移动模架方案.doc

坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 1 目 录 一 工程概况一 工程概况 2 1 1 概况 概况 2 2 2 主要技术标准 主要技术标准 2 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 2 京福铁路客运专线闽赣 标坑口 1 号特大桥 移动模架施工方案移动模架施工方案 一 工程概况一 工程概况 1 1 概况 概况 坑口 1 号特大桥桥址位于福建省武夷山市坑口村境内 两桥台处为低山谷 合 肥台地处半山腰 山势比较陡 山上植被覆盖 多为松树 竹子 桥址中部为山间 谷地 大部分辟为水田 桥址于 DK534 990 4 DK535 005 7 处跨河 河流与线路夹角为 51 河床有 大量的鹅卵石 漂石 块石 部分基岩裸露 桥址于 DK534 050 5 DK535 062 7 处跨越水泥路 道路与与线路夹角为 30 道路正宽 6 1m 坑口 1 号特大桥中心里程 DK535 177 470 全长 528 940m 桥跨布置 3 32m 简支梁 1 24m 简支梁 12 32m 简支梁 物理地质 地震动峰值加速度值 0 05g 地震动反应谱特征周期值为 0 35s 简支梁采用现浇施工 采用标准图集为 时速 350 公里客运专线铁路 31 1m 无 砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁 双线 通桥 2008 2322A 时速 350 公里客运专线铁路 23 1m 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁 双线 通 桥 2008 2322A 坑口 1 号特大桥 序号工程名称中心里程桥长孔跨布置 1 坑口 1 号特大 桥 DK535 177 470528 940 3 32m 简支梁 1 24m 简支梁 12 32m 简支梁 2 2 主要技术标准 主要技术标准 铁路等级 客运专线 正线数目 双线 速度目标值 350km h 最小曲线半径 7000m 最大坡度 20 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 3 牵引种类 电力 列车类型 动车组 轨道类型 CRTS I 型双块式无砟轨道 二 工程特点二 工程特点 坑口 1 号特大桥与北武夷山隧道 杨梅岩隧道桥隧相连 现浇桥梁数量有 16 孔 23 1m 与 31 1m 两种简支箱梁 施工组织难度大 质量控制难度大 位于山区地段 交通条件较差 地形起伏 墩高 施工技术要求较高 三 主要工程内容和数量 工期安排三 主要工程内容和数量 工期安排 1 主要工程内容和数量 梁部结构位于碳化环境 T2 等级 采用 C50 砼 数量见下表 序号序号工工 程程 项项 目目单位单位数量数量备备 注注 1现浇预应力简支箱梁 24m孔1 2现浇预应力混凝土简支箱梁 32m孔15 合计 预应力简支箱梁孔16 2 工期安排 四 箱梁施工方案四 箱梁施工方案 1 1 施工顺序 施工顺序 由福州台向合肥台方向现浇箱梁 2 2 施工方法 施工方法 1 1 移动模架现浇梁施工工艺 移动模架现浇梁施工工艺 施工工艺见下图 移动模架施工工艺框图移动模架施工工艺框图 预 应 力 张 拉 拆除吊杆及模架对接螺栓 拆 除 墩 顶 散 模 脱 模 辅助支腿伸出与桥面顶紧 后支腿吊挂篮前移 支承油缸收回脱空 底模架横移开启并锁定 整机纵移 10 7m 24m 为 2 7m 后支腿油缸顶紧 支座安装 前支腿吊挂前移并安装 后支腿油缸收回 整机纵移 22m 底模架横移关闭 前后支座腿油缸顶升 安装吊杆并调模 绑扎钢筋 安装内模 浇筑箱梁混凝土 混凝土养护 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 4 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 5 7 37 3 3 6 1 3 6 1 移动模架组拼移动模架组拼 1 移动模架拼装顺序 牛腿支架 主梁组装的有关施工设备 机具就位 支 墩搭设 牛腿支架组装 牛腿支架安装 主梁组装 主梁吊装就位 横梁安装 铺 设底模 安装外侧模 内模安装 2 移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠 拼装完后要通过认真地全 面检查 确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用 移动模架拼装后 在第一 孔箱梁施工前要对移动模架进行预压 7 3 3 6 27 3 3 6 2 钢筋施钢筋施工工 钢筋绑扎顺序 先底板后腹板最后绑扎顶板钢筋 预应力管道要跟随钢筋之后 及时组织施工 首先在钢筋加工厂完成钢筋预制 运至作业面进行人工绑扎 钢筋 需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定的方法连接 钢筋保护层采用塑料垫块 形成 7 3 7 3 3 6 33 6 3 预应力管道施工预应力管道施工 预应力管道采用波纹管成孔 波纹管接长采用大一号的波纹管套接 套接长度 20cm 梁段内按设计要求每隔一定距离设一 井 形定位钢筋网片 用以固定管道 位置 管道定位误差应小于 5mm 为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板发生堵塞 现象 波纹管要延伸至锚垫板口 锚垫板压浆孔要用海绵条堵塞严密 7 3 3 7 3 3 6 46 4 混凝土施工混凝土施工 箱梁施工各工序钢筋 波纹管 预埋件 混凝土浇筑及养护 温控 预应力张 拉及压浆等与支架法制梁一致 箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业 浇筑顺序与预压荷载加载顺序相同 第一批浇筑底板两边 当底板两边浇筑长度达 8m 后 紧跟着第二批浇筑底板中部 当底板浇筑有 6m 左右后 开始第三批浇筑腹板 当腹板浇筑长度达 4m 左右后开始 第四批浇筑顶板及翼板 就这样保持四批浇筑相隔有 2m 左右间距的平行作业 底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位 浇筑高度应在腹板倒角以上腹 1 3 高度处 底板两边混凝土以自然流出为主 部份不能到位的 开动腹板模上的 附着式振捣器或在腹板内插入振捣棒 使混凝土由腹板流出 底板两边的混凝土振 捣以插入式为主 辅之以侧模附着式振动器 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 6 混凝土泵车管 四 顶板及翼板混凝土浇筑 三 腹板混凝土浇筑 混凝土输送泵管 一 1 3腹板混凝土浇筑 二 底板中部混凝土浇筑 箱梁混凝土全断面浇筑作业程序图箱梁混凝土全断面浇筑作业程序图 底板混凝土由内模顶开窗孔输送而下 内模顶每距 5m 开一式 30cm 30cm 的天 窗孔 全长 32m 共开五个 底板混凝土经天窗孔输送至底板后 人工铲平摊铺宽约 3m 的混凝土带 采用插入式振捣器振捣 振动棒应垂直点振 不得平拉 不得采用 振动棒推赶混凝土 点振移动间距不应超过振动棒作用半径的 1 5 倍 振捣时应快 插慢拔 每一处振完后应徐徐提出振动棒 振捣时避免振动棒触碰模板 钢筋和波 纹管等 对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止 也就是混凝土停止下沉 不再冒气泡 表面呈现平坦 泛浆 底板振捣密实后 人工用木尺根据底板厚度 内模底模下表面 刮平 底板两边混凝土浇筑长度达 8m 后开始浇筑底板中部 3m 宽 混凝土 内模顶板的天窗孔当完成该段的底板混凝土浇筑后 用原模封住 为 了防止接缝漏浆 采用油毛毡或塑料膜覆盖在模板接缝上 腹板混凝土由输送泵直接输入 插入式振动棒配合附着式振动器振捣 腹板 混凝土应两边对称浇筑 防止内模偏移 顶板及翼板混凝土采用混凝土泵车输送 插入式振捣棒振捣密实后 用木尺根据顶板的横坡赶压抹平 混凝土灌注完成后 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 7 混凝土初凝前 应做第二次赶压抹平 表面用木模搓平 搓毛 顶板上层钢筋应按顶板双向 2 横坡架设 于顶板中心 挡碴墙两边左右 50cm 内应设置标高桩 标高桩采用同级混凝土柱设置 纵向间距不应大于 2m 混凝土浇 筑时依据标高桩赶平梁板顶面 特别注意 移动模架制梁混凝土浇筑时 左右对称不平衡重不超过 5 移动模 架重量 以 9m3混凝土控制 混凝土浇筑时因吊臂等影响 采用固定式混凝土输送 泵 输送管不得与移动模架相连接或接触 7 3 37 3 3 6 5 6 5 预应力施工预应力施工 1 张拉前的准备工作 检查梁段混凝土强度及弹性模量是否达到设计及规范 要求 计算钢束理论伸长值 准备按记录表中要求记录有关数据 在第一跨箱梁张 拉时要对锚头 孔道等引起的摩阻损失进行实际测定 根据实测结果计算张拉控制 力 并与设计单位协商进行修正 2 张拉 纵向预应力张拉采用两端整体张拉 根据施工经验拟选用内卡式千 斤顶张拉 施工时将根据设计的具体要求进一步确定设备选型 横向扁锚采用整体 式张拉千斤顶单端张拉 张拉时要注意将锚固端锚具打紧 张拉顺序 张拉程序按 照设计或规范要求进行 张拉采用张拉力为主 伸长量作为校核的原则进行双控 当实际伸长值与理论伸长值不相符 并超过 6 时应停止张拉查明原因 在张拉过 程中如发现滑丝断丝立即停止操作 查明原因作好记录 若滑丝 断丝的数量超过 有关规定时 经监理工程师检查同意后重新换束 3 管道压浆 压浆采用纯水泥浆 水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥 相同 采用 42 5 级普通硅酸盐水泥 水灰比为 0 35 至 0 4 之间 为提高强度和减 少水泥浆的泌水 掺入高效减水型和引气剂 控制泌水率 3h 2 流动度不大于 20s 具体配合比由试配确定 张拉后应立即将锚垫板 夹片周围用水泥浆封锚 待水泥浆强度达到 10Mpa 时 即可压浆 压浆前要用压力水 压浆泵供水 将管道冲洗干净 如有与相邻孔道串 通现象 要事先处理好后才能压浆 压浆时间以张拉完毕不超过 24h 为宜 同一管 道压浆作业要一次完成不得中断 灰浆经 4900 孔 cm2筛子过滤后 存放在储浆桶内并保持足够数量 以使每个 孔道压浆能一次连续完成 对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌 以保持灰浆均匀 水 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 8 泥浆从调制至压入管道的相隔时间不得大于 10min 压浆采用真空压浆工艺 其工作原理为 在孔道的一端采用真空泵对孔道进行 抽气 使之产生负压 0 06 0 1Mpa 在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆 直至 充满整条孔道 然后压浆泵再给孔道施加不大于 0 7Mpa 的正压力 从而获得更加饱 满 密实的灌浆效果 4 压浆注意事项 一是管道压浆时一定要注意相邻管道是否串浆 每次压浆 后用通孔器对相邻管道进行孔道检查 如有串浆及时采用高压水冲洗干净 二是压 浆时要密切注意压浆泵压力表 如出现异常要及时停止压浆 以防压浆管爆裂伤人 7 3 3 67 3 3 6 6 6 移动模架脱模移动模架脱模 预应力管道内压浆强度达到设计要求后 主梁下安装的主千斤顶稍微顶升 将 自锁式液压油缸的螺旋装置松开 启动泵站 使千斤顶回油 使内外模与箱身脱离 7 3 3 6 77 3 3 6 7 移动模架行走移动模架行走 步骤一 箱梁张拉完毕 拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉设施 拆除吊杆 底模及侧模纵横向连结螺栓 拆除模架横向对接螺栓 辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧 后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置 辅助支腿及支腿支承油缸胃回脱空 整机下降 0 27m 底模架横移开启并监时锁定 准备第一次前移过孔 坑口 1 号特大桥移动模架方案 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV 标项目经理部 9 第一次过孔准备图第一次过孔准备图 步骤二 启动移动模架纵向移动机构 整机前移 10 7m 停止 24m 梁施工为 2 7m 移动模架后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧 解除前支腿与墩顶间锁 定 后支腿油缸伸出顶升 0 1m 前支腿脱空 准备吊挂前移 整机前移整机前移 10 7m10 7m 图图 步骤三 辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留吊杆孔锁定 前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装 并将立柱墩顶临时斜拉杆张 紧 与墩顶预埋件间锁定 经检查确认无误后 后支腿油缸收回