地铁铁道运输管理汇总.doc

一、屏蔽门故障处理程序（全体站台保安、站务员及以上人员） 参考罗宝线车务应急处理程序（G版）有关于屏蔽门故障处理及夹人夹物应急处理相关规定。二、车站水灾（水淹）应急处理程序1、恶劣天气期间值站岗位指引： 1）按时组织车站人员对出入口、站外电梯房、风亭等重点进行巡查。 2）地面积水威胁车站安全时，组织员工使用沙袋、防淹板等进行站外堵截，疏通排水通道，并报OCC，请求邻站支援，通知驻站机电人员。 3）视影响情况，关闭电扶梯、电梯、出入口，引导乘客从未受影响的出入口进出车站。 4）站外积水持续上涨，情况危急时，立即组织在站内出入口下方设置后续拦截措施，打开站内截水沟盖板，并封堵设备区通道，必要时切断可能遭受水淹的电扶梯、电梯等设备电源。 5）机电抢险人员赶到现场后，组织车站配合抢险行动。 6）站外积水一旦大量进入到站厅时，车站停止服务。2、当站外积水持续涌入车站或发生市政管道爆裂等突发水灾时值站岗指引1）组织车站人员打开屏蔽门，当屏蔽门无法打开时，则利用消防斧等工具将其砸破。2）组织车站人员利用沙袋封堵站厅至设备区的通道门，并在沙袋后方设备区侧加裹防水布。3）紧急情况下安排行值通知相邻两站关闭人防门，并堆上沙袋。若仍有在建出入口，应提前在出入口通道处摆放沙袋进行拦截。3、站内管道漏水值站岗指引： 1）发现风道保温棉不明原因下坠时，报驻站机电人员。 2）发现、确认管道漏水时，立即报OCC，查明漏水管道性质，说明漏水点周边设备是否会或已受到影响。 3）隔离相应区域，安排保洁人员清理地面积水。 4）发现消防水管漏水，经环调同意立即安排人员关闭市政进水手动阀门和区间消防水 管手动阀门。 5）发现空调水管漏水，立即关闭冷水机组及重要设备房新风系统（在环调指挥下），并观察通讯机械室、信号机械室、降压室、环控电控室等重点设备房温度变化情况，留意是否有凝露现象。 6）发现设备房积水，现场查看时，注意首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，立即报OCC、或直接通知设备管理责任部门确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。 7）站厅层设备区发生管道漏水时，须立即组织查明下层设备房是否进水，并报OCC或通知设备管理责任部门检查具体情况。 8）如积水严重影响车站运作，经行调同意，车站停止服务。4、车站土建结构出现渗漏水，影响服务时值站岗位指引1）立即报OCC，隔离相应区域，安排保洁人员清理地面积水。2）参照上述方法进行应急处理。站内管道漏水的5、车站水灾（水淹）时行值岗位指引（值班员及以上）l 及时向OCC汇报事件信息和应急处理情况。l 根据值班站长安排或现场情况，及时通知机电人员或设备管理责任部门生产调度， 关闭相应设备或进行应急防护。l 确认相关排水泵工作状态。l 紧急情况下按值站指示通知相邻两站关闭人防门，并堆上沙袋。6、防范站外积水灌入车站的原则为?（站务员及以上）站外堵截；尽最大力量控制在站内出入口局部区域；保证设备区、站台不受影响。7、当站外积水持续涌入车站或发生市政管道爆裂等突发水灾时车站处理。（值班员及以上）A、在确保乘客和员工安全的情况下，站务人员立即组织打开屏蔽门；当屏蔽门因机械损坏或水压影响等原因而无法打开时，则利用消防斧等工具将其砸破（为便于设备恢复，建议优先砸碎固定门）。B、确认/操作受影响区域的垂直电梯到达顶层，并通过控制箱进行断电。C、车站人员利用沙袋封堵站厅至设备区的通道门，并在沙袋前方加裹防水布，防止水灌入设备区。D、当水不断涌入区间，区间内积水漫过隧道轨面最低位置的轨面，且水位仍不断上升时，相邻两站组织人员关闭靠近受灾车站侧人防门，并堆上沙袋。8、站内管道漏水处理原则？（站务员及以上）发现站内消防水管、空调水管、排污管漏水时，车站在报告的同时，须立即查明管道种类、对设备的影响范围，进行隔离相应区域、清扫地面积水等工作。9、消防水管漏水车站如何处理？（站务员及以上）车站关闭市政进水手动阀门和区间消防水管手动阀门。10、空调水管漏水车站如何处理。（值班员及以上）车站关闭冷水机组。在停止冷水系统运行后，关闭重要设备房新风系统。环调、车站要留意车站公共区及重要设备房的温湿度变化情况，必要时调整环控系统运行方式或通知维修人员采取相应措施。11、设备房有积水时车站需如何处理。（站务员及以上）首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，应立即报OCC、车站或直接通知设备管理责任部门确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。12、罗宝线白石洲站至固戍区间各站、蛇口线、环中线各站防淹板专项预案（站务员及以上）根据地面积水水位上涨情况及时对受到威胁的出入口设置防淹板, 防淹板安装按照编码对应各个出入口按顺序依次安装。a)雨天时值站应派人加强对各出入口巡视。深大站A1口，高新园C口、前海湾站、鲤鱼门站或者施工原因造成出入口的地势较低，应首先进行相应处理。b) 发现排水不及、地面积水上升时提前将防淹板、防水沙袋移动到出入口备用。c）当积水可能从出入口进入车站时，在出入口设置提示告示牌，关闭该通道，引导乘客从未受影响的出入口进出车站。d)关闭该通道后，按照防淹板序号逐一安装防淹板，在防淹板的内外侧码放沙袋。e) 防淹板安装完成后，持续监控出入口内部积水，及时进行清理。f）即时监控地面积水情况，积水消退后，拆除防淹板，恢复通道通行。三、线路积水（区间水淹）应急处理程序1、车站的防淹挡板及沙袋数量及存放位置。（站务员及以上）2、消防水阀位置（站务员及以上）3、隧道内有大面积积水时，首次进入现场人员须注意什么？（值班员及以上）首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，立即报OCC、车站或直接通知设备管理责任部门确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。4、区间积水时的行车安排：（值班员及以上）1）当积水漫过道床但列车能收到速度码时，允许列车以正常速度通过积水段。2）当积水面造成轨道区段红光带且未超过轨面时，列车限速20km/h通过积水段。3）当积水面超过轨面时，原则上列车不准通过积水段。5、线路积水时值班站长岗位指引l 接到报告后组织员工做好乘客服务工作。l 按环调指令组织人员关闭相应手动阀门。l 非运营时间发生线路积水（区间水淹）时，按行调指令组织人员到现场核查。配合抢修人员做好抢险工作。按控制中心发布的列车晚点或调整信息，做好客流组织工作。6、线路积水时行值岗位指引l 接到行调通知后，向值班站长汇报。l 联锁站的行车值班员须监视LOW工作站，发现异常及时报告行调。l 维修人员需下线路抢险时，与行调联系抢修事宜，办理抢修相关手续。l 按OCC发布的列车晚点或调整信息，播放相应广播。