mm、旋合长度为短旋合长度S、右旋螺纹中径、单一中径、作用中径 中径d2或D2：一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。若在基本牙型上该圆柱的母线正好通过牙型上沟槽和凸起宽度相等，且等于P/2时，此时的中径称基本中径。 单一中径：一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽宽度等于螺距基本尺寸一半的地方。当螺距无误差时，螺纹中径就是螺纹单一中径。当螺距有误差时，单一中径与中径不相等。 作用中径： 在规定旋合长度上，恰好包容实际螺纹的一个假想螺纹的中径。这个假想螺纹具有理想的螺距、半角以及牙型高度。并在牙顶处和牙底处留有间隙，以保证包容时与实际螺纹的大、小径不发生干涉。齿轮的四项传动精度要求运动精度：是指传递运动的准确性。为了保证齿轮传动的运动精度，应限制齿轮一转中最大转角误差。 运动平稳性精度：要求齿轮运转平稳，没有冲击、振动和噪声。要限制一齿距角范围内转角误差的最大值。 接触精度：要求齿轮在接触过程中，载荷分布要均匀，接触良好，以免引起应力集中，造成局部磨损，影响齿轮的使用寿命。 齿侧间隙：在齿轮传动过程中，非接触面一定要有合理的间隙。一方面为了贮存润滑油， 一方面为了补偿齿轮的制造和变形误差。为什么要提出齿侧间隙要求即保证齿轮啮合时，非工作齿面间应留有一定的间隙。它对贮藏润滑油、补偿齿轮传动受力后的弹性变形、热膨胀以及齿轮传动装置制造误差和装配误差等都是必需的。齿轮加工误差来源1、几何偏心误差e1（齿坯孔与机床心轴的安装偏心） 2、运动偏心误差(分度蜗轮轴线与工作台中心线的安装偏心)齿轮传递运动准确性的检测指标 1、切向综合总偏差 Fi 指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一转内，实际转角与理论转角的最大差值。以分度圆弧长计。如：理想转1800而实际转了17905630差了330Fi:综合反映几何偏心和运动偏心的影响，使最先进的评定指标。但仪器贵，适用于大批量、高精度的齿轮测量。2、齿距累积总偏差（Fp）及K个齿距累积偏差（Fpk） 在分度圆上，任意两个同侧齿面间的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值为齿距累积总偏差。K个齿距累积误差是指在分度圆上，K个齿距间的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值，K为2到小于Z2的整数。 Z 为齿数 规定Fpk是为了限制齿距累积误差集中在局部圆周上。 3、齿圈径向跳动 Fr 指在齿轮一转范围内，测头在齿槽内或轮齿上，于齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量。4、径向综合误差Fi” 指被测齿轮与理想精确的测量齿轮在双面啮合综合测量时，在被测齿轮一转范围 内，双啮中心距的最大变动量。齿轮传动平稳性的检测指标1、单个齿距偏差（fpt）：是指在分度圆上，同侧相邻齿廓间的实际齿距与理论齿距的代数差。 2、齿廓总偏差（F）：是指在齿轮端平面内实际齿廓形状对渐开线的形状误差。以上两项误差在齿轮一转中多次重复出现，为短周期误差。 单个齿距偏差、齿廓偏差的存在，导致齿轮工作时，瞬时传动比不断变化，影响齿轮传动的平稳性。3、一齿切向综合误差fi4、一齿径向综合误差fi” 轮齿载荷分布均匀性的检测指标1、螺旋线偏差F 实际螺旋线对理论螺旋线的偏离量。影响齿宽方向载荷分布均匀性。2、齿廓总偏差F ：影响齿高方向载荷分布均匀性评定齿轮齿厚减薄量用的侧隙指标1、齿厚偏差Esn：分度圆柱面上，齿厚实际值与公称值之差。2、公法线长度偏差Ew 实际公法线长度Wk与公称公法线长度W 之差。圆锥配合的特点 圆锥结合常用在需自动定心、配合自锁性要求好、间隙及过盈可自动调节等场合圆锥配合与圆柱配合相比，有以下特点： 对中性好，即易保证配合的同轴度要求，经多次拆装仍不降低同轴度 密封性好 间隙或过盈可以调整，能满足不同的工作要求；能补偿磨损，延长使用寿命；可以利用摩擦力自锁来传递扭矩 结构复杂、加工和检验都比较困难，不适合于孔、轴轴向相对位置要求较高的场合圆锥公差的给定方法 给定圆锥直径公差TD 适用于有配合要求的内外圆锥，如圆锥滑动轴承、钻头 的锥柄 给定横截面直径公差TDS和圆锥角公差AT圆锥标注有几种方法1、.圆锥尺寸标注 尺寸标注 锥度标注2、圆锥公差的标注3、相配合的圆锥的公差的标注圆锥配合有几种形式？各自的特点是什么？结构型圆锥配合圆锥配合是通过相互配合的内、外