QHDEVJ 023-2013三轮车弹簧板技术条件.doc

山东宏迪机车科技有限公司 技术标准 Q/HDEVJ 023-2013 山东宏迪机车科技有限公司技 术 标 准 Q/HDAEVJ 023-2013 电动三轮车弹簧板通用技术条件 版次：第1版2013-09-14 发布 2013-10-01实施山东宏迪机车科技有限公司 技术中心发布前言本标准为保证我公司电动三轮车弹簧板的进货质量提供了标准依据.本标准由山东宏迪机车科技有限公司提出并归口。 本标准起草单位：山东宏迪机车科技有限公司技术中心。 本标准主要起草人：王世洪 刘兆利1 范围 本文件规定了电动三轮车弹簧板的技术要求、检验方法及检验规则。 本文件适用于电动三轮车弹簧板成品。2 规范性引用文件GB/T 2828.12012 计数抽样检验程序GB/T 19844- 2005 钢板弹簧GB/T 230.1 金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法GB/T 231.1 金属布氏硬度试验 第1部分：试验方法3 技术要求 产品应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。有特殊要求时应在产品图样中注明。3.1弹簧板一般采用热轧弹焚扁钢，三轮车用板簧一般采用65Mn或60Si2Mn 或按 GB/T 1222 中屈服强度（R eL) l 080 M Pa 的材料。3.2尺寸参数及精度要求3.2.1 钢板弹簧吊耳装人衬套后，吊耳垂直度和吊耳平行度偏差不得大于1（如图1所示）。3.2.2钢板弹簧总成夹紧后，在 U 形螺栓夹紧距离及支架滑动范围内（或吊耳宽度）的总成宽度偏差应为+2.5mm。3.2.3钢板弹簧总成（平直时）两吊耳轴心距的偏差不大于士3 m m ，一端吊耳轴心至弹簧片中心孔中心（或定位中心）的偏差不大于士1.5 m m .3.2.4钢板弹簧总成在静载荷下的弧高偏差不大于士6 m m .3.2.5钢板弹簧装人支架内的各片的侧面弯曲每米不大于l.5 m m ，其余各片每米不大于3 m m .3.2.6钢板弹簧衬套内径公差及吊耳宽度公差按产品图样规定。3.3 性能要求3.3.1 永久变形：钢板弹簧总成按产品图样规定的验证负荷压缩时，其永久变形不大于1 m m .3.3.2刚度:钢板弹簧总成刚度偏差应在士7%的范围内。3.4热处理3.4.1硬度:钢板弹簧簧片经热处理后，硬度应为（375-444） H B（或40.5-47.0 H RC)。3.4.2脱碳:钢板弹簧簧片经热处理后，每边总的脱碳层（全脱碳标准脱碳）深度不应超过片厚的3%。3.5喷丸:钢板弹簧各片应在拉伸表面进行喷丸处理。3.6疲劳寿命:在应力幅为323.62 M Pa(3 300 kgf/cm z)、最大应力为833.5 M Pa(8 500 kgf/cm 2）的试验条件下，钢板弹簧总成的疲劳寿命应不小于8 万次。3.7表面质量:钢板弹簧簧片表面不应有裂纹、飞边及对使用有害的其他缺陷。3.8装配:钢板弹簧总成装配时应在钢板弹簧片摩擦面上涂以润滑剂（片间有垫片的除外）。3.9外观:钢板弹簧总成应涂漆。但吊耳衬套内表面不应涂漆（装橡胶套除外），该处应采取其他防锈措施。4试验方法4.1衬套孔径：衬套孔径用专用通止规检验。4.2吊耳平行度、垂直度:钢板弹簧吊耳平行度、吊耳垂直度用专用检具检验。4.3总成宽度:吊耳宽度和 U 形螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度用专用止一通卡板进行检验。4.4永久变形:钢板弹簧永久变形试验按附录 A 进行。4.5性能试验:性能试验应在永久变形试验之后进行。4.5.1 静载弧高 将钢板弹簧缓慢压缩到图纸规定的静载荷，并测量此时的弧高。钢板弹簧的装夹方式与测量刚度时相同。4.5.2刚度试验 钢板弹簧刚度试验按附录A 进行。4.6疲劳试验 钢板弹簧疲劳试验按附录A 进行。4.7硬 度 布氏硬度按GB/T 231.1进行，洛氏硬度按 G B/T 230.1 进行。试验在每片片长的 1/4 处受压面进行。4.8脱碳 钢板弹簧簧片脱碳层深度检验按GB/T 224进行。4.9表面质量及外观 钢板弹簧表面质量及外观采用目测法检验。5检验规则5.1 钢板弹簧检验须经制造厂检验部门检验合格后方能进货，并应附有产品质量合格证。5.2抽样方案：按GB/T 2828.1一次正常抽样方案。检验项目、不合格分类见表1；样本大小、抽样基数和合格质量水平(A Q L）见表 2；表1检测项目不合格分类材料3.1厂家每半年提供一次材料证明尺寸及精度3.2.1-3.2.6B类表面质量3.7装配3.8外观3.9永久变形3.3.1A类刚度3.3.2硬度3.4.1疲劳寿命3.6表26标志、包装、贮存6.1标志6.1.1 出厂的每一件钢板弹簧产品均应标明制造商名称、注册商标、规格型号、生产日期（批号）、检验标记（合格证）。6.1.2批量供货时应附有由制造商质量检验部门盖章的质量证明书，并在证明书中注明：检验结果、产品名